山手線の駅力を語るスレ Part5

[匿名さん]

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ ４
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/

[12940: 匿名さん]

ネガは嘘だらけだな。
Googleで品川駅からＷＣＴの敷地まで、徒歩12分
巨大ターミナルならば駅構内の規模が大きいのは当然で
そんな時間まで加えていたら、他のターミナル物件も同じこと。

[12941: ツインパークス]

眺望なんてそれぞれ趣味が違うし数値化も出来ないから頂点なんて決めること出来ないと思うけど

[12942: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12939
なんでそう決めつけられるの。
看破できるの凄いです！

[12943: 匿名さん]

>>12938 かまってちゃんとのおしゃべりは楽しいさん

ま、自分でいろんなの見て回るといいよ。俺の結論は一位WCT、二位ベイクレ、三位GFT。晴海はゴミ煙突正面だし虹橋遠いからイマイチ。豊洲は見に行くだけ無駄。

[12944: 匿名さん]

将来性抜群の品川駅の真正面に位置するマンションは名実ともに品川駅のフラッグシップ物件ですね。

[12945: 匿名さん]

>>12942 かまってちゃんとのおしゃべりは楽しいさん


簡単だよ。豊洲民は何回も同じ嘘コピペするだけしか能がないから。

[12946: 匿名さん]

山手線駅スレだから、物件の話なら徒歩10分以内の物件限定にしよう。
駅遠も含めると際限がない。

[12947: 匿名さん]

こんなスレでも豊洲が話題かよ
人気あるねぇ

[12948: 匿名さん]

湾岸の眺望のこと話したいなら湾岸スレ行けばいいよ。

[12949: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12946
ＷＣＴを仲間外れにしたいから10分にこだわるんでしょ？
ＷＣＴとか港南とかに極端に反応する人と10分にこだわる人が一致しているように思えるのですが違いますか？
誰も聞いてないのに港南の話題だして、そのうえで10分以内じゃないとと言ってるように見えます。

別に15分ぐらいいいじゃない。
おおらかにいきましょう。

[12950: 匿名さん]

15分はさすがにちょっと…。
パークマンション三田綱町から田町駅が地図上だと14分ですよ。

[12951: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12950
麻布十番のほうがちかいんじゃないのと思って地図見たらやはりそうだった。それに田町から14分もかかるなら山手線物件と違うんじゃね？　バスがないどころか、坂の上でめっちゃ不便やん。

とも、思うのですが、別に話題にすることはいいんじゃないの？高級物件は好物ですｗ

[12952: 匿名さん]

山手線内側で坂上だから不便って感覚はないわ

[12953: 匿名さん]

>>12926
まあ港区にこだわるひとは港南は選ばないだろうね
モデルルームはお台場（住所は江東区）だったし分譲時はどちらかというと天王洲最寄りを強調していて港区アドレスは全面に出してなかった
港南はブランドにならないしね

[12954: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12952
田町から歩くのはしんどくない？

ついでにいうと、港区の住宅地の物件って、坂道の細いのをクネクネ行ったところとかにあって、駅から歩くのは便利だとはいえないようなとこ結構あるよ

[12955: 匿名さん]

>>12954
たしかに田町からはキツイですね
国土地理院の地形地図で見るとまわりは凸凹ですね
東京は諦めるしかありません

[12956: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12953
＞まあ港区にこだわるひとは港南は選ばない

今はWCT分譲当時と比べると港南も随分とブランド力があがってるように思えます。
港南にブランド力ないのは物件名みればわかりますよね。港南ついてるマンションあったっけ？て感じｗ
宇宙だの世界だのとすっごい名前はあるけどね。ついでにいえば港南なのに天王洲が名前についてるマンションもあるよねｗ

[12957: 匿名さん]

駅名をマンション名にいれるなら最寄り駅じゃなきゃだめなんだよね確か
シティタワー品川は遠いけど最寄り駅が品川だからね
だからワールドシティタワーズは品川名を使えなかった

[12958: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12955
＞地形地図で見るとまわりは凸凹
三田綱町は、古川から一気に坂道上って、三田方面はまた急な坂道下っていくよね

俺はこの凸凹が楽しいと思ってます。
古川の流れが結構激しかったから両側は急な坂になってるんだろうな、とか、
今は水がないけど、昔ここに川が流れてたんだな、とか
いくら高級物件でもこの坂道はひどすぎる、
とかを感じながら散策するのも楽しいですよｗ　

[12959: 匿名さん]

港南って横浜にもあるしね。あっちは区名だから県内ではそれなりにメジャーだったりする。

[12960: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12957
なるほど、そうかも

実際の住所名と違う住所名や、最寄り駅からすごく離れているのに駅名使うとか、なんか駄目なルールあったよね

[12961: 匿名さん]

>>12957 匿名さん

違うよ。WCTの名称案は、品川シーフロントタワーだった。シティータワー品川と混同を避けるために名前を変えた。販売開始前から知ってる人なら知ってる事実。

[12962: 匿名さん]

住友はネーミングセンスがね。
三井のパークシティ中央湊の隣でシティタワー銀座東とかだし。
最初東銀座の物件かと思った。

港南よりは天王州の方が地名としては知名度あるかも？

[12963: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>そうなの？　シティタワー品川のほうが後から出来たんじゃないの？

[12964: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12962
＞港南よりは天王州の方が地名としては知名度あるかも？
天王洲は、出来た当初はトレンディな街だったからねえｗ
当時、りんかい線も通ってなく、タクシーで遊びにいった記憶ありますｗ

[12965: 匿名さん]

・慣例として用いられている地名、または歴史上の地名
・最寄り駅や最寄り停留所などの名称
・直線距離で300メートル以内に所在する公園、庭園、旧跡など施設の名称
・物件が面する街道、道路、坂などの名称

だそうです。

[12966: 匿名さん]

>>12963 かまってちゃんとのおしゃべりは楽しいさん

計画はほぼ同時に進んでた。公表の順番は別として。構想が最初に業界内に出たときの名前は品川シーフロントタワーだったね。

[12967: 匿名さん]

>>12926 かまってちゃんとのおしゃべりは楽しいさん

高層階からの眺めは素晴らしいよ。
ただし海が一面に見えるのは、東側だけだけど。

[12968: 匿名さん]

日暮里、西日暮里、田端、駒込、目白、大崎、五反田だったら住むのはどこがいいですか？

[12969: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12965
資料ありがとうございます。勉強になります。

ＷＣＴが品川を名乗ってもよかったとしたら、その理由を考えてみたんですが、
歴史上の地名が品川だったから、かなあ。海に地名はないだろと思うものの対岸が品川ふ頭だから、そう考えると違和感があまりない気がします。あるいは、品川ふ頭なら直線距離で300mない。

今では、品川物件といえば、住所が港南のイメージですねえ。
住所が高輪の物件は高輪物件だし、品川区の物件を品川物件ということはあまりない気がします。

[12970: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12967
はいはい、良い眺めだねえ
できれば今この時間帯の画像だしてよ。
今は台場方面、霞んでるよｗ

[12971: 匿名さん]

>>12949 かまってちゃんとのおしゃべりは楽しいさん


だよな。WCTって完成から12年も経つのに、いまだに掲示板でこれだけネガが顔を真っ赤にして書き込みするって逆に凄いマンションだよな、としか思えない。よっぽど妬ましいんだな。

[12972: 匿名さん]

＞＞12967
まぁこういう眺望の素晴らしさは素直に認めないとね。
住みたくはないが。

[12973: 匿名さん]

>>12967 匿名さん
クッション？の隙間から見えるコンテナが…。綺麗に隠れるように撮りましたね。お見事。

[12974: 匿名さん]

>>12969 かまってちゃんとのおしゃべりは楽しいさん


品川駅は半分は港南にあるしね。今は、品川区の大井町や大森や品川シーサイドの新築マンションが品川駅再開発を最大のアピールポイントにしてるくらいだから、品川駅まで歩いても十数分で専用シャトルバスも運行されてるマンションが品川駅を語るのはオカシイと言う方がオカシイんだよ。単なる妬み以外の何物でもない。

[12975: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12968
どういう基準でその駅だしてきたの？
なんだか中途半端なラインナップ。

全部住んでみたいとおもうけど、具体的な物件名とか住所がないとなんともいえないかな。
街で選ぶなら、日暮里あたりにすんで散策するのは楽しそうです。

[12976: 匿名さん]

白金台の分譲マンションも御殿山の高級分譲マンションも品川再開発が最大の売り。ちなみに品川駅徒歩13分。

[12977: かまってちゃんとのおしゃべりは楽しい]

>>12971

WCTは良いマンションだと思う。
でも、悪いけど、凄いマンションとまでは思わない。

[12978: 匿名さん]

港南の特定のマンションの話題を無理やりしてるやつ、頭おかしいな、ここ最近いなかったのにまた戻ってきた。退院したのか

[12979: 匿名さん]

港南は変な人間おおいから、ファミリー向けではない。

[12980: 匿名さん]

>>12949

WCTなどなんの興味もない。
スレチだと言ってるだけ。
山手線駅の話をしよう。

[12981: かまってちゃん達とのおしゃべりは楽しい]

>>12974
そういうレスするから、からまれると思わないの？
からんで欲しいの？

[12982: かまってちゃん達とのおしゃべりは楽しい]

>>12980
締め出したいのはWCTポジでうるさい人と、WCTネガでうるさい人。
WCTそのものを否定してるわけではない。
でも、彼らがからんでくるとうんざりするよね

[12983: 匿名さん]

>>12968

駒込、目白、五反田。
それぞれ素晴らしい住宅街がある。

[12984: 匿名さん]

>>12974 匿名さん
そうは言っても、大崎駅近よりも品川再開発の恩恵はないでしょうね。

[12985: かまってちゃん達とのおしゃべりは楽しい]

楽しいおしゃべりをもう少し続けたかったのですが、
時間切れなので今日はこの辺で失礼します。
品川ポジのかまってちゃんも、品川ネガのかまってちゃんも、
他に話題をもってるわけでなく、
ここに書き込むとお互いが話し相手になってくれるのが楽しくて
港南、港南、ＷＣＴ、ＷＣＴと書いてるんだろうなと考えます。

どちらさんも、人の邪魔しなければ、ここを楽しく使えばいいんじゃないの？
でも、他の話題の時は、ちょっと我慢して控えてくださいな。
そうすると今より楽しいスレになると思うよ

ごきげんよう！
ちゃお～

[12986: 匿名さん]

＞かまってちゃん達とのおしゃべりは楽しい

自分がかまってちゃん

[12987: 匿名さん]

>>12982
駒込、五反田の住宅地はわかるのですが、目白の住宅地は具体的にどのあたりをいうのですか？

[12988: 匿名さん]

目白は下落合２丁目あたりが高級感ありますよね
近衛町とよばれるあたりです
あとは目白三丁目の徳川ヴィレッジは全部賃貸だけどオーラがあるよね

[12989: 匿名さん]

機内で　カシャ　と音をさせてスマホで写真を撮って真っ先にマンコミュに
貼るなんて、ＷＣＴ民くらいしかやらないでしょう。イカレてます。

奥さんの方は、捨て台詞が酷すぎて、すぐ板が荒れるし。

[12990: 怪しいものじゃありませんが]

>>12988
今度下見に行ってみます

[12991: 匿名さん]

>>12937
近所の住民ですけど、天王洲アイルから
品川駅に普通に多くの人が通勤してますよ。
朝と夕方にはちょっとした人の列ができるほど

[12992: 匿名さん]

品川駅、暴風雨で人ヤバい

[12993: 名無しさん]

>>12973 匿名さん

東側の部屋は特に人気があり、物件が出るとすぐ買い手がつくらしいですね。

[12994: 名無しさん]

暴風雨に一番強いのはモノレールです。
構造的に風に煽られても転覆しようがないから
過去に強風で電車が軒並みストップしたときも
動き続けてました。

[12995: 匿名さん]

>>12993 名無しさん

30階以上の高層階で東側のダイレクトウインドーがある部屋に限られますが、かなり人気は高いですね。まあ、個別マンションネタはスレ違いなので話題を引っ張るのはやめましょう。どうせ、妬みが湧いてくるだけなので。

[12996: 匿名さん]

川崎とか、橋を越えてくる路線は弱い。
品川駅は悪天候で動けない人がごった返すことが多すぎ。

[12997: 匿名さん]

>>12989

イカれてるのは、いつまでも粘着してるあんただよ。

[12998: 匿名さん]

>>12954 かまってちゃんとのおしゃべりは楽しいさん

それは言えてる。武蔵野台地の端にあるから信じられないくらいに急な坂道も多い。

[12999: 匿名さん]

>>12989 匿名さん
板が荒れるのはそんな書き込みするからだろ
奥さんとか何なの？

気持ち悪すぎる

[13000: 匿名さん]

>>12999 匿名さん
こいつらどっちもどっちだよ
かたや奥さんがどうとか、かたや汚染地帯がどうとか
妄想バトル

[13001: 匿名さん]

>>12991 匿名さん
そりゃそうでしょ。我慢して歩くしかないよ。辺鄙な場所なんだから。

[13002: 匿名さん]

>>13001 匿名さん
天王洲アイルのオフィスに通勤してるひとは品川から歩くひと多いよね
ふれあいばしとか夕方行列だ

[13003: 匿名さん]

>>13002 匿名さん

大半は通勤手当を誤魔化して小銭かせぎする貧乏サラリーマンだろうな。

[13004: 匿名さん]

自分がそういう捻じ曲がった人生送っているからって、何でもかんでも、そうやって噛み付いたり、捻じ曲がった見方しか出来ないのってさびしい人生だなぁ．．．（独り言）

[13005: 匿名さん]

ＷＣＴ住民は、豊洲の人を「汚染民」と書いているが、
そのような民度ということなので、人気も何もありません。

[13006: 匿名さん]

品川駅西口、国道の上空に大規模広場

東京の品川駅西口で、駅前の国道15号上空に大規模な広場を作り、道路で分断された駅と商業エリアを一体化する取り組みが始まった。国道の拡幅に併せ、道路上空を民間事業者などが利用できるようにする「立体道路制度」を活用する。
国土交通省関東地方整備局東京国道事務所が6月6日、事業計画の策定に向けて、民間の「事業協力者」の募集を開始した。隣接区域の再開発を予定する民間事業者や地権者から提案を呼び込み、駅前空間の整備について、官民が連携して具体化するのが狙いだ。

東京国道事務所によると、事業計画の策定前に民間の街づくりと連携した提案を取り込むのは全国の直轄国道で初めて。
　
［日経コンストラクション］

[13007: 匿名さん]

品川駅西口の駅前には、「第一京浜」と呼ばれる幅33.5mの国道15号が通り、向かい側の商業エリアを隔てている。この道路は都市計画上、西口駅前で53.6mに拡幅することになっている。
　一方、品川駅は羽田空港に近く、リニア中央新幹線の駅を整備する予定もある。今後、再開発によって利用者の大幅な増加が見込まれることから、限られた空間を有効利用するため、国交省と東京都は今年2月、立体道路制度を使って西口駅前を整備する方針を打ち出している。

立体道路制度を使って既存の道路上空に区分地上権を設定すれば、民間事業者が建築物を自由につくれるようになる。道路占用許可を得て上空を利用する通常の手法に比べて自由度が高く、許可の更新も不要だ。

[13008: 匿名さん]

>>13003 匿名さん
そんなのしらんよw
通勤費ごまかすとかお前だけだろ

[13009: 匿名さん]

>>13007
第一京浜上部が全部空間になるのかな？第一京浜は全部トンネルみたいになる感じ？
2階部分でつながるとなると今の店舗も全部リニューアルになりますね。

[13010: 匿名さん]

>>13009
＞第一京浜上部が全部空間になるのかな？
そうでしょうね。道路幅53.6mに拡幅ということですから、人工地盤上に相当な大規模な空間ができあがることになります。

[13011: 匿名さん]

13006の道路が全部覆われて広場になったら、相当広い空間が出現しますね。単なる歩行者デッキとかではなさそう。

[13012: 匿名さん]

>>13010 匿名さん
人が増えるといいね。今のままだと、オフィスにしか人いないからな。広場に人がいないとかやめて。

[13013: 匿名さん]

またスレチ。立体交差なんて港南民しか興味ないから。しかも場違いの港南4丁目だろ。

[13014: 匿名さん]

>>13013
大規模広場は高輪側ですよ。
品川駅の駅前の大規模開発であり、当然ながら駅力にも大きく関係するから
スレチでもなんでもなくて、まさしく山手線スレッドにふさわしい話題。

[13015: マンション掲示板さん]

WCTのシャトルバスが便利ってたまに出てくるけど以下教えてもらえないでしょうか？徒歩10分派だけど、本当に便利なら山手線駅物件でもいいと思うので。
・WCT→品川駅の乗車時間
・降りてから駅までの距離
・通勤時間帯(7:00-9:00)のWCT→品川駅の本数
・日中帯(6:00-23:00)の往路、復路の本数
・片道乗車運賃

[13016: 匿名さん]

広場の上は路上ミュージシャンが相当集結しそうだな、

[13017: 匿名さん]

かまってちゃん発見ｗ！

[13018: 匿名さん]

>>13012
今でもオフィスの人だけではなく、日本を訪れた外国人観光客やホテル等に遊びに
行く人々などが混ざって品川駅前の横断歩道は人の洪水みたいな状態になってますよ。
高輪口の横断歩道を渡る人数は現在１０万人ぐらいですが、これが２５万人
程度に増えると想定されています。
広場に人がいないなどということはまずありえないでしょう。

[13019: 匿名さん]

>>13015 マンション掲示板さん

個別物件の話はもういいよ。
興味あるのなら不動産屋にでも聞け。

[13020: 匿名さん]

>>13018 匿名さん

俺も毎日渡ってるけど１日１０万人とかホントかよ？

[13021: 匿名さん]

>>13020 匿名さん
渋谷スクランブルの5分の1くらいか？

[13022: 匿名さん]

>>13021 匿名さん
今の渡る人だけで考えると閑散としてしうでしょうが、住民の憩いの場となるような、立ち止まる場所になれば自然と賑わうのではないかな。

[13023: 匿名さん]

>>13021 匿名さん
そんなにいるかなあ
実感湧かねえ、、、

[13024: 匿名さん]

>>13021 匿名さん
１日５０万人と言われてますね。

[13025: 匿名さん]

>>13022 匿名さん
いや今が１０万人だろ
まあ確かに朝から晩まで１５時間としたら１時間で6000人くらいは確かに余裕で渡ってるかもな

[13026: 匿名さん]

>>13025 匿名さん
結構な広さだよ。１分間に１００人しか渡らないようならガラガラだよ。

[13027: 匿名さん]

人工地盤かぁ・・・あの第一京浜を通行止めせずに行うとすると、相当な難工事になるだろうなぁ。
うけてくれる業者いるんだろうか。

[13028: 匿名さん]

>>13027 匿名さん
まあ線路の上にバスタ新宿とか作ったくらいだからできんじゃね？
まあ線路は終電のあと作業できるから道路の方が難易度高いかもね
バスタはそれでも10年かかったらしい
施工は大林組
http://www.obayashi.co.jp/projects/project31

[13029: 匿名さん]

ひえっ・・・
すごE。

[13030: 匿名さん]

>>13022
住民の憩いの場だけではなく、リニアや羽田空港、MICEなどに世界から来る人々の
集まる空間を目指しているようです。　整備方針の抜粋ですが参考まで

[13031: 匿名さん]

>>13029 匿名さん

第一京浜の上に通行止めすることなく蓋する実績できたらそのゼネコンは全国のみならず世界中から発注舞い込むやろね

[13032: 匿名さん]

山手線駅前の再開発が可能になったのは土木技術や建築技術の進歩によるところも大きいんだろね
20年前じゃできなかったこともたくさんあろう

[13033: 匿名さん]

>>13027
おそらく、第一京浜が数百メートル区間にわたってすべてトンネルになってしまうようなイメージでしょう。いまでも、10万人/日、再開発後は25万人/日。ちなみに渋谷スクランブル交差点は50万人/日ですね。再開発後は品川駅を囲むように商業ビル、複合ビルが建ちますから、それらのビルに向かう人たちはデッキで直接行けるようにして、車の交通と完全に分離して安全性を確保するのでしょう。京急ホームも地上におろすことが決まっていますから、電車と車は地上、人は２階とする構想だと思われます。当然、新駅再開発部分の２階デッキとも接続されると思われます。

[13034: 匿名さん]

それよりも、港南口の混雑を何とかして欲しいなり。１日10万人どころでは無い。
あんなに広い通路なのにピーク時は人並みの渋滞が発生する。人大杉。
まるでミスチルのコンサートを港南口で毎日やってるのかと思う混雑。
これで再開発が進んでさらに人が増えると、とんでもないことになる。

[13035: 匿名さん]

いや・・・なんとも夢がありますね、未来都市のようで。

[13036: 匿名さん]

品川のデッキだけど、逆に言うとデッキの上にはビルが建たないから、
港南の長～い通路同様、「改札を出てこっちも歩かされるな～」ってなるだけ。
駅と街が離れてる変なスポットになるだけだよ。
かわいそうに。

[13037: 匿名さん]

>>13015

何でここで聞くのかな？WCTの中古検討板に書き込めば教えてくれるでしょう。

[13038: 匿名さん]

でも、その何もない空間こそ大事だと思うんですよね。

[13039: 匿名さん]

立体道路制度を活用した人工地盤ではすでに虎ノ門ヒルズなどで実績がありますね。
問題は交通量の多い第一京浜でどう施行するかですが、見物です。
日中は半分づつ車線規制して、深夜に一斉工事とかではないでしょうか

[13040: 匿名さん]

結局、品川駅には北口に低層のオフィス商業ビルが一本建つだけなんだよね（笑）高輪口も京急、西武ともいつか建て替えると言ってるだけで、それどころかリフォームしてるし建て替えなんていつのことやら。港南口は再開発計画はゼロ。全然大したことない。

[13041: 匿名さん]

＞品川のデッキだけど、逆に言うとデッキの上にはビルが建たないから、

デッキじゃなくて人工地盤ね。国交省が「人工地盤」と発表している意味が
お馬鹿さんには分からないのかな？まあ説明するのもあほらしいからやめとくわ。
単なる巨大な歩道橋を作るだけじゃないんだよ。



「国土交通省関東地方整備局」は2017年6月6日に、品川駅西口駅前広場を国道１５号の上空を活用して整備するプロジェクトの実現に向け、事業協力者の募集を開始しました。企画提案書の提出期限は2017年7月26日で、2017年8月下旬に事業協力者を決定します。2017年度に事業計画などを策定し、2018年度に事業者の公募・選定作業を進める予定です。夢物語と思っていた大プロジェクトがいよいよ動き出します！

[13042: 匿名さん]

新宿、池袋、渋谷も、明治通りで駅と駅前が分断されている。

そこで、新宿と池袋はトンネルのバイパスを作る(2020年)ことで、
道路を駅から離れた場所に追いやるという選択をした。
渋谷は、駅と道路の間に超高層ビルを建てる(2019年)という選択をした。

品川も分断を解消する策を取ったわけだが、駅と街の距離は変わらないという
最悪の選択をした。しかも完成はずっと先。

[13043: 匿名さん]

人工地盤の歩行者用デッキ。車は走れない。
それでいいかな？品川くん。

[13044: 匿名さん]

>>13033 匿名さん
２５万人ね。
頑張って再開発したところでそんなもんだな。

[13045: 匿名さん]

他の街についての勉強がおろそかだから、恥ずかしいことにドヤ顔してしまう品ちゃん

[13046: 匿名さん]

「品川駅西口駅前広場を国道１５号の上空を活用して整備するプロジェクトの実現」

上空を活用して整備するプロジェクト←これ大事

単なる歩行者デッキなら「企画提案書」などいらない。おそらく複数業者にアイデアを
出させてコンペやるんだろう。

[13047: 匿名さん]

＞品川のデッキだけど、逆に言うとデッキの上にはビルが建たないから、

相変わらず頭悪いな。新宿Ａ臭がプンプンｗ
他の人も指摘してるとおり、ただのデッキじゃないんだけど

それにビルさえ建てばいいってものじゃないよ。適度な空間とのバランスも大事。
新宿みたいなボロビルだけが次から次へと建つ？街なんていらないですｗ

[13048: 匿名さん]

だって、品川駅っていまだに踏切があるくらいだから。
駅から高輪に行くためには、ちっこい歩道橋か、横断歩道を渡らねば
ならないという超悲惨な駅だからね。やっと歩行者デッキができて
うれしいんじゃないかな？
ぷっ

[13049: 匿名さん]

これだね。ニュースにさえならない話題性がない他地区のトンネルやバイパスとは大違い。

http://www.news24.jp/articles/2017/02/03/07353197.html

[13050: 匿名さん]

＞新宿みたいなボロビルだけが次から次へと建つ？街なんていらないですｗ
高さ200ｍを超えるビルが３０年も前から増え続けてるんだけどね。
バカだね～品ちゃん

[13051: 匿名さん]

品川は百万回土下座しても高さ160ｍまでしか建てさせてあげないよん

[13052: 匿名さん]

お互い、どこで火が付いたのか、意味不。

[13053: 匿名さん]

品川駅西口計画は国交省が限られた国家予算を投入する国家プロジェクトだね。おそらく、企画提案には西武と京急がゼネコンと組んで絡んでくることだろう。一体となった品川まちづくりの第一陣がスタートする。このほか品川駅北口バスタ品川の整備、品川駅南口第二東西自由通路の整備、京急の地平化、品川駅高輪口上部への京急新駅ビルの新築など、新駅だけではなく品川駅も大きく変貌することになる。

[13054: 匿名さん]

>>13049
確かに、駅と街の距離が縮まらない、最悪の選択だね。
遠いよ、不便だよ、ふきっ晒しだよ、凍結しやすいよ

[13055: 匿名さん]

落ち着こう
品川さん達はエリートリーマンなんだから余裕を持とう。

[13056: 名無しさん]

>>13053 匿名さん
現状品川に魅力がないのは国交省のお墨付き

[13057: 匿名さん]

>>お互い、どこで火が付いたのか、意味不。

ドヤ顔で貼り付けた資料に、決定的な欠点を突き付けられたから、
逆上してコピペ連投のいつもの港南４丁目衆のパターンですよ。
駅遠なのに、駅のデッキの自慢。しかも駅のあっち側の。
誇れるものが住宅の周囲になにも無い証拠ですね。

[13058: 匿名さん]

新宿池袋はトンネルのバイパス掘ってるんだよな

ビジネス拠点から外れて、文化発信キチ？とかいう
よくわからないボヤッとした存在となった街には
お似合いだね。　　

企業からもバイパスされて、深く地下に潜る街ｗｗｗ

[13059: 匿名さん]

>>13057

連投してるのはお前だろ？ｗｗｗ

[13060: 匿名さん]

＞13058
イミフな反論も、いつも通りだな

[13061: 匿名さん]

＞高さ200ｍを超えるビルが３０年も前から増え続けてるんだけどね。
その割りに、企業もぱっとせず、街にはチンピラがウヨウヨしてるね

なにこれｗ

[13062: 匿名さん]

何かと思えば、新宿は明治通りの地下にもぐるトンネル道路の話か。何にも用事が無い新宿を明治通りで通過する車が、邪魔な新宿のオンボロビル街の渋滞をパスできて新宿の用が無い車が便利になるだけだな。邪魔者扱いされてどんどんバイパスでパスされる新宿ｗｗｗ

[13063: 匿名さん]

品川は国のお金で魅力が有る街になれるかもしれない…

港南でデートする時代が来るのかな？
それとも港南ニュータウン(エリートリーマン専用)のままか？

[13064: 匿名さん]

品川駅前は高輪口上部の新京急駅ビルと対面の京急GOOS地区に建つ新しいビル、品川プリンスエリアに出来る東京ガーデンテラス紀尾井町の4倍規模の複合ビルが人工地盤上部にせり出して駅とシームレスでつながる道路上部の空中部分で向かい合う形になるんだろう。

[13065: 匿名さん]

シームレスはスミフのお見合いタワマンのお向かいのリビングだよん

[13066: 匿名さん]

港南だけはファミリー層は避けた方がいい。ここにいるような本当に頭のおかしい奴をチラホラ見かける。あんな人間みたら心を病むわ

[13067: ツインパークス]

よくもまあ飽きずに延々とこんな話を続けられるよね。
なぜこんなに思い入れがあるんだろうか。
それぞれ駅の工事現場で働いてたとか？

[13068: 匿名さん]

別に品川の人は、すでに自分のマンションを自慢したいわけではないでしょう。
近くに最新の街ができるのを楽しみに待っているだけのような気がします。
現時点で明らかに規模としては新宿には勝てないのは、建築物集約の歴史からみてもお互いわかっているでしょう。
新宿の人は余裕を持って同じ東京のこれからの発展をみるのも悪くないのでは、と思いませんか。
大丸有や虎ノ門の発展に対しては好意的である一方、品川に対してのみ嫌悪感情を向けるのは、検討を重ね現住まいを選ぶ決断をした人の気持ちをおもうと、悲しくてなりません。

[13069: 匿名さん]

＞山手線駅前の再開発が可能になったのは土木技術や建築技術の進歩によるところも大きいんだろね


これなんか最たるもの。港南口の新幹線走らせたまま、地下をくりぬいてリニアホームを
作るという離れ業。こんなこと良くできるものだと感心する。

[13070: 匿名さん]

ね、コピペ連投が始まったでしょ？
異常だね

[13071: 匿名さん]

13066みたいな本当に頭のおかしい奴をチラホラ見かける。あんな人間みたら心を病むわ

[13072: 匿名さん]

>>13070

どれとどれがコピペ？同じ内容の連投は品川ネガしか見当たらないが。

[13073: 匿名さん]

＞新宿の人は余裕を持って同じ東京のこれからの発展をみるのも悪くないのでは、と思いませんか

では品川さん
以下の投稿について感想を聞かせて欲しい。

>>新宿は明治通りの地下にもぐるトンネル道路の話か。何にも用事が無い新宿を明治通りで通過する車が、邪魔な新宿のオンボロビル街の渋滞をパスできて新宿の用が無い車が便利になるだけだな。邪魔者扱いされてどんどんバイパスでパスされる新宿ｗｗｗ

[13074: 匿名さん]

>>13065

大崎のツインタワーや豊洲のツインタワーや晴海のツインタワーのこと？
ああいうタワー接近させて二本立てるのは本当に大丈夫なんかなと思うね、確かに。

[13075: ビギナーさん]

>>13068 匿名さん

新参者です
大丸有ってなんの略でどこで使われてますか？

[13076: 匿名さん]

>>これなんか最たるもの。港南口の新幹線走らせたまま、地下をくりぬいてリニアホームを
作るという離れ業。こんなこと良くできるものだと感心する。

他の街について不勉強だからどうでもいいことに嬉しがる傾向。性癖。
渋谷駅と池袋駅は、稼働しながら副都心線のホームを作った。
ついでに池袋はエチカも同時に作った。10年前の話だ。
大江戸線は更に前。

[13077: 匿名さん]

>>13073

あなたが最初に煽ったからでしょうね。天に唾するのはお止めになったらいかがですか？

[13078: 匿名さん]

渋谷の半蔵門線は、更に前

[13079: 匿名さん]

>>13077
大丸有と虎ノ門には好意的で、品川に冷たい理由はわかりましたか？

[13080: 匿名さん]

>>13073 匿名さん
品川に答られる訳ないよ。あいつら品川キチは支離滅裂だから日本語が通じません。

[13081: 匿名さん]

>>13037
WCTがこのスレで語るに値するかの確認の為だけど何か都合悪かった？
たぶんWCTを無駄にポジってるのはWCT民でなく湾岸東民だから答えられないし、仮にWCT民が居ても実は不便なシャトルバスの情報は書けないと思うんだよね。
どっちに転んでも回答がなければ品川駅に徒歩10分超で頼みのシャトルバスも不便なWCTはスレ違いということでいいですね。

[13082: 匿名さん]

＞あなたが最初に煽ったからでしょうね。天に唾するのはお止めになったらいかがですか？

デッキを作るだけだと駅と街の距離が縮まらないという事実の書込みを、
天に唾する行為と断罪するあたりが異常すぎて寒気がした。

[13083: 匿名さん]

＞渋谷駅と池袋駅は、稼働しながら副都心線のホームを作った。

↑地下鉄のホームと新幹線直下の大深度地下に作る2面４線のホームを同列に論じるバカ。



既設駅舎の直下に開削工法で建設する品川ターミナル駅は、開業の２７年までの工期を要する。敷地面積は約３・５ヘクタール。地上からホーム階までの深さは約４０メートル。計画では、新幹線駅を支える形で地下に構築するため、段階的に工事を進める。まず新駅両側に山留め壁を構築した後、東海道新幹線を通常運行させながら躯体部分の受け替え工事を行う。並行して重機で土砂を掘削・搬出しながら新駅の地下構造物を上から下に順次構築していく。構造物の完成後、掘り起こした部分の地盤を埋め戻す。

１０年以上の工期を要し、完成までに想定されるさまざまな工事上のリスクをどう見込むかなど、ＪＲ東海と建設会社の間では契約に向けた協議に相当な時間をかけた。同社の柘植康英社長は１７日の定例記者会見で「北工区については、全工程一括ではなく、工程の前半部分を一区切りとして契約を締結することが合理的と判断した」と説明。品川、名古屋の両ターミナル駅など難易度が高く、長期間にわたる工事については「経済情勢の変化や災害の発生、建設資材の高騰、用地取得の遅れ、工事の難航など、さまざまな困難な事態が想定される。そうした事象が発生した場合には、必要に応じて工事ペースを調整するなど、健全経営と安定配当を堅持しながら工事を完遂する」との見解を示した。

[13084: 匿名さん]

>>あなたが最初に煽ったからでしょうね。天に唾するのはお止めになったらいかがですか？
和解交渉？仲裁？と思ったら、内容は完全に相手をディスってるよね、この品川の人

[13085: 匿名さん]

>>13081 匿名さん
いいと思う。そもそもバス便なんて論外だよ。誰も興味ないと思う。

[13086: 匿名さん]

＞13083

阿保か。単なる開削工法だろ。こんな基本的な工法でドヤ顔してることが恥ずかしいと思えるくらいの知識を早く身に着けるべきだ。

[13087: 匿名さん]

＞デッキを作るだけだと駅と街の距離が縮まらないという事実の書込みを、

あのー品川駅と対面の複合ビルが予定されている商業エリアは30mくらいの距離で、
それが間に第一京浜を挟まずに駅構内の通路から直接道路上部でつながるわけですが、
一体どこまで縮めれば良いのかな？あんたの書き込みがまったく意味不明なんだけどね。

[13088: 匿名さん]

天に唾するって何だよ。反論が完全にイカれてる。

[13089: 匿名さん]

開削工法は、今日も東京のあちこちでやってるね。

[13090: 匿名さん]

＞単なる開削工法だろ。

↑バカ丸出し

[13091: 匿名さん]

>>13087
単なるデッキと言えば怒る、距離があってツライねと言えば怒る
品川さん、更年期かな？

[13092: 匿名さん]

＞13090
品川さんがコピペした文章にも開削工法と書いてありますが。
やっぱり更年期・・・

[13093: 匿名さん]

>>13069
リニア中央新幹線の始発駅ホーム空間って新幹線より広大なんですよね
品川を中心とする未来がそこまで来ていますね

[13094: マンション掲示板さん]

品川駅の発展は疑わないけど、実際に大きな恩恵を受けるのは高輪の人と港南側徒歩10分以内の人ですね。次は泉岳寺(新駅)、大崎、目黒、田町、浜松町辺りの周辺山手線駅徒歩圏のマンション。大井町、天王洲、シーサイド、大森辺りの山手線以外の周辺駅はその次くらい。
浜松町は品川の恩恵を受けつつ自駅周辺の再開発もあり一番の注目ですね。間に挟まれた田町も恩恵は大きそうですが、先行して完成するTGMMがどれほど注目されるか次第です。

[13095: 匿名さん]

>>13086 匿名さん
これは正論だわ。

[13096: 匿名さん]

開削工法の図説を貼ってドヤ顔した中学２年生がいるスレってここですか？

[13097: 匿名さん]

>>13094 マンション掲示板さん
結局新駅の再開発だからね。
新駅>>品川駅になる可能性も否定できないよ。

[13098: 匿名さん]

開削して新幹線ホームの下にリニアホームを作るためには、まず膨大な重量の新幹線ホームを支えている杭と基礎を入れ替えてから掘り進めなきゃなきゃならないわけだけど、新幹線は止めないでそれをやる。しかも、区間は450mもある。もし普通にやったら新幹線ホームが落っこちてきちゃうよね。その辺が難工事だと聞いた。

[13099: 匿名さん]

つまり、新幹線ホームを支える杭と基礎に変わる新しい杭と基礎を入れて基礎を固めてから、
古い基礎を取っ払う工事をやって、それから40mまで掘り進める工事を上を新幹線を走らせながら
やるってことだね。

[13100: 匿名さん]

リニア乗る人って
鈍感な社畜と安い時計してる人だけでしょうね〜

18歳未満は禁止にした方が良いが…

[13101: 匿名さん]

品川駅周辺の開発の強みは品川駅西口の人工地盤空間だけでなく
２０２０年には新駅の開業、２０２７年にはリニアの開通と
日本中はもちろん世界からも注目されるニュースが続々ともたらされること。

新駅も半世紀ぶりの山手線の新駅誕生として話題をさらうことでしょう。
なんといっても地方都市や郊外などではなく都心の港区での新駅誕生という
インパクトの大きさによる波及効果は計りしれません。

しかも２０２０年の新駅開業は、ほんの序章にすぎないのです。

[13102: 匿名さん]

何気に新駅再開発より、浜松町の再開発の方が規模が圧倒的に大きく、いろんな会社が絡んでいるのでよっぽど面白い。

[13103: 匿名さん]

>>13101 匿名さん
リニアって上下線で１日に１０万人くらい利用するのかな？１割くらい品川に降り立ってくれたらいいね。

[13104: 匿名さん]

・圧倒的に
・よっぽど
・どんどん
・次から次へと

虚しいねぇｗ

[13105: 匿名さん]

>>13103

？？？？？意味不明。

[13106: 匿名さん]

>>13101 匿名さん
都心3区と言えば港区ですが、都心はというと品川は含まれないんだな。

[13107: 匿名さん]

>>13101
新宿Ａがトンネル掘ったり、オンボロビルを次々に建替えると思うよ とかつぶやいてるのとはスケールが天と地ほど違うなｗｗｗ

[13108: 匿名さん]

なんで、ときどき13100とか13103見たいな理解不能の書き込みがあるんだろ？
リニアが18歳未満禁止？品川駅で1割しか降りない？9割は操車場まで乗るのかな？謎だ。

[13109: 匿名さん]

>>13101 匿名さん
新駅誕生なんて序章に決まってるでしょ。新駅なんか再開発終わるまで利用するわけないじゃん。

[13110: 匿名さん]

＞13099
それ、普通の工事だな

[13111: 匿名さん]

＞13108
いや、その人が言いたいのは、駅の外を利用するかどうかということであって、
そんなことさえ読み取れない読解力の方がどうかしている。
もしマジレスしてるとしたら、本当にとうかしている。

[13112: 匿名さん]

泉岳寺駅の上部再開発も説明会が実施されたね。山手先新駅とスムーズに接続できるように
する計画。エリアは新駅、品川駅ｍ泉岳寺駅で３方向に新駅と新しくリニューアルされた駅が
ある街になる。

[13113: 匿名さん]

>>13108 匿名さん
ごめんね。降り立つって言ったら地上に立って外に出て光が眩しいってイメージだったんだが、伝わらないかい？

[13114: 匿名さん]

品川完成2027年って、築地再開発完成2025年よりも遅いということ。
人生100年としても、今日から人生の１割を無駄に工事で消費する、
その勇気に乾杯！現時点で他のエリアに敗けてることは認めてるから完敗！

[13115: 匿名さん]

>>13111

１８歳未満禁止は？

[13116: 匿名さん]

>>13103 匿名さん
リニア大したこと無くないか？

[13117: 匿名さん]

>>13108
ホンとレベル低いよね。
アタマ弱いのが混じってるみたいだから、スルーか適当にあしらっとけばいいさ　笑

[13118: 匿名さん]

新駅再開発より数倍大規模再開発が進んでいる浜松町住民、パークコートとツインパークス住民はやっぱり余裕がある。本当に恩恵があるVタワーや高輪は一切自慢も語りもしない中で、隣駅の再開発圏外、恩恵なしの天王洲アイル住民が我が物顔で語り、自慢し、他地域をディスるという図式。多分、経済的精神的余裕がないし、資産価値も不安しかないから、恩恵圏外なのにストーカーばりにリニアと実体のない高輪口再開発にこだわるんでしょう。さらに圏外中の圏外である山手線線内の新駅再開発も語るという滑稽さ。君たちには全く関係ない話なんだけどね。

[13119: 匿名さん]

>>13115 匿名さん
他人の投稿など知らん。そらとも、もしかして、また相手が一人だと勘違いですか？

[13120: 匿名さん]

>>13114

改めて並べるとすごいな。投下される予算は数兆円規模。経済効果は１兆４千億円。国交省、東京都、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、西武、京急。まさに官民一体となった壮大なプロジェクト。まさに東京の新たな中核を作る計画だ。


☆JR東日本品川駅の大改造、第二東西自由通路新設、北口新設（ＪＲ東日本）

☆第一京浜上部人口地盤化、上部整備（国土交通省）

☆京急品川駅地平化、上部新京急駅ビル建設（京急）

☆京急新馬場-北品川高架化（京急）

☆リニア中央新幹線品川駅建設（ＪＲ東海）

☆品川駅北口バスターミナル建設

☆京急品川駅街区地区再開発（京急）

☆西武HDS高輪再開発、紀尾井町ガーデンの４倍規模（西武）

☆山手線、京浜東北線品川新駅新設（JR東日本）

☆品川新駅エリアビル7棟建設、6区域大規模商業ビル（ＪＲ東日本）

☆外苑西通り港南延伸（東京都）

☆第二東西連絡道路建設（東京都）

☆泉岳寺駅ホーム拡幅（東京都）

☆泉岳寺駅上部高層ビル建設（東京都）

☆泉岳寺前地区再開発（住友）

☆高輪二丁目計画住友再開発（住友）

☆札の辻上部歩行デッキ新設（東京都）

☆三田三丁目計画住友再開発（住友）

☆田町駅前ＴＧＭＭ再開発（三井）

[13121: 匿名さん]

>>13112 匿名さん
すげぇ不便だったのを改善しますって内容かな？

いらね。

[13122: マンション掲示板さん]

>>13101
品川駅の南東側は写真にはいっぱい写ってますが、何の計画も無いですね。港南口側の雑居ビル群か食肉市場くらいですかね、再開発の余地は。先行して再開発済みと理解していますが、つまりそれはマンション価格は周辺に比べ今後伸びないということ。
頼みの天王洲の運河施設は、浜松町や築地にも同様のコンセプトの再開発があり、上手く相乗効果を発揮できるか、淘汰されるかの分かれ道といったとこでしょう。
オフィスもマンション(品川ふ頭)も場末感漂う天王洲は品川近くと言えど実はけっこう厳しい状況です。

[13123: 匿名さん]

>>13122
珍しくまともな意見ですね

[13124: 匿名さん]

>>13120
完全に国家プロジェクトだな。

[13125: 匿名さん]

これらがすべて構想ではなく決定された計画で、しかもこれからすべてが一斉に始まり遅くとも2027年に完成する。2020年以降、品川駅の周辺は全域が再開発工事だらけになるだろう。まさに30ha以上の広大な土地を一斉に工事して新しい街を一気に作り上げる。空前絶後、前代未聞の巨大再開発プロジェクトだ。

[13126: 匿名さん]

>>13122 マンション掲示板さん
港南の場末感もきびしいと思う。

[13127: 匿名さん]

もう散々聞いたからさ。
あとは完成してからにしろよ。
10年後な。

[13128: 匿名さん]

>>13120 匿名さん
２つ隣の駅まで入れるのか。欲張りすぎだろ。ジャイアンみたいな奴だな。
何なら大崎の再開発も入れてやれよ。

[13129: 匿名さん]

>>13118
君の書き込みはいつも全く余裕が無いね。まあ俺には関係ない話なんだけどね。

[13130: 匿名さん]

>>13122 マンション掲示板さん

浜松町や築地にも同様のコンセプトの再開発と天王洲、羽田、浅草、日本橋を水運でつなげて全体の活性化を図るでしょう。天王洲もここ数年で新たな店や施設が増えて賑わいが増して来てます。これからでしょうね。

[13131: 匿名さん]

>>13118 匿名さん

顔真っ赤にして長文、必死だな。笑

そのエネルギー別のことに使った方が

人生楽しいよ！

[13132: 匿名さん]

>>13118 匿名さん
>多分、経済的精神的余裕がないし、資産価値も不安しかないから、

そんなこと考えたこともなかったな。
自分が汚染地帯買って不安だからって一緒にしないでね。こっちは坪230万で買ってるから資産価値なんて含み益ありまくりで余裕なんだよ。ちなみにWCTではないからね。

[13133: 匿名さん]

>>13125
ほとんどが、新駅とか田町の再開発じゃん。品川駅はリニアだけだろ20年後完成の。山手線3駅分の再開発並べて凄えっていわれても（笑）この中で君が住んでる場末4丁目に恩恵ありそうなのは外苑通りの延長だけという落ち（笑）しかもその道路延長は期限決まってないし、2017年にはできてない可能性のが高い。線内に入るまともな道路もなく、あと10年以上嫌悪施設エリアで暮らすとか大変ですね。

[13134: マンション掲示板さん]

>>13126
港南が場末とか意味不明。
港南でも新駅と品川再開発のど真ん中の1丁目と2丁目、新駅や品川北口の開発恩恵のある3丁目と4丁目北側は場末感より期待感しかないでしょ。港南4の南西側は大学なので場末とかは無い。

以上、何か反論ある？

[13135: 匿名さん]

築地跡地は23ヘクタールくらいあるんだろ
しかも浜離宮と一体的に再開発するらしいじゃん
隅田川河口も親水拠点として整備するみたいだし
新橋・浜松町は最強エリアになるんじゃない？

[13136: 匿名さん]

>>13127 匿名さん
その通り。
もし良かったら１０年後に引越すよ。
駅近にマンショにね。

[13137: 匿名さん]

ここの港南民は欠落者が多いな

[13138: 匿名さん]

>>13132
そりゃそうだろ、WCTは分譲時平均坪単価260で、今中古取引は平均297だから、同時期タワマン組では最も暴落率が悪い物件だから。スミフはWCTを筆頭にツイン、シンボル、DTという系譜で全て同時期タワマンで1番暴落率が悪い。資産価値考えるとスミフとか買う気しないわ。

[13139: 匿名さん]

>>13134 マンション掲示板さん
田町も同じなんだが、田舎の都会に来たなって印象だった。場末感たっぷりだったよ。

[13140: 匿名さん]

>>13132 匿名さん
何千万とかで含み益ありまくりとか、可愛い。さすが自称エリート。

[13141: 匿名さん]

>>13138 匿名さん

分譲時260？WCTもそんなに高くなかったよ。港南の大部分は坪250超える価格はなかった。WCTの極一部の売り惜しみ分は知らんが。

[13142: マンション掲示板さん]

>>13130
私が船便会社なら、距離的にも「羽田→台場→浜松町→築地→浅草」というルートにするけど、わざわざ遠回りして場末の天王洲に寄る意味あるのかな？

[13143: 匿名さん]

>>13133 匿名さん
>ほとんどが、新駅とか田町の再開発じゃん。

よく見ろ。知らないバカが書き込みするな。目障りだ。

[13144: 匿名さん]

あぁ～あ、浜松町の三井買っとけばよかったわ。
目黒ブリリアも買えなかったし、ほんとついてない。

[13145: 匿名さん]

>>13128
全然わかってないね
品川グローバルゲート計画は、新宿や渋谷みたいその街だけの発展だけを狙うというような小さい視点のプロジェクトじゃないんだよ。
田町、大崎はもちろん浜松町や大丸有まで、それぞれの発展こそが東京中心部のビジネス拠点の価値を高め、品川にもメリットをもたらすことになる。
特に田町、芝浦はサウスゲート計画で品川、新駅と密接に連携して開発される重要な地域。

[13146: 匿名さん]

>>13142 マンション掲示板さん

この船運仕掛けてるのは天王洲のヤマツピア。天王洲スルーはありえない。

秋葉原〜羽田の運河クルーズ　全行程をタイムラプス動画で紹介
http://m.huffpost.com/jp/entry/8143406

[13147: マンション掲示板さん]

>>13146
では、ヤマツピアとJAL本社が浜松町に移転したら天王洲は終了ですね。
浜松町と比べた時の天王洲のアクセスの悪さを自覚した方がいいですよ。

[13148: 匿名さん]

そりゃ品川人気も高まるよな。当たり前の話だ。

[13149: 匿名さん]

>>13147 マンション掲示板さん
天王洲は人が増えて来てるよ。もちろん浜松町には遠く及ばないだろうが。
浜松町に天王洲並みにしか人がいなかったら大変だが天王洲は浜松町じゃないからね。数千人も来れば十分。

[13150: 匿名さん]

>>13135
品川ヤバイじゃん
新橋浜松町には勝てねぇだろｗ

[13151: 匿名さん]

浜松町は素晴らしい街じゃないか
新幹線とリニアは無いけど、なんといってもモノレールがあるのが素晴らしい！

[13152: 匿名さん]

>>13150 匿名さん
浜松町再開発は品川再開発があるから成立する話。

[13153: 匿名さん]

>>13152
築地再開発と品川に何の関係が？

[13154: 匿名さん]

じゃあ大崎再開発も品川再開発のおかげですね。

[13155: 匿名さん]

小池さんは都心派だからちょっと離れたエリアは暫く諦めるしかないね
南北線延伸とか完全に後回し
あっでも大江戸線は延伸か・・・何でだろう

[13156: 匿名さん]

>>13155
豊住線はやるらしいぞ
あれは東西線の混雑緩和に役立つらしいから都心マターなのかね

[13157: 匿名さん]

品川駅のリニアや品川新駅への期待で開発が決まったところは多いよ。
浜松町なんかはその典型。

[13158: 匿名さん]

リニアの影響で一番大きいのは羽田アクセス線だろうね
品川は東海地方との玄関機能に集約するんだよ
東京都とＪＲ東日本の計画見れば明らか

[13159: 匿名さん]

>>13153 匿名さん

野村不、東京・浜松町で3500億円再開発
20年にもビル着工
2016/8/9 3:30 朝刊 [有料会員限定]
　野村不動産ホールディングスは東京・浜松町周辺で大規模な再開発に乗り出す。総事業費は約3500億円。2020年にも着工し、30年の完成をめざす。オフィス中心の高層ビル2棟を建て、延べ床面積は最大50万平方メートルと三菱地所が27年度の完成をめざす東京駅前の超高層ビルに迫る。27年にも開業するリニア中央新幹線の新駅などに近い立地のよさを生かし、オフィス街としての浜松町を活性化していく。

[13160: 匿名さん]

>>13156 匿名さん
豊住線はやるだろうがスレ違い

[13161: 匿名さん]

>>13159
それのどこが築地再開発？

[13162: 匿名さん]

>>13161 匿名さん

浜松町再開発は品川再開発があるから成立する話と言っているのだが。築地の話はスレ違いだろ。

[13163: 匿名さん]

>>13145 匿名さん
そりゃそうだ。
品川には単独での駅力が弱過ぎる。他のチカラを借りないとね。

[13164: 匿名さん]

>>13162
返信の流れ見ろよ
最初のレスは築地再開発が新橋浜松町エリアに寄与という書き込みだぞ

[13165: 匿名さん]

>>13154 匿名さん
大崎の再開発もリニア品川、新駅と羽田に近い立地を生かすとしている。浜松町も同じ。中核は品川だよ。

[13166: 匿名さん]

>>13164 匿名さん
築地なんてどーでもいいだろ？それこそ具体的な話が出てから来いよ。小池の妄想にコメントしても意味無し。