武蔵小杉地区の今後について・・・【38】

[匿名さん]

パート38です。
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[941: 匿名さん]

さすがに区単位じゃなぁ。
あまり比較にならないんじゃ？

横浜市西区公示地価は中原区の倍だけど場所によって全然違うし。

[942: 匿名さん]

中原区にも、もっと高い場所、もっと安い場所はあるでしょう。
ピンポイントではなんの材料にもなりません、地区の話題なので。

[943: 匿名さん]

スレタイが「中原区の今後について」ならそれでもいいけど、ちょっとちがくない？

っていうか、1位かどうかなんて議論してもしょうがない。論点のすり替えだ。
小杉は地目変更が効くエリア単位でも上がってるし、ピンポイントでも上がってる。
その事実だけで十分でしょ。

[944: 匿名さん]

あれっ！？　今度はＧＷＴに関連づけられてるじゃん。

[945: 匿名さん]

>942
区の平均で西区は中原区の倍と言ってるんだけど。
ピンポイントじゃないとそういう評価になる訳。

[946: 匿名さん]

中原区が1位なのは住宅地で、商業地は3位。
ご指摘の平均は、すべての地目の平均ですね。

[947: 匿名さん]

まぁ、体感的には正しいランキングだよね。
横浜も川崎も中心部に近づくほど地価が高いってところが。
商業地にマンションがどんどん建つような現状では
住宅地と商業地を分けてランキングする意味もあまりないし。

[950: 匿名さん]

神奈川のトップはやっぱり中区や西区だよ。
それは当たり前で商業施設や公共施設やインフラの集積度合いが違うからね。
住宅地評価だけ考えれば武蔵小杉もトップクラスの評価は間違いないけど。

[951: 匿名]

小杉にいくら高層マンションを建ててみたところで
横浜やみなとみらいや川崎に街自体の魅力が追いつくことはないからね。

まぁ、そんなこと書いてるのはホメ殺して貶めようとする荒らしでしょ。

[952: 匿名さん]

容積率無視して地価のこと言ってもね

同じ住宅地でも川崎は横浜より容積率が高い
要するに貧乏人向けのごちゃごちゃした町なんだよ
田園都市線沿線で比較するとよく分かる

でもマンション脳じゃ分からないかもね

[953: 匿名さん]

952は青葉区信者か？
なんで田園都市線限定で話をするんだよ(笑)
世田谷買えずに青葉区から長距離通勤しなくちゃならんとは気の毒な話だな。
鬱憤晴らしはここじゃなくて世田谷スレ行けば？全然相手にされてなさそうだがw

[954: 匿名さん]

世の中が変わろうとしてるのに、相変わらずローカルネタで盛り上がってますね。

[955: 匿名さん]

>>951
＞小杉にいくら高層マンションを建ててみたところで
＞横浜やみなとみらいや川崎に街自体の魅力が追いつくことはないからね。

ごめんね。
横浜やみなとみらいって田舎者には憧れの地かもしれないが都心在住の人から見ると単なる観光地。
知らん人は横浜、横浜って煩いけれど東京からはメチャクチャ遠い坂だらけの不便な地。

川﨑はラゾーナの力は凄いと思うけれど日々の生活を考えるとそれほど魅力を感じません。
毎日ラゾーナに用事はありません。

電車アクセスの多様性は生活している人にしかわからない最強の利便です。
武蔵小杉を通過する人と実際に武蔵小杉で生活をしている人では価値がまったく違います。
お住まいになってみて。
本当に便利ですよ。

[956: 匿名]

憧れることがなく、ラゾーナの力には遠く及ばずと、暗にネガってるんですか！？

[957: 匿名さん]

>>９５２
横浜出身者（中区）のオレが言うのもなんだけど、横浜にはもうかつての魅力はないよ。ブランド力だけ。たとえば元町
商店街自体にはブランド力はあっても事実上商業地として終わってる、というかまったく集客できていない。反面川崎には若い就労人口がものすごい勢いで増えてる。中原区だけなら地価も上昇してる。あと、十年もしたら相当差がつくんじゃないか。もちろん、川崎＞＞＞横浜。

[958: 匿名さん]

都内民からみれば、横浜は独特な魅力があるよ。
東横線はやはり、他の私鉄沿線と比べ横浜イメージの相乗効果があったのは事実。
地域のブランド力を付けるのは、難しいだろ。
川崎は、悪いが未だにベットタウンのイメージしか無いよ。いくら駅周辺が綺麗になったとしても。

[959: 匿名]

>957
最近は元町、中華街より新大久保のコリアタウンの方が集客が多い
やはり都内だから行きやすいのか、中華街が高くて新大久保の方が飲食が安いからか？
コリアタウンでは「つけだし」とかいってはじめに６品のおかずがつくから満腹になるのに安い
小杉もなにか他の商業地にない差別化するのができればいいのですが、、、

[960: 匿名さん]

元町はみなとみらいに客を持っていかれてるんだよ。
元町が減った分、みなとみらいの集客は右肩上がりだから。

トータルでは集客数は増えてるでしょ。

[961: 匿名]

横浜に住めないからあの便利さがわかんないんだね。

[962: 匿名さん]

横浜の独特な魅力というのは中区、西区で完結してるもんだよ。あとは住宅地ばかりで基本は東京のベッドタウン。それも
都内に近い港北、都築、青葉はまだ若年層を呼び込めてるものの、あとの区は軒並み高齢化。どちらかというと住むには避けたいところの方が多いのが実情。寂れ方のひどいところはかつての面影がないほどひどいよ。

[963: 匿名さん]

川崎にも独特な魅力を持つ街ってあります？
川崎も東京のベッドタウンなんじゃないの？

[964: マンション住民さん]

意見の募集を終了した政策等 - 高層集合住宅の震災対策に関する指導基準の考え方について

http://www.city.kawasaki.jp/pubcomment/info612/index.html

が公表されています。

武蔵小杉の既存および今後の高層マンションへの影響を簡単に解説いただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

[965: 匿名さん]

＞＞９６３
川崎に独特な魅力なんて必要ないんじゃない。再開発によって利便性がよく快適な街づくりが進められれば十分。

[966: 匿名さん]

川崎はコスパの街。それで良い。

[967: 匿名さん]

じゃあ、やっぱり単なる東京のベッドタウンということでいいわけですよね。

[968: 匿名さん]

962が正しいと思う。
小杉の飛躍も都心へのアクセスが良いベッドタウンなればこそ。

[969: 匿名さん]

タワマンが建っただけで飛躍なのか。
レベル低いなw

[970: 匿名さん]

仮に川崎市のどこかに横浜・みなとみらいに匹敵する魅力を見出せるとしても、
今のところ頑張ってＪＲ川崎だけだろ。

そこで武蔵小杉ででてくる発想がそもそもおかしい。

[971: 匿名さん]

横浜・みなとみらいは都心から遠すぎるのでゴメンナサイです

[972: 匿名さん]

横須賀線で横浜からコスギまで12分。
言うほど変わらないね。

だったら買い物、飲食、含めて横浜のほうが断然便利では？
ナビューレ横浜が高騰してるのも納得出来ます。

[973: 匿名さん]

>>972

>横須賀線で横浜からコスギまで12分。
>言うほど変わらないね。

あなた、ラッシュ時の電車で通勤したことないでしょ。

[974: 匿名さん]

例えば品川だと
武蔵小杉ー品川:横須賀線で2駅所要時間12分。
横浜ー品川:東海道線で2駅所要時間18分。

6分の違い。

東京だと
武蔵小杉ー東京:横須賀線で4駅18分。
横浜ー品川:東海道線で4駅26分。

8分の違い。

たいして変わらないね。確かに。

[975: 匿名さん]

横浜の方が乗るには空いてるでしょ。
コスギに来た時は既にギュウギュウだから。

[976: 匿名さん]

横浜でも既にギュウギュウだよ。通勤環境としては最悪。

[977: 匿名さん]

品川はともかくスカ線の新橋東京は不便すぎ。
地味に浅草線も使えることも加味すると、
山手線の東半分へのアクセスは、横浜川崎のが上。

[978: 匿名さん]

あくまで東京あっての川崎。
自分のエリア自体に魅力的な商業施設や文化が欠けてても、
交通機関が便利にできてるから大丈夫。

それでいいと言ってるんだから、いいんじゃないの？
何をバトルしてるのか、最早わからないんだけど。

[979: 匿名さん]

ナビューレ住んでる人は横浜からグリーン車通勤してる人多いよ。
空いてる車両とか時間帯もあるから座って行ける選択肢があるのは横浜の強みだな。

[980: 匿名さん]

グリーン車を使わざるを得ない時点で横浜駅って郊外なんだなぁ。

[981: 匿名さん]

武蔵小杉地区（というか川崎地区）は東京と一心同体。
一時、横浜の様に地区自体に魅力的な街づくりを夢見たが、それは断念。
東京に出やすい利便性のみを武器にすると腹を決めた…、ということだよね。
いいんじゃない、それで。川崎らしい。
今後もそうした路線での街づくりになるんでしょう。

[982: 匿名さん]

＞９８０
悪いけど、東京から見たら川崎は郊外だから　笑。

[983: 匿名さん]

そう思うならそっち買えば？


ネガは武蔵小杉の交通利便性はそれほど突き抜けていないと言いたいんでしょ？
総合力では横浜だろうと。

　電車　武蔵小杉＞横浜
　商業　横浜＞＞＞武蔵小杉
　総合　横浜＞＞武蔵小杉

そういう価値観も否定しないけど、実際はこうなのよ。価格がそう言っている。

　電車　武蔵小杉＞横浜
　商業　横浜＞＞＞武蔵小杉
　総合　武蔵小杉＞横浜

つまり住んでいる場所の商業施設の充実度ってのは、電車利便性に比べれば大した要素じゃないんだよ。
君らは逆説的にこれを証明してしまっているわけだ。お笑い種だね（笑）

[984: 匿名さん]

結局、どっちも座れないんでしょう？

[985: 匿名さん]

>984
東横はみなとみらいからじゃないと座れないが各駅停車なら座れる。
東海道線は時間帯と運がよければ横浜から座れることもあるくらい。
ただ乗るときはぎゅうぎゅうでもないので角スペースとかある程度楽な場所に立てる。

[986: 匿名さん]

>983
んで、そのソースは？

[987: 匿名さん]

９８１だけど、別にネガのつもりはないんだけど…。
スレタイを考えて、今後のこの地区の方向性を推察しただけ。
横浜、川崎どっちにもメリットがあると思いますよ。

地価が高くなるのは、売却ならいいけど住み続けるには
固定資産税が高くなるのでコスト高とも言える。
ずっと住み続けようとは思っていないということかな？

で、今神奈川で公示地価が一番高いということは、一番
高値だとも取れる。
実際にマンション買うのには、躊躇する時期に来てるね。

[988: 匿名さん]

普段、旧中原区住民を所得が低いとか馬鹿ににしてる一部の新住民が市区町村別で１位で鼻高々ってのもねえ。
地点別の方がこの新開発地区の指標としては公平なんじゃないか？
地点別だと公示地価で中区山下町、基準地価で日吉本町１丁目だから。

[989: 匿名さん]

地価で比べてもしょうがないでしょ。
横浜、みなとみらいのタワマンの中古坪単価はコスギを超えてるからね。
価格がそう言ってるのはまさに横浜 >> 武蔵小杉。

[990: 匿名さん]

横浜はリムジンバスが便利だよね。
羽田、成田、ディズニーランド等。

羽田へも20分で着くし。
ラッシュ時は5分に1本出てるし。
出発してすぐ高速乗るから、時間の誤差も少ない。

コスギは1時間位かかるのでは？