前スレッド
山手線の駅力を語るスレ 4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/
[スレ作成日時]2012-05-28 01:04:31
\専門家に相談できる/
山手線の駅力を語るスレ Part5
18593:
匿名さん
[2017-07-27 09:28:51]
|
18594:
匿名さん
[2017-07-27 09:31:54]
|
18595:
匿名さん
[2017-07-27 09:38:00]
家畜がトラックで運ばれるとこ、あれ見てみたいかも。
|
18596:
匿名さん
[2017-07-27 09:41:33]
|
18597:
匿名さん
[2017-07-27 09:54:17]
おはようございます!
>>18586 >そもそもあんな時間にやってなくね? https://blogs.yahoo.co.jp/zyunterad/31806471.html このブログからの転載ですね。 ご本人なのかテキトーにパクったのかは分かりませんが。 |
18598:
匿名さん
[2017-07-27 10:18:09]
今日も品川の人は投稿してないのに、品川をDisって心の平穏を保つためのマスターベーションレス満載だ
|
18599:
匿名さん
[2017-07-27 10:21:48]
|
18600:
匿名さん
[2017-07-27 10:24:33]
>>18589
>住みたい街とか1位にもなってないのに SUUMOで5位、長谷工で2位、メジャー7で8位。こんだけそろって品川がベスト10入りしてりゃ、1位になったわけじゃないとDISるしかないわな。ちなみに俺は大崎、品川じゃないけど品川躍進の恩恵は受ける。 |
18601:
匿名さん
[2017-07-27 10:26:15]
五反田・・・
|
18602:
ご近所さん
[2017-07-27 10:28:24]
|
|
18603:
匿名さん
[2017-07-27 10:31:37]
恩恵を受ける五反田
|
18604:
匿名さん
[2017-07-27 10:40:05]
乃木坂に作られるパークコートザタワーが全住居の半数以上が地権者な上に販売は40戸ということが発表されて、浜離宮にお客さんが流れそうです。
|
18605:
匿名さん
[2017-07-27 10:41:25]
|
18606:
匿名さん
[2017-07-27 10:45:57]
そうだね。区で言えば目黒、渋谷、世田谷も根強い人気だからね。
|
18607:
匿名さん
[2017-07-27 10:50:34]
>>18604
確認した。 88戸(販売総戸数43戸、非分譲住戸数45戸含む) 総戸数 88戸 に対して 敷地内機械式 26台 こんなの購入者に駐車場当たるんかいな 地権者ジモピー組の結束堅かったら面倒だし 単純に考えても他より割高にしないと元取れんな |
18608:
匿名さん
[2017-07-27 11:00:59]
新駅の恩恵を受ける品川。
|
18609:
匿名さん
[2017-07-27 11:07:39]
恩恵があったとしても一瞬。
恩恵どころか新駅周辺に人も店も金も取られるかも知れない。 |
18610:
匿名さん
[2017-07-27 12:14:43]
今日のランチは旨いモノ食べてるか~
|
18611:
匿名さん
[2017-07-27 12:21:20]
|
18612:
匿名さん
[2017-07-27 12:52:22]
騒音は幹線道路位だから問題無し?
|
18613:
匿名さん
[2017-07-27 12:55:57]
新駅の恩恵とか言ってる時点で、品川は新駅より格下。
|
18614:
匿名さん
[2017-07-27 13:19:45]
新駅ができるってるいうのは、首都圏の主要路線では、品川が最後かもしれないね。やっぱり新線、新駅の不動産に与えるインパクトというのは大きいから品川の話題がスレを席捲するのはやむを得ない。
|
18615:
匿名さん
[2017-07-27 13:26:08]
まあ、品川←→新駅間で新駅寄り、特に目線が東京方面に向いている人は
裏側になる品川には用がなくなるのは確かだろうね。スーパーでも出来れば特に。 ちょうど渋谷が通過されてディスられてるように今までは攻めだったものが守りも必要になるね。 |
18616:
匿名さん
[2017-07-27 13:26:58]
山手線では大崎、五反田、目黒、田町、浜松町あたり、品川シーサイドや大森海岸、大井町なんかにも品川再開発のポジティブ影響は及ぶだろうな。品川が大規模再開発されることになったのは羽田空港国際線の増便と強く結びついているから、新航路の影響も痛し痒しと言ったところだろう。
|
18617:
匿名さん
[2017-07-27 13:29:26]
>やっぱり新線、新駅の不動産に与えるインパクトというのは大きいから
マジかよ! そんなに影響あるのかよ。品川駅やべえじゃん。 ecuteで勝てるのか心配だな。 |
18618:
匿名さん
[2017-07-27 13:32:56]
>山手線では大崎、五反田、目黒、田町、浜松町あたり、品川シーサイドや大森海岸、大井町なんかにも品川再開発のポジティブ影響は及ぶだろうな。
マジかよ! 何にもないしょっぱい田町や浜松町が活性化したら「ま、田町でいいか」って事が増えて 相対的に品川駅の地盤沈下が現実味を帯びる可能性もあるのか。 大規模再開発恐いな。 |
18619:
匿名さん
[2017-07-27 13:41:45]
結局駅の名前ってどうなるんだろうか。
|
18620:
匿名さん
[2017-07-27 13:44:43]
北品川 |
18621:
匿名さん
[2017-07-27 14:05:52]
|
18622:
匿名さん
[2017-07-27 14:10:12]
>>18621
お兄さんはリニアが出来たら尻尾振ってその近くに引っ越すのか? |
18623:
匿名さん
[2017-07-27 14:16:19]
下町の雰囲気が残る「西日暮里」が変貌 駅前に複合高層ビル
https://zuuonline.com/archives/164095 |
18624:
匿名さん
[2017-07-27 14:19:41]
地盤沈下ではなく機能を分散させるんだよ
空の客が品川でのぞみやリニアに乗り換える需要は極めて少ないから JR東日本はその方向で開発していく 東京都も都営地下鉄が新駅で乗降出来れば便利 大崎以西の渋谷新宿池袋方面はアクセス線ヘ分散 東京や臨海エリアもアクセス線あるいは乗換便利になる浜松町や泉岳寺からモノレールや京急が便利になる 品川自体も通過客が減り異常な駅ナカ混雑緩和になる |
18625:
匿名さん
[2017-07-27 14:27:09]
高収入の人はマンションを選ぶ時に、駅からの所要時間を重視する傾向があるそうです。
https://zuuonline.com/archives/163405 |
18626:
匿名さん
[2017-07-27 14:37:46]
外国人訪日客は、ビジネスより観光客のほうが今でも圧倒的に多いし更に激増してく。
羽田から品川や浜松町に行くより、渋谷・新宿・池袋・台場・舞浜に行ける路線が 作られるのは当然の流れ。 あと、メトロの社長が言ってたが、豊住線の協議会に参加はしてるものの、 それは現状把握だけであって事業に参加する前提ではないと断言。 新線は基本的にやらないと副都心線完成後に表明した件を再表明した。 いまやるのは、既存線の拡充と、デベと協力して再開発を絡めた駅の拡充。 つまり、豊住線も、TX延伸新線も、南北線品川も、一刀両断した形だ。 |
18627:
匿名さん
[2017-07-27 14:39:04]
23区 過去4年間での人口増加数
|
18628:
匿名さん
[2017-07-27 14:41:45]
|
18629:
匿名さん
[2017-07-27 14:50:47]
当たり前ではない
|
18630:
匿名さん
[2017-07-27 14:53:17]
年収800万円以上の層が重視するポイントは「最寄り駅からの所要時間」
価格や間取りよりも、駅からの所要時間や通勤・通学時の所要時間といった利便性を重視する人が多い傾向が明らかとなった。 年収が高くなるほど利便性を重視するという傾向が明らかとなったが、その要因は何であろうか。 まずは、年収の高い層ほど、時間が貴重な物であるという認識を持っているという事が考えられる。通勤時間等の価値を生まない時間を極力減らそうという思考が働いている可能性がある。 また、年収の高い層は購入する家を資産として認識しているという事も考えられる。利便性の高い家の方が、資産価値が高くなる傾向にあり、将来の資産として家選びを行っている可能性が高い。 だそうです。 |
18631:
匿名さん
[2017-07-27 15:00:19]
年収の区切りをもっと上で区切って聞いて欲しいな
|
18632:
匿名さん
[2017-07-27 15:09:43]
>>18626
ある程度整備が進んだ都市交通網でさらに新設する場合は利害関係が対立しやすいからね 仮に臨海アクセスのショートカットが出来ても全体として収入が増えなければ意味がない 遠回りしてくれた方が運賃収入は大きいというジレンマもある |
18633:
匿名さん
[2017-07-27 15:10:41]
|
18634:
匿名さん
[2017-07-27 15:18:23]
>価格や間取りよりも、駅からの所要時間や通勤・通学時の所要時間といった利便性を重視する人が多い傾向が明らかとなった。
確かに単純な駅からの所用時間だけじゃなく、特に朝に自宅から勤務先まで何分で行けるかも大事だね。 品川駅まで徒歩10分でも品川→東京は東海道線か上野東京ラインで8分なので丸の内の勤務先までドアドア30分はかからないだろうね。これが例えば住みたい街上位の自由が丘徒歩10分だと乗り換え含めて乗車時間だけで33分なので最低50分はかかる。毎日往復で40分は余計にかかることになり、1ヶ月実働20日として13時間以上、年間では160時間も意味のない時間が増える。 別に品川駅>自由が丘駅だという主張をする意図は無い。それぞれの価値観の問題。ただ総通勤時間を考慮せずに駅徒歩分数だけでモノを言うのはナンセンスだろう。 |
18635:
匿名さん
[2017-07-27 15:25:59]
品川丸の内がドアドアが30分ってことは、玄関を出て品川駅で電車に乗るまでが10分ってこと?
そうなるとタワーマンションではVタワーしかないよね? というかVタワーですら10分で電車に乗るのは無理じゃない? |
18636:
匿名さん
[2017-07-27 15:28:37]
まともな住宅機能中心の住居地域で丸の内まて、総通勤時間て最短は佃リバーシティかね?
月島まで徒歩6分、乗車時間17分だから意外とかかるね。山手線じゃないからスレ違いだし。 山手線だと田町の芝浦アイランドかな?駅まで8分、乗車時間8分。 あくまでまともな住宅機能中心の地域でね。東京駅近くにも繁華街のなかにマンションはあるにはあるからね。 |
18637:
匿名さん
[2017-07-27 15:30:00]
スレ違いになるが電車に5分余計に乗るのと駅から5分余計にあるくのはどどっちがいいかというのは昔から議論になるね
ケースバイケースとしかいいようがないけどね |
18638:
匿名さん
[2017-07-27 15:31:13]
豊洲の駅チカ物件なら20分かからない
|
18639:
匿名さん
[2017-07-27 15:33:23]
>>18635 匿名さん
品川駅の周りは信号が少ないし、特にブイタワーは駅直で信号待ちないから不動産表記通りで乗車可能だよ。WCTはどうかわからないが。 WCTの場合は浜松町の乗り換えがスムーズになる工事が完成すれば天王洲アイルからの方が早いかもね。 |
18640:
匿名さん
[2017-07-27 15:36:03]
|
18641:
匿名さん
[2017-07-27 15:37:20]
|
18642:
匿名さん
[2017-07-27 15:37:40]
Vタワーの徒歩表記は出口までだから、ホームは遠い。
|
スムログ 最新情報
スムラボ 最新情報
新航路飛行機は、2分間隔で飛ぶので、品川駅から徒歩帰宅するまでの間に頭上を7機が通過。