スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[814: 申込予定さん]

＞813

喧嘩を売っているのか？

[815: 匿名さん]

K要らない。タダで貰っても乗らないで売る。
事故って潰れたら嫌だから。
馬力じゃなくて安全性の問題。

[816: 匿名さん]

↑そんなこと言ってたらオープンカーに乗れんな

[817: 匿名さん]

安全性は屋根あり軽より普通車オープンのほうが上でしょ。
横転するとかトラックの下に潜り込むとかじゃない限りは。
軽は全長全幅という不可避なサイズ制限があるんで。

[818: 匿名さん]

なんつか、安全性を語る人はスポーツカー向きじゃないし、車乗らないほうが良いんじゃない？

[819: 匿名さん]

家から出たら事故に巻き込まれるよ。
火事に気をつければ安全！

[820: 匿名さん]

スポカーには安全装置は不要
その分、軽くしたい
エアバックも外したいよ

[821: 匿名さん]

運転者本人が怪我するのは自己責任だが、他の車は歩行者を巻き込むのは勘弁。
車は走る凶器になりかねないので、理性と自制をもてるオトナに乗ってほしいね。

[822: 匿名さん]

>>818
安全性はスポーツカー云々関係ないんじゃない？
公道は車種が何であれ安全運転するのが当然だし、貰い事故なら車種関係ないし。
サーキットならば自己責任だけど。

[823: 匿名]

軽自動車を見かけるるたびに、日本が先進国ではないことを思い知らされます。
アメリカやヨーロッパでは、日本の軽自動車のような不思議な乗り物は見かけませんよ。
一日も早く軽自動車が絶滅しますように！

[824: 匿名さん]

＞アメリカやヨーロッパでは、日本の軽自動車のような不思議な乗り物は見かけませんよ。
そんなこともないんだけどね？(^^;
全般的に日本の車両登録制度は戦後ビンボウ時代＆経済成長時代の遺物だから．．．
海外でも小型車は普及してる国や地域はある。

日本のＫカーは、非常に限られた規格の中で最大限の性能を引き出した優れたカテゴリーだと思う。

個人的にもＫカー大好きです。

[825: 824]

そうそう、四輪だけじゃなく二輪の世界でも「原付（実質、免許レス）」も歴史の遺物。
だけど、そのカテゴリーだからこそ「世界のカブ」が生まれたんだよ。

国内の原付の速度制限が30Kmっていうのは実情に合わず危険極りないので、１種も２種も一緒にすりゃいいのにっと思うけど。

[826: 匿名さん]

ＴＰＰに無条件に参加すれば軽自動車枠はなくなる！
欧米は軽自動車廃止を切望している！

[827: 匿名さん]

逆にＫカーを世界に輸出しよ～～！
高燃費／高性能だから間違いなく売れる！！

[828: 匿名さん]

↑　外人の体型に合わないから、たぶん売れないよ。中国や東南アジアならそこそこ売れるかもね。

[829: 匿名さん]

Kワゴンなら１９０ｃｍの外人でもOKだろう

[830: 匿名さん]

軽自動車は世界安全基準に達していないから
輸出不可能でしょう。
日本でも軽自動車の死亡事故ばかり報道されています。検索してみてください。
車を乗ることによる死亡事故を避ける意味で車の安全性と年収は関連性があります。生命保険を掛けていますか？年収が高い人ほど保険額が高く、安全性が高い車を選択する。

[831: 匿名さん]

アジア諸国で売れれば記録的大ヒットだろ。アジアに世界の人口の何割いると思ってる？
アジアなら世界基準の安全性関係無いし。そんな事もわからない人達ばっかりなのかな、ここは。

[832: 匿名]

「乗っている車によって、こんなにも事故に差がつくものなのか」

[833: 匿名さん]

Kカーが危険の根拠は
鉄板が薄い？
１トンを超えるKも多いけど？
単なる先入観

[834: 匿名さん]

Kカーが危険の根拠は
鉄板が薄い？
１０００ｃｃを超えるKも多いけど？
単なる先入観

[835: 匿名さん]

１０００ccを超えるK？
どういう意味よ

[836: 匿名さん]

軽いから軽、安いから軽。

[837: 匿名]

ミニも軽になっちまうだろが。

[838: デベにお勤めさん]

軽よりも普通車の方が死亡率が高い

http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info80.pdf

[839: 匿名]

安いものはアジアで売ればいいでしょう。
軽自動車も、アジアで売ればいい。
でも、日本国内では軽自動車を見たくない。
みじめな気分になります。

[840: 匿名さん]

軽自動車の安全性リスク
http://rich.xrea.jp/201002/10.html
普通自動車と衝突してペチヤンコ死亡事故写真
合掌

[841: 匿名さん]

レギュラーのスポーツカーはあり得ない。

[842: 匿名さん]

改造しないといけないの？

[843: 匿名さん]

これはアカンやろ。
・扁平率が高い
・ディーゼル仕様
・土禁
・AT,CVT
・ダンロップ製のタイヤ
・彼女がブサイク

[844: 匿名さん]

８６はレギュラーも可だよね
維持費が安くつくなら当然OKでしょ

[845: 匿名さん]

事故分析

http://www.mlit.go.jp/jidosha/topbar/yosan/yosan17/gaiyou08.pdf

[846: 匿名さん]

わがスポカーはハイオクだ、が．．．．ここ数年は辛いぞ(T_T)
おかげで通勤は、124ccのスクータに変えた。レギュラーで38km/Lをコンスタントに走る可愛いやつ。

[847: 匿名さん]

スポカーでエコ運転じゃストレス溜まるモンね
エンジン調子悪くなるから、３０００ｒｐｍ以上を保つようにしてるから
燃費は気にしないことにしてる

[848: デベにお勤めさん]

86とBRZはロードスターより燃費が良い！！

http://air.ap.teacup.com/eburico/378.html

[849: 匿名さん]

安全性を考えたら重量があるスポーツカー
が良いとの結果になりますね。
2ドア
デザイン
重い1800kg以上
馬力400㏋以上

安全で速いスポーツカーありますか？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/topbar/yosan/yosan17/gaiyou08.pdf

[850: 匿名さん]

重いスポーツカーなんてあり得ない！！
グラム単位で軽量化に励んでるのに
死にたくなければ装甲車にでも乗ったら（笑）

[851: 匿名さん]

＞グラム単位で軽量化に励んでるのに
頑張るなぁ。
ワシ、快適性も重視だから軽量化は気にしない。パワーあるし。

[852: 匿名さん]

ガソリン高騰したら逆にハイオクの高さは気にならなくなるもんだけどね。
ハイオクとレギュラーの差は安い頃も高い頃も常に10円くらいだから。

[853: 匿名さん]

スポーツカーに乗るために体重の軽量化に取り組んでいます。今流行りの食べないダイエット！

[854: 匿名さん]

ガソリン１リットル２００円まで折り込み済みなんだけど、当方ハイオクスーパーカーランボ！

[855: 匿名さん]

鰻にしろハイオクにしろもっと値上がりして
俺様しか買えないぐらい高値にならないと！

最近、鰻、ハイオク値下がりしてきて面白くない！

[856: 匿名さん]

ハイオク、鰻、根性なし！

[857: 匿名さん]

うなぎは食わなきゃいい話だけど、ハイオクは安くなってほしいな。

[858: 匿名さん]

>>848

そりゃー、後から出したんだもん。そっちのほうがいいに決まってるじゃん。トヨタお得意の後出しジャンケン勝ち。

[859: 匿名さん]

基本設計年度が違うよ！
ロードスターにもスカイアクティブ導入すれば大幅燃費伸びますよ。

[860: 匿名さん]

マツダには新型ロードスターを世に出す資金が大変そう。

[861: 匿名さん]

マツダに新ロードスター開発資金はない！

[862: 不動産購入勉強中さん]

「ＥＶ性能　レースで証明…日本メーカーが参戦」

何かおもしろそう♪

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20120612-OYT8T00217.htm

[863: 匿名さん]

昔EV持ってたな。ミニ四駆。