スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[3451: 匿名]

レクサスはわかるがBMWはねえ。

所詮関税で値段の上がったカローラやマークXじゃん。

しかも修理代のかかるな。

[3452: 匿名]

私はMTで渋滞辛いと思った事はないです。


慣れるとやたら軽いのよりも重いクラッチの方が楽かな。
重い方が微妙な操作はしやすいんです。
軽い方が操作にムラがでやすいので実は大半の人にとっと軽いクラッチの方が疲れやすく、操作も難しかったりします。

[3453: 匿名さん]

スカイラインクーペの乗り換えでIS300h契約して納車待ち。
遊び用にBRZ買い足したいが、嫁が許すかどうか…。

[3454: 中森]

スポ～ツスポ～ツ か～か～ 最速のエンジンを積んだ烏 新登場 あのフォルム 力強い翼 御来店お待ちいたしております 日産プリンス自動車東京銀座店 くまもん

[3455: 匿名]

レクサスはいい車だけどもっともスポーツカーから遠い車だね。
スポーツカーの好きな人は基本的に選ばない。
成城、田園調布行くと、そもそも国産車も少ないが
レクサスは本当にない。ヒエラルキーで選ぶから本当に車が
好きじゃないかと思うとそんな事は無くてつまらないから買わない。
あれこそ訳もわからないのに値段が高い。そこがフェイクだと思う。

[3456: 匿名]

レクサスはよくできてるよ〜塗装なんて世界トップクオリティだよ。
フェラーリとか他の高級車でも磨きで艶出しているけどレクサスは殆ど磨きに頼らずに艶出してるしね。

他にも他社には出来ないスゲー技術のオンパレード…って程は多くないけど…クオリティは世界トップではあるよ。

値段に見合うだけのものは持っているよ。

私は全くいらないけどな。ちなみにハチロクはスバルクオリティ。
誠実な造りだけどムラが大きい。
当たり車両と外れ車両で馬力、トルク、壊れやすさ等差がデカイんですよね。

[3457: 匿名]

さすがスバルクオリティ。

[3458: 匿名さん]

>>誠実な造りだけどムラが大きい。


全然ダメじゃんｗ　そんな欠陥品売りつけるなよな。　さすがスバルｗ

日本車の良さは品質の高さだよ。それが世界に誇れる日本技術。それがないスバルはダメメーカーもいいところ。

トヨタもなんでこんなお荷物会社を子会社にしたんだ？　さっさと潰しておけばよかったのに。

[3459: 匿名]

根拠に乏しい書き込みだな。

[3460: 中森]

ＤＭＤデロリアン 若い方から年配の方までが、しっているスーパーカー！ デザインはジウジアーロがてがけています。ボディにはステンレスを仕様ＤＭＤ社は現存しませんが、人気は未だにおとろえません。生産台数もすくなく、ストックパーツをあつかうアメリカの会社にはしっかりと管理されています。個性的なガルウィング！唸るエンジン音も堪らなくひびきます。

[3461: いつか買いたいさん]

mad maxのインタセプターがほしいですね。

[3462: 匿名さん]

レクサスは、米国やアジアでは高評価だよ。

[3463: 中森]

世界シェアを目指した、トヨタのブランド レクサス製造チームが設けられておりオーダーメイドで造っています。

[3464: 匿名さん]

１００万円台で買えるレクサスブランドの１３００ccクラスの小型車がほしい。
高級と高額ってのは別物ってところをみせてほしい。

[3465: 匿名さん]

↑　レクサスブランドでそんな小型車作るわけないだろ？

[3466: 匿名さん]

今のBMWのZシリーズ、全てターボ車になってしまったのが残念。オープンFRはコンパクトなボディとNAのレスポンスのいいフィーリングが魅力的なのに。　車の良さをわかってない馬鹿の意見をくんで大排気量・ターボ化してしまったのが残念でならない。

[3467: 匿名]

今の欧州はダウンサイジング(排気量ダウン)ターボが主流だよ。
排気量落として維持費を安く、ターボは低回転から効かせて燃費向上。


スバルのクオリティはエンジン開けて見比べてみればわかるよ。
クラアランス誤差とか差がありすぎだったりバリだったり。

出力、燃費とか差が出るよ〜


ただフレームの出来は国内トップだよ。
よ〜く考えられてる。
溶接する位置、軽量化しても問題無い位置、力を逃がす位置とかね。

10年前くらいかい？安全基準クラッシャブルゾーンボディ競争な時代は。
N社は何台も持ってきて壊してダメな部分を補強、T車は何台も持ってくるが色々換えている。
でもスバルは最小限の台数で(金が無いかららしい)オフセット衝突AAA出していったよ。

[3468: 匿名]

中森さん
デロリアン、よく壊れるんだよね。
昔、クラブの仲間がデロリアン購入したが
遅いし壊れるしで苦労してました。

[3469: 匿名さん]

>>3464
貴方にはヒュンダイが宜しいかと思われます。

[3470: 匿名]

んだんだ。笑

[3471: 中森]

エンジンのミッション系に無理な負担をかけてしまったのでわ？ 加速は悪くないと思いました。

[3472: 匿名さん]

＞3464
貧乏臭いね。
ブランド力を試すのなら1000万円台で1300ccクラスの小型車を売るべきじゃないの？
その小型車が高額でも売れるのならばレクサスブランドは本物ってこと。
実際は売れないだろうな。アストンのシグネットだって全然売れてないから。

[3473: 中森]

プレミアムレクサスとして スペシャリティーカーを限定発売 ＧＴカー 公道でもサーキットでも楽しめる レクサスプレミアムＧＴ-1 推進委員会

[3474: 匿名さん]

そんなもん買う金あったら、普通にGT-R買うけど？

[3475: 匿名さん]

レクサスLF-Aが目の前で走ってるのみたことある？
素直にかっこいいよ。

[3476: 中森]

音 いい 爆音もの

[3477: 匿名さん]

LF-A排気音がメチャクチャいいけどＡＴしかないんだよな・・・・

[3478: 匿名さん]

youtubeで聞いたけど、V10は官能的な爆音ですね
YAMAHAが調音したらしいが

[3479: 匿名さん]

あの手のスーパースポーツでMTなんて時代遅れでしょ。
地下駐車場でLF-Aが停まってたのをまじまじと見させてもらったが、案外と小さく見えるね。
近くに停まってた458イタリアのほうがやはりカッコ良かった。

[3480: 匿名さん]

>>3479
他人と同じ横並びが安心されるみたいですね。
日本人らしくていいです。

[3481: 匿名]

今どき４ATはないだろう。こんな車は歯医者にしてほしい。

[3482: 匿名さん]

↑？
LF-Aは６速だけど？

[3483: 匿名さん]

f１常敗軍団じゃね。
地上波f１再開切望。

[3484: 匿名さん]

>3479

MT運転するのが嫌とか言ってるやつは、もうスポーツカー乗るなよなｗ

[3485: 3477]

3479ｻﾝ

イヤイヤ、誰もMTなんて言ってないよ。
今時の技術フル動員のスーパーカーですからGDSくらい導入出来たでしょ。
古い技術のスポーツに不向きなATなんて技術の無いイタ車スーパーカーだけで十分。

でもMT車も選択出来るようにはして欲しかったけどね。

[3486: 匿名]

アホか？
ATのフェアレディが最高さ

[3487: 匿名さん]

↑　ATってノークラってこと？

[3488: 匿名]

Ｚの横スタイルが好き流線型でカッコイイと思う

[3489: 匿名さん]

AT！　どこまでナンチャッテなやつらなんだｗ　笑えるｗ

[3490: 匿名]

Zは型によるかな〜

私的には33はアリエナイ
ズングリムックリ(バーニスはカッコいいけどな)
しかも3.5は吹けないし(3.7、3.8は別物なくらいいいよ)

32、34や30、130はそれぞれ味があるよね。

[3491: 匿名さん]

出た出た、MT厨ｗ
某掲示板ではさすがに下火になってきた奴等がここには生息してたか。

[3492: 匿名さん]

でもＡＴじゃあ車の性能を１００パーセント引き出すことはできないね。

[3493: 匿名さん]

いいんだよ。車の性能をフルに出せないヘタレが運転するんだからさｗ　スポーツカーの気分が味わえればいいんだよ。

味オンチのやつに一流シェフの料理を出す必要ないのと一緒。豪華な料理を食べてるっていうだけで満足させておけばいいのさ。

[3494: 匿名]

ATはね〜本気で走ろうと思うとMTよりも難しいんだよ。
MTで出来る事が10あるとしたらATで出来る事はマニュアルモードがあるとして5か6しかない。

何があるかは自分で経験すると良いぞ。

わからん輩はその程度の腕という事じゃ。

[3495: 匿名さん]

走るという面でトランスミッションなんて多数の構成要素の一つに過ぎないのに
やたらとそこに固執する人っているよね。

[3496: 匿名さん]

自称MT派も、実はギアチェンジがめんどくさいと思っている。

[3497: 匿名さん]

Zの33と34って何が違うの？　排気量だけ？　おんなじような形して見分けがつかない。

その程度の車、どっちもたいして変わりませんよ。クソ車であることに違いはない。

GT-Rの影に隠れてすっかりマイナー車に成り果てたねｗ　ZってGT-R買えない貧乏人が乗る車でしょ？

ありとあらゆる面で全てにおいてZはGT-Rに劣ってる。

[3498: 匿名さん]

Zって軽より貧乏人ですか？

[3499: 匿名さん]

＞ありとあらゆる面で全てにおいてZはGT-Rに劣ってる。

ｸｽｸｽ(嘲笑)

[3500: 匿名さん]

>ありとあらゆる面で全てにおいてZはGT-Rに劣ってる。
日本語がおかしい。ありとあらゆる面＝全て。
くどい表現だね。

[3501: 匿名さん]

それだけフェアレディZはダメな車だっていいたいんでしょ。言い返せないからっていちいち人のあげあしとらないの。

[3502: 匿名さん]

＞3497
GT-Rってブガッティヴェイロン買えない貧乏人が乗る車でしょ？
ありとあらゆる面で全てにおいてGT-Rはブガッティヴェイロンに劣ってる。

これと同じだよな。
あ、値段が違うという反論は無しな。

[3503: 匿名さん]

フェアレディは４５年前から日本を代表するスポーティカーですよ、カッコイイじゃない。
ＧＴＲは元々はスカイライン、セダンなのよ、今のＧＴＲもスタイルはセダンっぽいよね。

個々の車の好き嫌いに注文付けてもだめよ、みんながＧＴＲ好きな訳でもないしね。

[3504: 匿名さん]

>3502

嫌だよ、そんな車好きしかしらないようなマニアックな車なんて。

やっぱGT-Rだよな～。一生に１度はオーナーになってみたい。

[3505: 匿名さん]

>>3504
ブガッティ知らない人がＧＴ－Ｒ欲しがるの～　一生に１度の夢？

ブガッティは夢かもね、でもＧＴ－Ｒは真面目に働いてたら買えるでしょ。
マンションより安いよ。

[3506: 匿名さん]

アウディが魅力的なスペックのTTを発表してくれましたね。

[3507: 匿名さん]

↑ 涙目じゃないよ。
ティーティーね。

[3508: 匿名さん]

>3505

道行く成人男性以上のほとんどがGT-Rを知ってるけど、ブガッティなんてドマイナー車誰も知らないよ。

高い物＝いいものと勘違いしてる馬鹿の見本だなｗ　ブガッティの何がいいのか説明してごらん？　公式レースでの実績は？

ただ高いだけのガラクタは価値のわからない裸の王様が乗ってればいいんだよ。

[3509: 匿名さん]

公式レースでの実績がある＝いいものと勘違いしてる馬鹿の見本だなｗ

[3510: 匿名さん]

そりゃあいいものでしょうｗ　会社だって売上成績上位のやつは社に貢献してるわけだからいい社員でしょうがｗ

レースの世界だっていい車とドライバーとチームが整わなきゃ勝ち続けられないし、スポンサーもつかない。

ブガッティようなただ高いだけのダメ車にはとうていできない芸当だよね。

何馬鹿なこといってるの？

[3511: 匿名]

ブガッティ…馬力【だけ】は凄い車つくる所だろ。

[3512: 匿名]

GTRって広報車チューンの激しい車だろ。

[3513: 匿名]

ＧＴＲは実につまらない車。
まあ、直線番長だよね。いろいろスポーツカーに乗ると如何に
こいつがスポーツカーでないかわかる。電子制御で固めて、
これで腕が上がったつもりになると、フェラーリなどではたちまち
事故をおこすよ。それはＧＴＲが優れてるのではなくて
特別特徴がない車なんだよ。下手でも乗れるＧＴで特徴はつまらないこと。

[3514: 匿名]

最新のポルシェも同じようなパッケージになってきた。
ターボのタイムラグは昔に比べて大幅に改善されたけど
パワー競争の中で車重の増大は振り回す楽しさは無視される。
直線が早いかどうかだけが世界で競われているけど
少し違う方向に向かってる感じ。そういう意味ではブガッティなど
問題外。直線だけ競うならＧＴＲみたいな車はたくさんあるよ。
軽さを感じない、鈍重な車という感じがした。
ＮＳＸーＲのほうが好ましい印象がある。

[3515: 匿名さん]

>3513

お前が価値をわからないだけだよ。数々のGT-Rチューン店やNISMO、星野一義、本山哲の前でそのセリフ言ってこいよ。

[3516: 匿名さん]

N1耐久やGroup-Aのころがよかったな～。今のGT、ボディだけその車種でエンジン乗せ換えとかやってるものな。

エンジン乗せ換えたらもはや別の車でしょ。インチキだぜ。

[3517: 匿名]

↑女スレ上げるのやめれ。

[3518: 匿名]

↑正解

[3519: 匿名]

＞＞３５１６正解です。

[3520: 匿名さん]

みんな買えもしないから、ブガッティ避けてるね、だよねぇ。

フェラーリハイブリッドも、むりだよねぇ～　　あきらめなぁ。

[3521: 匿名]

車なんかどーでもいい

[3522: 匿名さん]

あんまり高級外車には興味でませんね～。ただの成金が乗り回すものとしか思えない。フェラーリはともかく、他はどうでもいい。

特に限定販売のグレードなんて、プレミア価値付けてファンに売るためだけに存在する完全商用目的でしょ。そんなものに何の魅力も感じない。

名前だけでおおすげえ、って買うやつにはいいんじゃないの？　そういうやつがいたほうがメーカーも儲かるし。

消費者みんなが賢くなってしまったらメーカーも潰れてしまうからね。

[3523: 匿名さん]

高価な品にはそれなりの良さがあるのよ、自分の貧しい価値観だけで勝手に判断したら良い。
どうせ購入できないんですから。

[3524: 匿名さん]

3523は購入できるのかな？

[3525: 匿名さん]

フェラーリ購入とか、そんなネタ話要らねえんだよ。
フェラーリ買うやつがここに書きこみする訳ないだろ。
邪魔なんだよ

[3526: 匿名]

フェラーリ本当に購入しましたよ。

貧乏人の妬みが凄すぎる。笑

[3527: 匿名さん]

↑　証拠よろしく。画像と本人を確認できる証拠を。個人情報にふれるところだけ黒くぬりつぶしとけ。

明日までによろしくな。

[3528: 匿名さん]

嘘にきまってるでしょ、笑　ムキになりなさんな。

ここの掲示板で本当に金持ちな人なんていませんよ。みんな並以下の年収のくせに虚勢を張ってるだけです。

[3529: 匿名さん]

バラすなよ～。せめて夢ぐらい見させてちょんまげｗ

[3530: 匿名さん]

京商１/64　フェラーリコレクション
ヤフオクで３台購入
入庫が楽しみ(^^;

[3531: 匿名さん]

GT-RはR32が一番良かったな～。R33ではずして、R34でよくなったけど、それでもR32のGT-Rが出たときの驚きと感動には及ばなかった。　今のGT-Rは賛否両論にわかれそうだ。性能は一番良さそうだけどね。

でもGT-Rってそれだけじゃないんだよね～。やっぱり昔からのファンも大切にしなきゃ。

[3532: 匿名さん]

GT-Rは多くのファンを持つけど、ブガッティなんて成金車はごく限られた馬鹿しか興味をしめさないな。

あんな車に大金はたいて馬鹿丸出しだね。

こういうやつらには石ころに金メッキ塗って「ほら、大きな金塊だよ」って売ったら喜んで買うだろうねｗ

[3533: 匿名さん]

ランエボ・インプとGT-Rはどっちがすごいクルマなの？

[3534: 匿名]

どっちでもよい。弘法は筆を選ばず

[3535: 匿名さん]

＞＞３５３２
ＧＴＲも同じこと。
あこがれだけが先行してる。乗ったことがありますか？
つまらないことこの上ない。ターボに頼ることになってから
車は本当につまらなくなった。
スカイラインはＲ３２が全盛でしょ。ああいう速くする仕方は
簡単なんだよね。アンダーパワーだけど、ロータスのＳ４乗ってみると
いかにつまらない車かよくわかるね。

[3536: 匿名さん]

マツダロードスターとすれ違ったけど、やっぱりスポーツーカーだね。
かっこいいね。

[3537: 匿名]

好みによりますけどロードスターの方が乗る人の生活スタイルの
ようなものまで感じます。
確かにＧＴＲは装甲車のような・・・ネ
昔のハコ、ケンメリは色気がありましたよ。

[3538: 匿名さん]

そうですね。
ロードスターの方は解放感があり、包容力があるように感じますね。
ＧＴＲの方は、けんか腰、攻撃性の強い、自我の強い方に感じます。
ＧＴＲはスポーツカーではないで、ここでは問題になりませんがね。

[3539: マンコミュファンさん]

一人で何をやってるんだか

[3540: 匿名]

↑
車を所有していない人は来ないでください。

[3541: 匿名]

別人ですよ。私３５３７ですけど。

[3542: 匿名]

GT-Rは頑張って造ってると思う。
メーカーの心意気と担当者の熱意をけなすようなことは言いたくないね。
次に繋げるためにも。

サラリーマンとして仕方なく設計開発してる普通車と魂の入り方が違うからね。
その気持ちを大切にしたいよ。

[3543: 匿名]

GTRは作ってり輩の自己満だけだろ。

凄い車つくってやったんだから弄らないでください。が基本にあるからあんな売り方だしな。

決して悪い車じゃないんだが壊れやすい部分もあるが認めないようだな。
単品部品出してくれない部分だしな。(単品の品番がない)

自分でなおそうとしてもちょっと入り組んだ部品は売ってくれない。
あくまでもディーラーでしかなおさせないつもりなようだ。
パーツ交換しか出来ないようななおしかたのディーラーメカニックになんて任せられるかっての。

[3544: 匿名さん]

買えない輩がしたり顔でがたがた言うなよ
スーパーカーの半額以下で、それ以上の性能を発揮する車がメイド・イン・ジャパンなんだから
デメリットがあっても当然、そればかり強調するなよ、情けないやつだな
取り敢えずGTR買えるよう仕事頑張りなｗｗ

[3545: 匿名さん]

GTRとロードスターじゃ月とスッポンだろう～
安いだけのオープンカーと比較すること自体、失礼な♪

[3546: 匿名]

好きな人は購入すればという感じだね。
実態よりも自己満で乗るのが車だからね。
ただ、スポーツカーに必要なダイレクト感はないね。
こういうモデルだから生産台数に比べて、購入希望者は多いだろうが
いい歳こいた人間が目の色変えて乗るような車でもないし。
面白いポジションだよ。色々な外車も含めたスポーツカーに乗った人間は
買わないと思う。スポーツカーではないからね。
この車に昔から憧れてた人。それはそれでいいのでは。

[3547: 匿名さん]

アンチはネガティブ面ばかりクローズアップするからな。

[3548: 匿名3543]

れっきとした35GTRユーザーの意見ですよ。
31からの歴代R乗り継いでいますが
最も良かったのは33かな。35は歴代最低。

[3549: 匿名さん]

へえ、世間では33ってR3*系で一番評判悪かったよね。当時から。
どの辺が良かった？

[3550: 匿名]

33はそのガタイのでかささらくる安定と34よりも太いタイヤが入る点で私のように余り弄らないで乗る者には34よりもサーキットだろうが高速だろうが乗りやすく速かったですね。

34の方が何かと壊れたから良い印象を持っていないのもあるかもしれません。
単にハズレを引いたのかもしれませんし、コストダウンなどのせいかもしれませんが

ほぼ新車でのシャシダイ計測で33の方が10馬力近く高く出てましたね。
34で265馬力くらい。
やはりハズレだったのかな？NISSANクオリティですからね。そういった点はTOYOTAにはかないませんね。