前スレッド
山手線の駅力を語るスレ 4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/
[スレ作成日時]2012-05-28 01:04:31
\専門家に相談できる/
山手線の駅力を語るスレ Part5
35533:
匿名さん
[2017-11-20 19:27:17]
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35534:
匿名さん
[2017-11-20 19:28:21]
品川にある釣り堀は入れ食いだなw
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35535:
匿名さん
[2017-11-20 19:30:17]
>>35531 匿名さん
山手線新駅で東京のビジネスエリアは品川〜東京間に集約される 山手線から直接アプローチしにくい内側エリア すなわち六本木、赤阪、飯田橋、四ツ谷などのオフィスエリアは凋落する なぜならそれらは新しいSクラスオフィスが山手線沿線エリアに少なかった時代に作られてテナントを集めたからであって山手線エリアにSクラスビルが竣工すれば何も地下鉄でしかアプローチできないところにいる必要もないからね |
35536:
匿名さん
[2017-11-20 19:34:44]
それだと有楽町新橋大門にアクセスが良い湾岸最強になってしまうね・・・
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35537:
匿名さん
[2017-11-20 19:59:29]
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35538:
匿名さん
[2017-11-20 20:01:52]
山手線の内側は、これから森トラストがとんでもないレベルの再開発を始めるんだが。
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35539:
匿名さん
[2017-11-20 20:08:55]
その森ビル群の完成時期が、泉岳寺新駅エリアと完全に被り、
企業の争奪戦になることは必至。 JRvs森、テナント集め合戦で勝つのはどちら? 営業力とブランドで森が圧倒でしょう。 そして、品川駅の京急と西武が、財閥系の東芝跡や日本橋超高層と被る。 鉄道系vs財閥系、テナント集め合戦で勝つのはどちら? 営業力とブランドで財閥系が圧倒でしょう。 |
35540:
匿名さん
[2017-11-20 20:44:37]
麻布台と虎ノ門も山手線では新橋か浜松町が最寄り駅
そこも大規模だけど、これからの一番の目玉は三菱の常盤台でしょうね |
35541:
匿名さん
[2017-11-20 21:11:51]
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35542:
匿名さん
[2017-11-20 21:24:37]
>営業力とブランドで森が圧倒でしょう。
>営業力とブランドで財閥系が圧倒でしょう。 どこまで脳内お花畑なんだよ。 ぽっと出のミーハー企業ならいざしらず ちゃんとした大手企業、一流企業ならばブランドなんかに流されずに企業立地は利便性で選択する。 どうでもいいメトロなんかより新幹線やリニア、山手線へのアクセスの良さこそが重要となる。 |
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35543:
匿名さん
[2017-11-20 21:28:13]
ブランド(笑)
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35544:
匿名さん
[2017-11-20 21:32:40]
まあ東京駅と品川駅の周辺は2トップ違いなしだろ。
他の地域は・・・ まあがんばれよって感じ。 |
35545:
匿名さん
[2017-11-20 21:36:06]
大企業が本社や重要拠点の所在地をデベロッパーの宣伝で決めることは100%無いわな。それこそビジネスにもっとも有利な立地がすべてだわ。立地とはビジネスに必要な交通利便性。これに尽きる。東京(八重洲、丸の内、日本橋)~有楽町~浜松町~品川。通勤利便性と長距離交通への好アクセスをあわせ持つエリアがこれからのビジネス集積地の中核。
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35546:
匿名さん
[2017-11-20 21:49:55]
想像で何を語ってるんだ。
利便性で選ぶか他の要素で選ぶかは企業それぞれ違う。 |
35547:
匿名さん
[2017-11-20 22:01:07]
品川駅は新幹線や羽田に行く時に使うけど今まで約300回ほど使って改札を出たのは3回くらい。
なんか便利な乗換駅って感じ。 駅力すごいけど街力が弱いみたいな。 わざわざ品川駅に降りたくなる街になると良いですね。 |
35548:
匿名さん
[2017-11-20 22:05:27]
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35549:
匿名さん
[2017-11-20 22:06:02]
>>35547
他の駅も圧倒的に乗り換えが多い。特に私鉄地下鉄がたくさん乗り入れている駅なんかは品川以上の乗り換え駅。ただし、乗り換え駅であることは商業的にはものすごく大きい。品川がポテンシャルがあるのに商業的に発展していないのは大規模商業施設を作る用地が無かったから。それがこれからの区画変更を伴う開発で一気に変わるだろう。 |
35550:
匿名さん
[2017-11-20 22:27:16]
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35551:
匿名さん
[2017-11-20 22:28:05]
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35552:
匿名さん
[2017-11-20 23:55:22]
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35553:
匿名さん
[2017-11-20 23:59:34]
森ビル森トラストエリアは大使館、特に米国大使館が外資系企業の引力を持っている。最近はその引力は弱まってるかもしれないけど、それを過小評価している品川さんは田舎者。
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35554:
匿名さん
[2017-11-21 00:01:53]
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35555:
匿名さん
[2017-11-21 00:09:36]
いつの時代だよ(笑)
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35556:
匿名さん
[2017-11-21 00:12:06]
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35557:
匿名さん
[2017-11-21 00:15:24]
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35558:
マンション掲示板さん
[2017-11-21 00:27:16]
交通利便性だけなら大阪、名古屋以外の東京駅、山手線内側、羽田空港へのアクセスに有利な浜松町が品川より上だと思うけどね。
あと、品川から東京駅エリアへのアクセスだけど、JR頼みで大手町や日本橋(一応、浅草線はあるが)へは行き辛く、直接距離も新宿や渋谷より遠いので、山手線スレで自信満々に近いとアピール出来るレベルじゃないですね。 |
35559:
匿名さん
[2017-11-21 00:27:52]
>>35552 匿名さん
法律事務所?なんだ? 六本木にはリニアも新幹線も山手線さえ走ってないし、上場大企業本社の数も品川より少ないしってのと、法律事務所が無いね!ってのとでは法律事務所の有無の方がすごいのか!初めて知ったな。 |
35560:
匿名さん
[2017-11-21 00:30:17]
>それってグーグルに逃げられた落ち目の地域でしょ
そうだね。渋谷はそれ以上の強敵ってことだね。品川ちゃん! |
35561:
匿名さん
[2017-11-21 00:31:27]
>>35559 匿名さん
すごいとかすごくないとかどうでもいいけど、外国法弁護士事務所と仕事したことなさそうな方ですね。 |
35562:
匿名さん
[2017-11-21 00:32:35]
>>35558 マンション掲示板さん
羽田空港や成田空港、新幹線へのアクセス、東京駅、日本橋へのアクセスなら総合して圧倒的に品川だろ。成田エクスプレスが止まらず、新幹線もダイレクトに乗れない浜松町が何寝ぼけてるんだ? |
35563:
匿名さん
[2017-11-21 00:33:55]
新駅は不便すぎる。財閥、森ビル、渋谷の足元にも及ばない。
品川は遅すぎる。リニアの完成が遅延したら2030年代まで日の目を見ない。 っつうか埋立地で東南海三連動大地震が起きたら水没かもな。 |
35564:
匿名さん
[2017-11-21 00:34:07]
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35565:
匿名さん
[2017-11-21 00:34:22]
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35566:
匿名さん
[2017-11-21 00:35:03]
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35567:
匿名さん
[2017-11-21 00:36:09]
渋谷って六本木とはビジネスの世界では地続きの一帯の地域では無いね。
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35568:
匿名さん
[2017-11-21 00:36:50]
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35569:
匿名さん
[2017-11-21 00:37:43]
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35570:
匿名さん
[2017-11-21 00:38:55]
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35571:
匿名さん
[2017-11-21 00:39:40]
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35572:
匿名さん
[2017-11-21 00:41:22]
>>35570 匿名さん
江戸の外れだし、いまも変わらないよ。 |
35573:
匿名さん
[2017-11-21 00:44:29]
法律事務所がありリニア、新幹線、山手線が無い六本木
リニア、新幹線、山手線があり法律事務所が無い品川 どっちが駅力強い? |
35574:
匿名さん
[2017-11-21 00:45:36]
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35575:
匿名さん
[2017-11-21 00:48:07]
品川サゲたくて必死にネガレスする品川に関係ないかわいそうな奴らwww
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35576:
匿名さん
[2017-11-21 00:50:01]
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35577:
匿名さん
[2017-11-21 01:01:13]
つながってるとか意味不明じゃね?移動距離は変わららん。
ミッドタウンと六本木ヒルズもつながってる感はまるでなし。 西新宿や大手町のように地下でつながってないことには人は歩かない。 品川から浜松町までつながってる?じゃ人々は歩くか?歩かねぇ |
35578:
匿名さん
[2017-11-21 01:06:10]
新橋〜日比谷〜虎ノ門〜溜池〜麻布〜六本木という回遊性を考えているんでしょうね
品川さん的にはこれらのエリアが発展する事は喜ばしい事だと思いますよ むしろ渋谷など西側に人が流れる事を心配した方がいいのでは 渋谷さんはGoogleが六本木から戻ってきて大喜びみたいですし |
35579:
匿名さん
[2017-11-21 01:11:22]
>>35542
あなたの意見は鼻で笑われますよ。 森や財閥ビルを選ぶ理由は色々ですけどね。 まず、企業が世話になってる銀行は財閥ですし、 ヒルズへの入居は十分ステータスになります。 JR東の再開発ビルも頑張ってますけどね。 問題は、これらが同時にテナント募集をかけることです。 品川は弱い。完全に負けますよ。安く出さざるを得ない。 住み分けのために中国企業を入れる羽目になるでしょうね。 |
35580:
匿名さん
[2017-11-21 01:17:23]
品川と港区内陸のヒルズエリアは共存できるでしょ
山手線東側が活気付くのは良い事 これには湾岸クラスタもにっこり |
35581:
匿名さん
[2017-11-21 06:37:40]
ビルが建ち過ぎて床が余るから共存なんてありえないよ。
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35582:
匿名さん
[2017-11-21 07:54:58]
品川はオフィスビルだけじゃないしね。
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35583:
匿名さん
[2017-11-21 08:01:08]
>外国人や国際的なビジネスマンには六本木、地方民には品川でしょうね
ソニーは地方民? |
35584:
匿名さん
[2017-11-21 08:16:58]
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35585:
匿名さん
[2017-11-21 08:45:35]
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35586:
匿名さん
[2017-11-21 10:16:24]
>>35562 匿名さん
品川のアホは何も知らないならちゃんと調べてから発言しろよ。 バカなのを晒すだけだぞ。 羽田空港 浜松町→16分(東京モノレール) 品川→23分(京急本線、京急空港線) 成田空港 大門→67分(都営浅草線エアポート快特1318円) 品川→64分(成田エクスプレス2990円) 東京駅 浜松町→6分(山手線) 品川→8分(上野東京ライン) 日本橋 大門→6分(都営浅草線) 品川→13分(京急本線) 新幹線(品川駅) 浜松町→6分(山手線) 品川→0分 |
35587:
匿名さん
[2017-11-21 10:21:52]
品川さん、、、笑
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35588:
匿名さん
[2017-11-21 10:27:52]
大阪って中心部は本町や淀屋橋で企業の本社や大阪本社はそのあたりにあったけど最近は梅田の再開発を
きっかけに大阪駅近辺に移転が進んでいるようだね 一旦地下鉄にのって、、、というのはどうも機動性に欠けると思われがちなようだね また再開発エリアは最新鋭のビルに加え、オフィス以外の機能も充実させるから有利だね |
35589:
匿名さん
[2017-11-21 10:33:11]
品川さんが>>35586をスルーしたらめちゃめちゃダサイ。
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35590:
匿名さん
[2017-11-21 10:38:30]
品川と浜松町は協力するべき
Twitterの湾岸クラスタもそういってるよ 共通の敵は西側 |
35591:
匿名さん
[2017-11-21 12:11:55]
ヒルズへの入居は十分ステータスになります。(笑)
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35592:
匿名さん
[2017-11-21 12:33:31]
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35593:
匿名さん
[2017-11-21 12:35:16]
>浜松町→6分(山手線) 品川→0分
笑 しかし、品川ネタは良く釣れる 必死に食い下るのは 品川気にしてる証拠だから 釣られてネガしたら負け。 |
35594:
匿名さん
[2017-11-21 12:36:57]
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35595:
匿名さん
[2017-11-21 12:40:04]
エキマチ一体の合計32ha規模の再開発ってのがデカイね。浜松町のWTCもエキ直結再開発だが再開発されるのはワンブロックだけ。
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35596:
匿名さん
[2017-11-21 12:42:46]
駅力を語るというスレでは、山手線新駅、リニア新駅がある品川は現在からの変化量という意味で勝てる駅はないでしょうね。新駅というものの影響力は計り知れない。
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35597:
匿名さん
[2017-11-21 12:45:23]
品川ネガさんも、他の駅のデータやマスコミの報道でも貼ればいいのに。
でも悲しいかな、他の駅は話題性があまりないんだよね。 |
35598:
匿名さん
[2017-11-21 12:48:59]
各地へのアクセスの話だったのに再開発の話にすりかえようとしてるのが惨めだね。
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35599:
匿名さん
[2017-11-21 13:08:37]
>>35590 匿名さん
>品川と浜松町は協力するべき >Twitterの湾岸クラスタもそういってるよ >共通の敵は西側 その通りだね なりすましが分断しようとしてたけど 東側のビジネス拠点で品川と浜松町は盟友どうし 相互に恩恵を享受しながら発展してゆく存在。 |
35600:
匿名さん
[2017-11-21 13:29:08]
西側の焦りが見えるね
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35601:
匿名さん
[2017-11-21 13:40:17]
高さ160mどまりの品川と、200m級が5本も建つ浜松町を一緒にすんな
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35602:
匿名さん
[2017-11-21 13:47:13]
>西側の焦りが見えるね
現在絶賛建設中のものもあるし、新たな未来の構想も次々出てくるし、計画発表はこれからでも品川を追い越して2027年よりずっと早く竣工してしまうものもある。そんな今も先も楽しめるエリアが何を焦る必要が? |
35603:
匿名さん
[2017-11-21 13:50:05]
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35604:
匿名さん
[2017-11-21 13:54:18]
港区なのに、品川って駅名が地位を下げてるよね。新駅はどんな名前になることやら。まさか貧乏臭い名前にすることはないよな。
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35605:
匿名さん
[2017-11-21 14:01:18]
そんなに気になるなんて焦ってる証拠だね
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35606:
匿名さん
[2017-11-21 14:02:21]
>各地へのアクセスの話だったのに再開発の話にすりかえようとしてるのが惨めだね。
各地へのアクセスならば品川駅が圧倒しているだろ。 首都圏各地に直結するJR各路線はもちろん新幹線やリニアも利用できる。 JRの各駅2路線だけで新幹線にもリニアにも乗り換えなければいけないような駅とは比較いすらならない。 |
35607:
匿名さん
[2017-11-21 14:09:56]
そもそも浜松町にこれだけ開発案件が生まれてきたのも品川効果だろ。
開発案件で品川へのアクセスの良さやリニア開業に触れている案件が多い。 |
35608:
匿名さん
[2017-11-21 14:13:31]
>>各地へのアクセスならば品川駅が圧倒しているだろ。
新幹線?山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね?涙 一番ポンコツなのは官公庁、政治中枢、金融中枢にすぐ行けないこと。 ビジネスに不向きだな。 |
35609:
匿名さん
[2017-11-21 14:14:30]
だからwinwinなんだよ
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35610:
匿名さん
[2017-11-21 14:15:24]
>そもそも浜松町にこれだけ開発案件が生まれてきたのも品川効果だろ。
>開発案件で品川へのアクセスの良さやリニア開業に触れている案件が多い。 あほだな。 2027年に合わさざるを得ない品川とは違うのだよ。 |
35611:
匿名さん
[2017-11-21 14:21:37]
大手町~六本木赤坂~品川の三角形の内側が熱い
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35612:
匿名さん
[2017-11-21 14:23:01]
>高さ160mどまりの品川と、200m級が5本も建つ浜松町を一緒にすんな
アホすぎるだろ。 今まで数本しかなかった、とても淋しい浜松町にビルが数本できるだけだろ。現実を見ろ。 ペタペタさんに比較写真でも貼ってもらえば一目瞭然 まあそれでも浜松町は渋谷なんかより遥かに立派で期待もできるけどw |
35613:
匿名さん
[2017-11-21 14:24:02]
VR技術が急激に進化中で2030年にはスターウォーズのホログラム通信じゃないがいちいち人が移動せずに仕事を済ませる時代になるというのに、出張のため新幹線駅に会社を構えるとかアホなビジョンを描いてい仕舞う社長なら、その会社は終わるぞ。
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35614:
匿名さん
[2017-11-21 14:25:55]
品川ネガがどんどん壊れていく
品川さんと湾岸クラスタ笑いが止まらんだろうな |
35615:
匿名さん
[2017-11-21 14:26:52]
>今まで数本しかなかった、とても淋しい浜松町にビルが数本できるだけだろ。現実を見ろ。
2027年まで何もできない品川駅の現実を見ろ。 リニア利用者は、品川駅の外に全く用事が無い。 |
35616:
匿名さん
[2017-11-21 14:28:16]
これから竣工していく超高層ビル
虎ノ門 250m、220m、195m、185m、180m、179m 麻布台 330m、270m、240m 日本橋 390m、287m、230m 八重洲 250m、245m、240m、2xxm、2xxm 丸ノ内 200m、192m、179m、160m、150m 渋谷 230m、180m、170m 歌舞伎町 225m 西新宿 235m、235m、160m、160m 池袋 西口トリプルタワー、スミフ未発表 東池袋 190m、185m、B地区未発表 六本木 第2ヒルズ未発表、野村未発表 浜松町 235m、235m、210m、200m、197m 田町 211m、180m、150m 勝どき 195m、165m、189mツイン(豊海) 月島 199m、190m 豊洲 180m、180m 品川 高さ160mが限界wwwwwww |
35617:
匿名さん
[2017-11-21 14:38:09]
新宿アホAの生息を確認
|
35618:
匿名さん
[2017-11-21 14:53:28]
|
35619:
匿名さん
[2017-11-21 14:53:40]
>>35616
しかし東京っちゅう街はホント凄いな |
35620:
匿名さん
[2017-11-21 14:58:28]
>35616 匿名さん
こうやって見るとすごい量だな。 どれが新規でどれが建て替えなんだろ。オフィス埋まるのか疑問。 ビルの高さはどうでも良いんだが、この中で品川みたいに全体での相乗効果がものすごそうなプロジェクトはあるかね? |
35621:
匿名さん
[2017-11-21 15:33:14]
|
35622:
匿名さん
[2017-11-21 15:54:12]
|
35623:
匿名さん
[2017-11-21 15:57:34]
|
35624:
匿名さん
[2017-11-21 15:59:46]
>山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね?涙
大動脈の東海道新幹線はでてんのかね?将来の大動脈であるリニアはでんのかね?涙w |
35625:
匿名さん
[2017-11-21 16:01:13]
渋谷も品川みたいに「日本の顔」にすると国土交通省が後押しするような開発が出来ればいいんだけどね。渋谷は所詮は東急電鉄の独り相撲。
国、東京都、JR東日本、JR東海、京浜急行、西武ホールディングスが参加する品川再開発に比べたらしょぼい。 |
35626:
匿名さん
[2017-11-21 16:02:21]
いままで無かったものが出現するインパクトは、今まであったビルが新しくなるよりもはるかに大きい。さらに駅まで新設されるとなりゃ、これの影響力はすごいことになる。品川駅前には商業施設も無かった。品川新駅エリアは単なる操車場。そこが街になる。開発規模がでかすぎて完成まで10年かかるが、それはインパクトの大きさの裏返し。品川駅前の国道上部が広場になり高輪のプリンス村と京急保有地が駅直結になり、ホテルしかなかった場所に複合巨大ビルが何本も建つ。新駅エリアにもMICE機能を備えたオフィスビル、商業ビル、賃貸マンションが8棟も建つ。その間の空間には人が集まる多彩なエリアや商業ストリートが生まれる。そして山手線新駅ができ、品川にはリニア始発駅が開業する。今まで何も無かった場所に新しいものができた開発事例は、住宅地に出来た六本木ヒルズと防衛省跡地に出来た東京ミッドタウンくらいだろうが、その影響はその後のインパクトを見ても明らか。しかし、品川のは規模が品川駅南側の八ツ山付近から品川駅の高輪口、港南口両サイド、新駅北側の札の辻付近まで広域全体に及ぶ。そしてネックであった東西分断も駅の東西を結ぶ複数の道路で解消される。ほかの開発とは比べ物にならんよ。
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35627:
匿名さん
[2017-11-21 16:03:44]
まーた自作自演か
君のマッチポンプには飽きたヨ |
35628:
匿名さん
[2017-11-21 16:05:17]
結局は湾岸クラスタ大勝利だね
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35629:
匿名さん
[2017-11-21 16:17:01]
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35630:
匿名さん
[2017-11-21 16:22:32]
>山形、長野、上越、金沢も品川から出てんのかね?涙
>大動脈の東海道新幹線はでてんのかね?将来の大動脈であるリニアはでんのかね?涙w 同意 このアホネガはな~んにもわかっていない。 日本の経済の何割が東海道を中心に動いてると思ってるのかね? 仮に山形、長野、上越、金沢(笑)に行く必要があれば東京駅から乗り換えて行けば良いだけのはなし。 東海道より遥かに重要度も頻度も低いからそれで充分。涙w |
35631:
匿名さん
[2017-11-21 16:30:26]
>>35626 匿名さん
前にネガが、品川駅の人工地盤に半泣きになって上野駅の公園口のデッキ化を対抗して出してきてたけど 先日美術館行くのに、久しぶりに通ったら、タクシー数台停まったら身動きできなくなるほどのあまりのショボさに笑った。 ネガのアホさ加減を象徴するような話です。 |
35632:
匿名さん
[2017-11-21 16:43:32]
>>35626 匿名さん
品川なんてどうでもいいし、最低でも10年はオフィス需要しかない駅でしょ。やっぱりどうでもいいかな。 |
スムログ 最新情報
スムラボ 最新情報
だとしたら両方OKの品川有利じゃん。