武蔵小杉地区の今後について・・・【39】

[匿名さん]

パート39です。
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[207: 匿名]

電車はひどいよね。 あと10棟建つとか正気じゃないと思う。いったいどうやって運ぶつもりなんだろ。
ただでさえいろんなのに接続しまくって本数増やせないというのに。

[208: 匿名]

もっと住民増えたら新川崎を始発とする電車ができるんじゃないかな。
東横はさすがに余裕がなさそうだけど横須賀線は本数も少ないし、新川崎の駅にならスペースあるから可能性あると思う。

[209: 匿名さん]

>>207
武蔵小杉にタワマンは全部で11本建つはず。
（済）コスタ
（済）リエト１
（済）リエト２
（済）SFT
（済）MST
（建設中）エクラス
（建設中）GWT
（建設中）野村
（計画）JX1
（計画）JX2
（計画）大成
竣工済みが5本だから、エクラス入れてもあと6本だよ？
ちなみに輸送力増強は以下準備中。

(1)東横線8→10両編成化＝2012年度
(2)JRへの相鉄線乗り入れ＝2015年度？
(3)目黒線6→8両編成化＝2019年度？

[210: 匿名さん]

ちなみに(2)は現状のままだとかなりキツいので、
旧蛇窪信号場の平面交差を解消しない限りあまり本数は望めない。
大崎短絡線計画に期待。

[211: 匿名さん]

あ！住友忘れてたｗｗｗ

（済）コスタ
（済）リエト１
（済）リエト２
（済）SFT
（済）MST
（建設中）エクラス
（建設中）GWT
（建設中）野村
（計画）住友　←追加
（計画）JX1
（計画）JX2
（計画）大成

あと7本だね。

[212: 匿名]

あと7本も建つの、いい加減にしてほしい。

[217: 匿名]

あれ？北口の社宅も建て替えでタワーじゃなかったっけ？それがJX？

[219: 匿名]

確かに横須賀線は本数少ない、もっと増やせないものかと思う、特に昼間。

さらに悪いのが運転間隔が一定ではなくタイミングによってはえらく待たされること。
まあJRの運転間隔バラバラなのは須賀線に限ったことではないが。
あと小杉駅特有なのは隣を走る新幹線。
須賀線ホームで15分待っている間に新幹線は次から次へ上下合わせて5-6本がスルーしていくから待たされ感が増幅される。
真逆なのが東急。絶対的な本数が多いし、ほぼ完全なパターンダイヤでいつホームに着いてもストレスなし。

[220: 匿名]

タワーマンション5本の時点で朝のラッシュ時の駅はかなり混んでいるのに、あと7本もタワーマンションが出来ると大変です。市は考えてくれているのでしょうか。