山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[53089: 匿名さん]

>個人的には東京の東側は底辺なイメージ

ここで言ってる東側とは、この辺の話では？

[53090: 匿名さん]

地方の方とお見受けしました。

[53091: 匿名さん]

またアイツがオラつき始めたか。

[53092: 匿名さん]

>>53089
江戸城を中心として、城東、城南、城西、城北となるんだよ。

[53093: 匿名さん]

江戸城から半径2km以内が本物の都心でしたっけ

[53094: 匿名さん]

＞＞53086
後背地って重要だよね。
商圏としては、新宿が最強でしょう。
駅前にタワマンできないかな。

[53095: 匿名さん]

首都高速都心環状線の内側

[53096: 匿名さん]

新宿の駅前なんて住みたくないよ

[53097: 匿名さん]

西武の新宿線と池袋線の比較を論じられるなんてすごいね
いつもは無知君なのに今日は素晴らしいｗ

[53098: 匿名さん]

まぁ山手線内側のメジャー7 駅近タワー買っときゃ安泰だよ。
デベが2流だと高額物件になる程 売るのにマジで苦労するからな。

[53099: 匿名さん]

港南のアホは協調性ないな

[53100: 匿名さん]

>>53098 匿名さん

そんなん高すぎて買えん

[53101: 匿名さん]

>>53099 匿名さん

誰に向けて言ってるのか知らんが、俺は港南じゃ無いぞ。

[53102: 匿名さん]

その人、相手が全部港南に見えるビョーキみたいだから
触れない方がいいですよ。

[53103: 匿名さん]

53095や53098は
浜松町のその人が書いたのか

[53104: 匿名さん]

>>53098 匿名さん
メジャー7駅ってどこ?

[53105: 匿名さん]

投資なら資産性優先、自分で住むなら住み心地優先。

[53106: 匿名さん]

まあ、ターミナル駅の以下かな
東京、新宿、渋谷、品川、池袋、上野、秋葉原

[53107: 匿名さん]

まあ、ターミナル駅の以下かな
東京、新宿、渋谷、品川、池袋、浜松町

[53108: 匿名さん]

山手線南部の渋谷から浜松町まで好きな場所に住めばいい。

[53109: 匿名さん]

秋葉原と高田馬場ってどっちがメジャー？？

[53110: 匿名さん]

>>53106 匿名さん

そのなかで、まずまず良いマンションが複数頭に浮かび住むイメージが持てるのは品川、池袋、上野だね。
ただ、どれも駅徒歩10分前後は覚悟。

[53111: 匿名さん]

>>53109 匿名さん

住むなら高田馬場の方が快適じゃ無いかな。

[53112: 匿名さん]

秋葉原…山手 京浜東北 中央総武 メトロ日比谷 都営新宿 つくばエクスプレス
高田馬場…山手 メトロ東西 西武新宿

[53113: 匿名さん]

駅力はこれだろ

[53114: 匿名さん]

>>53113 匿名さん
港南が入ってないジャン

[53115: 匿名さん]

＞投資なら資産性優先、自分で住むなら住み心地優先

住み心地が良くないと借り手もつかないと思うが？

[53116: 匿名さん]

東京駅は渋谷池袋より駅力低いの？

[53117: 匿名さん]

浜松町が入るわけがない。

まあ気持ちはわかるけど笑

[53118: 匿名さん]

品川は路線数で日暮里以下…

ところでSPMIって値知らないので
詳しい方教えてください。

[53119: 匿名さん]

>>53116

これ
https://toyokeizai.net/articles/-/210318

[53120: 匿名さん]

>>53117

それ、山手線外側の方がやったんでしょ

[53121: 匿名さん]

いつもの病気 再発か

[53122: 匿名さん]

>>53113 匿名さん

SPMIなんて欠陥数値持ち出してこなくてもｗ

停車駅の数が多いほど数値が高くなるし、車両の編成両数や乗車人数も全く考慮されてない。
驚くべきことに新幹線などの高速鉄道も全く入っていないという意味不明なデータ。

無駄に郊外に私鉄やメトロ路線がダラダラと伸びる駅が有利に計算されるという。

高速鉄道網から見離された地域や駅を恣意的に持ち上げたい輩が使う指標です。

東京駅がそんな低いわけがない。

[53123: 匿名さん]

新幹線含まれてますよ

[53124: 匿名さん]

品川駅も田町駅も浜松町駅も、早朝は日中の混雑が嘘のようだ

今朝の品川駅

[53125: 匿名さん]

山手線で５０位に入っていないのは、目白駅、新大久保駅

[53126: 匿名さん]

>>53119

五位新橋、七位御徒町って時点で意味のないデータだわ。

[53127: 匿名さん]

「駅力」と聞いてみなさんは何を思い浮かべるだろうか。乗降人数や駅ビルや周辺の商業施設の充実度などを挙げる人は多いだろう。しかし駅力に関しては定性的な情報を基にして評価するものが多く、それらの基盤となるような定量的な数値はあまりない。

そこで時刻表を活用し、個人の交通利便性に焦点を当て定量的に駅力を示した「駅力指数」 (SPMI : Station Power Model Index )を開発した。SPMIの算出にあたっては、駅ごとに列車を各駅停車、快速、特急など種別、そして平日・休日に分けて、列車の運行本数とその列車が乗り換えなしに移動可能な駅数を算出し、同一改札内および乗り換えが可能と考えられる半径200m以内にある駅を同一駅としてまとめている。まとめる際に駅名が違う場合は、SPMIが一番大きい駅名で明記している。

[53128: 匿名さん]

>>53124

この間、品川駅港南口の駅ビルに入ってる飲み屋で港南口が見渡せる窓際の席になったとき、Sony、Docomo方面やインターシティ方面の各ビルから次々と人が吐き出されて、駅に向かう大勢の人の列が６：３０の飲み始めから９：００まで、飲んでる間２時間半まったく途切れること無く延々と続いたのにはちょっとびっくりしたわ。一体何人が働いているんだと。

[53129: 匿名さん]

飯田橋より日暮里が駅力強いとか大手町より御徒町が上とか、めちゃくちゃなデータだな。

[53130: 匿名さん]

>>53126
新橋駅は東京都を中心に千葉県、神奈川県、埼玉県に直接乗り入れる路線が走っているため、多くの地域から人を集めることができるという点で優位だ。

と書かれてます

[53131: 匿名さん]

世の中いろいろな研究している人がいるものだ。「駅力指数」なるもの、何をパラメータにどのようなウエイト付けをしているのか、また、大量の入力をどのように行っているのか、算出結果からフィードバックしてウェイト付の修正等を実施しているかどうか、そういった疑問点が解消しないと、俄かには信じられない報告という印象だ。残念。

[53132: 匿名さん]

>>53127 さん
丁寧にありがとうございます。

[53133: 匿名さん]

私も知りませんでしたが５路線も使えるんですね

御徒町駅　　　　京浜東北線、山手線
仲御徒町駅　　　日比谷線
上野伊歩行町駅　大江戸線
上野広小路駅　　銀座線

[53134: 匿名さん]

いくら駅力があっても、
駅から遠いバス便マンションには関係ないだろ。

[53135: 匿名さん]

たとえば品川駅から乗り換えなしで行ける主な駅。品川駅より上位の御徒町駅は
一体どこに行けるからこれより上なのか？ぜひ、主な駅一覧を見たい。


（東京）東京、有楽町、恵比寿、渋谷、池袋、上野、銀座、日本橋、新日本橋、浅草、錦糸町

（神奈川）川崎、横浜、鎌倉、武蔵小杉、横須賀、久里浜、逗子、三崎口

（その他）千葉、大宮、高崎、宇都宮、小田原、熱海、下田、柏、取手、水戸、いわき

（関東以外）静岡、名古屋、京都、大阪、神戸、岡山、広島、博多

（空港）成田空港、羽田空港

[53136: 匿名さん]

羽田線越えた港南民がw

[53137: 匿名さん]

御徒町駅は、日比谷線、大江戸線、銀座線が使えるからでしょ

[53138: 匿名さん]

品川駅から銀座駅１本では行けないですよ。
東銀座駅のこと言われてますか？