武蔵小杉地区の今後について・・・【39】

[匿名さん]

パート39です。
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[207: 匿名]

電車はひどいよね。 あと10棟建つとか正気じゃないと思う。いったいどうやって運ぶつもりなんだろ。
ただでさえいろんなのに接続しまくって本数増やせないというのに。

[208: 匿名]

もっと住民増えたら新川崎を始発とする電車ができるんじゃないかな。
東横はさすがに余裕がなさそうだけど横須賀線は本数も少ないし、新川崎の駅にならスペースあるから可能性あると思う。

[209: 匿名さん]

>>207
武蔵小杉にタワマンは全部で11本建つはず。
（済）コスタ
（済）リエト１
（済）リエト２
（済）SFT
（済）MST
（建設中）エクラス
（建設中）GWT
（建設中）野村
（計画）JX1
（計画）JX2
（計画）大成
竣工済みが5本だから、エクラス入れてもあと6本だよ？
ちなみに輸送力増強は以下準備中。

(1)東横線8→10両編成化＝2012年度
(2)JRへの相鉄線乗り入れ＝2015年度？
(3)目黒線6→8両編成化＝2019年度？

[210: 匿名さん]

ちなみに(2)は現状のままだとかなりキツいので、
旧蛇窪信号場の平面交差を解消しない限りあまり本数は望めない。
大崎短絡線計画に期待。

[211: 匿名さん]

あ！住友忘れてたｗｗｗ

（済）コスタ
（済）リエト１
（済）リエト２
（済）SFT
（済）MST
（建設中）エクラス
（建設中）GWT
（建設中）野村
（計画）住友　←追加
（計画）JX1
（計画）JX2
（計画）大成

あと7本だね。

[212: 匿名]

あと7本も建つの、いい加減にしてほしい。

[217: 匿名]

あれ？北口の社宅も建て替えでタワーじゃなかったっけ？それがJX？

[219: 匿名]

確かに横須賀線は本数少ない、もっと増やせないものかと思う、特に昼間。

さらに悪いのが運転間隔が一定ではなくタイミングによってはえらく待たされること。
まあJRの運転間隔バラバラなのは須賀線に限ったことではないが。
あと小杉駅特有なのは隣を走る新幹線。
須賀線ホームで15分待っている間に新幹線は次から次へ上下合わせて5-6本がスルーしていくから待たされ感が増幅される。
真逆なのが東急。絶対的な本数が多いし、ほぼ完全なパターンダイヤでいつホームに着いてもストレスなし。

[220: 匿名]

タワーマンション5本の時点で朝のラッシュ時の駅はかなり混んでいるのに、あと7本もタワーマンションが出来ると大変です。市は考えてくれているのでしょうか。

[222: 匿名さん]

ちなみに
私は朝6時代に東急で通勤してます
まだ空いてる時間なのであまりストレスないです。
タワマン何本たっても
朝型のひとは平気

[223: 匿名]

いいなぁ。うちは帰りが遅いから朝6時は厳しいです。でも朝方になれるなら交通利便性より他を重視したかな。

[224: 匿名さん]

＞市は考えてくれているのでしょうか。

(´･ω･｀)知らんがな

[225: 匿名さん]

川崎市には、液状化危険地域における液状化対策こそ、真剣に考えて取り組んでほしいものです。
少なくとも、積極的に情報公開しないと危険と知らずに住む人が増えてしまう。危険を知らせる努力はもっと必要です。

[226: 匿名さん]

地元の人には、小杉の地盤が悪いのは周知の事実なんだって

[227: 匿名さん]

地盤が悪いって、3.11の5強ではなんとも無かったけど。

[228: 匿名さん]

地盤調査といったって完全に地形全てをくまなく調査できてる訳じゃないし、
少なくとも実際に液状化の被害があった新浦安や港北の一部地域よりはマシでしょ。

[229: 匿名さん]

液状化はマンションに影響無しだからどうでも良い話題だと思うよ。

[230: 匿名さん]

ライフラインがやられるでしょ。
ただでさえ、3.11では停電してるんだし。

[231: 匿名さん]

その程度の話で、今からいくらでも対策が取れるじゃない。

マンションの購入には何の参考にもならないよ。

[232: 匿名さん]

でも、あえてそういう所に住みたくはないよな。

[233: 匿名さん]

時とともに解決される問題だから
割安と判断されれば買いじゃない？

[234: 匿名さん]

でも浦安のマンション買いたいと思わないけどね。
実際、不動産価格も大幅下落だし。

[235: 匿名さん]

液状化で大変な目にあうのはマンションより戸建ての方だと
今回の地震ではっきりしたよね。
新浦安でも戸建てが傾いたり被害多数だったのに対して
マンションは杭打ちしてあるのでどこもほとんど問題なし。
上下水道とかのライフラインがやられれしまうのはどちらも一緒だけど
住みかが残るだけマンションの方が良いってことになるね。

[236: 匿名]

マンションのほうがいいのはわかるが、上下水道 とかのライフラインやられにくいほうがいいよね。

[237: 匿名さん]

市は、昨年の水道管破裂を受けて、小杉の工場跡地の古い上下水道=相当古いので新しく取り替えるとみたいです。
どうせだから、最新技術の設備と一緒に震災対策も考えてほしい。

[238: 匿名さん]

武蔵小杉は液状化マップからすると、かなり心配。

[239: 匿名さん]

業火ベルト地帯のこと考えたら、液状化なんか気にするに値しないよ。

[240: 周辺住民さん]

他スレで下記事を見たけど、直下型が来たら3.11どころじゃないから不安かも

「私の住む街は大丈夫でしょうか」――。日刊ゲンダイ本紙が政府公表の「表層地盤増幅率」を参考に、
都内の「揺れに強い街ランキング」（２８日付）を報じたところ、大変な反響が寄せられた。

第２弾は人口９００万人を誇る神奈川県版だ。県内の主要５５駅をピックアップし、
駅の所在地を中心に約２５０メートル四方の地盤の固さを調査した。

＜ワーストに東横沿線がズラリ＞
地震の規模と震源からの距離が同じ場合、建物の揺れの強さは地盤の固さに左右される。
自分の住む土地の地盤が固いかどうか。表層近くの浅い部分（表層地盤）の揺れの大きさを数値化したのが、「表層地盤増幅率」である。

主要５５駅の数値は記事末尾の通り。数値が増えるほど、地盤はもろく、「１．５」を超えれば要注意。
「２」以上は、強い揺れへの備えが必要だ。

揺れに強い街ランキングの上位は、１位が大磯、２位が大船、３位が同値で、あざみ野と長津田、
僅差の５位には港南台、戸塚、鷺沼、新百合ケ丘が並んだ。

ワーストワンは新横浜のほかに綱島、菊名、白楽。続けて武蔵小杉、元住吉と、
東急東横線沿線の駅名が次々と出てくる。「住みたい街」の人気を競い合う東急田園都市線の鷺沼やたまプラーザ、
小田急線の新百合ケ丘とは明暗くっきりだ。

「東横線の武蔵小杉（川崎市中原区）から菊名（横浜市港北区）にかけての地盤は『沖積層』といって非常に軟弱です。
地下水位が高く、地盤沈下が問題になっている場所も多い。特に武蔵小杉周辺と綱島周辺は『液状化の危険度が極めて高い』と、
川崎・横浜両市が住民に注意を呼びかけているほど。一方、たまプラーザや新百合ケ丘は地盤の固い丘陵地を開拓した街のため、
比較的、揺れに強いのです」（地震予知関係者）

[241: 匿名さん]

>240
想定が東京湾北部で見ているからにすぎないと思うよ。

新百合ケ丘直下で想定したらまた違った数字になるよ。

多摩直下の想定を多摩のはずれに置いたのは、
郊外の地震対策にお金を使いたくないかららしいね。

[242: 匿名]

液状化危険度高い場所は買わずに賃貸で住むのがいいな。

[243: 匿名さん]

いやぁ、ここの液状化マップはマジヤバイよ。
しかも、行政やらの中心地でもないから、復旧とか遅そうだね。

[244: 匿名さん]

マンションにまったく影響が無い液状化でネガってもしょうがないだろ。

[245: 匿名さん]

大磯や大船が揺れに強いとは意外。。

[246: 匿名さん]

想定が東京湾北部で見ているからにすぎないと思うよ。

[248: 匿名さん]

>246
神奈川県も東京都みたいに色々な直下型、断層型の想定を出して欲しいけど、
財政難で地震対策もままならないから
作らないかもね。

[249: 匿名さん]

少なくとも、予定も含めてあと4棟は高層マンションが建設されるみたいだけど、
地盤が神奈川でもワーストクラスに弱い武蔵小杉に、人を大量に住まわすなんて
デベロッパーはどうかしてるぜ
欧米の様に、高層マンションが無い緑と調和した美しい街づくりは無理なのかね
アジアは高層マンション凄いから、やっぱり日本はアジアよりなのか・・

[250: 匿名さん]

マンションは杭打ちされているから地盤の良し悪しは関係ないでしょ。

戸建とごちゃまぜで考えている人がまだいるのかね。