スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[5789: 匿名さん]

新型のロードスターの試乗に行くと、その店にはＡＴ車しか置いてなかったので、ＭＴ車の試乗車がある別の店を聞いて行きました。
クラッチが軽くタッチが解りづらいので、最初は戸惑いましたが、走ってみるとスタート時のみだと解りました。
走行中のシフトチェンジは、とっても軽快でクラッチも手前でスパッと切れが良く、シフトチェンジが楽しかったです。
楽しくて無断にシフトチェンジをしたくなってしまいました。
パワーが無いを知っていましたが、このレスポンスの良さで、街の中でパワー不足は感じないと思います。
でも、追い越し加速の時だけは、シフトダウンしないとパワー不足を感じました。
幅が広くなりましたが、乗ってると解らないです。
でも、細い道や車庫入れの時には、大きさを感じてしまいます。
でも、良い車だと思います。

[5790: 匿名さん]

新型のロードスターはマニュアルで乗りたいですね。

[5791: 匿名さん]

ATも評判いいけどね。
俺はマニュアル派だけど、ATのできが良いなら、好きなの乗ればいいんじゃね。

[5792: 匿名さん]

＞5791
新型ロードスターを試乗した感想は？

[5793: 匿名さん]

試乗する前、免許証の提示が必要ですね。

[5794: 匿名さん]

>>5790
マツダの新型ロードスターのＡＴ車だとＭＴ車のようには走れませんよ？

[5795: 匿名さん]

ATはクラッチ操作ないのだから、MTのようには走れないよ｡

レクサスのような電光石火のシフトができるATでなくても、そこそこだったらAT派の人は楽しめるでしょう｡

[5796: 匿名さん]

>>5795
試乗しましたか？
営業マンが話してくれたかも知れませんが、ＡＴ車とＭＴ車の試乗車を自分で運転してみれば違いが分かりますよ。

[5797: 匿名さん]

先ほど「８６（ハチロク）」の特別仕様車ＧＴ“Ｙｅｌｌｏｗ　Ｌｉｍｉｔｅｄ”を注文しました。

これで世間から注目されるのは間違いなし。

[5798: 匿名さん]

>>5797
「先ほど」と言うと、仕事はしてないの？

[5799: 匿名さん]

>>5797
＞俺はマニュアル派だけど、ATのできが良いなら、好きなの乗ればいいんじゃね。
＞ATはクラッチ操作ないのだから、MTのようには走れないよ｡
＞レクサスのような電光石火のシフトができるATでなくても、そこそこだったらAT派の人は楽しめるでしょう｡

だとすると、６ＭＴの方ですよね。

[5800: 匿名さん]

８６を試乗した感想を、教えて下さい。

ロードスターと違って８６なら、ＭＴ車でもＡＴ車と変わらない挙動になるでしょうね。
でも、ロードスターは、断然ＭＴ車の方がお薦めです。

[5801: 匿名さん]

全て、普通免許を持ってるのが前提の話ですけどね。
　

[5802: 匿名さん]

注目されたいなら、何故、エアロパッケージにしなかったんでしょうか？
　

[5803: 匿名さん]

エアロパッケージは、見た目だけじゃなく、足回りやブレーキも違うし、アンダーカバーも付いてるからね。
あれを後でやろうと思っても出来ないし、出来たとしても２００万円くらいは掛かるし同じじゃない、７０万円では全然足りないし、見た目だけじゃなくてレースからフィードバックされたノウハウが詰まってるエアロパッケージですからね。

[5804: 匿名さん]

私なら、Ｃｂにしますね。

[5805: 匿名さん]

８６”ｓｔｙｅＣｂ”は、一見、８６には見えませんし、凄味がありますね。
なんか、アストンマーティンのようにも見えますし、色も特徴的ですからね。

[5806: 匿名さん]

８６”ｓｔｙｅＣｂ”を写真で見た時、ポルシェの新型モデルかと思いました。

[5807: 匿名さん]

車を知らない人にでも注目されたいならエアロパッケージで、車の事を知ってる人だけに注目されたいなら８６”ｓｔｙｅＣｂ”ですね。

[5808: 匿名さん]

ＧＴ“Ｙｅｌｌｏｗ　Ｌｉｍｉｔｅｄ”は、色が黄色だけとしか思われないかも知れませんね。

[5809: 匿名さん]

ＴＲＤのエアロパーツなら、見た目だけじゃないし車検も通るけど、やっぱり高くなるよね。

[5810: 匿名さん]

残念ながら、ＴＲＤだとエアロパッケージのようなアンダーカバーが無いんですね。

[5811: 匿名さん]

１０月に限定３００台で出るＢＲＺｔＳの方が、いいかも知れませんね。

[5812: 匿名さん]

８６は、わりと簡単にドリフトになるが、ＢＲＺはスライドしないね。
サスのセッティングだけで、こんな違う車になってしまうのも珍しいですね。
ＢＲＺを同じように走っていても、８６のほうが、速く走ってる感じがしますね。

[5813: 匿名さん]

走るのが好きならＢＲＺｔＳでしょうね。

[5814: 匿名さん]

注目されたいなら８６ＧＴ“Ｙｅｌｌｏｗ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　エアロパッケージ”ですね。

[5815: 匿名さん]

>>5795
＞ATはクラッチ操作ないのだから、MTのようには走れないよ｡
＞レクサスのような電光石火のシフトができるATでなくても、そこそこだったらAT派の人は楽しめるでしょう｡

根本的な違いをご存じ無いようですね。
ＭＴ車にのみ、軽量フライホイールが付いているので、エンジンレスポンスが明らかに違いますし、コーナーを回る時、ＭＴ車にのみトルセン式スーパーＬＳＤが付いていますので、挙動が明らかに違います。
これは、車で走るのが好きな人なら試乗してみると直ぐにわかるくらいの違いがあります。


>>5797
＞先ほど「８６（ハチロク）」の特別仕様車ＧＴ“Ｙｅｌｌｏｗ　Ｌｉｍｉｔｅｄ”を注文しました。
＞これで世間から注目されるのは間違いなし。

注目されるのが目的ならＧＴ“Ｙｅｌｌｏｗ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　エアロパッケージ”ですし、更に走りを求めるなら同モデルのＦＴですし、何の車か分からない、８６だと思わせないのが目的なら８６”ｓｔｙｌｅＣｂ”でしょう。
それから、本当に走りを求めたいならＢＲＺの３００台限定モデルのＢＲＺｔＳでしょう。
８６と違い、アンダーフロアカバーは標準だし、サスペンションは勿論、ブレーキ自体も変更されていますので、初期挙動から誰にでも分かるくらいの変化があるでしょうし、足回りと制動力のパワーアップなので、街乗りでも安全方向へのチューンアップです。
それに、今の技術ですから、初心者にでも安心して乗れるセッティングになっているはずです。

見た目で注目を浴びたくて８６が好みならエアロパッケージが付いたものがベストでしょうが、走りならＢＲＺに変更するのも、ありですね。

[5816: 匿名さん]

８６のＳｔｙｌｅＣｂは良いですね。
中身がＢＲＺならもっと良いと思います。

[5817: 匿名さん]

レクサスＡＴが電光石火だと言うのは、どのモデルのことなんでしょう？

[5818: 匿名さん]

レクサスのＬＳシリーズで「電光石火のシフト」は、不味いですよね。

[5819: 匿名さん]

レクサス RC F

[5820: 匿名さん]

レクサスのＲＣＦは、今となっては単なる８速のＡＴですから、ＡＴの中では速い方ですが、ＤＣＴやＰＤＫなどと比べるとシフトチェンジは明らかに遅いですし、駆動力が一瞬途切れてしまいます。
実際に、例えばポルシェのボクスターでも良いので、試乗車を自分で運転してＰＤＫと乗り比べれば違いが体感できます。

[5821: 匿名さん]

>>5820
そんないまさらの話を…｡
壊れやすいDCTなら、ATの方が有難いよ｡

[5822: 匿名さん]

>>5821
＞そんないまさらの話を…｡

今更の話じゃないです。

>>5795
＞ATはクラッチ操作ないのだから、MTのようには走れないよ｡
＞レクサスのような電光石火のシフトができるATでなくても、そこそこだったらAT派の人は楽しめるでしょう｡

と、あなたが書いたレスに対してです。


＞壊れやすいDCTなら、ATの方が有難いよ｡

壊れやすいＤＣＴとは、初めて聞きました。
妄想でなければ、詳しく教えて下さい。

[5823: 匿名さん]

>>5821
＞壊れやすいDCTなら、ATの方が有難いよ｡

あなたの真似をすると「ソースは？」です。

[5824: 匿名さん]

>>5821
「８６（ハチロク）」の特別仕様車ＧＴ“Ｙｅｌｌｏｗ　Ｌｉｍｉｔｅｄ”の納車予定はいつ頃ですか？
注目されたいならエアロパッケージにすればよかったのに、何故エアロパッケージにしなかったのでしょう？
今日、ディーラーに聞いてみると、納車は１０月頃になりそうだそうですね。

[5825: 匿名さん]

>>5823
誰かと勘違いされてる？

DCTが壊れやすいって話はあちこちでされてるよ。

[5826: 匿名さん]

>>5822
DCTがATより変速が早いって話が、いまさらってこと。
それに、電光石火とは書いたが、DCTより早いとは書いてない。

[5827: 匿名さん]

＞誰かと勘違いされてる？

あなたの別キャラの事です。


＞DCTが壊れやすいって話はあちこちでされてるよ。

現実の世界では、自動車のＤＣＴが壊れやすいと言う話は聞いたことがありません。

[5828: 匿名さん]

＞DCTがATより変速が早いって話が、いまさらってこと。
＞それに、電光石火とは書いたが、DCTより早いとは書いてない。

文章がまずくて思っていたことが書けなかったことと、電光石火と言う言葉の意味を知らずに使ったということですね。

[5829: 匿名さん]

ＡＴ車の中で「電光石火」と言えるのは、アルピナのＳＷＩＴＣＨ－ＴＲＯＮＩＣではないでしょうか。
これだと、測定したデータ上では違いは分かるでしょうが、ＤＣＴなどと乗り比べても遜色ないでしょう。

[5830: 匿名さん]

でも、街中での色々な状況で、運転し易いのはＭＴ車ですね。

[5831: 匿名さん]

この「ＳＥＥＫ　ＤＲＩＶＥ」と言うサイトに「Ｍｒ.早とちり」がいます。

＞SEEK DRIVE
＞http://www.j-sd.net/nissan-gt-r-kisses-mercedes-amg-in-hong-kong/
＞日産GT-R vs メルセデス C63 AMG
＞香港で撮影されたこちらの映像、どう考えても車線変更しちゃいけないであろう場所で強引に撮影車の前に割り込み、車線変更しようとしたメルセデスベンツ C63 AMG（ルック？）。
＞そこにかなりスピードを出していたとみられる日産 GT-Rが間髪いれず追突する格好で見事に交通事故成立。
＞しかもその後C63 AMGがビビって？もう一度急ブレーキ。そこに何故かGT-Rは再び急加速（ムカついた？）して２度目のカマホリ。

この映像を見て、こんな早とちりをするとは驚きです。

[5832: 匿名さん]

＞SEEK DRIVE
＞http://www.j-sd.net/nissan-gt-r-kisses-mercedes-amg-in-hong-kong/
＞日産GT-R vs メルセデス C63 AMG

これを見ると、撮影している車が分岐点に差し掛かる時、右にはバイクがヘッドライトを点けて停車しているのが見えます。
撮影している車の右から割り込んできた２台は、先頭の白い車がバイクを避けるように割り込む時、そのままの速度だと分離帯にぶつかると思ったようで速度を落とした時、後ろの黒い車が軽く接触し、撮影している車の前に２台割り込んでから、白い車は急停車しハザードを付けたが、後ろの黒い車はそのまま加速するものだと思っていたので２度目の接触となったのでしょう。
早とちりには、こんなことすら分らないのですね。

[5833: 匿名さん]

もしかすると、早とちりではなく、運転したことがないから分からないのではないでしょうか？

[5834: 匿名さん]

免許がなくて運転したことが無くても、車の動きさえみれば分かると思えるので、やっぱり生まれながらのＭｒ.早とちりなんでしょう。

[5835: 匿名さん]

走っていた２台は、友達だったんでしょうね。

[5836: 匿名さん]

＞SEEK DRIVE
＞http://www.j-sd.net/nissan-gt-r-kisses-mercedes-amg-in-hong-kong/

これ書いてる人が「Ｍｒ．早とちり」なのですか？

[5837: 松田]

2018年、ロータリー誕生50周年記念に、ロータリー車が発売？だそうです。

ロータリーだよ。ロリータじゃないよ。アジャパー。

その名はRX-9。

すぐに予約しちゃおう。

[5838: 匿名さん]

早とちりですね。
マツダ初のロータリーエンジンは、コスモスポーツに積まれ１９６７年に発売されました。
なので２０１７年が５０周年記念です。
そして、マツダは１９２０年に生まれましたので、２０２０年がマツダの１００周年記念です。
ロータリーエンジンは一部のマニアには絶大な人気を誇っているようですが、少なくて量産車としては採算が合わないので、数量限定の特別車としてなら出してくると思います。
今のＣＥＯが替われば、採算は二の次にして、量産車として出すかも知れませんね。