武蔵小杉地区の今後について・・・【39】

[匿名さん]

パート39です。
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[161: 匿名さん]

すた後って何？

[163: 匿名さん]

分譲仕様のマンションに外人が多いのは外人は銀行ローン難しいから社宅として借りてもらえるからだよ。
25万円を超える賃貸は外人か水商売か会社役員ばかりだから小杉が特別多いわけじゃない。
六本木とか手が届かないような企業の外国人が小杉を借りてるのに
家賃上がったら会社の規定とあわなくって引っ越すしかなくなる。

外人は普通は緑があったり店のかんじとか実際の好みは二子玉川のほう（アジア系は除く）
ただ都内でも最低な通勤環境になってる田園都市線に耐えられないだろうね。
外人は格よりなにより満員電車が苦手で都内でも自転車通勤してる人とか多いし。

[164: 匿名さん]

だから川崎小杉でしょう？
と言う問いかけ自体が外人には通じないの！！！
グローバルな視野をもちなよ。

冷静に判断したら近場の二子のタワマンなんかよりはるかに魅力あるよ。

だって外人に世田谷、２３区>>川崎　小杉　っていくら叫んでも　so what? って言われるよ。

[165: 匿名さん]

１６３
二子のライズあたりのどこに緑があるのよ？？？？
コンクリートばかりじゃない。
多摩川沿いだってスパー堤防で全然見通しも悪いし。
どこのこと言ってるの？　緑があるって？　具体的にお示しになってください。

今じゃ武蔵小杉の東側のパークからリエトにかけての緑のほうがはるかに外人もｗｏｎｄｅｒｆｕｌなはずよ！

[166: 匿名さん]

アジア系には確かに川崎小杉は通じないけど欧米系は都内じゃないとかは案外気にする。
自分が外人だったらって考えてみなよ。Tokyoって言えなくなる場所に住もうと思わないでしょ。

[167: 匿名]

小杉そのものが、
So What?
だったわけか。

[168: 匿名さん]

日本人がロスとかニューヨークに住むのと一緒。
何も知らない外人には街の知名度が大事。

[170: 匿名さん]

小杉の利便性は認めますが、あそこで子育てしたいと思えなくて引っ越しました。

[171: 匿名さん]

すた後ってなあに？

[172: 匿名さん]

子育ては確かに小杉の得意分野ではないね。他にいいところがいくらでもある。
でも繁華街のど真ん中でもあるまいし、子育てにまるっきり向いてないわけではないよ。
うちのマンションにも小さい子供はたくさんいるし、みんな幸せそうに暮らしてるよ。
取り立ててマイナスにもならない。

[176: 匿名さん]

川崎小杉と
約一名連発

[177: 匿名さん]

地震になると帰るのは不可能みたいです。

東京都防災会議が発表した首都直下の「東京湾北部地震」の被害想定は、前回（０６年）の想定と比べて２３区西部の被害が相対的に大きくなった。
特に品川、大田、目黒の３区は最悪の場合、地震に伴う火災で面積の２～３割が焼失するとされ「火災に関しては下町より山の手の木造住宅地の方が危険」との専門家の指摘もある。
「地震に弱い」とされてきた２３区東部以外でも、備えが急務だ。

[179: 匿名さん]

御意。

[184: 匿名]

「ＡＥＲＡ　震度７を生き残る」という本を購入して読んだら「中原区」は揺れやすい場所ですね
「生き残る」ことできるかしら？
　

[190: 匿名]

武蔵小杉のタワマンなんて売れないんだから、これ以上建設しないでほしい。

[191: 匿名]

今のところ売れてるから作るんだろ？
作っても売れなくなるようなら、それを最後に後の計画も中止か延期になるだけだ…。

[192: 匿名さん]

駅近低層でタワマンと変わらん値段？


そんなマンションあったかな？
セントスクエア？

[194: 匿名]

武蔵小杉は地盤も悪いし、子育てにはむいてないし、駅混み過ぎだし、タワマン売れなくなって今後のタワマン建設中止になってほしい。

[195: 匿名さん]

武蔵小杉は今首都圏で一番注目されてますね。
首都圏てことは日本で№１も夢ではありません。

神奈川府
武蔵小杉区
なーんて名前になると
さらに人気でるかも…

[196: 匿名]

きっと
川崎に憧れるわけないと書いてる人たちは、
武蔵小杉だけは、別格だと思ってるんですよ。

都内のボロマンションよりは、武蔵小杉の高級マンションのほうが、数倍いいですからね。

[197: 匿名さん]

武蔵小杉と川崎西口は23区内でも匹敵する場所は少ないな。

[198: 匿名さん]

確かに小杉に対して憧れるってかんじや嫉妬の感情というのは沸きづらいかもね。
住まいを探す以外の用途で立ち寄る場所じゃないから
イメージができない人のほうが圧倒的に多いだろうし。
知名度や街のイメージがないと憧れや嫉妬というのとは繋がらないよね。
人に羨ましがられたりする街はオシャレな商業施設とワンセットか
10分で通勤できるとかそんなかんじのとこだし。

小杉は利便性は高いけど知る人ぞ知る地域としての地位を確立すればそれでいいと思う。

[199: 匿名さん]

知る人ぞ知る。。というほどマイナーじゃないでしょ。しかし都心回帰の流れから、これから確実に不便な郊外よりも、快適なアーバンライフを理想とする人は増えると思うよ。

[200: 匿名さん]

いや、小杉はまだまだマイナーだよ。
マンション探したことある人や不動産詳しい人や神奈川の人なら
良さを知ってたりするけどそうじゃない人はどこの沿線かすらわかってないし。
千葉のほうで人気の場所があってもわかんないのと似たような感覚なのかなと思う。

[207: 匿名]

電車はひどいよね。 あと10棟建つとか正気じゃないと思う。いったいどうやって運ぶつもりなんだろ。
ただでさえいろんなのに接続しまくって本数増やせないというのに。

[208: 匿名]

もっと住民増えたら新川崎を始発とする電車ができるんじゃないかな。
東横はさすがに余裕がなさそうだけど横須賀線は本数も少ないし、新川崎の駅にならスペースあるから可能性あると思う。

[209: 匿名さん]

>>207
武蔵小杉にタワマンは全部で11本建つはず。
（済）コスタ
（済）リエト１
（済）リエト２
（済）SFT
（済）MST
（建設中）エクラス
（建設中）GWT
（建設中）野村
（計画）JX1
（計画）JX2
（計画）大成
竣工済みが5本だから、エクラス入れてもあと6本だよ？
ちなみに輸送力増強は以下準備中。

(1)東横線8→10両編成化＝2012年度
(2)JRへの相鉄線乗り入れ＝2015年度？
(3)目黒線6→8両編成化＝2019年度？

[210: 匿名さん]

ちなみに(2)は現状のままだとかなりキツいので、
旧蛇窪信号場の平面交差を解消しない限りあまり本数は望めない。
大崎短絡線計画に期待。