武蔵小杉地区の今後について・・・【38】

[匿名さん]

パート38です。
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[963: 匿名さん]

川崎にも独特な魅力を持つ街ってあります？
川崎も東京のベッドタウンなんじゃないの？

[964: マンション住民さん]

意見の募集を終了した政策等 - 高層集合住宅の震災対策に関する指導基準の考え方について

http://www.city.kawasaki.jp/pubcomment/info612/index.html

が公表されています。

武蔵小杉の既存および今後の高層マンションへの影響を簡単に解説いただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

[965: 匿名さん]

＞＞９６３
川崎に独特な魅力なんて必要ないんじゃない。再開発によって利便性がよく快適な街づくりが進められれば十分。

[966: 匿名さん]

川崎はコスパの街。それで良い。

[967: 匿名さん]

じゃあ、やっぱり単なる東京のベッドタウンということでいいわけですよね。

[968: 匿名さん]

962が正しいと思う。
小杉の飛躍も都心へのアクセスが良いベッドタウンなればこそ。

[969: 匿名さん]

タワマンが建っただけで飛躍なのか。
レベル低いなw

[970: 匿名さん]

仮に川崎市のどこかに横浜・みなとみらいに匹敵する魅力を見出せるとしても、
今のところ頑張ってＪＲ川崎だけだろ。

そこで武蔵小杉ででてくる発想がそもそもおかしい。

[971: 匿名さん]

横浜・みなとみらいは都心から遠すぎるのでゴメンナサイです

[972: 匿名さん]

横須賀線で横浜からコスギまで12分。
言うほど変わらないね。

だったら買い物、飲食、含めて横浜のほうが断然便利では？
ナビューレ横浜が高騰してるのも納得出来ます。

[973: 匿名さん]

>>972

>横須賀線で横浜からコスギまで12分。
>言うほど変わらないね。

あなた、ラッシュ時の電車で通勤したことないでしょ。

[974: 匿名さん]

例えば品川だと
武蔵小杉ー品川:横須賀線で2駅所要時間12分。
横浜ー品川:東海道線で2駅所要時間18分。

6分の違い。

東京だと
武蔵小杉ー東京:横須賀線で4駅18分。
横浜ー品川:東海道線で4駅26分。

8分の違い。

たいして変わらないね。確かに。

[975: 匿名さん]

横浜の方が乗るには空いてるでしょ。
コスギに来た時は既にギュウギュウだから。

[976: 匿名さん]

横浜でも既にギュウギュウだよ。通勤環境としては最悪。

[977: 匿名さん]

品川はともかくスカ線の新橋東京は不便すぎ。
地味に浅草線も使えることも加味すると、
山手線の東半分へのアクセスは、横浜川崎のが上。

[978: 匿名さん]

あくまで東京あっての川崎。
自分のエリア自体に魅力的な商業施設や文化が欠けてても、
交通機関が便利にできてるから大丈夫。

それでいいと言ってるんだから、いいんじゃないの？
何をバトルしてるのか、最早わからないんだけど。

[979: 匿名さん]

ナビューレ住んでる人は横浜からグリーン車通勤してる人多いよ。
空いてる車両とか時間帯もあるから座って行ける選択肢があるのは横浜の強みだな。

[980: 匿名さん]

グリーン車を使わざるを得ない時点で横浜駅って郊外なんだなぁ。

[981: 匿名さん]

武蔵小杉地区（というか川崎地区）は東京と一心同体。
一時、横浜の様に地区自体に魅力的な街づくりを夢見たが、それは断念。
東京に出やすい利便性のみを武器にすると腹を決めた…、ということだよね。
いいんじゃない、それで。川崎らしい。
今後もそうした路線での街づくりになるんでしょう。

[982: 匿名さん]

＞９８０
悪いけど、東京から見たら川崎は郊外だから　笑。