武蔵小杉地区の今後について・・・【40】

[匿名さん]

パート40です。
武蔵小杉ライフ：再開発で変貌する武蔵小杉のタウン情報
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[970: 物件比較中さん]

来年の駅ビルが勝負だな。これがフーディアム二階みたいになったら、本当に小杉は終わり。

[971: 匿名さん]

でもまあ川崎みたいに、下手に遊び要素のある商業施設が増えると、加瀬や末吉、新城のヤンキーが流れてきて溜まり場になるだけだから、商業施設はスーパー＋α程度でいいよ。

[972: 匿名さん]

逆に駅ビルやロータリーが整備されればフーディアム2階も息吹き返すんじゃね

[973: 匿名さん]

街に潤いを感じないのはなぜだろう・・・

[974: 匿名さん]

相変わらずアンチ武蔵小杉頑張るね。
もう武蔵小杉の事を気にしなくていいんです。

[975: 物件比較中さん]

法政通り商店街はいくつか新しい店もできて、潤いがでてきたんじゃないかな。

フーディアムや野村ビルの二階をみれば分かるとおり、再開発地域に需要は無い。小杉は通過駅でしかない。駅ビルも噂どおり育児施設が中心になるんじゃないかな。

[976: 匿名さん]

>967
小杉、駅周辺にいる人が、急いで歩く人、疲れた人、暗い人、イライラしている人などが多く、楽しそうな笑顔のある人が少ない、気がする。

うーん、なるほど。

武蔵小杉に感じる違和感の理由が分かった、気がする。

[977: 匿名さん]

>>975
駅ビルについては既報。
少なくとも新改札口のある4階は飲食店メインです。
保育園は5階で確定。（pdf参照）
http://musashikosugi.blog.shinobi.jp/Entry/1945/

駅ビルもそうだけど、エクラス下部も大事でしょう。
乗り換え客が使ってくれるようにならないと、商業エリアとしての地位が上がらない。

[978: 周辺住民さん]

タワマンの住民さんの要求水準が高過ぎるんじゃないかと…。
旧住民の世代交代、住民の入れ替えが終わる50年後くらいには、
ここで望まれている水準になるかもしれませんけど。

[979: 匿名さん]

東急は詰込み型の商業施設しか作れないから駅ビルもしれてる。
ヒカリエも純粋なクチコミでの評判悪いし。

[980: 匿名さん]

武蔵小杉は、新興地区だし
公立の小中学校にもイジメが多そうよね

[981: 匿名さん]

新興なのは駅前だけでしょ。

[982: 匿名さん]

交通便利だし私立でいいんじゃないかと。
いまどき公立選ぶなんて経済的な理由しかないと思いますが。

[983: 匿名さん]

あとイメージで無責任な書き込みはしないでほしい

[984: 匿名]

＞９８２

公立選ぶ家庭は小杉にいちゃいけないの？偏見そのもの

[986: 匿名さん]

そうなると980さんも偏見ってことですね。
確かに、自分の考えと異なる事を主張されて反論したくても図星だったりすると偏見って言葉を使いたくなりますね。
武蔵小杉の掲示板ですし公立ＶＳ私立とかの議論は終わりにしましょう。

[987: 匿名さん]

私立中学なんか無駄だろ。

[988: 匿名さん]

しかし結局、自殺で取り上げられるのは公立中学ばかりですねぇ。
私立は示談がうまいのか、はたまたほんとにそこまでの問題になっていないのか・・。

[989: 匿名さん]

私立に比べ、公立の教職員(公務員)の共同体化度がより深化していて、「事無かれ」主義が横行しているんだと思いますよ。その分だけ対応が遅れて深刻化しているだけで武蔵小杉に特定される事では無いのではないですか？

[990: 匿名さん]

私立の進学校はレベルが揃うため校内カーストが生まれにくく
結果いじめも発生しにくいのです

[991: 匿名]

武蔵小杉新駅ができたことで既存の横須賀線利用者の評価が落ちたことも事実。あなた方川崎市民が嫌う「田舎の観光地＝横浜」市民から直接聞いた言葉です。
新駅さえなければ本来等間隔で早いんだそうな…
大井町→新川崎→横浜→

[992: 匿名さん]

ピーク時混雑率(H22)
東海道線（川崎→品川）188％
横須賀線（新川崎→品川）193％
http://www.mlit.go.jp/common/000193788.pdf

昔は混んでいる東海道線、空いている横須賀線だったんだが
今や完全に逆転だもんな。
忌々しく思っている横須賀線ユーザーも多いだろうな。

[993: 匿名さん]

>991
大井町じゃなくて西大井だね。ドンマイ。

[994: 匿名]

私立は浮いた存在になる前に転校って手があるし、試験では両親との面談もあるから子供に無関心な親だと受かりにくい。
自殺するまで子供の異変に気がつかないのは親にも責任ある。

[996: 周辺住民さん]

最近の朝の横須賀線武蔵小杉駅の混雑はすごい！
八時台の横須賀線は乗り切れない人がいますね。

[997: 匿名]

まだまだマンションと人は増えるよ。

[998: 匿名]

高層タワーマンションだけでも最低あと8本建ちます。中層のマンションも何棟か建つとするとかなり混雑しそう…

[999: 匿名]

朝と夕方のJR〜東急間の乗り換え大移動はちょっと怖い。みんな無口で早歩き。
あれを毎日見ていると息がつまりそうで。

[1000: 匿名さん]

で、更に8本できたら・・・もう息ができませんね。

[1001: 匿名さん]

998
そんなに乱立するの？

[1002: 匿名さん]

確かに、もうすでに十分乱立してるね。

作ったものが売れればそれでいい人たちばっかりな感じ。

[1003: 匿名さん]

東海道線と横須賀線を両方使っている人間からすると
横須賀線の方が混んでるとはとても思えない
>992 の調査はよくみるとデタラメにもほどがある

[1004: 匿名さん]

まあ、東海道の混み方は半端じゃないからね。近年の川崎駅前の開発が拍車をかけたところもある。
東海道を避けて横須賀線に流れるし、小杉止まるようになるしで、横須賀線も年々ひどくなってる。
ホント、どっちも何とかならんものかね。

[1005: 匿名さん]

1002

そんなマンション乱立がなされた結果がどうなったかは歴史が知る通り・・

[1006: 匿名さん]

ニュータウンたちの末路の話？ あんなの必然としか言いようがない。
不便さのレベルが段違いでしょうに。幼心になんであんなとこ住むんだろって思ったよ。
まあ、日本人口が8000万人ぐらいになる頃には小杉も衰退してゴースト化してるでしょうね。
生きてるうちに廃墟と化したタワマンの墓標が林立する景色を見ることができるかどうか、
お楽しみといったところかな。

[1007: 匿名さん]

小杉が繁栄するかどうかは、駅ビルとエクラスのテナントにかかっている。
ここがフーディアムみたいにコケたら、ただの高層団地の街になってしまう。二子玉のような香りが少しも感じられたら、川崎とも差別化できる。ユニクロと無印良品じゃ、だめだよ。

[1008: 匿名さん]

平成22年混雑率ワースト10（カッコ内は平成18年）

１　JR総武線(緩行)　　　　　錦糸町　　　→両国　　　　　　　203%　(206%、 3%改善)
２　東京メトロ東西線　　　　木場　　　　→門前仲町　　　　　196%　(199%、 3%改善)
３　JR京浜東北・根岸線　　　上野　　　　→御徒町　　　　　　195%　(213%、18%改善)
４　JR中央線(快速)　　　　　中野　　　　→新宿　　　　　　　194%　(208%、14%改善)
５　JR横須賀線　　　　　　　新川崎　　　→品川　　　　　　　193%　(182%、11%改悪)
６　小田急小田原線　　　　　世田谷代田　→下北沢　　　　　　188%　(190%、 2%改善)　
７　JR東海道線　　　　　　　川崎　　　　→品川　　　　　　　188%　(190%、 2%改善)
８　東急田園都市線　　　　　池尻大橋　　→渋谷　　　　　　　182%　(196%、14%改善)
９　東京メトロ千代田線　　　町屋　　　　→西日暮里　　　　　179%　(180%、 1%改善)
10　JR総武線(快速)　　　　　新小岩　　　→錦糸町　　　　　　179%　(180%、 1%改善)

ワースト10ランキング入り路線中、悪化したのは横須賀線のみ！！
しかも11ポイントも！！
他の路線は改善中。
改悪傾向が続いているのは横須賀線のみ！！

[1009: 匿名さん]

駅ビルは1階のテナントが徐々に閉店してるところを見ると
そこが駅ビルにうつって多少店が追加されて終わり…ってかんじだよね。

普通は新規テナントを集めると思うのがそれだと集まらないから
1階のテナント移動させて埋めちゃえってことでは。

[1010: 匿名さん]

次のスレッドを作成しました。
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/250121/

[1011: 匿名さん]

二子玉川みたいな香りはないだろうなぁ…。
現住民と安い時に買った住民のマナーが悪すぎるから。

街の雰囲気って住んでる人がつくるもんだよ。

[1012: 匿名]

↑
久しぶりだねタマタマン。

[1013: 匿名さん]

武蔵小杉はただの高層団地街。風情も何も感じない。

二子玉川に何の思い入れもないが、傍から見ていて、高島屋があったり近くに河川敷があったりと、住むならまだ二子玉川のほうがマシかなとは思うね。

[1014: 匿名さん]

これ以上、無機質なタワマンばかり建てないでほしいけど、まだ建つみたいね。

[1015: 匿名さん]

混雑率なんか実はどうでも良くて
何分乗車すれば自宅最寄駅に着けるかの方が重要過ぎ

[1016: 匿名さん]

横須賀線が混雑するほどに地価が上がり
それだけ利用者が集まり沿線沿いの街も良くなったんだなあ

[1017: 匿名さん]

ないない

[1018: 匿名さん]

>1015

駅での待ち時間も大切。時間あたりの本数が少ないと、かなり早めに駅に着く必要がある。

[1019: 管理担当]

管理担当です。

いつもご利用いただきありがとうございます。

次のスレッドが作成されておりますので、本スレッドは閉鎖いたしました。

以降につきましては、以下の新しいスレッドをご利用ください。
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