山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[3301: 匿名さん]

そもそも品川は都心生活だと交通不便な方だろ

[3302: 匿名さん]

品川は新幹線が停まって本当に良かったね
JR東海に感謝しないと

[3303: 匿名さん]

だから都心生活を満喫したい人が積極的に選択する街ではないって

[3304: 匿名さん]

>>3300

ポイントはこの広大な土地に７棟しか建たないこと。周辺のビルと比較するとその贅沢な土地の使い方がわかるね。その間の空間には、新東海道と名付けられた両脇に商業店舗が並ぶストリート型の商業エリアや大きな公園、イベントも可能な大型の広場が形成される予定。ビッチリとオフィスビルが立ち並ぶような空虚な街ができるのであれば魅力はないが、もともと千客万来の都市づくりを企図しているから楽しみだ。

[3305: 匿名さん]

3299の敷地にたったビル７こだから、やっぱり幕張のようなイメージだね。

[3306: 匿名さん]

そして、品川駅ではリニア中央新幹線が開業する。品川駅には羽田空港のインタウンチェックイン＋手荷物預けができるエアターミナルが作られ、外国人向け旅行案内所や両替所も作られることになるだろう。品川駅北口には長距離バスターミナルが作られ、その隣に大規模な商業施設が建設される。再開発に伴って山手線ホームが高輪側から港南側に移動するため品川駅港南口も大改造される。

[3307: 匿名さん]

>>3296 匿名さん
つまり新駅や交通系道路工事を除くと、

京急品川駅街区地区品川駅高輪口駅ビル建設（京急）
京急品川ＧＯＯＳ地区複合商業ビル再開発（京急）
西武HDS高輪プリンスエリア宿泊、ビジネス、商業複合再開発（西武）

ってこと？

[3308: 匿名さん]

比較するのもバカバカしいほど次元が違うけどさぁ
新宿だって新宿御苑があるし渋谷だって明治神宮があるだろ
神宮外苑だってかなり開放感がある
隣接する人気エリアや商店も質量とも比較にならない

[3309: 匿名さん]

>>3302 匿名さん

リニアに最も乗換え便利なのは新幹線。JR東海はリニアから品川で新幹線に乗換えさせ、東京駅に客が便利に行けるようにするだろう。

[3310: 匿名さん]

>>3308 匿名さん

上野には上野公園。

[3311: 匿名さん]

新駅エリアと第一京浜の間の土地は京急が所有しているがＪＲと換地される。写真の駐車場のあたりには東京都が複合市街地再開発事業としてＪＲとは別に千栄浅草線泉岳寺駅と山手線新駅に直結する高層ビルを建設する。一方、京急は品川駅周辺のＪＲの未利用地を換地によって入手し、そこに大規模な駅ビルを建設する。

[3312: 匿名さん]

南北線か三田線は延伸して欲しいね
可能性は高そうだけど

[3313: 匿名さん]

>>3308

この土地の恵まれたところは再開発用地を囲むように３つの駅が配置されていること。新宿駅と新宿御苑、渋谷駅と明治神宮は距離が離れており連続した一体のエリアとは言えないが、ここは商業機能、ビジネス機能、ＭＩＣＥ機能、そして大きな広場空間などが一体として存在することになり、そのエリアを取り囲むように３つの駅＋リニア新駅が配置される。

[3314: 匿名さん]

>>3313
それは新駅の駅力の話なんじゃないかな

[3315: 匿名さん]

そして、ＴＶで報じられた通り品川駅から新駅、泉岳寺駅エリアの地上部は２階部分で、すべて
連続して歩ける大回廊と称する歩行者空間が形成される。

[3316: 匿名さん]

空中回廊900ｍも歩くなら他の山手線駅は隣駅も含めた駅力って事になるじゃん
新駅の再開発エリアが魅力的なのは確かだけどここを品川の駅力に加えるのに
新宿渋谷は連続性が無いとから言って隣接エリアを外すのは不合理だろ

[3317: 匿名さん]

デッキ繋がってるだけでいいなら浜松町〜竹芝〜汐留〜新橋〜銀座と全部繋がるぞ。

[3318: 匿名さん]

新しいものしか認めない。古き良きなんてものは必要ない。人は新しいもの流れてくる。悔しければ西新宿を全部再開発して、歌舞伎町をフードコートにでも変えればいい。

[3319: 匿名さん]

>>3299
>>3313
これを見ると、新駅は品川駅のエリアと一体になって密接に連携する開発が
なされるのがよくわかるね。

[3320: 匿名さん]

品川に買えてよかった！
港区民でよかった！