山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[470051: 匿名さん]

次長もアレだが

次長の成りすまし投稿までしてる奴がよりアレ

[470052: 匿名さん]

皆さん次長を発狂させて楽しまれています。

[470054: 匿名さん]

必死に次長を呼び込んでるお前の方がキショい

[470055: マンション検討中さん]

妄想パーティー

[470056: 匿名さん]

キショイ　有名人ｗ

[470058: 匿名さん]

港区山手線内側住民さんが有明を演じてるだけですね。そして次長課長を発狂させて楽しまれてます。

[470061: マンコミュファンさん]

>>470045 検討板ユーザーさん

現実はこれですからね。

[470062: 匿名さん]

天王洲はホテルも?撤退

[470063: 匿名さん]

天王洲はホテルも撤退

[470064: 匿名さん]

倉庫街＆煙突ビュー

[470066: 匿名さん]

山手線の話、駅力の話に戻しましょう。


東京都・品川駅直結ビル大規模再開発の概要発表。2036年迄にJR東日本と京急がビル3棟を整備

京急とJR東日本が事業主体となる品川駅街区地区の開発計画について、その概要が明らかになった。計画地は北街区・南街区（南-a）・南街区（南-b）の3つにわかれ、北街区と南街区（南-a）には高さ約150m・地上28階建て、南街区（南-b）には高さ約47m・地上9階建てのビルを建てる予定。全体の敷地面積は約3万3500㎡、延べ面積は約37万4300㎡、3棟の施設はオフィス、店舗、宿泊施設、集会場、駅施設、駐車場などが整備される。

街区によって事業主体と工期（予定）は異なり、北街区はJR東日本で2025年～2030年、南街区（南-a）は京急で2025年～2036年、南街区（南-b）も京急で2030年～2032年。これにより、品川駅高輪口の景観は大きく変わる。

特筆すべきは、京急による京急本線連続立体交差事業と一体的に進められるという点だ。同事業は東京都が主体となり、港区、品川区、京急と連携し、京急本線の泉岳寺駅から新馬場駅までの約1.7㎞の区間の道路と鉄道を連続的に立体交差するというもの。これにより3か所の踏切が切除され、踏切での交通渋滞が解消される。

[470067: 匿名さん]

JR品川駅の北側には北口歩行者広場が整備され、品川駅街区地区の北街区はJR品川駅の北口改良によって建設される駅ビルに繋がり、北口駅ビル上部には高輪ゲートウェイシティ方面を望める眺望テラスが設置されます。　　　　

[470068: 匿名さん]

品川駅街区地区再開発に伴う駅改良。同再開発により、リニア中央新幹線、地下鉄新駅、JR・京急線、駅前広場、路線バス・タクシー等の乗降場をシームレスにつなぐエレベータ―やエスカレーター、階段等の立体的な歩者動線が整備され、交通結節機能が強化されます。図の中央自由通路となっている場所が現在の品川駅の改札前で、今回の再開発で建設される場所となります。中央自由通路は延伸され、京急線の改札が北側と南側の両側に配置されます。　　

[470069: 匿名さん]

京浜急行「北品川駅」品川浦周辺で超大規模再開発の動き。各停停車駅北品川に15棟のビル群

2023/10/30 配信

JR品川駅の南側、京浜急行線の北品川駅周辺で再開発の計画が進んでいる。再開発の対象となっているのは、品川駅南側にある北品川1丁目と東品川1丁目のエリアで、面積は約13ヘクタール。

①のエリアが北街区、②のエリアが西街区、また地図では網掛けになっていないが、③の南側に当たるエリアが南街区となる。3街区合計の敷地面積は約83,000㎡で、建設するビルの数は約15棟。住宅棟（マンション）・業務棟（オフィス）に加えて商業施設が建設される見通し。

品川浦（品川駅南地域）の一部は品川駅・天王洲アイル駅周辺に含まれるポテンシャルの高い土地でありながら、鉄道の線路・踏切による地域の分断や老朽建物の更新の遅れのほか、品川駅との近接性を活かした土地の有効利用が十分なされていない場所が存在します。
一方で、地元のまちづくりの機運が高まっており、機運を捉えた品川駅周辺との一体的な整備が必要となっています。 　　　　 　　

[470070: 匿名さん]

品川駅街区地区の北街区、南街区合計の床面積は37万㎡、シナガワシーズンテラス２つ分のフロア面積が追加されるイメージ。現在の高輪ゲートウェイⅠーⅣが86万㎡だから品川駅街区地区も結構な規模。それに品川駅前A/C地区再開発、品川浦周辺地区が足され、なんと全体では既発表分だけで266万㎡！麻布台ヒルズ６棟分という空前絶後の開発！　　

[470071: 匿名さん]

札の辻・泉岳寺エリア～品川シーズンテラス～高輪ゲートウェイシティ～品川駅前～品川浦周辺地区まで、自動車と交錯せず信号なしでどこまでも移動できる専用デッキの構築って凄すぎますね！あまりにも広大なエリアの開発なので、人を乗せて自動走行する小型モビリティーを配備して歩かないで移動できるようにしなければならなかった理由が良く分かります。　　

[470072: 匿名さん]

高輪と港南の地価やマンション価格が接近してきているのは品川駅や高輪ゲートウェイ駅周辺の開発によって恩恵を強く受ける港南エリアの評価が高まっていることの表れですね。

今後も、環状四号線の開通や第二東西連絡道路の完成、品川駅構内の東西自由通路の増設など再開発の進展で東西分断の解消が進んでいきますので、この傾向はますます強まるものと考えています。

[470073: 匿名さん]

環状四号線ができて品川地下鉄が完成したら、地下鉄でも車でも六本木方面と直結すると都内の移動も一層便利になり、品川無双の完成ですね。環状四号線延伸区間の高輪ー港南は既に着工しており、港南区間は令和６年度、高輪ゲートウェイシティ第一期の完成と同時に供用開始予定です。これができると東西の車での往来が大幅に効率化されますから楽しみです。　 　

[470074: 匿名さん]

東西連絡の強化についてはさらに、高輪ゲートウェイ駅東側では港南の品川シーズンテラスと高輪ゲートウェイシティをつなぐ歩行者専用通路となる陸橋の建設が始まり、橋脚が立てられています。この連絡デッキは令和6年のまちびらきと同時に供用開始予定です。

このデッキを通ると港南のマンションから高輪ゲートウェイシティまで最短徒歩10分程度になります。さらに北側にはUR都市機構によって第二東西連絡道路も建設されます。高輪ゲートウェイ駅から港南の品川シーズンテラスに向けて伸び始めた歩行者専用デッキ。毎日少しづつ伸びています。幅員11mで歩行者デッキの両側には屋根が付けられるので、雨の日も傘なしで歩くことが出来そうです。

[470075: 匿名さん]

SUUMO都心に住む　資産性で見る最強駅ランキング、地価上昇率ベスト10。

２位　品川駅（港南）、　　４位　田町駅（芝浦）　

都内住宅地地価上昇率の第2位となった品川では都内屈指の大規模なまちづくりが進行中です。品川駅周辺は高輪ゲートウェイ駅と連携しながら、一大拠点となるでしょう。品川駅西口でも緑地を伴い大規模複合開発が進行中です。将来品川駅がリニア中央新幹線の始発駅として稼働すれば集客力という点で大きな追い風になります。羽田空港へのアクセスも含め、国内外へのゲートウェイとして価値はさらに高まるでしょう。

[470076: マンション検討中さん]

部屋から花火見えないのに何故かホームパーティー、妄想やばいです

[470077: 匿名さん]

「TAKANAWA GATEWAY CITY 複合棟Ⅰ」は「TAKANAWA GATEWAY CITY」の4街区で建設中のエリアのランドマークとなる巨大な超高層ツインビルで、左が地上30階、地下3階、高さ158.68mのSouth棟、右が地上29階、地下3階、高さ161.43mのNorth棟となっています。このビルは高輪ゲートウェイ駅正面に位置しており、低層階には大型商業施設が入居するエリアのシンボルとなります。

[470078: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ4街区複合棟ⅠのSouth棟とNorth棟は低層部で繋がっており、建築基準法上では1棟扱いとなります。South棟の高層階にはファイブスターのJWマリオットホテルが入居することが決まっています。両棟合わせた規模は敷地面積3万8281.26㎡、建築面積3万939.56㎡、延床面積45万9622.52㎡となり、建築主はJR東日本、設計者は品川開発プロジェクト(第Ⅰ期)設計共同企業体（構成員代表者：JR東日本設計）、施工者は大林組で2025年3月31日竣工予定となっています。　

[470079: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅前の大規模再開発「TAKANAWA GATEWAY CITY 怒涛の再開発計画発表のオンパレードで都内の話題を一気にかっさらう品川。品川駅北周辺地区、品川駅西口地区、品川駅街区地区、泉岳寺地区と役者が出そろい、駅東側の港南一辺倒だった再開発が一気に北側、西側、南側に広がります。　

[470080: 匿名さん]

芝浦港南地域住民に対する港区公式のアンケート調査結果はこちら。住環境に対する地域住民の満足度は、港区５支所の中で芝浦港南エリアが最も評価が高い結果となっています。これも品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドラインに沿って都市型居住エリアとしての環境整備が進んできた賜物です。

[470081: 匿名さん]

リニア中央新幹線の始発は、なぜ「品川駅」なのか？ JR東海に聞いた
https://news.allabout.co.jp/articles/o/69698/?page=3

品川駅が発展してきた理由の1つに、東海道新幹線の品川駅設置がある。1964年に東海道新幹線が開業したとき、東京駅の次は新横浜駅だった。しかし、東海道新幹線の利用者が増え続け、列車本数が増加の一途をたどったとき、東京駅と品川駅の間から分岐して大井車両基地へ向かう回送列車が本数を増やすネックとなった。

これを解消するため、新幹線の品川駅を設置し、品川駅で折り返す列車を設定することを考えた上で開業となった。2003年10月1日のことである。そして2023年は東海道新幹線の品川駅開業20周年であり、記念式典が行われた。東海道新幹線品川駅の1日当たり平均乗車人員は、増加の一途をたどっている。コロナ禍で利用者の一時的な減少はあったものの、東京駅の利用者数との差は年々狭まっているようだ。
　　
2003年の開業時は1万6742人で東京駅の乗車人員の6分の1ほどだったものが、年を追うごとに増え続け、2018年には3万7200人と倍以上になり、東京駅の乗車人員の3分の1にもなっている。その後、コロナ禍で乗車人員は減少しているものの比率は3分の1を上回るほどである（資料提供＝JR東海）。

[470082: 匿名さん]

【首都圏】住みたい路線ランキング、ぶっちぎりの1位は?
https://news.livedoor.com/article/detail/25034803/

首都圏で住みたい路線の条件
次に、「首都圏で住みたい路線の条件」を教えてもらったところ、「電車の本数が多い」(194人)が4割を占め圧倒的多数に。以下、2位「都心に出やすい」(77人)、3位「ターミナル駅を通る」(58人)、4位「特急・快速がある」(42人)と続き、「快適さ」「好きな街への行きやすさや楽しさ」よりも、「便利さ」を重視している人が多いことがわかった。

[470083: 匿名さん]

山手線沿線の住みたい駅ランキング、3位品川駅、2位目黒駅、1位は？
2023.10.09

東京都心のど真ん中をぐるりと回る山手線。賑やかな繁華街を有する駅や、閑静な住宅街で知られる駅、洗練されたオフィスビル群が周辺に広がる駅など、個性豊かな30駅の中で、もっとも住みたい人が多い駅はいったいどこか？おうちパレットはこのほど、事前調査で「現在『東京』『埼玉』『千葉』『神奈川』のいずれかに住んでいる」と回答した男女500名を対象に「山手線沿線の住みたい駅」に関する意識調査を実施し、その結果を発表した。

「JR山手線沿線に住むとしたら、あなたがもっとも住みたいと思う駅を1つ選んでください」と質問したところ、最多は「恵比寿駅」（56票）となった。「恵比寿駅」と回答した人に選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「お洒落なイメージがあるので（40代女性）」「駅周辺に商業施設が充実している（50代男性）」「渋谷に近くても落ち着いた感じもあるから（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

2番目に多かったのは「目黒駅」（39票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「民度が高い（30代女性）」「下町の雰囲気も残しつつ街が発展している（60代男性）」「落ち着いた住宅街があり、どこに出向くにもアクセスがいい（60代女性）」などのコメントが寄せられている。

3番目に多かったのは「品川駅」（34票）で、選んだ理由を自由回答形式で尋ねたところ、「交通機関の幅が広いから（50代女性）」「繁華街から少し離れているので静かに暮らせそう（40代男性）」「新幹線、空港へのアクセスがよいので（50代男性）」などのコメントが寄せられている。　　

[470084: 匿名さん]

住んでみたい街 1位は「目黒」人気急上昇で初のトップ 品川・吉祥寺を超えた「上位勢」は？

11/1(水) 16:42配信

大手不動産7社による調査「MAJOR7」は2023年10月31日（火）、マンション購入意向者に聞く「住んでみたい街」アンケートの2023年度の結果を発表しました。首都圏の1位は、2004年の調査開始以来はじめて「目黒」が君臨しました。目黒が選ばれた理由は、7割が「交通の便がよいから」と回答。以下、「日常の生活に便利だから」「通勤に便利だから」「飲食店が充実しているから」と続きます。　前回トップと入れ替わりに2位になった「恵比寿」は対照的に、選ばれた理由は「交通の便」に続いて「おしゃれだから」「ステータス感があるから」、品川は「交通の便がよいから」「ステータス感があるから」という項目が上位に来ています。

[470085: 匿名さん]

Major7　住んでみたい街の住んでみたい理由はこちら

[470086: マンション掲示板さん]

>>470045 検討板ユーザーさん
リゾートホテルじゃないんだよ笑
↑これキモすぎてやばいw

[470087: 匿名さん]

結局は港区山手線内側エリアが最高ですね

[470088: 匿名さん]

また次長が発狂し始めた。きょう何回目よ？

[470089: 検討板ユーザーさん]

実はコロナで働き方の改革で品川駅及び周辺が壊滅状況である。

品川駅は上位100駅の中で乗車人員の回復率が最も低かった駅で、2019年度比で65.9%と、3割以上減少している。同駅は東海道新幹線や羽田空港アクセス路線の京急線と接続する「東京の玄関」の1つ。コロナ禍による行動制限などでこれらの利用者が戻りきっていないのが減少理由のように思えるが、データを見ると実は「定期客」が大きく減っている。

2019年度、品川駅の1日平均乗車人員37万7337人のうち定期外客は15万7065人、定期客は22万0272人で、定期客が58.4％を占めていた。一方、2022年度の1日平均乗車人員は24万8650人で、定期外客は12万3857人、定期客は12万4792人と、定期客の比率は50.2%まで下がっている。定期外客数はコロナ前の8割近くまで回復しているものの、定期客については6割に満たない状態だ。

https://toyokeizai.net/articles/-/690453?page=3

[470090: 匿名さん]

次長は資料貼ってる山手線内側住みなの？

[470091: 匿名さん]

羽田線越えた瞬間から

全てが終わります

嘘と自作自演だけを永遠に繰り返してしまう

人生になります

羽田線越えたらこうなります

（爆笑）

[470092: 匿名さん]

わざと煽ってる人が次長の発狂を喜んでんだろな。
障害者を怒らせて、それ見て笑ってるのと同じなのよね。
人間性を疑うレベル。ここまで腐った人間は稀。

[470093: 匿名さん]

皆さま腐った次長を煽って発狂させて楽しんでますね

[470094: 匿名さん]

>>470092 匿名さん
次長は障がい者なのはどこの情報ですか？確かにアスペルガーですけどね。

[470095: 名無しさん]

違います。行政の都市計画の失敗、行き過ぎた金儲け主義のデベ、それに騙されるリテラシーの低い住民、港南という地域を批判してるだけです。

[470096: 匿名さん]

いやいや。次長は障害者ではないだろ。
もしかして比喩すら分からんのか。
この人はもしかしてガチのアスペなのか？

[470097: 匿名さん]

>>470095 名無しさん
個人的な感想文は自分のブログにでも書いておきなよ。
マジキチのTwitterアカあったじゃん。アレになw

[470098: マンション掲示板さん]

こういうバレバレのなりすましをするの見ると、おじいちゃんぽいんだよね
ほんとに54かな

[470099: 匿名さん]

>>470096 匿名さん
ですね。次長のパソコンが故障しているだけですよ。

[470100: 匿名さん]

>>470098 マンション掲示板さん
あのー。それね。おじいちゃんが投稿した文章じゃない可能性もあるのよね。
わざわざそんなのをここに貼り付けてもおじいちゃんを逆撫でするだけだと思うのよ。
おじいちゃんて次長の事よね？もう煽るのをやめたら？自分が煽るから次長が発狂するって分かってやってるでしょ。もしかして本当にアスペだから分からないのかな。試しにしばらく投稿するのをやめてみたら？次長も大人しくなるんじゃない？