スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[3851: 匿名さん]

↑
CGTVってそんな子供染みた放送するんだ？

[3852: 匿名]

＞３８４７
まさにその通り！

[3854: 匿名さん]

>3853
あなたは団塊の世代って知ってるのですか？
団塊の世代とは、うちの親父より年上の世代です。

あなたは犯罪予備軍のような感じですね。

「自由」と言う言葉の意味くらい、知っておくべきです。

知らないと、近い将来、実社会での生活で、あなたが犯罪者になる可能性が高くなりますからね。

幼稚な挑発しか出来ないのですね。

あなたに運転免許が無くて本当に良かったと思います。


愛車はママチャリでしたね。

自転車も１２月１日から法の改正があり、左側通行に決まりましたから、これまでのようにふらふら走っていると捕まりますよ。

自転車とは、無免許で乗れる軽車両です。
免許がなくても違反は違反となり、知らないでは通らないのです。
更に、自動車の場合、スピード違反しても反則金や点数減点と言う制度があるので、逮捕されることはありませんが、自転車の場合、自動車のように厳密に取締りを行えば、どんな違反であっても、自動車のような制度がないので、逮捕され裁判で裁かれるしか方法がないのです。
まだ今は施行されたばかりなので、最初は注意で済むでしょが、記録は取られるようですから、二度目で注意にはならず、逮捕されるか後で最寄りの裁判所から呼び出されるようになるでしょうね。

あなたが考えている「自由」にしていると、刑務所に入ることになりますよ。

[3855: 匿名さん]

ポルシェなら、４ドアセダンに当てはまるのはパナメーラがあり、ＳＵＶはカイエンとマカンがあり、その他スポーツカーは各種揃っていますね。
しかし、今の時代でなら、パナメーラの形は４ドアファストバックですがスポーツカーと言えるハンドリングと動力性能ですし、同様にＳＵＶのマカンもボディーは大きいですがスポーツカーと言える車ですね。
サーキットを走らないのなら、マカンのマニュアルがあれば、これ１台で満足できるかも知れませんね。

[3856: 匿名さん]

＞＞３８４５
いい思い出ですね。例のスーパーカーブームの頃、コルベットに乗ってまして
今、考えればスーパーカーでは無いのですが日曜日になると親子連れで乗せて貰えないかと
来る人が絶えませんでした。断ればいいのだけれども子供の乗せて貰えるだろうかと言う
表情を見ると断れなくてね。でもその子供たちの中で何人かが輸入車販売の経営者になり
こちらの顔を覚えていて店に招待してくれます。うれしい事です。４３２とハコスカのＧＴＲは
私も印象が深いです。そういう思い出が後々大きな影響があると思います。
３８４６や３８４７とかは無視しましょう。例え国産だろうがスポーツカーに乗った事が無い小僧を
相手にしてもしょうがないです。所詮外車のスポーツカーも買えない様では話になりません。
こいつらのカン違いは歳を取ったから色々乗ってるわけじゃなくて購入する金の問題です。
自分が１８で初めて持った自分の車はコルベットです。当時、伊藤忠のディーラー車で８００万でした。
７６年型なので現在に直すと２倍くらいと思います。ウチは元々、親父の代からスポーツカー好きで
して。今はベンツのＳとこの前、お話したガヤルドとＢＭＷのＭ３です。チャリ入れる奴は自分の車
言わないでしょう{笑｝自分の車など持っちゃいないんですよ。だから批判ばかり。
笑わせるでしょ。

[3857: 買い換え検討中]

まさか・・・・

自転車のりがスポーツカーの事

云々言えないだろ・・・・

スポーツ自転車かい？

[3858: 買い換え検討中]

そして３８４７？？？？
自分の親父の特徴かい？
平凡な生活だろう
平民サラリーマンの息子は苦労するなあ

[3859: 匿名さん]

追伸
３８５６です。亡夫から受け継いだ教習所でオプションでスポーツカー教習を
やろうと考えてます。当然マニュアルです。
系列で経営してる、不動産貸付、建設業、不動産業、飲食業、フランチャイズ事業等が
安倍さんのお陰で多忙です。
リゾートスレで「大浴場付き」とかのスレでも言いましたが自分だけは２０日で
毎年、仕事を仕舞いガヤルドで伊豆に行くのですが今年はギリギリまで仕事です。
残念です。多忙のなかで出かけるのが楽しいのですがね。

[3860: 匿名]

＞３８５４
＞あなたは犯罪予備軍のような感じですね。
これはヒドイですね。
相手を犯罪者かのように言う下品な投稿は見たことありません。

[3861: 匿名さん]

＞ガヤルドで伊豆に行く
左ハンドルだし、ドアがデカくて気使うし、低くて腰に負担掛かるし、
何と言っても、後ろと斜め後方が見えませんよね
仕事で疲れて、さらに、趣味の車で疲れ果てて事故らないことを祈ります。

[3862: 匿名さん]

>3856
スーパーカーブームの時なら、私の親父くらいの年齢のようですね。
そのような方からのコメントですので、恐縮してしまいます。

フェアレディーＺ４３２とコルベットって似ていますね。
コルベットの大排気量の排気音とアメリカンＶ８のエンジンノイズは身体の芯まで響きますから、Ｚ４３２とはけた違いの迫力ですし、車自体の歴史がありますからね。
私がコルベットについて何より素晴らしいと思う点は、ポルシェ社の９１１シリーズより以前の車なのに、ボディーサイズが、それほど変わっていないと書いていた評論家の記事を読み、なるほどと思ったことです。
ヘッドライトがリトラクタブルに変わった大きな変更点はありましたし、車幅は大きくなったりしていますが、前のモデルよりも車幅が狭くなった車って、他にあるのでしょうか？
コルベットの一貫性を９１１が真似ているかのような感じを受けます。

ガヤルドは運転したことも助手席に座ったこともありませんが、車幅の割に取り回しが楽なようですね。
私も免許を取り初めて運転した車は左ハンドルで、左ハンドルのほうが多いのですが、１人で乗っているなら右ハンドルよりも楽ですね。
細い道でも、目視で左ぎりぎりに走ることが出来ますし、細い道でどちらかが止まらないとすれ違うことが出来ない道の場合、こちらが左ぎりぎりに停めて待っていればいいので、右ハンドルよりも楽です。
乗り降りも、歩道側から乗り降りできるので安全ですし、同乗者は自分が下りてから、周囲の安全を確かめながらドアを開けてあげれば良いので、勝手に下りられて事故をおこされる心配もないので個人的には左ハンドルのほうが運転し易いです。
右折する時も、右ハンドルより注意して前方から来る車などを確認してから行いますし、自分側が対向車に近いため、距離感以上に感覚で安全をはかろうとしているのを同乗者から言われて気が付きました。
確かに、交通量の多い交差点で右折する時、無意識のうちに慎重になっていたようです。

スポーツカーは車高が低いので、乗り降りで腰を痛めるとか言われますが、慣れていない人なら腰を痛めるでしょうね。
乗り慣れた人なら、腰に負担が掛からない乗り降りの方法が身に付いていますので、普段でも姿勢のいい人が多いですね。
デスクから立ち上がる時もスマートで、よっこらしょなんて言う人はいないように思います。

女性がスカートでエレガントに乗り降りする姿は良いもんですね。

今後、伊豆あたりで２００４年のガヤルドを見掛けると、もしかして、と思ってしまうと思います。

忘れていました、最近、踏み間違いと言う事故が多いのですが、全てオートマチック車のようです。
マニュアル車なら、踏み間違いも起こり難いと思っています。
誰もが安全で快適に運転できるようにオートマチック車が言われているようですが、それが多発する事故の根本的な原因だと思っています。
マニュアル車なら、自分がコントロールするので、運転に集中しないと車はちゃんと走ってくれませんので、手足と視覚がリンクして動かさないと車の動きがぎくしゃくしてしまうので、色んな部分が老化せずに済むのだと思っています。
オートマチック限定の免許という制度は、便利で誰もが乗れると言う反面、アイサイトなどの制御装置が車に備わっていて、常に運転する人が無茶をしても安全装置が働くような車じゃないと意味がないように思います。
そうなると、人が車を運転する楽しみなんて無くなってしまうでしょうね。
電子コントロールばかりの車は、あまり好みません。

運転が下手なら、無茶をすれば事故をするのは当然であるべきだと思っています。

メリークリスマス＆ハッピーニューイヤー！

[3863: 匿名さん]

スポーツカーよりF1。
市販車とF1がサーキットでどれだけの差があるか、
動画も出ていて面白いよ。

[3864: 匿名さん]

>3863
＞スポーツカーよりF1。
＞市販車とF1がサーキットでどれだけの差があるか、動画も出ていて面白いよ。

あなたはＦ１を所有しているのですか？
運転してみての感想ですか？

[3865: 匿名さん]

>3863
比べるものが違い過ぎますので無意味です。
同様に、あなたの書き込みも無意味です。

[3866: 匿名さん]

>>3849
>>私は１９８０年代生まれですが、それを「いい歳したじーさん」と言うあなたは

いい歳したジジイだよｗｗｗ　オレ20代だけど？

[3867: 匿名さん]

>>3866

単車って言うとどんなイメージ。

最近の若者は、スマホ、PCばかりに目をとらわれ、メカの美しさを知らない人が増えているのでは無いか？

コンピューターと言うのは元々個人が持てるような物では無かった。
そんな時代、車や単車のメカの精密さに溺れた人は多かった。

>>3866 はソレックス・キャブレターを知ってる？

エンジン始動も電子制御燃料噴射が無い頃はチョークが必要だった時代も。

しかし、航空機用ガスタービン・エンジンも電子制御化されて、エンジン損傷のリスクを減らしている時代なんだが。

[3868: 匿名さん]

>3866
ネットでしか通用しないツッパリですね。
実社会ではツッパることすらできないので、顔や姿が分らなくて匿名で書き込めるこの場でしかツッパルことが出来ないのですね。
あなたも１０年以内に、あなたが私に言った「いい歳したジジイ」になるのです。
あなたの寿命は何歳くらいでしょう？
４０歳なら３０歳をこえたら「いい歳したジジイ」と呼ばれてもいいのかも知れませんが、今、定年の年齢が上がろうとしています。
定年が６０歳でそれが寿命だとしても、あなたには４０年もの余命があります。
寿命の半分が過ぎたら「いい歳したジジイ」なのは、あなたくらいのものです。
私の周りで５０歳６０歳の先輩がいますが、少なくとも「いい歳したジジイ」には見えない人ばかりです。
あなたが見たこともない私を単に年齢だけで「いい歳したジジイ」と言うのは、あなたの周りの人が特殊で、そう言う人ばかりだからではないでしょうか？
部屋にこもっていると老けるようですから、思い切って外に出てみては如何ですか？
運転免許でも取りに行って、免許を取ったらレンタカーで良いので借りてみてドライブしてみれば少しは若返るでしょう。
部屋にこもっていると老けますよ。

[3869: 匿名さん]

じじいと車、あまり関係ないですよね。その時々の最高と思えるスポーツカーに
乗ってるわけですからね。自分がアウトバーンという世田谷のポルシェ専門のチューニング
ショップでカレラを２・８リッターのフルチューンにしたのは２０代でした。
２６０キロは出ましたが今考えればたいしたことは無いと思いますが当時は
ノンターボで２６０はまあまあでしょう。
簡単に表現すると何もメカニカルのサポートも無い、２６０キロです。ダイレクトで
伝わるスピード感は現代と違います。３８６６も今、何に乗ってるか聞きたいね。
せめて車に乗ってなのなら想像の話になるので退出してほしいね。
くだらなくてね。

[3870: 匿名さん]

若くとも老いても人生あっという間に死期は来ます。

ポルシェも昔は新幹線より速いという開発秘話があったようで。
80年代初頭位まで、ポルシェもかっこよかった。

F1が流行しだしてからは、
スポーツカーもセダンも同じようなカテゴリになったが。

[3871: 匿名さん]

年寄とか若者とか、その差を見極めるのは簡単だよ。
未来を見ているのが若者、過去を振り返るのが年寄。
昔は良かったと言うのは年寄。
未来へ向かってもっと良いものを、が若者。昔(歴史)は未来へのためにある。
年齢は関係ないね！
20代でも年寄はたくさんいるし、70代の若者もいる。

[3872: 匿名さん]

>3871
では、過去にも興味があるし、未来のことも考えている人は、年寄り、若者、どちらですか？

[3873: 匿名さん]

>>3872
もういちど>>3871を読んで。
過去から学び、未来へ向かうものは若者。
過去から学ばないものは愚か者。
過去を懐かしむだけの者は年寄。
新しいものを築くのはエネルギーがいる。
過去を壊すにもエネルギーがいる。
だから、精神的な年寄に、未来を築くのは無理です。

[3874: 匿名さん]

>3873
なるほど、良くわかりました。

[3875: 匿名]

>3868
>ネットでしか通用しないツッパリですね。
ツッパリｗ
死語を使わないでね。

[3876: 匿名]

じゃ現代語で何と言うんだい？

[3877: 匿名さん]

>3875
非常に見苦しいですね。

[3878: 匿名]

↑意味不明です。

そもそも「ツッパリ」って何？

[3879: 匿名さん]

まあ～まあ～
古い車も良いですが

今、国産で純粋にスポーツカーと言えるのは日産のGTRぐらいなのは寂しい限りです。
後、来年デビューするNSXにも期待したいですね。

でも、価格が・・・
自分的には600万前後が限界
となると
国産に、このクラスがないので
必然的にポルシェのボクスター＆ケイマンと言うことになります(^^;

[3880: 匿名さん]

>>3879
ロードスターや86(BRZ)があるがな。

[3881: 匿名さん]

ロードスターや86(BRZ)じゃ
ファミリーカーと大して変わらない。
本格的なスポーツカーが欲しいのです。

[3882: 匿名]

ロードスターは本格スポーツカーだよ。

[3883: 匿名]

まあ馬力至上主義の数値でしか物事を測れないやつはライトウェイトスポーツのよさがわからないでしょうね。

[3884: 匿名さん]

ロードスターはオープンカーじゃないの？

[3885: 匿名さん]

＞馬力至上主義の数値でしか物事を測れないやつはライトウェイトスポーツのよさがわからない
そんなことはないよ
ロータスエリーゼやトヨタMR-S
ライトなミッドシップの楽しさは判るよ～

[3886: 匿名]

>3884
くだらん

[3887: 匿名]

MR-Sの中途半端っぷりをスポーツカーというならロドスタやハチロクは十分立派なスポーツカーだぞ。

MR-Sとロドスタ乗り比べると良くわかるよ。

[3888: 匿名さん]

>>3885
MR-Sみたいな出来損ないの車がスポーツカーで、日本を代表するライトウエイトスポーツであるロードスターがスポーツカーではないとは、車音痴にもほどがあるぞ。
冗談か？

[3889: 匿名さん]

ＭＲーＳとＭＲ２との違いを知っていますか？
ＭＲーＳが何故、出来損ないなのでしょうか？
ロードスターは何故、スポーツカーなのでしょうか？

[3890: 匿名さん]

>MR-Sとロドスタ乗り比べると良くわかるよ。
ロドスタの負け

[3891: 匿名さん]

元FIドライバーの鈴木亜久里氏が書いてたけど
MR-Sとロードスターを乗り比べたら
ロードスターは鈍亀だったって

[3892: 匿名さん]

ロードスターは日本を代表する安いオープンカーであることは間違いない。
その安さゆえ、低所得者でも購入することが出来、妄信的な信者が多い。
走行性能は乗用車に毛の生えた程度で低速でも後輪が滑るため、それをスポーツと勘違いしている所有者が多い。

[3893: 匿名さん]

そうですね、ロードスターはオープンにもなるし、ハードトップとキャンパストップが選べ、小さくてアイポイントが低くスピード感が味わえるようにしていて、エンジンも街中で使い切れるパワーに設定しているため、誰もが安心してスポーティーな運転が出来る車です。
ＭＲーＳはミドシップと言うレイアウトから、街中でのコーナリングでも、無茶をするとカウンターステアとアクセル操作が分っていない人ならスピンしてしまう車です。
ロードスターとＭＲーＳを乗り比べると、ハンドルを切った時、フロントの反応が全く違うことに気付くでしょう。
アクセルを踏んだ時、エンジンパワーの違いではなく、リアのトラクションの違いに気が付くでしょう。
ロードスターはスポーティーカーとしては良い車だと思いますが、スポーツカーを感じたいのならＭＲーＳでしょう。
スポーツカーは、誰にでも受け入れられる車ではないので、腕が未熟でスポーツカーの運転をしたことが無い人には、出来損ないだと言われたりするのでしょう。

[3894: 匿名さん]

スポーツカーを運転したことがなく知識のない人に、トラクションと言っても理解してもらえないかも知れませんね。
トラクションを分りやすく表現すると、後輪のグリップ力と言えば分ってもらえると思います。
このグリップ力と言うのは、単にタイヤの違いではなく、車全体のバランスとサスペンションなどの結果であり、それに加えてドライバーの操縦によるものが作り出す現象です。

[3895: 匿名さん]

911を差し置いてトラクションを語るべからず

[3896: 匿名さん]

>3895
それは、ごもっともなことです。
ただ、ロードスターとＭＲーＳとの比較に於いてのことだとご理解下さい。

[3897: 匿名]

>その安さゆえ、低所得者でも購入することが出来、妄信的な信者が多い。
あなたは所得がいくらあるですか？

[3898: 匿名さん]

>3897
他人に所得を尋ねるなら、まず自分の所得を言うのが礼儀です。
私の所得は自営業なので安定していませんが、ここ数年だと平均で手取り１１００万円くらいです。
あなたの所得は幾らくらいなのですか？

[3899: 匿名]

>他人に所得を尋ねるなら、まず自分の所得を言うのが礼儀です。
礼儀？ですか。　あなたの口から。

[3901: 匿名さん]

>3897
>3899
>2900

私は３８９３です。
よって、３８９２ではありません。

＞だから証拠みせろっての。源泉徴収、個人情報の部分だけ黒塗りして画像アップしろや。

と言うような言葉遣いの人が、

＞礼儀？ですか。　あなたの口から

と言うのは矛盾していますね。


＞だから証拠をみせろっての

と言うのなら、普通、その前にワンセンテンスのやり取りがあって然るべきですが、存在しません。
これは、昔のチンピラなどと呼ばれる反社会勢力の下っ端が、自分を強く見せようとして相手を威嚇する時に用いられた文法ですが、今の時代では、非常に珍しいですね。

＞アップしろや。

と言うのも同様です。

これらのことからも、あなたは自分に自信が無く常にビクビクしているような人なのが手に取るように分ります。
スポーツカーとは全く異質の改造車が今も時々見かけますが、ご存じですか？

スプリングをカットして車高を下げ、フロントやリアに大きなスポイラーのようなものを付け、異様に幅の広い４０％前後の扁平率のタイヤを履かせ、無駄に大きな音が出るマフラーを取り付けた自動車のような乗り物にわざわざ仕立てたものです。

車高が低く、スプリングをカットしているので、制限速度で走っていても、ちょっと舗装が悪い部分でもハンドルを取られ真っ直ぐ走れないだけでなく、まともに曲がれないし、それに加えフロントのスポイラーのようなものが路面に接触するので、段差などを乗り越えることすら困難で、駐車場に停めようとしても、車止めにぶつかってしまい停めることすら出来ない、大きな音を出してノロノロビクビク動くので、大きなスポイラーのようなものが効果を発揮するような速度は出せない自動車のようなものがあるのです。

そもそも、スポイラーのようなものも、効果があるのかどうか、見た限りでは、全く意味のない物体です。

あなたは、このような自動車のようなものに似ているのです。

スポーツカーよりも、と言うより、軽四輪のピックアップにも劣る、間違った改造をした自動車に似ていると言っているのですが分りますか？

収入が幾らだからとか、関係のないことです。

私も昔は仕事が上手く行かず、アルバイトしながら銀行に返済を待ってもらうよう頭を下げていたりしていたことばかりでした。
収入が幾らだとかなんて意味がないのです。

それに、自分が答えられないことは、相手に聞くべきではないと言うことです。

スポーツカーを持っていなくても、例え免許を持っていなくて、自動車の運転もしかことがなくても、それを告げたうえでスポーツカーに興味があるのなら、誰もが歓迎してくれます。
しかし、自分を偽って、単に暇つぶしとして批判だけをしたくて書き込むのなら、止めるべきです。

そんなことを繰り返し、常習化すれば、いつかはネット犯罪者になってしまうかも知れないからです。

今一度、自分が書いたことを読み返し、考えて下さい。

[3902: 匿名]

3901

つまり証拠はあげられないんですね。嘘つきはこの掲示板に書き込みしないでください。あなたのような年収を偽る人の投稿など信用できませんからね。

[3903: 匿名さん]

>3901
あなたのような人の言うことを聞く気はありません。

あなたは、３８０１で例に挙げた自動車のようなものと同じで、小さなエンジンに大きな音だけが出るマフラーをつけバランスを崩しパワーダウンしているのに、とっても大きなタイヤを駆動することすら困難で、ようやく動いているように見えます。

因縁をつけるだけの邪魔をするなら、他で行って下さい。

[3904: 匿名]

公表できないんだ。うそつきめ。

[3905: 匿名さん]

>3904
分りました、あなたは単にかまって欲しいだけの孤独な人なのでしょう。
友達はネットの世界のしかいないのではないですか？
残念ながら、その気持ちは分りませんが、暇つぶしの相手をするのはこれで終わりにします。
あなたがまともな人間に戻れるかどうかは、あなた次第です。
誰も手伝ってくれません。
ただ、他人を傷付けることだけは絶対にしてはいけませんよ。

[3906: 匿名さん]

９６４カレラ４は四輪駆動だったので、カレラ２のようなトラクションをダイレクトに感じることは出来なかったと思いますが、それでも、リアエンジンと言う車のトラクションは独特でしたね。
ＦＲやＭＲのスポーツカーは、フル加速すると、リアが沈むのですが、フロントが浮くような感じまではないのですが、ＲＲはリアが沈み込みフロントが浮き上がる感じでした。
お蔭で、リアタイヤの減りは、ちょっと異常なほどでした。

[3907: 匿名]

カレラ４はね人気が無かったんですよ。自分の車は当時、７４カレラの２．８ツインプラグ仕様{改造｝
でした。ただランボルもフェラーリも１２気筒のミッドシップは事実上、後ろが重いので
ＲＲと同じなんですよ。パンテラなど出来るだけ前方にエンジンをマウントした為、運転席まで
ベルトプーリーが食い込みベルト類の交換はエンジンそのままで運転席の中のカバーを開けて
交換します。ポルシェがノーマルでもゼロヨンが速いのはウソが無い事とＲＲのトラクションの
関係が大きいと思います。また、４００メーターまでの加速はフェラーリ、ランボルともに
そう速くない。低回転で高トルクが発揮できる車の方が速い。そういう意味ではＶ８が一番
効率が良いように思う。後はフェアレディＺに積んであったＬ型も素性が良い。
ポルシェの強みはプラットホームシャシーにあり、４００馬力クラスまでパワーアップしても
シャシー自体には何も強化対策はいらない。一説には６００馬力でもＯＫと云われている。
ただ９１１自体はこれ以上の進化は難しく限界だと思う。フェラーリはスタイルのデザインで
ごまかせるがポルシェは難しい。

[3908: 匿名]

＞３９０１
じゃあ、国民健康保険料（税）はいくら払った？

[3909: 匿名]

３８９２さん
ロードスターはりっぱなスポーツカーですよ。３９０７ですが自分はガヤルドに現在は
乗っています。批判はあまりしたくないけどハイパワー＝スポーツカーでは無いですよ。
それはあまりにも無知だと思いますね。例えばイギリスとイタリアとではスポーツカーの
定義がまるで違う。直線とコーナー。イタリアは云うまでも無く直線オンリーですよ。
｛コーナーで今まで速いと感じた車はランチア・ストラトスのみ｝
どの車も全てリヤが簡単に滑りますよ。特にフェラーリは伝統的にＡアームが短い為
急激な挙動変化ではスピンを起こしやすいのでランボルの方が有る意味、初心者向きなんです。
そこを理解してないと急激なハンドリングで大事故につながるわけです。
話を元に戻すとロードスターを否定するのは本当の意味でスポーツカーを知らないと思うね。

[3910: 匿名さん]

９６４ならカレラ２にしたほうが良かったと今では思っています。
ただ、兄貴がＲ３２スカイラインＧＴＲと比べたいと言うこともあってカレラ４にしました。

おっしゃるように、ランボルギーニとかフェラーリのＶ１２は実際の重量位置などを考えると、ＭＲとは言えＲＲと変わらないですね。
リアに十分なトランクが出来る小排気量で横置きのＭＲとは違いますからね。

私もディーラーのメカニックや色んな人から教えてもらい理解したつもりですが、９１１って、そうなんですね。
実際に現行モデルの９１１ターボＳは５６０ＰＳで、ＲＵＦだとＲＧＴ８に積んでるオリジナルの４.５リッターＶ８は、１０００馬力まで考えて設計されているそうですからね。

こんな車なら、腕に覚えのある人なら、ちょっと気合い入れて練習すれば、アクセルワークだけで自由自在に姿勢をコントロールできるらしいですね。

[3911: 匿名]

話題が分散してる。ロードスターとカレラ、どっちの話してるんだ？

[3912: 匿名]

GT-Rだよ。マヌケ。

[3913: 匿名さん]

>3909
話を替えてしまいますが、ケータハムのスーパー７シリーズにスズキの軽四輪に使っている６６０ｃｃのエンジンを積んで車幅を日本の軽四輪の幅に収めた、日本の軽四輪枠でのスーパー７が出る可能性があるようです。
これは楽しそうですね。
ご存じだと思いますが、元々の全長は日本の軽四輪サイズなので、車幅だけの問題でしたが、約８センチ縮めないといけないので、それが操縦性にどう影響するかは気になりますね。
ボディーを８センチなら、それほどのことではないでしょうが、スーパー７の場合、モロにタイヤ幅を８センチ縮めるわけですから、どのように対処するのかが楽しみです。
おそらく、パワーが小さいエンジンなので、タイヤサイズを細くして、ベーシックモデルは１８５なので１５５にするならオフセットを変更し左右で８センチ狭められるでしょうが、それでサスペンションとタイヤホイルの位置関係が崩れてしまうはずですから、サスペンション自体も数センチ縮めるのではないでしょうか。
でも、値段はかなり高くなってしまうでしょうね。

[3914: 匿名]

ケーターハムはいいですね。
ただフロントアームのハブ取り付け部の強度が低いので前輪がよく脱落する癖が
有りますよね。視点が低いのとダイレクトな路面の感触でスピード感はすごいですね。
また９１１は面白いエピソードがありまして当時、ポルシェのディーラーでミツワの
９３０ターボを池沢さとしが購入し、これが当たりの車でゼロヨン１２秒台を記録して
ターボ車は速いと話題になりました。ところがミツワのメカの話しでは個体の当たり外れが
ひどく池沢氏の車がたまたま当たりだったという事らしくまた良い車は非常に少ないらしいです。
云うまでもなく本国のエンジンビルダーの職人の熟練度によるらしい。
自分も一時、黒の９１１ターボデーラー車に乗っていましたが小まめなピックアップに
不満で１年程度でやめました。それ以来ターボ車に乗ってないですがね。

[3915: 匿名さん]

＞＞3914
＞９３０ターボ
またかよ、30年も昔の話しか
昔話は聞き飽きたｗｗｗ

[3916: 匿名さん]

フロントアームにそんな癖があるとは知りませんでした。
軽量が故のことなのだと思いますし、通常使用では問題にはならないのでしょうが、サーキット走行する人は必ず点検すべきことなのでしょうね。
あの視点の低さと周囲が開放的なので、まるでゴーカートでしょうね。

池沢さとしさの９３０ターボに、そんな話があったとは知りませんでした。
ビッグタービンで、突然パワーが盛り上がってたそうですね。
そんなことからか、４速しか積めなかったそうですね。

ディーラーの９１１ターボでも、そんなことがあったのですね。
現行モデルではないでしょうが、そう考えるとＲＵＦって凄いんでしょうね。

ポルシェは、ターボなどのハイパワーはＰＤＫしか出していませんが、カレラＳにはマニュアルも出している点がうれしいのですが、あれだけのハイパワーにマニュアルは合わないのかと不思議です。

アウトバーンもない街中で乗るのなら、４００ＰＳも不要ですし、マニュアルで取り回しとバランスの良い小型のボディで２リッターくらいのナチュラルアスピレーションで高回転型のエンジンにマニュアルシフトが欲しいですね。
良い脚とフェードしない強力なブレーキは、絶対条件ですね。

[3917: 匿名さん]

↑
８６がピッタリじゃないの？

[3918: 匿名さん]

日本車で該当しそうな３台のスペックは
ロードスターは、全長４０２０ｍｍ　全幅１７２０ｍｍ　車重１１６０ｋｇ
８６（ＢＲＺ）が、全長４２４０ｍｍ　全幅１７７５ｍｍ　車重１２３０ｋｇ（１１９０ｋｇ）
ですから、
ロータス・エリーゼの、全長３８００ｍｍ　全幅１７２０ｍｍ　車重９００ｋｇには、スペックだけを見ても遙か及びませんね。

[3919: 匿名さん]

ロータスは、２００キロで走ることも想定した設計なので日本車とは根本的に違いますね。
特にブレーキは、かなりの違いがありますし、車重の軽さが圧倒的に有利ですからね。
また、ボディ剛性の違いが、サスペンションにも現れてきているようで、法定速度で右左折するだけで、その違いは誰にでもわかるくらいの差がありますね。

[3920: 匿名さん]

ケータハムF1では迷走しましたね。

今は空力の時代でデザイナーに全てがかかっている。
ニューウェイ率いるレッドブルが強いですね。
飲料メーカーですが。

[3921: 匿名さん]

Ｆ１は、よくわかりませんね。
一見、空気抵抗が増えそうに見えるボディデザインなのに、実は、空気の流れがウイングの役目を果たし、結果的にウイングを小さくでき、全体の空気抵抗を減らせる、と言うようなことばかりですね。
幾ら知識があっても、経験が無ければ通用しないとか。
それが市販車にフィードバックされるのかどうかも良く分りませんね。

[3922: 匿名さん]

ケータハムのスーパーライトなら、全長３１００ｍｍ　全幅１５７５ｍｍ　車重５０６ｋｇですから、これのクローズドモデルが出れば、これまでオープンだからと敬遠していた人もターゲットになるので、かなり売れると思います。

[3924: 匿名さん]

消えたハムのボンレスタイプなら、全長１５０ｍｍ　全幅１００ｍｍ　車重５０６ｇですから、これの減塩タイプが出れば、これまで塩っ辛いからと敬遠していた人もターゲットになるので、かなり売れると思います。

もうね、何十年前の現代人には無縁な話とか、会話する人がかなり限定されるスーパーカーとか、乗るのが恥ずかしいスーパーセブンの話じゃなくて、もっと現実的な車の話題はしないの？

[3926: 匿名さん]

ケータハムの軽四輪が１２月１日から発売されました。
デリバリーは２０１４年の春ごろだそうです。
タイヤサイズは１５５／６５／１４でした。
６４ＰＳですが、０－１００キロ加速は６.９秒だそうです。
価格が３５０万円と言うのが、ちょっと問題ですね。

[3927: 匿名さん]

セブン１３０ですね。
車重が４９０キロですが、４００キロくらいにはならなかったのか、残念です。
オプションでハードトップが必要でしょね。

[3930: 匿名さん]

ジジイばかりだよーって。
でも若い世代も代々貧乏なのかロクにスポーツカーも買えず、語れず
批判ばかりで情けねーな。
年金なんて{笑｝そんなもの当てにしてるようなジジイが高級車維持できるわけも
ないのに・・
頭の中身が本当に貧乏。１０００万以上の年収なら証拠見せろだと。
言う奴が貧乏過ぎる。想像できないんだろな。そんな事言ってる若い奴こそ
将来、年金も当てに出来ない生きてるのが無駄なジジイになるんだろうな{笑｝
おいおい、貧乏も若い頃は笑えるけどいい歳になってロクに金も無いとみっとも無いぞ。
貧乏は連鎖するから親が貧乏なら子供も同じ人生。ジジイなんて言ってるうちはいいけど
スーパーカーも指をくわえて見てるしか無い人生になるんじゃないの{笑｝

[3931: 匿名さん]

まあまあ、ここでは書いてることが全て。
嘘でもなんでも良いから、せめてお互い気持ち良く無駄な時間を過ごそうじゃないですか。
気に入らなかったり、つまんなかったら無視してください。

[3932: あまのじゃく]

↑
おらあ、こういうできた人もスポーツカーも嫌いだ

[3933: 匿名さん]

セブン１３０が脱着式のハードトップになれば、私のようにオープンだから都内で普段乗る車にはできないと思っている人もターゲットになると思いますね。
メルセデスのように、キャンバストップでも電動で完全なクーペになるのならいいのでしょうが、車を止めて取り付けないといけないと言うところが日本の気候にあっていないので、そこを何とかすれば、軽四輪の枠ですから、維持費は圧倒的に安くなるのでセカンドカーとしての需要は高いでしょうね。

６６０ｃｃとは言え、ターボ過給で６４馬力ですが、高回転型なら更に良いですね。
８０００回転くらいまで回れば、とても気持ち良く走れそうに思います。
タイヤも１５５サイズですから、グリップ力とのバランスも考えているはずなので、楽しみです。

ただ、ブレーキがちょっと残念に思っています。


ところで、ＢＭＷならバイクを作っていますので、バイクのエンジンを流用した日本の軽四輪枠の車を作ることは簡単だと思いますので、続いて出す可能性はあると思っています。

ホンダＳ６６０も実現することですから、来年は軽四輪スポーツカーの時代の幕開けになるかも知れませんね。

そうなれば私の世代や若い世代の人たちが、自動車に興味を持つかも知れませんからね。

[3934: 匿名]

セブンっていったらフツーFCかFDでしょうが。

[3935: 匿名さん]

ＳＥＶＥＮ１３０が軽四輪の枠で車に興味を持つ人が増えたら、税収入が増えるので、これ以上軽四輪の税率が上がることはないと考えていいでしょうが、ＴＰＰでは攻撃されるでしょう。
問題は値段ではないでしょうか？
ケータハムを知ってる人なら妥当な金額だと思う人も多いでしょうが、何も知らない人が見れば、一般的な軽四輪の２倍以上、３倍近い金額ですからね。
さて、何か動きがでるのかどうか、楽しみですが、心配でもあります。

[3936: 匿名さん]

>3934
セブンのＦＣ・ＦＤがピンとこなかったので検索してみると、マツダＲＸ７のことですね。
私が免許を取ったころに全盛だったと思いますが、ＦＣ・ＦＤとは呼ばなかったのでピンときませんでした。
ロータリーエンジンで低速トルクが低いので、乗るにはこつか必要な車だったと聞いたことがあります。
カッコ良かったですが、個人的にはあまり興味がありませんでした。

[3937: 匿名さん]

マツダもＦＣ・ＦＤみたいなスポーツカーを作ったのに
何で、ユルユルの為スポーツカー、ロードスターを作ったのかね
商業的には安さゆえに世界で最も売れた２座オープンカーで確かに成功したが
かつて、AZ-1という迷車を世に送り出した日本の誇れるメーカーだったのに
AZ-1、こんなにおもろい車はかつてない
軽でガルウィングでミッドシップで窓が開かない
直線でもスピンするスリルが真にスポーツ！
HONDAもビート後継S660の販売決定したんだから正常進化したAZ-1を蘇らせてほしい。

[3938: 匿名さん]

スポーツカーオタクって要望は出すけど、実際発売したら何だかんだ難癖つけて買わないんだよね。
で、廃番になって慌てて中古で買う。

[3945: 匿名さん]

スポーツカーオタクが正しい表現かどうか知らないですが、こんなスポーツカーを出して欲しいと言う要望をどこに出すのでしょうか？
そんな要望を受け付けてくれるメーカーってどのメーカーなのでしょうか？
いろいろ調べましたが日本のメーカーにはなさそうです。

[3946: 匿名さん]

驚きましたが、ここの掲示板では下記のような言葉遣いを書いてもよいようですね。

>3900
＞だから証拠みせろっての。源泉徴収、個人情報の部分だけ黒塗りして画像アップしろや。

まるで、金貸しの取り立て屋のようですね。
　

[3947: 匿名]

金貸しの取り立てって「画像アップ」しろとか言うんだ、、、？

[3948: 匿名さん]

年収1100万をアップしろとか、なんだこのスレ。
スポーツカーなど、贅沢な遊びをみんなで語ろうと言う場だろ？
1100万なんてザラだろ？
ここはプァな人の集まりの場じゃなかろうが。
もっと優雅な話をしようよ。

[3949: 匿名さん]

この掲示板は、まともな掲示板でした。

>3900
＞だから証拠みせろっての。源泉徴収、個人情報の部分だけ黒塗りして画像アップしろや。

この書き込みが削除されました。

やはり、このような言葉遣いをするような人が、公の掲示板に書き込むべきではありませんからね。

それに、そんな人がスポーツカーじゃなくても自動車を運転すると、飲酒運転を平気で行ったり、制限速度だけでなく交通法規も守らないで悲惨な事故を起こすでしょうから、免許も取って欲しくないと思います。

自動車は、乗る人によって人の命を奪ったり、人の人生を悪いほうに変えてしまうからです。


私が大学生の時、友達が私の友達の彼女とその友達を送ると言って４人で先に帰ったのですが、スピードの出し過ぎで街頭の鉄柱にぶつかり、運転していた友達は軽傷でしたが、助手席と助手席の後ろに座っていた２人は意識不明の重体、運転席の後ろに座っていた女性は即死でした。

後日、友達の弁護士から事故の日のことを尋ねられたときに教えてもらったのですが、１２０キロくらい出していて前の車を追い抜こうとして車線変更したら、駐車していた車があったらしく、それをかわそうとしてスピンし、運転席の後ろが鉄柱に直撃だったそうです。

それまで私も一般道路で深夜など車が少ない時は１００キロを出したこともありまし、他人の迷惑考えず駐車違反もしていましたが、幸か不幸か１０キロとか２０キロオーバーでしか捕まったことが２度しか無かったのですが、友達の事故のことを知ってから、車が空いていても制限速度で走ることにしていましたので、それ以後、スピード違反は一度もありませんし、駐車違反もないのです。

やはりマナーとルールは、誰もみていなくても守るべきものなのです。

だから、スポーツカーが公道を走ることを許されているのです。
　

[3950: 匿名さん]

年末ジャンボ宝くじの１等５億円が当たったら、車を眺めていられる注文設計で６台くらい入る機械式駐車場を内蔵したガレージを建ててＳＥＶＥＮ１３０や生産予定されているマクラーレンＰ１３も手に入れ同時所有したいです。
家族には４ドアセダンを求められていますのでアルピナＢ５ビターボを手に入れたいです。
５億円あれば、私の収入でも維持していくことが出来そうですが、家族からは睨まれてしまいそうです。
これから宝くじが当たったのと同様の生活が出来るよう、努力して出来る限り夢を実現できるようにしたいです。
それに加え、息子が大きくなって車好きになってくれれば嬉しいです。