国産車ＶＳ外国産車

[匿名]

外車は高いだけなのに、なぜ買う馬鹿がいるのかな？？
BMWなんて、西ドイツでは、日本のマツダのような立場。日本人だけが買う。
ベンツ？？アメ車？？いったいどこがいいの？？
外車好きよ！！反論を！！どうぞ！！！

[22: 匿名さん]

昔のサーブはよく壊れたね。ベンツやアウディとはまた違って趣味的な車という印象だった。

[23: 匿名さん]

>>21
国産のターボ車のほうが吹けあがりはいいよ。

[24: 匿名さん]

>>21

L20って知ってますか？いや、知らないからそんなこというんでしょうね。

[25: 匿名さん]

21じゃないですけどL20ってなんですか？

[26: 匿名さん]

詳しい方がいらっしゃるようなので教えて下さい。
車酔いしない車ってないですか・・・？
揺れが少ないとか・・・。セダンでもなんでも構いませんので。
運転のレベルは標準だと思います・・。

[27: 匿名さん]

>>13
アウディA4の99年式でもう7年乗ってますけど、まだまだピカピカですし、
まったく満足しています。
車は3代目で、1代目は若い頃に中古のゴルフで4年、その後国産車に6年乗りましたが、
本当に6年で貧相なくらいに古びましたので、
3代目はやはりベンツかアウディを買ってみよう、と思った次第。
世代は現状で1世代落ちです。3年後の10年目でも2世代落ちにはならないでしょうね。
新モデルのサイクルから言って。
個人的は前モデルの方がデザイン好きだし、10年は絶対乗りますね。
車にそんなに金かけるのあほらしいというのもあるし。
毎年1万kmくらいの自営業者です。

逆に買い替えるなら3年毎が最も有利ですよね。
個人的には面倒なので興味ないですが、
3年毎に買い替えるなら、中古査定の有利な車=ベンツにしたでしょうね。

車好きと、車を日常の足にしているだけの人と、外車好きにも2種類居そうですね。

[28: 匿名さん]

車好きがエンジン語るのにL20を知らないなんてありえない。

[29: 匿名さん]

ＢＭなんでみなさんのそんなに調子がいいの？
うちのは新車のときから問題続き。
３２０i ってどう？

これまで小さいのばかりＶＷ，ＢＭ（このときのは中古），アウディ（すぐ盗まれた）、
ベンツと乗ってきたけど今回のＢＭはかんべんしてよという感じ。

ブレーキも問題続きでようやく良くなったとこ。

[30: 匿名さん]

２９ですが
次回は国産車にしようかなとかなり真面目に思ってます。
レクサスがエンブレムを変えてくれないかな。
あのＬのエンブレムはいただけない。

[31: 匿名さん]

外車にウンザリしたら、国産に乗ってみるとまた発見があったりして、愉しい。
そうして国産に飽きたら、また外車に乗ってみるといい。今まで見えなかった
ものが見えたりする。

[32: 匿名さん]

BMW乗ってる方多いんですね。320iをE36→E46と乗り継いでいます。
新しいE90はデザインがちょっと好きになれないので次は他のメーカーを検討中。
>>29
E36は故障が多かったけど、E46は球切れ（年に1回何処かしら切れる）くらいで
ずっと壊れにくくなりました。
＞ブレーキも問題続きでようやく良くなったとこ。
これは右ハンドルのベンツの話しですよね？

[33: 匿名さん]

>32さん
いえ、ＢＭＷのことなんですよ。
去年春発売のものです。
故障というほどのものでもなくて、単にちょっと欠陥（？）ということらしいんですが。
でもそのたびに車を持っていかれるこちらはとても不便。
サービスしてよね・・ディーラーさん。

[34: 32]

>>33さん
するとE90の320iにお乗りになっていて、これのブレーキのリコールですか。
E90のことは知らないので・・・すいません。
ブレーキに新しい制御機能（DSCのブレーキスタンバイ機能とか）が装備される
ようになったから、このブレーキ制御系統のトラブルなんでしょうか？
モデルチェンジ初期の電気系統、制御系統のリコールは国産車と比べれば多いと思います。
サービスフリーウェイ期間中に悪い箇所をダメ出しして直しておくと、
その後は安心して永く乗れるはず・・・これは私のE46の場合ですが。

[35: 匿名さん]

A4は趣味性もなくエモーショナルな反応もない退屈なクルマだけど、逆に言えば
何が何でも全く破綻しない、道具としては極めて優秀な機械だよねえ。
ドイツ車はどれもそういう傾向にあるけど、アウディは特にそう感じるかな。
BMも、アルフィスタに言わせれば冷蔵庫に乗ってるようなものらしい。

[36: 匿名さん]

Ｌ型エンジンなんてなつかし〜
あのころの日産は良かったよね。
L28型Zにのってたよ。
テールランプにジャパンの丸目付けてね。
参考にね↓
>>ttp://3.csx.jp/kgc-10/l-power-1.htm

[37: 匿名さん]

ごめん。貼り間違えた。
>http://3.csx.jp/kgc-10/l-power-1.htm

[38: 匿名さん]

私が乗っているのはマツダのデミオ、しかもMT。選んだ基準は①安い②荷物が沢山積める③シートがフラットになる（車で旅行とか行くので仮眠が出来る）でした。ほとんど車に興味が無いので、完全に「道具」として乗っています。

[39: 匿名さん]

ついでに言うと父親はビートルに乗っているんだが、32年目になる。

[40: 匿名さん]

32年目のビートルってとてもいい感じ。これは乗らなくなっても
手放すのはおしいかも。
ＢＭＷもベンツもフルモデルチェンジ直後は何かとトラブルありですね。
現在Audiが一番安定しているらしいとディーラー関係者の弁。
私はAudiはいまいち趣味ではないが，TTは個性ありと思う。

[41: 匿名さん]

>17
ドイツ車ではないですが、VOLVO V40 T-4 に乗っています。
ブレーキ系統は国産車の倍以上消耗します。
ディーラーの担当者に、欧州車はディスクをパッドが削ることで
制動力を得ているんです、と言われました。
パッドは毎回の車検ごと、ディスクローターは隔回の車検ごとに
交換です。さらにタイミングベルトも４万キロごと交換と言われ
ました。
国産車なら、ディスクローターやタイミングベルトは、ほとんど
メンテナンスフリー感覚で乗っていけると思うんですけどね。
オイル系統はもちろんですが、欧州車をベストな状態で乗るため
には、コストをかけてこまめな部品交換が必要だと言われました。