山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[527061: 匿名さん]

新専用スレ

港南次長vs越谷の匿名ちゃん
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/698989/

[527062: 匿名さん]

港南は運河に下水が放流されてるから、有明とかと比べるとめちゃくちゃ臭いし汚いですよ。ほとんど便所と変わらないです。

[527064: 匿名さん]

港南に住むのは生理的に無理ですよ。臭くて汚いイメージしかない。今は豊洲や有明の方が再開発が進んでいて緑も多いですよ。港南は昔からの汚物処理施設が依然として多く残っているからあまり環境が良くない。

[527065: 匿名さん]

新専用スレ

港南次長vs越谷の匿名ちゃん
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/698989/

[527066: 匿名さん]

ようやく会えたね 嬉しいね
待ち遠しくて 足をバッタバタしながら
今日楽しみで 寝れなかったよ

緊張なんかしてる 場合じゃない
1分1秒 無駄になんてできない
さあ 流しましょう
糞も！尿も！汚物も！お待ちどうさま

便を晒せ いらっしゃいませ
「臭気」が集まる場所へようこそ
日常は屎尿臭の中
港南に来たなら穢れにゃ
損！損！損！

ヒトがいようが いまいが関係ない
ウ●コが大きい 小さいとか気にしない
ちゃんと臭ってる 港南の大便臭
次長はフーっと吹けば飛ぶような
稚拙な稚拙な自演脳だけど
汚物を処理してくれるのなら 爆臭をあげる
ワ・ン・ガ・ンのアイドル
サインはB（地区っ！）

[527067: 匿名さん]

港南4丁目も豊洲も液状化仲間同士仲良くしろよ。

[527068: 検討板ユーザーさん]

WCTはオンボロすぎて共用部の無線LANが廃止です。
さすが新築時にずーっと、売れ残ってたマンション。

飛行機騒音と下水臭がすごすぎて住めませんよね。

[527069: 匿名さん]

羽田線越えた港南の方が将来性が高いのは自明ですね

[527070: 匿名さん]

>>527059 検討板ユーザーさん

↓　海洋大学の液状化

https://www.kaiyodai.ac.jp/overview/docs/upload-docs/c9e70a3d30b83790b...

[527071: マンション掲示板さん]

>>527069 匿名さん

港南の方が将来性が高いのは自明ですね

[527072: 検討板ユーザーさん]

>>527070 匿名さん

港南で噴砂があったのは建物を建てる前提ではないので地盤改良がされていない学校の運動場だけであり、雨が降ってもできる水たまり程度の極めて小規模な噴砂があっただけですな。埋め立てから50年以上経つと液状化はほとんどないという学会の研究が裏付けられましたね！

[527073: 評判気になるさん]

>>527069 匿名さん

角度を変えたほうが周りの環境がよくわかります。

[527074: マンション検討中さん]

>>527069 さん

なぜ眺望が良いのか一目瞭然、よくわかります。

[527075: 評判気になるさん]

>>527072 検討板ユーザーさん

他の学校のグラウンドではそんなこと起きてないですよね。

[527076: 評判気になるさん]

>>527072 検討板ユーザーさん

他の学校のグラウンドではそんなこと起きてないですよね。

[527077: 名無しさん]

>>527075 評判気になるさん

そりゃ地盤改良してりゃ起きない。

[527078: 口コミ知りたいさん]

>>527075 さん

港南は湾岸で一番液状化リスクが小さいので安心！

[527079: 匿名さん]

>>527072 検討板ユーザーさん

>雨が降ってもできる水たまり程度の極めて小規模な噴砂があっただけですな。

これだけ広大に水が出てるのに、画像をを過小評価するのが上手ですね。

[527080: 匿名さん]

港南は液状化があったのは事実でしたね。

[527081: 匿名さん]

液状化を抑えるため地盤改良が必要な土地ってそもそもがゴミ地ですからね。

[527082: 匿名さん]

>>527068 検討板ユーザーさん
共用部にwifiは不要ですよ。スマホのGB制限ある方ですか？

[527083: 匿名さん]

震度５で液状化してるのは怖いですね
首都直下地震の想定は震度６~７です

[527084: 匿名さん]

港南緑水公園は東日本大震災の時に液状化してたよね。有明の方が地盤が良いのはメリットでしょう。

[527085: 匿名さん]

風俗マニアの港南の人、また晴海フラッグのスレで自作自演して発狂しているな。

[527086: マンコミュファンさん]

>>527080 匿名さん

国の防災研究機関である防災科研の公式記録によると、港区で液状化が発生したのは浜離宮の南部で港南で液状化が発生したということは記録されていません。ですので、もしそのようなことを目撃した人がいたとしても、国の公式記録に載らない程度のごく小規模の噴砂であったと考えられます。

液状化リスクを議論するなら港南より、広範囲にピンク色が塗られ、3.11大震災でも広範囲に液状化した江東区湾岸の豊洲や東雲、有明で議論すべきと考えます。


おそらく地盤改良がされていない学校の校庭やグラウンドなどで、ごく小規模の噴砂が発生しただけでしょうから憂慮するような問題ではないでしょう。3.11で大規模に液状化が発生したのは港区内ではなく大部分が江東区です。港南は湾岸では最もリスクが低いので、それさえも気になるなら湾岸タワマン自体の検討を止めるべきでしょう。

（文部科学省所管国立研究開発法人　防災科学研究所　液状化履歴図）
https://www.j-shis.bosai.go.jp/labs/liqmap/

[527087: 名無しさん]

>>527080 さん

液状化に関しては東京都が発表した最新の東京の液状化予測図 令和5年度改訂版が役に立ちます。このマップでは液状化のしやすさを3段階で表示しています。

ピンク　＝　液状化の可能性が高い
黄　色　＝　液状化の可能性がある
黄　緑　＝　液状化の可能性が低い

これを踏まえてマップを見ると、港南エリアは湾岸で唯一、液状化の可能性が高いメッシュが存在しないエリアとなっています。つまり、湾岸で液状化リスクが最も低いエリアです。
https://doboku.metro.tokyo.lg.jp/start/03-jyouhou/ekijyouka/lhmap2.asp...

[527088: 評判気になるさん]

>>527084 匿名さん

港南緑水公園が液状化したかのような、このような図が掲示板にアップされていたのは知っておりますが、〇の位置は港南緑水公園では無いのに港南緑水公園と記載されており、これは正式な資料にあとから港南緑水公園と書き加えた捏造資料と思われます。また、港南緑水公園は3.11当時造成中で掘削されており液状化の記録などあろうはずがありません。

[527089: マンコミュファンさん]

>>527069 匿名さん

港区湾岸品川ベイサイドの成長力「港区港南」の将来性


多種多様な開発が相次ぐ東京都心ですが、 なかでも品川ベイサイドエリアは、約 20年間で大きく変貌してきました。 品川駅で東海道新幹線を利用できるようになった2003年前後に駅東側の港南地区では数々のオフィスビルや複合施設が登場。 ソニーや日本マイクロソフトなど、 世界的なテック系企業の本社も所在しています。テック系企業の従業者数は港南アドレスが港区内トップです。

港南エリアでさらなる成長を期待できるファクターは、主に3点。1つめは、品川駅周辺で複数の大規模開発が進行していること。主なプロジェクトの区域面積合計は約40mにもなる。都内他エリアの開発と比較してみると、いかに品川駅周辺に大きなプロジェクトが集中 しているかが分かりますね。

2つめは、品川駅の交通結節点機能の強化だ。工事中のリニア中央新幹線が開業すれば、名古屋や新大阪への所要時間が大幅に短縮。 空港アクセスなど既存の利便性も相まって「グローバルゲートウェイ化」が進み、国際的な競争力強化にも期待できます。

3つめは、「湾岸×ターミナル」の価値です。圧倒的なアクセス利便性とウォーターフロントの開放感が両立するのは東京都心でもこのエリアだけです。

[527090: 検討板ユーザーさん]

>>527072 検討板ユーザーさん

土木学会の研究結果によると埋め立て地であっても埋め立てから50年以上が経過すると液状化はほとんど発生しないという結論が出ております。

港南エリアはすでに埋め立てから90年が経過していますから、全域の中で小規模な噴砂が一か所のみであったというのは学会の研究結果を裏付けたと言えるでしょう。

[527091: 匿名さん]

次長が発狂しすぎててやばい。港南は下水放流口もあるし衛生面でも近寄らない方が良いです。湾岸なら有明の方が港南と違って臭くないし、街もきれいで清潔だよ。

[527092: 名無しさん]

>>527091 匿名さん

港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は存在しないですね。特に港南四丁目は都市型居住地域として住居地域に指定変更され、居住環境整備が進められて非常に居住に適したエリアとして高い交通利便性とともに理想の職住近接を実現できるとして人気が高まっています。有明が港南より綺麗だという根拠データや画像がありますか？提示できないならまたあなたの虚言と結論付けられます。

[527093: 匿名さん]

>>527091 匿名さん

港区の最新の調査結果によると、京浜運河の港南大橋付近の水質は溶存酸素量(DO)が2mg/リットル以上、化学的酸素要求量(COD)が8mg/リットル以下でDO、CODともに環境基準をクリアしているので環境への影響は無さそうですね。
https://www.city.minato.tokyo.jp/kankyoushidou/kankyo-machi/kankyo/cho...

[527094: 匿名さん]

>>527091 匿名さん

京浜運河や高浜運河の水質は品川シーズンテラスの下に汚水貯留池が出来て以降は大きく改善しています。京浜運河では水中を覗くと、透き通った水の中を大きな魚が泳いでいるのが確認できるくらい水質が良くなっています。
https://www.youtube.com/watch?v=i4NIu9AXEcE&ab_channel=DOYAEMON


その画像、水中（水底）まで透けて見えているのは相当に水質が良い証拠ですね。茶色く見えるのは光線の関係で水自体が茶色ければ水底まで見えるはずが無いですから、水質の良いことを物語る証拠写真です。実際そこや近くの水辺では、水の中を泳ぎ回る魚を観察することが出来ます。天王洲アイルはとっても水質が良いですね。
https://www.youtube.com/watch?v=wGvatEq3n_Q&t=8s
https://www.youtube.com/watch?v=Bf5e6ZnKWcQ

[527095: 匿名さん]

有明はBRTが都心まで直通するし、臨海地下鉄も通るからね。駅遠の港南の方が臭いし不便じゃない？

[527096: 口コミ知りたいさん]

>>527095 匿名さん

臨海地下鉄はまだ決定しておりません。決定したのは地下鉄南北線の品川延伸で、今年着工されます。南北線の品川延伸は、東京の国際競争力強化のために行われるものです。

品川駅は、東海道新幹線をはじめJR線、京浜急行線など多くの路線が乗り入れる大型ターミナル駅です。空の玄関口である羽田空港へ直結するほか、今後はリニア中央新幹線の始発駅となる予定もあることから、東京の国際競争力強化の拠点とされています。

南北線の品川延伸は、この品川駅周辺と都心部の六本木・赤坂エリアとをつなぎ、東京の地下鉄ネットワークをより充実させるのが目的です。現状、品川駅から六本木・赤坂エリアへ移動するには、JR線と東京メトロ銀座線を経由する必要がありますが、延伸が実現すればアクセス性は大きく向上するでしょう。鉄道事業は国の認可が必要ですが、優先順位としては品川地下鉄の方が高いということですね。

[527097: マンコミュファンさん]

>>527095 さん

まず山手線ターミナル品川駅がある時点で永遠に有明は勝てません。

[527098: マンション検討中さん]

>>527095 さん

品川駅の大きな特徴の1つは、羽田空港まで約20分でダイレクトアクセスできる点です。 都市政策の専門家・明治大学名誉教授の青山氏は「2010年から羽田空港が再び国際化したことで、最も近いビッグターミナルの品川駅は存在感を高めました。TAKANAWA GATEWAY CITYの開発コンセプトが“グローバルゲートウェイになったことにもつながっています」としています。羽田空港の再国際化は、品川駅周辺の国際競争力強化にもつながっっています。「ニューヨーク・マンハッタンやロンドン・シティなど、世界の主要都市の近くには国際空港があります。品川もそれらと肩を並べる条件が整ったわけです。羽田空港第1・第2ターミナル駅の引上線工事が完成すれば運行本数を増やせるので、グローバルゲートウェイとしてのスカイアクセス力も向上します。遅延リスクが低い鉄道の利便性アップは、国際競争力のさらなる強化につながるでしょう」

そんな品川の価値をさらに高める「次の一手」がリニア開業です。リニアが開業すれば、首都圏・大阪 圏名古屋圏の【品川駅30分圏内人口】は計7000万人規模になります。英仏を合わせた人口に匹敵するマーケットをもつ駅は、世界でも類を見ません。そして3大都市圏はGDPでも英仏印を上回り、品川はその核になるわけです。

リニア新駅が設置される相模原市 から品川駅までは10分程度、甲府市からは25分程度になる見込みです。南北線の白金高輪駅から品川駅への延伸計画もあり、首都圏周辺でも新たな人流が生まれますから経済効果は計り知れません。今後も拠点性が高まり続ける品川駅周辺。グローバル企業やエグゼクティブ層をますます惹きつけそうです。

[527099: 匿名さん]

港南に住むのは生理的に無理ですよ。臭くて汚いイメージしかない。今は豊洲や有明の方が再開発が進んでいて緑も多いですよ。港南は昔からの汚物処理施設が依然として多く残っているからあまり環境が良くない。

[527100: マンコミュファンさん]

>>527099 匿名さん

港南より豊洲や有明の方が緑が多いというのはあなたの感覚でしょうか？裏付けデータでもあるのでしょうか？私が調べた限りではそれは完全に間違っています。各地域の緑被率を比較すると、港南四丁目の緑被率は有明をはるかに上回っています。またあなたの虚言ですね。

（各地域の緑被率）
港南四丁目　30.6％
有明一丁目　25.3％
有明二丁目　23.1％
豊洲二丁目　23.4％
豊洲三丁目　25.1％
豊洲六丁目　25.6％

[527101: 匿名さん]

>>527100 マンコミュファンさん
その人は港南「4丁目」と限定しませんよね？

港南地域に限って言えば港南2丁目と5丁目の緑被率はそれぞれ10%以下であり、3丁目は低い15%程度です。港南の平均で17%ですので、平均20%超えの豊洲の方が緑が多いのはデータ上において間違いではないでしょう。

むしろあなたの方が虚言というべきですね。

[527102: 評判気になるさん]

>>527101 匿名さん

まったくそうは思いません。

[527103: 通りがかりさん]

>>527101 さん

現地の実際の写真を見ても緑に恵まれているのは明らかですね。

[527104: 口コミ知りたいさん]

>>527102 評判気になるさん
そう言ってもねえ笑

[527105: 評判気になるさん]

>>527103 通りがかりさん
港南地域全体は非常に低いですので、局地部分だけを挙げても意味がありません。

[527106: マンコミュファンさん]

>>527101 さん

その人は港南「5丁目」と限定しませんよね？

港南地域に限って言えば港南1丁目と4丁目の緑被率はそれぞれ24%と32％です。
むしろあなたの方が虚言というべきですね。

[527107: 検討板ユーザーさん]

>>527104 口コミ知りたいさん

そう言ってもねえ笑

[527108: 名無しさん]

アンタらのコピペ合戦は
豊洲と港南じゃん。

○○丁目限定ではなく、地域と地域である以上
港南平均の方が低いというのは感覚だけではなく、
データの裏付けもありますので、あなたの方が間違っています。

そもそもあなたは当初から

>裏付けデータでもあるのでしょうか？

と聞いてきたんじゃありませんか？
写真ではなく、データと言っているのに、都合が悪くなると写真へゴールポストをずらすのはおかしいですよ。

[527109: 名無しさん]

>>527105 評判気になるさん

港南四丁目は非常に高いですので、人のほとんど住んでいない港南五丁目を足して平均を出しても意味がありません。

[527110: 名無しさん]

>>527108 名無しさん

アンタらのコピペ合戦は豊洲と港南？何をおっしゃっているんかわかりません。

緑豊かな街並みも品川湾岸エリアで暮らす付加価値です。 港南アドレスにある公園・緑地の総面積は約12ha。運河や道路沿いの歩道では多くのランナーを見かけます。楽しみながら走るFUN RUNを推奨するランニングアドバイザーの真鍋未央さんは港南エリアの魅力をこう語っています。

「高浜運河沿いや港南緑水公園周辺のランコースは、水景や緑、都心高層マンションなど変化に富んだ景色が飽させません。道は走りやすく整備され、夜も街灯があり安心です。 ビューポイントで写真を撮ったり、新しいお店を見つけたり、まさにFUN RUNにも ぴったりの街ですね」今後も新たな価値が提供されることが見込まれます。

大規模再開発と、リニア開業による「グローバルゲートウェイ化」。さらに 品川ベイサイド港南の将来性を物語る特徴が「湾岸×ターミナル」開発です。NYではイースト川とハドソン川沿いに整備された、ブルックリンブリッジ・パークやハドソン・リバー・パークなどで多様なアクティビティがひと続きに配置され、都心居住者を惹きつける空間になっています。欧米では以前からウォーターフロントをハイクラス層が高く評価してきています。その価値観を“輸入”した東京でも湾岸開発が進み、資産性が飛躍的に向上していますが、なかでも特に注目されているのが港南です。

港南周辺には品川シーズンテラスや港南緑水公園、天王洲アイル、大井ふ頭中央 東品川海浜公園など魅力的なオープンスペースが豊富。水上タクシーなどの水上交通の普及が進めば、利用価値がさらに高まる可能性を秘めています。さらにもう1つの要点がターミナル 駅最寄り×湾岸の希少性。その価値を物語るのは、運河が中心部を流れる口ンドンで大陸と接続するユーロスター発着駅開業で大規模な複合開発が進行キングス・クロス地区です。 港南エリアとの共通点があり、今後の方向性を示しています。2つの要素を併せ持つ「湾岸×ターミナル」のポテンシャルを持つ品川港南の今後に注目が高まっています。