山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

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山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[3901: 匿名さん]

新幹線でダメなら、リニアでもダメｗ　品川はこれからも底辺ｗ　

[3902: 匿名さん]

そもそも都心１５分になるのは山梨の方ｗ　

そこらの品川マンションより、品川駅に近いのが山梨県民ｗｗ　

価値観の崩壊とはこのことｗ

[3903: 匿名さん]

東京に住む「不利益」をすべて受けるのが品川エリアｗ

リニアが通った東京エリアはことごとく崩壊するだろうｗ

[3904: 匿名さん]

大宮ー東京　1分
東京ー高崎　3分
上野ー仙台　10分　ｗｗ

東京のどこに住んでも移動で勝てませんｗ
東京は終わりですｗ
住む意味がありませんｗ

[3905: 匿名さん]

リニアの大阪延伸の更なる早期化に向けて、自民党本部が動き出した。近く発表する経済対策に盛り込まれる。
リニアへの国家挙げてのサポートが加速している。

[3906: 匿名さん]

JR東海の決算説明会でこれからシールド機による掘削が始まっていくとの話があったね。工事は計画通りに順調に進んでいるとのこと。

[3907: 匿名さん]

>>3899 匿名さん

新幹線で十分だけど、座席パンパンだから、そこが解消されるのは嬉しい。

[3908: 匿名さん]

リニア開業により、のぞみ対ひかりこだまの比率が7：3から3：7に逆転するから、のぞみユーザーはリニアに移るだろうね。

[3909: 匿名さん]

>>3908 匿名さん
そうじゃなくて、今新幹線を利用している人数から、リニア＋新幹線になって、どれくらい増えるのだろうって話し。要は飛行機から流れてくるのか、速くなって往き来する人が増えるのかってこと。

[3910: 匿名さん]

移動総数は変わらずｗ

[3911: 匿名さん]

そもそも大阪行くのに飛行機使うやつなんて殆どいないだろ。
客の流れなんて殆ど変わらないよ。

[3912: 匿名さん]

国交省はリニア開業後羽田-伊丹便を大幅に減便し、その枠を国際線に振り向ける政策だから、相当飛行機→鉄道にシフトさせる考えなのだろう。

[3913: 匿名さん]

品川の変なのいなくなったら読みやすいスレになった。

[3914: 匿名さん]

>>3911
羽田–伊丹は一日往復60便もあるから、これが無くなるとインパクトは大きいよ。

[3915: 匿名さん]

>>3913
アンチ品川の支離滅裂クンのことを言ってるなら、同意する。

[3916: 匿名さん]

>>3914 匿名さん
無くなることはないけど、半分振り替えたとして１日10,000人くらい？多いのか少ないのか分からん。

[3917: 匿名さん]

品川は山手線駅で唯一ターミナルでありながら駅徒歩圏に住宅地が広がる。これは、古くからターミナルであった他のターミナル駅と異なり、昔はマイナーな駅だったから。明らかなターニングポイントは品川港南口の再開発と新幹線駅の新設。

[3918: 匿名さん]

JR東日本品川駅乗車人数推移。50年間一貫して伸び続けてる。品川駅にはこれまで大きな商業施設がなかった。再開発区域６に大規模商業施設ができたら、この先どこまで伸びるんだろう。

[3919: 匿名さん]

港南口を住宅地だと思ったことはないが。

[3920: 匿名さん]

>>3918 匿名さん
これ参考にしちゃうのダメじゃない？そしたら今から400%成長しないと新宿には追いつけないよ。