羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その10

[匿名さん]

こちらは【その１０】です
引き続きよろしくお願いします。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/181686/

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
　国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

【スレッドを東京 23区の新築マンション掲示板から
マンション雑談板へ移動しました。2012.03.21 管理担当】

[751: 匿名]

天王洲あいる。こんなとこに住んでみたい

[752: 匿名さん]

天王洲アイルのブレッドワークスがエキュート品川に出店とのこと。場所は１００パーセントチョコレートカフェの跡地かな？

[753: 匿名さん]

モノレールとリンクさせてくれれば、便利でしょうね。

都営地下鉄を24時間運行　３大都市圏に特区
2013/4/16
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS1505J_V10C13A4MM8000/?dg=1

　政府は東京都の都営地下鉄や路線バスの24時間運行、都心・臨海地域の容積率・用途規制の一層の緩和などを、新たな特区制度で推進する検討に入る。東京、名古屋、大阪の三大都市圏を中心に５～６カ所の地域を選ぶ見通しだ。地方経済の振興に力を入れた従来の特区制度を見直し、大都市への重点的な規制緩和や税制優遇に転換。「世界一ビジネスのしやすい事業環境」を実現し、大都市主導で日本全体の競争力底上げを狙う。

（中略）

　東京の場合、国際化した羽田空港に合わせて地下鉄も24時間で運行できれば、外国からのビジネス・観光需要を増やし、夜間の経済活動を後押しできる。深夜働く社員が地下鉄で家に帰れれば、企業の負担も減る。金・土曜の深夜限定の24時間化といった案がある。

[754: 匿名]

東京モノレール、どうやら地下鉄24時間運航に併せ
東京駅迄の延伸に着工するとの事だそうです。
成田エキスプレスを新橋にも停車させて、縦乗入れに
駅構内も改装し、成田ー羽田を完全に繋ぎ国際的な
ビジネス特区としての役割を完全準備にあるとのこと。

[755: 匿名さん]

>>754
浜松町駅の再開発は、プラットフォームが2面になっているので、折り返しではなく、当然延伸が前提とは思っていましたが、でも、まだまだ先の話ですよね。

都営地下鉄の24時間化は年内にでもと言うことですから、それに合わせてモノレールだけは、浜松町間でやるのでしょうかね？

いずれにしろ、羽田とその結節拠点を不夜城化することで、面白くなりそうですね。

[756: 匿名]

>755さん
ですね！高度成長のシンボル的な象徴だった東京モノレールが、第2段階の再開発へと向かおうとしてるみたいです。それから、小耳に挟んでいる話ですが、東京モノレール、JR、都営(メトロと一元化)連係をさせた、新時代の都市再開発レベルとなる展開を既に準備してるとの内容です。

[757: 匿名さん]

>>756 さん
京急はどうなるのでしょうか？何かご存知でしょうか？京急も、羽田はドル箱だから、成田までは無理としても、浅草線が終夜運転すれば、参加ですかね？

猪瀬知事は、副知事時代から都営のメトロとの一元化と24時間運行論者でしたから、本当に楽しみですね。羽田の昼間枠もかなり拡充されそうですし、山手線新駅も含め、加速度的に、羽田・品川・浜松町・新橋駅の三角地帯の再開発が進みそうですね。

[759: 匿名さん]

>>758
予想以上にこの辺りがどんどん便利になって行くので、口惜しさが滲み出ている投稿ですね。あなたの全否定が全肯定になっているわけですからね。

空港へのアクセスは、万が一のこともあるから二重三重のシステムが必要だってことくらい常識でわかりそうなものだけれど。それと、JRというのは、基本的に基幹だからね。JRの営業を考えれば、JRにとって傘下のモノレールは意外と重要なんだよね。

案外、この勢いで田町・山手線新駅経由で品川まで支線ができたりしてね。

[760: 匿名さん]

>>758
長距離路線の私鉄を24時間運行させるのは、労使問題もあり、かなり困難ではないですか？部分的には可能かも知れませんね。

結局深夜の羽田から都営・山手線へのリンクは、モノレールだけあれば足りるように思います。

[763: 匿名さん]

>>761
>>762
そろそろ再々開発が計画されるんじゃあないかな？浜松町もよくなることだし。

そうすると、さらに大化けか？

>鉄道は一路線しかない
元々は、モノレールでしょう。ただ現行のままでは輸送力に限りがあることは事実だが、複線ホームにすれば輸送力が増強される。ところが、新浜松町駅の図面は、２層構造。これは新橋・東京延伸そのものだろうね。

で、新幹線乗り入れ案や新線誘致案まで色々あるからね。

昔、羽田に行くのに、京急使ったことがあるが、ひどく分かりにくかったイメージがあるね。今はちょっとは良くなっているのだろうが。

まあ２４時間化で色々議論がでそうだから、楽しみですね。

古い常識で、未来永劫変わらないって思っているから、羽田で失敗、リニアで失敗、気の毒だね。

[765: 匿名さん]

>>764
蒲田付近は、ぐちゃぐちゃだから、全然問題ないよね。

[766: 匿名さん]

「飛行機なんて普段乗らないよ」という人は「空港までの利便性が重要」という人の存在に気がつかないのです。
格差は開いていく一方ですね。

[768: 匿名さん]

「空港だけ」が近くてもだめですからねえ。
でも蒲田は空飛ぶ派遣社員はたくさんすんでますよね。

[769: 匿名さん]

>>768
>派遣社員

確かに、物価は安くて良さそうな街ですね。

[770: 匿名]

港南、天王洲エリアは堅調に再開発が伸びてくと思うのに、１票(財閥系の業者です)

[771: 匿名さん]

今はタクシーの迎えがないので、ドメスＣＡは朝早く羽田につくために京急沿線に住んでる人多いです。

[772: 匿名さん]

>>771
>今はタクシーの迎えがないので、ドメスＣＡは朝早く羽田につくために京急沿線に住んでる人多いです。
モノレールが24時間動けば、モノレール沿線ですね。でも、あまり家賃安くて近い場所はないよね。CAもステータスが落ちちゃったからね。

[774: 匿名]

港南あたりは、モノレール沿線は、パイロットやCA多く住んでますよね

[775: 匿名]

ちょくちょく天王洲アイルはドラマで見かけますが、この前はデスノートでT.Y.harbor隣の倉庫でしたが、湾岸の倉庫ってどうしてムードが良いのでしょうかね(((^^

[776: 匿名さん]

>>774
>港南あたりは、モノレール沿線は、パイロットやCA多く住んでますよね

こちらは、プロパーさんですね。

[777: 匿名]

天王洲アイルには大企業の非公式なサーバーが地下に広範囲にひしめいて稼働してると聞いてますがね。財閥系や外資が、あの辺りを一帯の大規模再開発を予定してる話も耳にします。ここまでにしときます。

[778: 匿名さん]

第二ワールドシティタワーズもそろそろでしょう。

[779: 匿名さん]

非公式なサーバーってなんだ？
寺田倉庫がやってるビットアイルのデータセンターのことかな？

[780: 匿名さん]

首都高の東品川地区は老朽化のため、全面改築予定ですが、モノレールは大丈夫なんですかね？

[781: 匿名さん]

>>780
橋脚の補強は終わっているようですが、耐用年数を考えると不安がありますね。

でも、国際線ターミナルへの対応を見てもわかるように、いざとなれば、比較的簡単に架け替えができるのではないでしょうか？

車両も古いですから、そろそろ・・・。

[782: 匿名]

東京都、JR(モノレールも含め)ともに大規模な修繕を延伸に絡めて考えてるようです。
とりあえず詳細は回答出来ませんが、近い将来に色々とニュースがあるかと思います。

[783: 匿名さん]

延伸まだする気あるの？

[785: 匿名さん]

>延伸まだする気あるの？

浜松町駅再開発図面を見れば、一目瞭然でしょう。

折り返し運転で、二層のプラットフォームなんてあり得ないからね。

[786: 匿名さん]

夢見がちな人だね。

[788: 匿名さん]

>>787
現行2000型は1997年導入、その前の1000型は1989年導入だから、更新時期を過ぎているのでは？

[789: 匿名さん]

>>786
羽田国際化も夢、リニアも未だにこの人には夢なんだろうね。お気の毒♪

[790: 匿名さん]

>>788
17年しか経ってないなら更新には早すぎます。
車両なんて相当の年数使えますよ。地方へ行けば昭和40年代の車両が平気で走ってたりしますし。

[791: 匿名さん]

>>790
君の基準と東京モノレールの基準は違うの。

[792: 匿名さん]

>>789
人を騙すのはよくないよ。

[793: 匿名]

仕方ないよ。蒲田君だもの。

[794: 匿名さん]

東京モノレールの車体の老朽化問題は、まだ1000形が使われているからではないかな？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%8...

「1000形は初期型の登場から20年が経過する2009年時点でも東京モノレール在籍車両の8割を占める主力形式である。」

[796: 匿名さん]

>>795
Wikipediaで東京モノレールの車両の歴史を調べて見れば？20年以上使うケースはあったかな？

通常の鉄道車両より、軽量化されていて、造りが弱いとかあるのではないのかな？

[797: 匿名さん]

京急と競争するようになってからは、車両の更改にかける金なんてありませんよ。

[798: 匿名さん]

>>797
>京急と競争するようになってからは、車両の更改にかける金なんてありませんよ。

理由がよくわからないが、「京急と競争するようになってから」は、収入が減ったと言うことを言いたいの？

「京急と競争する」からには、色々逆にやる必要があるでしょう。新橋・東京延伸が決まれば、車両を増やす必要が出てくるだろうから、その時までには、当然対策が必要だろうね。

オリンピック招致がうまく決まれば良いが、知事の発言の影響もあるから「夢」に近いようね。

[799: 匿名さん]

当分延伸はないでしょ。

羽田国際ターミナルと浜松町駅の改築でお金がなくなるので。

[800: 匿名]

延伸は決まってるし駅も増えますが、
諸事情により、発表会が出来ません。
その前に水面下で行ってる事があり、
これから徐々に告知してけるはずかと。
国、東京都と進めるい新展開であり
もう間もなくのお知らせかと思います。

[801: 匿名さん]

風説の流布？

[802: 匿名さん]

>>799
>羽田国際ターミナルと浜松町駅の改築でお金がなくなるので。

子供の考えですね。貯金が溜まるまで、プラモデルが買えないのと同じ発想ですね。

[803: 匿名さん]

>>800
>延伸は決まってるし駅も増えますが、

延伸は、浜松町駅の新設計図を見ただけでわかったが、「駅も増えます」というのは、初耳ですね。田町近辺の要望を取り入れるのかな？天王洲アイル・浜松町駅間がちょっと距離があるし、あのあたりの開発もまだ余地があるからね。

それとも、びっくりするような新展開があるのかな？

いずれにしろ、夢を見れない人が、ある意味羨ましいですね。

[804: 匿名さん]

天王洲付近にお住まいの方は、騙されやすいのですね。

浜松町の予想図だけで妄想しまくりってやつですか?？

[806: 匿名さん]

>>804
>>805
お気の毒ねえ。またまたアベノミックスで、このあたりの中古価格も再沸騰中ですからね。羽田国際化、リニア始発駅で大化けしちゃいましたからね。今頃臍をかんでも遅いですね。

モノレール下の商業施設が移転し、立派な防災公園もでき、海洋大学もすっかり見違えるようになり、おまけに道路の直線化で最先端のLED照明付の広い自転車分離の歩道、までできましたからね。開発当時と様変わりしちゃいましたね。ネガさんの予想は、ことごとく外れちゃいましたからね。

これでオリンピックが決まれば、モノレール延伸も加速されるでしょうね。

そういえば、モノレールの新橋・東京延伸、一度一二年前に新聞発表されて、もみ消しに大わらわでしたね。まあ、裏である程度進んでいるのは、間違いなさそうね。

設計図が読めない、将来が読めない、物の価値がわからない人って、本当にお気の毒。

どうぞ、もっとぼやいてくださいな。

[808: 匿名さん]

>>806
どの設計図を読めば延伸することが分かるって？
適当なこと言っているんじゃねーよ。

[809: 匿名さん]

>>807
朝の5時半から大変ですねえ。よほど悔しいのかな。

そういえば、いましたねえ。天王洲アイル勤務だったのにリストラされたのを根に持ち、さんざんネガしていたのに、そのネガ要因が、今はことごとくポジ要因となっている愚か者さんがお一人。

アベノミクスで景気が上向いても、ネガさんだと、仕事にありつくのは難しいでしょうね。

[810: 匿名さん]

ポジ要因ってなに？

まさか、あのチンケな公園のこと？

[811: 匿名さん]

地下鉄・モノレールが24時間運用になれば、モノレールの延伸圧力も強まりますね。

羽田の24時間運用を後押しする上でも、延伸は必須でしょうね。

[812: 匿名さん]

延伸圧力ww

夢から妄言へ変わったようだな。

[813: 匿名さん]

浜松町も新橋もモノレール延伸を見込まない形で設計されているから、延伸諦めたんじゃないの？

[814: 匿名さん]

2月のJR社長会見ではコスト的には難しいが東京延伸を継続して検討するってなってたしょう。この意味が理解できないから、いつも後手に回って、ネガするしかなくなるんだろうね。

気の毒ね♪♪♪

[815: 匿名さん]

＞東京延伸を継続して検討するってなってたしょう
継続して検討する＝もう止めた
ですよ。
世間一般的にはＮＯという意味でしょう。
こんな常識的な受け答えの仕方も知らないのかな？埋立民は。

[816: 匿名さん]

あのさ、誰がモノレールを２４時間運行すると言ったの？天王洲のアホ住民だけでは？

[817: 匿名さん]

モノレールの延伸に一喜一憂する時点で終わってる地域。

[818: 匿名さん]

天王洲ってバブルのころがピークだったよね。

[819: 匿名さん]

気の毒なのが多いね。

品川徒歩圏だから別にモノレールはどうでも良いが、羽田国際化、リニア開発で、どんどん便利になっているから仕方がないじゃん。良くなることがあっても悪くなることはないからね。失敗した方だけでしょう。ネガする理由があるのはね。

悔しいね♪♪♪

[820: 匿名さん]

>>815
新橋までは既定だと言うことでしょうね。

[821: 匿名さん]

>>819
品川は徒歩圏じゃないですね。

[822: 匿名さん]

>>821
そう言えば、品川駅も山手線プラットホームの移設で、改札口が港南口側に移動あるいは新設されるのではないかな。しばらく前に通行者調査を行っていたが、朝夕の混雑緩和を考えるなら、当然でしょうね。

ネガさん、もっとネガってね。ご指摘のネガ要因はどんどん改善されるからね。

[823: 匿名]

あまり詳細は語れないのですが、
東京都とJR、それと都営とメトロで
大規模な年開発と併合しての展開など
メトロと都営の一体化問題をクリアの後
間もなくスケールの大きなお知らせが
ニュースなどにもなるかと思います。

[824: 匿名さん]

>>822
既定の情報ですね。

[825: 匿名]

よかったね、蒲田君。
盛り上がってるよ！！

[826: 匿名さん]

>>822
天王洲は関係ない話だね。残念。

[827: 匿名さん]

>>826
徒歩圏がさらに近くなるって話じゃあないの？

[828: 匿名さん]

>>827
徒歩圏とか、あなたは詐欺師か悪徳不動産屋ですか？
人を騙すのはよくないですよ。

[829: 匿名さん]

天王洲アイルと品川の間だと十分徒歩圏ですが？

[830: 匿名]

JR品川駅 東口atre下のタクシー乗場から、
天王洲アイルの天王洲･郵船ビルまでの
タクシー料金は １メーター也！

頻繁に、同じコースを往復してますが、
いつでも品川駅東口～天王洲アイルのタクシー代は
よっぽどの事がない限り、１メーターです。

[831: 匿名]

天王洲アイルから

りんかい線 が利用できて
大崎、恵比寿、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮まで
なんと乗り換えなしで１本で、渋谷、新宿までも
10数分でアクセスできるのは、大変便利です。

自動車で数分の場所に
首都高速の出入口が、なんと２ヶ所あります。

そして羽田空港へは、国際線駅を下車すると、
すぐにチェックインカンウンターとなっていて、
京急のように下車後に歩かねばならないって事が無い。

そして、天王洲アイルからタクシーで
１メーターに立地する品川駅は、新幹線、山手線、
京浜東北線、成田エキスプレス、都営線、京急線など利用でき

[832: 匿名]

天王洲アイル⇔成田空港
これも1日にたしか１～2度運行してましたね

そういえば天王洲アイルの野球練習場に
ダルビシッシュが来てキャッチボールしてました

TYharborでは、孫○義社長とか、ホリエモンも
ちょくちょく見かけますね～、普通に。

[833: 匿名さん]

>>830
いつもタクシーって事は、徒歩圏じゃないってことですね。

[834: 匿名]

タクシーで１メーターって、徒歩圏内だよね？普通に。むしろ品川駅からタクシーで１meterぐらいの距離でもタクシー使ってるってリッチですよね。しかし新幹線の発着してる品川から、タクシー１メーターって、天王洲アイルは立地良いじゃん。

[835: 匿名さん]

1メータって2kmだよ。遠いよね。

[836: 匿名]

羽田と品川に一本。つまりライバルは蒲田。

[837: 匿名さん]

蒲田って、物価安くて庶民的な街で良いですね。

ただ住もうとは残念ながら思えないですね。

天王洲アイルいいですよ。なかなか美しい街で。

[839: 匿名さん]

最近、成田に行くこと、すっかりなくなっちゃったねえ。20分で国際空港にも新幹線駅にも行けるってのは、便利だよ。蒲田も品川も浜松町も同じだろうがね。

[840: 匿名]

天王洲の坊ビルの高層階
大きな船が…、 夜景が素晴らしい。

[841: 匿名さん]

海側なので夜景は真っ暗です。

[842: 匿名さん]

＞＞８４１
日本海側ではあるまいし、湾岸の夜景が真っ暗なんてありません。

[843: 匿名さん]

天王洲アイルにタクシー乗り場も出来ました。
すごいでしょ

[844: 匿名さん]

そう言えば、その昔、有楽町のペニンシュラと比べて、深夜にドアマンがいないとか、タクシー乗り場がないとか、文句たらたの方がおられましたな。気の毒に。

[845: 匿名さん]

所詮、山手通り外側の郊外ですからね。

[846: 匿名さん]

と、地下鉄だけが最寄り駅の方が申しております。

[847: 匿名さん]

天王洲はJRも地下鉄も通ってないですしね。

[848: 匿名さん]

モノレール、りんかい線あるよ。リニアも将来近いよ。品川駅まで1.7kmだよ。

[849: 匿名]

こりゃ蒲田含めて注目だ！

[850: 匿名さん]

そりゃあ、しょぼい地下鉄の駅しかない場所よりいいでしょう。

雰囲気が全然違うからね。TYハーバーの雰囲気はいいよ。皆さん、品川まで結構歩いてますよ。