パークハウス千里中央ってどうですか？Ｐａｒｔ８

[匿名さん]

パークハウス千里中央についての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

所在地：大阪府豊中市新千里北町3丁目1番1（地番）
交通：北大阪急行電鉄 「千里中央」駅 徒歩5分
大阪高速鉄道大阪モノレール 「千里中央」駅 徒歩9分
間取：3LDK～4LDK
面積：75.87平米～118.41平米
売主・販売代理：三菱地所レジデンス
売主：鹿島建設
販売代理：有限会社プレイス・ワン

施工会社：鹿島
管理会社：三菱地所コミュニティ株式会社

[462: ご近所さん]

あと、隣が経年劣化が激しい団地より
きれいなマンションになったほうが北町としてはいいかと、
思い直して落ち着いたんじゃない？


周辺の一戸建て住民が団地の建て替えに反対するのは当然です。
大規模・高層化の方が、古い建物より実害大きいですから。

[465: 匿名さん]

北町は隣接の青山台同様、新築マンションがほとんどでず、
築3、40年の団地と同時期に建った戸建の高齢化が進み、
近隣の北千里小学校は廃校となり、青山台、北丘小学校も規模は年々縮小気味。
街の活気をとりもどすにはある程度の建替え計画は仕方ないのでは。
新規マンションが儲け主義に走らず、ルールを守り
地域に溶け込む努力をしていただければ、そのマンション自体の価値も
保たれるでしょう。

しかし元々なぜパークハウスの東側のあの一角は低層住宅地になっているのか。。。

[467: 匿名さん]

まだ南・中・北ともたくさん残っている時期に、営業の方が「地権者の方が多いのは北棟です」とおっしゃっておられました。
「立地環境を熟知し、優先的に住戸を選ぶことが出来る地権者さんは、閑静な北を好まれる」と強調し、駅から遠く敬遠されがちな北棟をアピールしているんだな、と感じました。

[468: 匿名さん]

実際北棟いいですよ。
南も中央も万遍なくいいですけど。
それにしても完売したのに書き込みが止まりませんね。
今まで物件そのもののネガだったのが、住人やデベの評判を落とそうとするような感じのネガに変化しているのが面白いですけど。
余程気に入らないことがあるのでしょうか。

[470: 匿名]

そうかな⁇
1期は本当に北棟が売れると思っていたと思うよ。北棟の坪単価は高値でした。私は中央棟を必死に売りつけようとしてるように感じました。

[471: 匿名さん]

何だかんだ言ってもこの不景気な時に平均価格5千万のマンションが300戸近く売れたことは事実で、それは品質か高かったことを意味しているということではないでしょうか。
300世帯の目がもれなく節穴だったというのはあり得ませんからね。

[472: 匿名さん]

立地：優　外装：良　内装：可

というところでしょう。マンションは立地が重要なウェートを占めますから、そこで判断された購入者が多かったと思います。

[473: 匿名さん]

立地：優
というのは駅近の一点？

[474: 匿名さん]

５段階評価すると：立地４（１０分以内）、建物構造４（耐震性）、外観３、内装２

[475: 匿名]

外観好きですよ。③ではないですね、個人的には。緑地、植栽豊かだし。 内装は③ですね。
北棟いいですよ。静かに暮らせてます。

[476: 匿名さん]

車寄せ含めて外観私もいいと思います。
あと、自走式駐車場もよいです。
コンシェルジュはなくてよいです。
サザンがもう少しセットバックできていれば
さらによくなったんじゃないでしょうか。

立地は駅近+北町。東町もいいですが、
ほどよい緑地がいいです。

[477: 匿名さん]

>>473

「千里中央駅」の駅近という点です。

駅前の買い物施設、役所、図書館、御堂筋線、新幹線、航空機へのアクセス、高速道路網へのアクセスを加味しています。

[478: 匿名]

都市高速道路のインター近かったら、完璧なのに。

[479: 匿名さん]

個人的にはモノレールが近かったら完璧だったのに。

[480: 匿名さん]

北棟は駅から遠く眼中になかったので、営業さんに尋ねたり見学させてもらわなかったんですけど、サンルームってどんなものですか？

コンセントもあるんでしょうか？メリット・デメリットなど、ご存知の方、ぜひ情報お願いします。

[481: 匿名さん]

先日、新御堂筋沿いの側道を171から南下したら、数箇所で鉄道延伸のボーリング調査を
やっていました。

これって、千里中央が始発駅でなくなる可能性が2015年以降に出てくるということ？

千里中央近辺のマンションの価値が↓のでない・・・？

[482: 匿名さん]

怪しいな〜。その情報。
本当にボーリング調査をしていたとしても、481さんはそれが延伸のための調査だということを、どうやって確認したんでしょうか？
この延伸計画は国交省への陳情とかも、ほぼ無視されている上、豊中市は完全対決姿勢、親会社の阪急も事業採算性が見えないとの見解を示していて、現在事実上棚上げの状態となってます。
箕面市内部からも事業推進に疑問の声が出ており、市長の独り相撲的な空気が漂ってますね。
実際にやるとなったら箕面市民の税負担は相当増えると思いますよ。その負担と引き換えの延伸効果にどれだけの価値があるかですね。

[483: 匿名さん]

481です。

ボーリング調査現場にキッチリ
「鉄道延伸のためのボーリング調査実施中」
と書いてありましたよ。

自分の目で確かめてから、非難しなさいね！！

[484: 契約済みさん]

始発でなくなってもカルフールまで電車でいけるなら個人的に嬉しい

[485: 匿名さん]

481さん
482です。
大変失礼いたしました。
文面に若干の悪意を感じたものですから、問いただすような書き方をしてしまいました。
それにしても箕面市も相変わらず前のめりですね。