前スレッド
山手線の駅力を語るスレ 4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/
[スレ作成日時]2012-05-28 01:04:31
\専門家に相談できる/
山手線の駅力を語るスレ Part5
14983:
匿名さん
[2017-07-09 14:59:32]
柏、戸塚、浦和が人気とか、バブルの時代に戻ったみたいな感じだ。
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14984:
匿名さん
[2017-07-09 15:00:46]
日本の人口はますます減少する。人口減は住宅の需要減=不動産の下落につながる。
しかし、東京23区だけは人口が増え続ける。そして、特に伸びるのが都心3区だ。 都心3区にある山手線駅は品川、(品川新駅)、田町、浜松町、新橋、有楽町、東京、 神田、秋葉原。しかし、このなかで一般的に住むことをイメージできる住宅地や マンション中心のエリアが駅周辺にあるのは品川、田町、品川新駅のみ。 なので、山手線沿線では、やはり品川エリアがもっとも将来性が高いと見込まれる。 |
14985:
匿名さん
[2017-07-09 15:03:07]
>>14984
東京駅から品川駅を結ぶ線は、今後も日本のビジネスの中心街であり続けるでしょうね。 |
14986:
匿名さん
[2017-07-09 15:10:11]
都民以外全国から23区に引っ越してきた人
市町村区人数 世田谷/32,497(その内、神奈川から8,881人・埼玉2,896人・千葉2623人) 大田区/27,497 練馬区/22,198 江戸川/21,295(神奈川2,294・埼玉1,955・千葉5196) 杉並区/20,121 板橋区/18,393 足立区/17,412 江東区/16,109(神24,60・埼1,658・千3,492) 品川区/15,262 新宿区/14,787 中野区/13,179 北区//11,966 豊島区/11,491 葛飾区/11,388 目黒区/10,815 港区//9,849 墨田区/9,454 文京区/8,648 渋谷区/8,556 中央区/7,014 台東区/6,852 荒川区/6,060 武蔵野/4,726※吉祥寺 千代田/2,927 各区概ね都民の移住1:全国からの移住1の割合です。 都民に人気のところは全国からも人気あります。 |
14987:
匿名さん
[2017-07-09 15:10:41]
上野東京ライン開業で、日暮里、赤羽、浦和、大宮、北千住、柏、松戸は便利になった
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14988:
匿名さん
[2017-07-09 15:12:49]
特に柏や松戸はここの所、TXの新興街に押されがちだったのを盛り返してきたね。
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14989:
匿名さん
[2017-07-09 15:13:02]
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14990:
匿名さん
[2017-07-09 15:14:04]
>縦軸は基準年を100とした増減値か、で、住民票登録数の伸びか?
見りゃだいたい分かる。説明ないと分からないほうがアホ。 |
14991:
匿名さん
[2017-07-09 15:15:03]
>>14983
バブルの時は戸塚や柏どころか、牛久とか鶴巻温泉あたりまで持て囃されてたよ。 |
14992:
匿名さん
[2017-07-09 15:22:58]
>>14989
住むとなるとガチンコだからねえ。 金の事が目に付くけど金や職場だけじゃなくて自分の出身も関係あるし嫁の事、 双方の実家の事、子供の事などいろんな事が絡むからねえ。 マンコミュに居ついちゃうと独身やDINKS的な駅近~♪、車無しでいいから都心~♪ ってのが目立つから世間もそうなのかと勘違いしやすいけどね。 |
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14993:
匿名さん
[2017-07-09 15:27:57]
上野ターミナルの街が健闘してるのが興味深い
やはり東京駅と繋がった事でブランド力が上がったのか |
14994:
匿名さん
[2017-07-09 15:30:30]
上野東京ラインのお陰でしょ。
住宅の選択肢が増えたのは間違いない。 |
14995:
匿名さん
[2017-07-09 15:33:55]
電車に弱いので現在、上野東京ラインってのを検索中
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14996:
匿名さん
[2017-07-09 15:36:10]
上野東京ライン・・・
wikiの内容が細かすぎて頭に入らん。 鉄オタ恐るべし。 |
14997:
匿名さん
[2017-07-09 15:38:10]
>>14991
牛久まで戻ることはもうないだろうが、大宮・柏といった街なら一通り揃っている割には安いから、今後も人気は維持するのじゃないかな。 |
14998:
匿名さん
[2017-07-09 15:40:10]
大宮は10年以上行ってないけど相当栄えてるんだろうな
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14999:
匿名さん
[2017-07-09 15:44:52]
山手線の話題になるとどうしても品川から恵比寿が中心になる。そればっかじゃつまらないから別の話題をとなると大宮とか柏とか関係ない話題になる。結局、山手線にはいま品川、新駅以外にこれといったネタがないってことだな。
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15000:
匿名さん
[2017-07-09 15:48:15]
湘南新宿ラインと上野東京ラインくらいは、東京圏の人間なら覚えておいた方が良いと思うよ。
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15001:
匿名さん
[2017-07-09 15:51:57]
○○が栄えてきた、▽▽にビルが出来たって言っても
生まれて何十年って経ってる訳で人間の土地に対する感覚はそんな簡単に変わらないからね。 土地勘の無いところは特にね。 |
15002:
匿名さん
[2017-07-09 15:53:58]
高崎線や常磐線が上野止まりだった頃は、山手線が激込みだったなあ。特に上野ー御徒町間。
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15003:
匿名さん
[2017-07-09 16:06:23]
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15004:
匿名さん
[2017-07-09 16:07:30]
日本一の混雑区間だったからね、上野ー御徒町間は。
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15005:
匿名さん
[2017-07-09 16:10:46]
まあねえ。品川にデパートが一つ二つ出来たからって
姉ちゃん母ちゃん婆ちゃんが品川LOVEに変わるかって言ったら そんな簡単にはいかないわね。 |
15006:
匿名さん
[2017-07-09 16:12:55]
今でも混雑しているが、東西線や田都の混雑度の方が上になった。
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15007:
匿名さん
[2017-07-09 16:15:46]
>>15004
山手線で一番混んでいるのは、今も上野ー御徒町の間ですかね? |
15008:
匿名さん
[2017-07-09 18:07:13]
>現状の品川と新宿、渋谷、池袋との差を、新駅含む再開発くらいで逆転できると思っているから馬鹿にされるんでしょ。
何をもって勝った負けたとするかによるが、乗降客数などはかなり近づくだろう。 駅周辺に新東海道ストリートや大規模商業ビルがいくつか出来、新駅エリアに100万㎡を 超える床面積が供給されると逆転する可能性もある。絶対に追いつけないと考えるほうが浅はか。 |
15009:
匿名さん
[2017-07-09 18:09:58]
>○○が栄えてきた、▽▽にビルが出来たって言っても
>生まれて何十年って経ってる訳で人間の土地に対する感覚はそんな簡単に変わらないからね。 だから品川についても古い感覚でいつまでもモノをいうからバカにされるんだね。 すでに利用者数が急増していることをグラフを見ても頭では理解できない。 それくらい年寄りの頭が凝り固まっているということだ。 |
15010:
匿名さん
[2017-07-09 18:23:35]
そもそも勝ち負けの基準はなに?
それぞれ利用する駅は違うしいつまで経っても結論出ないけど。 単純に坪単価を見れば物件の優劣はつけられるけどね。 坪単価高い物件はそれだけ世間から求められてるってことだし。 |
15011:
匿名さん
[2017-07-09 18:59:15]
品川は確かにポテンシャル高いけど羽田の騒音が心配なので、やはり勝ち組は東京駅周辺という事になってしまいそう
穴場はやはり東京駅品川駅にアクセスの良い上野周辺 目立たないが銀座線日比谷線は都心の主要エリアを網羅してる |
15012:
匿名さん
[2017-07-09 19:25:35]
>>15010
都民選んだ移住先/人数/主な山手線駅 市町村/人数 /山手線1日乗車人数 世田谷/27,989 杉並区/20,662 練馬区/18,834 新宿区/16,189/新宿駅1位/高田馬場駅8位 中野区/15,709 江東区/14,781 板橋区/14,670 大田区/14,556 品川区/14,343 足立区/12,568 渋谷区/12,317/渋谷駅5位 目黒区/12,132 江戸川/12,038 豊島区/12,030/池袋駅2位 港区//11,781/品川駅4位/新橋駅6位 北区//9,710 葛飾区/9,534 八王子/9,219 墨田区/8,704 文京区/8,532 中央区/7,959 台東区/7,153/上野駅9位 荒川区/6,453 立川市/5,819 武蔵野/5,804※ 千代田/3,795/東京駅3位/秋葉原駅7位/有楽町駅10位 駅界隈の発展と住居は別の話である事が分かる。 職場は職場、乗り換え利用は乗り換え利用、住むのはまた別の話。 それぞれの発展の仕方がある。 |
15013:
匿名さん
[2017-07-09 19:28:40]
いやいや、品川には無理だよ。
オフィスが出来て混雑レーダーが赤くなるだけだよ。 |
15014:
匿名さん
[2017-07-09 19:34:05]
●現状確認
市区町村別転入者数(都内間移動、全国からの上京組含む移住者) 市町村区/人数 世田谷/64510 大田区/44455 杉並区/43122 練馬区/43068 江戸川/34878 板橋区/34076 新宿区/32621 江東区/32472 足立区/31171 品川区/30855 中野区/29841 豊島区/24481 目黒区/24399 港区//23496 八王子/22885 北区//22660 渋谷区/21974 葛飾区/21804 墨田区/18759 文京区/18189 町田市/17112 府中市/15948 中央区/15804 調布市/15704 台東区/14513 荒川区/13000 三鷹市/12631 小平市/11273 武蔵野市/11207 |
15015:
匿名さん
[2017-07-09 19:35:19]
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15016:
匿名さん
[2017-07-09 19:36:57]
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15017:
匿名さん
[2017-07-09 19:39:13]
>>15009
>だから品川についても~すでに利用者数が急増していることをグラフを見ても頭では理解できない。 いえ、誤解なされているようですが理解してないのではなく充分織り込んでおります。 他の方も同じだと思いますよ。 |
15018:
匿名さん
[2017-07-09 19:46:11]
>>15009の場合
品川駅の乗車数が激増した→スゲー 都市計画もある→スゲー 結論)品川の将来バラ色~♪ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 他の人 品川駅の乗車数が激増→なるほど、承知。 都市計画もある→なるほど、承知 結論)一定の発展あるいはオフィス需要は増えるだろう。 しかし、極端に品川だけが発展する訳ではないだろう。 こんな感じかと。 |
15019:
匿名さん
[2017-07-09 19:47:15]
品川ニューオフィス街
品川ニュータウン そんな感じ |
15020:
匿名さん
[2017-07-09 19:58:33]
|
15021:
匿名さん
[2017-07-09 20:15:47]
という風に必死に「品川なんて」と言って慰めてるのはここの住人だけのようだ。
これだから情弱と言われる。 |
15022:
匿名さん
[2017-07-09 20:17:34]
>品川は確かにポテンシャル高いけど羽田の騒音が心配なので、やはり勝ち組は東京駅周辺という事になってしまいそう
誰も東京を越えるとは言ってないし、住むとなれば東京は考えられない。 |
15023:
匿名さん
[2017-07-09 20:19:37]
山手線新駅が出来る事のインパクトを直視できない品川ネガ。2003年から言ってたのに工事が始まってもまだ直視できない。「そんなはずはない」といい続けるしかないね。
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15024:
匿名さん
[2017-07-09 20:31:13]
>山手線新駅が出来る事のインパクトを直視できない品川ネガ
直視してないのではなく局地的な品川の発展すらも丸飲みして 何事もなかったかのようになるのが東京って事。 |
15025:
匿名さん
[2017-07-09 20:34:16]
>結論)一定の発展あるいはオフィス需要は増えるだろう。
>しかし、極端に品川だけが発展する訳ではないだろう。 完全にロジックが飛んでる。何の裏づけも示さずにどうやってその結論に至ったのかまったく説明が無い。田町駅~品川駅周辺エリアの一番のポイントは、JR東日本も東京都も主張するように「広域交通結束点として進化する」という点にある。羽田空港・成田空港というふたつの国際空港とのアクセス性にすぐれ、東海道新幹線・リニア中央新幹線というふたつの新幹線の停車駅となる品川駅。東京における陸空の交通の要となることは間違いない。 そして「東京サウスゲート」として国と都が積極的に海外企業を積極的に誘致し、海外のビジネスパーソンの生活の拠点にもしようという構想をみれば、今後末永くこのエリアの不動産需要が衰えることなく、したがって不動産資産価値も上昇を続け、おそらくは非常に下降しにくくなるだろうということが容易に予測できる。事実、「国土交通省地価公示・都道府県地価調査」を見ても、このエリアの基準地となる港-12(東京都港区高輪4丁目)の国土交通省地価公示は平成22年1月1日現在で938,000円/平米だったものが、平成27年1月1日現在では1,020,000円/平米と5年で82,000円、約8.7%も上昇しさらに上昇基調が続いている。 東京オリンピックの終了後、東京都心の地価は軒並み急激に下落するのではないかという不安を抱える不動産投資家が多いが、品川エリアの本当の魅力は「2020年以降」。山手線新駅の開業は2020年、これはあくまで「通過点」であり、品川エリアの再開発/新開発は最初から東京オリンピックのはるか未来を見据えた構想だ。品川エリアは、海外企業の誘致や海外ビジネスパーソンの流入という、経済基盤の強化・人口増のための具体的戦略があり、これらは東京オリンピックにはなんら依存していないという大きな強みを持っている。 現在、品川駅周辺には続々とホテルなどの建築が進められている。東京都がいうように、品川エリアが近い将来に「大手町・丸の内・有楽町に並ぶ拠点」となる可能性は極めて高い。そうなれば資産価値が下落しないどころか、一気に跳ね上がる大きな可能性も秘めている。 |
15026:
匿名さん
[2017-07-09 20:35:47]
夢を持つのは大事だわね。それは俺は止められん。
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15027:
匿名さん
[2017-07-09 20:44:17]
>>15025
>羽田空港・成田空港というふたつの国際空港とのアクセス、東海道・リニア新幹線と >ふたつの新幹線の停車駅となる品川駅。東京における陸空の交通の要となることは間違いない。 品川駅が乗換駅として益々の発展を遂げられる事を祈念致しまして 東京都民の挨拶に代えさせて頂きます。 |
15028:
匿名さん
[2017-07-09 20:46:35]
交通の便が良くなるなら、地域の物産展とかいいかもね。
品川駅に行けば地方の名産品が買えるぞ、みたいな~みたいな。 |
15029:
匿名さん
[2017-07-09 20:48:39]
品川にオフィスが出来て空港も新幹線も便利に使えるなら品川に住まなくてもいいよねって選択。
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15030:
ツインパークス
[2017-07-09 21:40:33]
品川に出来る建物の中で、おれみたいに今まで全く行く用事がなかった人が遊びに行くような施設って具体的どんなのが出来るの?
あと一番早くていつ頃完成しそう? |
15031:
匿名さん
[2017-07-09 21:45:21]
ネガな要素入れて考えると品川は住む街じゃなくてオフィス街だろうね
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15032:
匿名さん
[2017-07-09 21:57:18]
>>15030
2019年ごろの発表を待て。それまでは、これらの資料で想定するべし。 品川駅北周辺地区まちづくりガイドライン (品川駅北周辺地区まちづくり検討委員会) http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/guideline2014/pdf/shinaga... 京急グループ総合経営計画 http://www.keikyu.co.jp/file.jsp?assets/pdf/company/plan/20160511_Mana... 西武グループ中期経営計画 http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1468510 泉岳寺駅地区 第二種市街地再開発事業 http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm 品川駅西口駅前広場の整備方針(国土交通省東京都) http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2017/02/03/documents/... |
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