山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[3873: 匿名さん]

>>3872
繁華街って指定されるんだ。どの官庁の所管？　笑

[3874: 匿名さん]

>>3870
ズレてないよ。駅力の話なんだから。
デルがなんかイベントやった？そういうの全部転載してく愚かさに釘を刺したともいえる。

[3875: 匿名さん]

新宿さん国家戦略で古びたビルのリフォームやるの？
泣けるｗ

[3876: 匿名さん]

>>3872 匿名さん
教育に良くないしゴミゴミして落ち着かないから繁華街が近い場所には住みたくない。

[3877: 匿名さん]

>>3873 匿名さん

ホムレス庁らしい

[3878: 匿名さん]

目黒駅での山手線の移設はなかったよ。ただ、埼京線は昔の貨物線なので勾配に弱く、両線が地下で立体交差するなど、目黒駅は複雑な地形をしている。

[3879: 匿名さん]

>>3873
上手い、山田くん座布団一枚！

[3880: 匿名さん]

今はマンションが坪1000万とかで分譲されてる時代。そこを超えてきて初めて評価されたと理解しろってば。
坪400万なんて都下のタワマンの値段より安いですから。

[3881: 匿名さん]

塩漬けで売るに売れない汚染民に力説されてもねぇ

[3882: 匿名さん]

豊洲はいい迷惑でしたね。住みたい街ランクでも25位以下に急落する不人気ぶりだし。

[3883: 匿名さん]

意外と打たれ弱かったツイン朴さん(笑)

[3884: 匿名さん]

>>3866 匿名さん

三角ビルで働いていたことあるが、中空だから細長くしかフロアが取れず大規模オフィスには向かないんだよ。
今も数年おきに契約で訪れるけどれど、年々空きが目立ってきていたし、バスターミナルも撤退したから住友も建て直すつもりかなと思っていたのだが、リニューアルでお茶を濁すのか、、
三角街のさびれっぷりが解消すると良いね。

[3885: 匿名さん]

>>3841 匿名さん

サウスゲートスレで散々同じこと言って楽しいのか。品川駅の発展はあんたにもきっとプラスになるよ、どこに住んでいるか知らんが、リニアは半世紀に一度有るか無いかの国家プロジェクトと言っていいだろ、素直に期待して待てよ(^^♪
大阪は待ちきれなくて何度も政府に早期開通申し入れしている。
解るか？それだけリニア開通が地域に恩恵があるからだ。

その他駅とは土俵の違う話し(๑´ڡ`๑)

[3886: 匿名さん]

>>3884
新宿はビジネス需要は期待できないからね
あまりコストをかけずにリフォームでお茶を濁すしかない。
西新宿も新築は、ほぼマンションばかりなのがその証拠

[3887: 匿名さん]

丸ビルも建て替え前は、小部屋に入った古いテナントばかりで、明らかに時代遅れだった。
今の新宿西口の高層ビル群と同じ状況。地所が丸の内全体を全て建て替えたように、新西もするべきなのだろうが、強力な牽引役がいなさそうだね。

[3888: ツインパークス]

せっかくの休日にネットで言い争いなんてむなしくならない？
平和にいきましょうよ。

[3889: 匿名さん]

地所の丸の内・大手町で変わらずに残っているのは、大手町ビルと新大手町ビルの二つ。昭和の味わいのある良いビルなので、さすがに少なくともどちらか一つは残して欲しいところだ。

[3890: 匿名さん]

大手町ビルの地下街が秀逸。
老舗がまだいくつも残っているし、千代田線と丸ノ内線の乗り換え地下通路の両側に店が 並んでいるスタイルも良いね。

[3891: 匿名さん]

>>3889 匿名さん

大手町ビルは地下鉄通路と入り組んでいるので建替えが難しそうだけど、最近メトロの通路はリニューアルが進んでいるので、そろそろ建替えもあるかも。

[3892: 匿名さん]

大手町ビルの地下から元の富士銀通路を抜け、東京駅に向かう通路は迷路のようだね。構造上ああならざるを得ないらしいが、変化に富んでいて歩いて面白い。

[3893: 匿名さん]

oldies but goodiesを山手線路線で探すなら、有楽町の交通会館も捨て難い。地下から2階まで個性的な店と各県のアンテナショップで溢れている。

[3894: 匿名さん]

>>3885 匿名さん

>>3885 匿名さん
リニアは国が首突っ込んだから国家プロジェクトってのはわかる。時間短縮で生産効率も上がるが、今まで新幹線利用して東京来た人が、リニアができたら何割増えるの？その辺って重要だけど考えてんのかな？

俺は、リニアの恩恵があるのは、東京圏(品川)ではなく、名古屋圏であり大阪圏だと思うが。

[3895: 匿名さん]

>>3894 匿名さん

いやいや東京圏（品川に限らず）が最も恩恵があるだろ。

[3896: 匿名さん]

考えていないと現代の企業経営では株主始めステークホルダーの納得をえられないでしょ。全くいつの時代の話をしているのだか　笑

[3897: 匿名さん]

ニュー新橋ビルもいい味出してる。ただ、再開発がもう決まってるよね。1971年完成だから、大手町ビルや交通会館より新しいのに、どこか古びた感じがする。

[3898: 匿名さん]

>>3894 匿名さん
具体的な数値までは分からないね。
でもやはり、リニアによって生産性は向上するわけで、その分企業がより品川近辺に集まりやすくなるのでは？
すると、自ずと人も増えると。

[3899: 匿名さん]

生産性が上がるとはいえ、既に新幹線はあるしなぁ。
正直新幹線でも全然困ってないわけだし。
リニアがあるからと言って品川にそこまで企業が集まるものだろうか？
何だか想像がつかない。

[3900: 匿名さん]

今後避けられない東海、東南海の大地震で、臨海部区間のある東海道新幹線には甚大な被害が出るから、国としてのリスク対策上の意義が大きいだろう。
第2東名が建設されているのも同じ背景がある。

[3901: 匿名さん]

新幹線でダメなら、リニアでもダメｗ　品川はこれからも底辺ｗ　

[3902: 匿名さん]

そもそも都心１５分になるのは山梨の方ｗ　

そこらの品川マンションより、品川駅に近いのが山梨県民ｗｗ　

価値観の崩壊とはこのことｗ

[3903: 匿名さん]

東京に住む「不利益」をすべて受けるのが品川エリアｗ

リニアが通った東京エリアはことごとく崩壊するだろうｗ

[3904: 匿名さん]

大宮ー東京　1分
東京ー高崎　3分
上野ー仙台　10分　ｗｗ

東京のどこに住んでも移動で勝てませんｗ
東京は終わりですｗ
住む意味がありませんｗ

[3905: 匿名さん]

リニアの大阪延伸の更なる早期化に向けて、自民党本部が動き出した。近く発表する経済対策に盛り込まれる。
リニアへの国家挙げてのサポートが加速している。

[3906: 匿名さん]

JR東海の決算説明会でこれからシールド機による掘削が始まっていくとの話があったね。工事は計画通りに順調に進んでいるとのこと。

[3907: 匿名さん]

>>3899 匿名さん

新幹線で十分だけど、座席パンパンだから、そこが解消されるのは嬉しい。

[3908: 匿名さん]

リニア開業により、のぞみ対ひかりこだまの比率が7：3から3：7に逆転するから、のぞみユーザーはリニアに移るだろうね。

[3909: 匿名さん]

>>3908 匿名さん
そうじゃなくて、今新幹線を利用している人数から、リニア＋新幹線になって、どれくらい増えるのだろうって話し。要は飛行機から流れてくるのか、速くなって往き来する人が増えるのかってこと。

[3910: 匿名さん]

移動総数は変わらずｗ

[3911: 匿名さん]

そもそも大阪行くのに飛行機使うやつなんて殆どいないだろ。
客の流れなんて殆ど変わらないよ。

[3912: 匿名さん]

国交省はリニア開業後羽田-伊丹便を大幅に減便し、その枠を国際線に振り向ける政策だから、相当飛行機→鉄道にシフトさせる考えなのだろう。

[3913: 匿名さん]

品川の変なのいなくなったら読みやすいスレになった。

[3914: 匿名さん]

>>3911
羽田–伊丹は一日往復60便もあるから、これが無くなるとインパクトは大きいよ。

[3915: 匿名さん]

>>3913
アンチ品川の支離滅裂クンのことを言ってるなら、同意する。

[3916: 匿名さん]

>>3914 匿名さん
無くなることはないけど、半分振り替えたとして１日10,000人くらい？多いのか少ないのか分からん。

[3917: 匿名さん]

品川は山手線駅で唯一ターミナルでありながら駅徒歩圏に住宅地が広がる。これは、古くからターミナルであった他のターミナル駅と異なり、昔はマイナーな駅だったから。明らかなターニングポイントは品川港南口の再開発と新幹線駅の新設。

[3918: 匿名さん]

JR東日本品川駅乗車人数推移。50年間一貫して伸び続けてる。品川駅にはこれまで大きな商業施設がなかった。再開発区域６に大規模商業施設ができたら、この先どこまで伸びるんだろう。

[3919: 匿名さん]

港南口を住宅地だと思ったことはないが。

[3920: 匿名さん]

>>3918 匿名さん
これ参考にしちゃうのダメじゃない？そしたら今から400%成長しないと新宿には追いつけないよ。

[3921: 匿名さん]

絶対に住みたくない山手線の街ランキングワースト10

1位 新大久保 (38%)
2位 東京 (8.3%)
3位 新宿 (6.7%)
4位 鶯谷 (6.3%)
5位 渋谷 (4.3%)
6位 池袋 (4%)
7位 秋葉原 (3.7%)
8位 巣鴨 (2.7%)
8位 原宿 (2.7%)
10位 新橋 (2%)

新宿、渋谷、池袋、東京、ターミナル駅は品川駅以外漏れなくワースト入り。
品川駅だけは15位以内にも入らず、逆に首都圏住みたい街で急上昇。
なんと５位にランクインしてトップ常連の恵比寿や目黒とトップ争い。
さすがだね。

[3922: 匿名さん]

>>3920
400％は必要ないな。駅直結のデパートを抱える池袋、新宿に対してデパートがないのに
この乗降客数だからね。再開発で駅周辺に最先端の大規模商業施設ができたら間違いなく
トップになるだろう。