スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[3284: 匿名さん]

公道のはなしはしてないでしょう？


筑波 1分切りが本当なら、ここでへたなことは書けないな。

[3285: 匿名さん]

公道のはなしはしてないでしょう？


筑波 1分切りが本当なら、ここでへたなことは書けないな。

[3286: 匿名]

今、市販車で５００馬力とかあるけど必要ないね。
言うまでもないけど高回転で最高馬力が出る車と
トルクと共に発揮される馬力がある。
ここは基本的に話してる程度が低い。
かわいい話だ。例を挙げるとＧＴＲはバカ車。最高馬力を歌いながら素人が
その馬力を扱えないことをメーカーがよく理解していて
素人がドライブしても安全なことの制御に力を入れている。
大馬力は世界の流れだから仕方ないが俺が１８で初めてのマイカー
コルベットが馬鹿げた程の進化をしている。ＧＴＲで自分の腕を
勘違いしたやつが乗ると危険。自分のガヤルドと比較しても
究極モデルは大差がなかった。

[3287: 匿名さん]

↑
あなたのはなしがもっともレベル低いよ。

[3288: 匿名]

ガヤルドとかＧＴＲとか公道で乗って楽しいのかね。直線で３秒だけベタ踏みして加速Ｇでも楽しむのかしら（笑）

[3289: 匿名]

馬力が無いほうが運転テクニックの練習には良いね。低回転がスカスカで６千回転以上回さないと馬力が出ないようなＮＡエンジンが良い。コーナー立ち上がりで自然にトウアンドヒールやるようになるんです。ヒールアンドトウじゃなくてトウアンドヒールね。

[3290: 匿名さん]

ロータリーに乗れ！

[3291: 匿名さん]

トミーカイラZZの電気自動車って、スポーツカー？

違うな。

[3292: 匿名さん]

おいらのR8 首都高でパトカーにパッシングしまくり。

[3293: 匿名さん]

逆もある。低い馬力で低い速度でいくら走り込んでも上達のスピードは遅い。
基礎がある程度できたら、高い馬力で高い速度で走り込んだ方が上達が早い。

初心者は低馬力、低速度がよい。

[3294: 匿名]

ドラテク自慢とかおっさんばっかだな。

[3295: 匿名さん]

ドラテク=どら焼きテクニック

[3296: 匿名さん]

運転しながらドヤ顔するテクニックじゃないの？
周囲は冷めた目で見るという。

[3297: 匿名]

そうやなあ、公道でサイド引いたりスピード違反したりセンターラインをはみ出したりするのはルール違反でみっとも無いね。

制限速度プラス１０キロ以内で微妙な横Ｇの変化を楽しむのが責任ある社会人の態度じゃないの？公道ではタイヤが細い方が楽しいですよね（笑）

[3298: 匿名さん]

どいつもこいつもガキだな。いい大人が走り屋の真似事してんなってのｗ　恥ずかしーｗ

[3299: 匿名さん]

暴走族もどきがボーフラのようにワラワラわいてでてくるから、やはりこの世にスポーツカーは必要ありませんね。

[3300: 匿名さん]

その通り。

完

[3301: 匿名さん]

プリウスでも、制限速度をはるかに超えるスピードで走ってるのも多く見かける。クルマの問題ではなく、人の問題。

GPS情報から、サーキットに入ると速度リミッターが解除できるクルマがあったが、逆に、各公道に合わせた制限速度しか出ないようにすることができるのでは？

[3302: 匿名]

ガキが乗ればスポーツカーもくそもない。
大人の楽しみだ。
だから車選びでわかる。
昔から２台のスポーティカー、スカＧとフェアレディＺ
前者はバカ、後者は大人が選ぶ。

[3303: 匿名さん]

スカイラインをスカＧって言うのは50歳代以降？
自分は30歳代だけど落ち着こうと思って先代Zから現行スカイラインクーペに乗り換えた。
現行だとZのほうがガキ臭いよ。

[3304: 匿名さん]

どんぐりの背比べだな（笑）どうせオートマなんでしょ？

[3305: 匿名]

高速で制限速度以上で飛ばしてるプリウスはまだいいよ。

追い越し車線で燃費走行に徹しているプリウスが邪魔なんだよね。

制限速度くらい出せっての。
出さないなら走行車線走れってな。
走行車線だと他車との速度差があって燃費悪化とかネットに自慢げに書いているアフォ、いるんだよね。

[3306: 匿名]

確かに今のスカイラインはおじん仕様だ。
昔はＧＴＲもスカイラインだから。
過去は若い人の車だった。

[3307: 匿名さん]

車との対話を楽しむだけなら、マニュアルミッション、エコタイヤ、柔らかいサスだな。

[3308: 匿名さん]

おじんという言葉は何年ぶりに聞いただろう・・・

[3309: 匿名さん]

おじんって？おしんなら知ってるが！

しかし、私も年をとって、３０まではマニュアルにこだわってマニュアル３台乗り継いだが、結婚してからどうでも良くなってしまって自分でも驚いた！

[3310: 匿名]

↑
何となくわかるような気がします。
でも考えてみると名だたるスポーツカーも
マニュアルは少数派になってしまったなあ。
あの最速男と言われた星野和義も
引退の近くまでレースカーのギヤ｛シーケンシャル｝を
普通のマニュアルギヤボックスに改造していたらしい。

[3311: 匿名さん]

スポーツカーがレーシングカーと違い極限の速さを求めるものではなく、車との対話を楽しむものであるならマニュアルミッションだよな。

いまの超高性能スポーツカーが3ペダルを諦めてるのは仕方ないけど、
馬力のあまりないスポーツカーが2ペダルなのはちょっと違うよな。
マニュアル車がこんなにないのは日本だけだもんなぁ。米国ではレクサスでさえマニュアルミッションを用意してるのに…。

[3312: 匿名さん]

マニュアルは利便性に欠けるから。よって必要なし。

[3313: 匿名さん]

意味不明の優越感を持ってるMT乗りがAT車を見下すのが嫌だ。

[3314: 匿名さん]

ときどきシフトがうまく入らないことがあるけど、操作している感があるから
マニュアル仕様がいいね。ただの移動手段としてならＡＴを選びます。

[3315: 匿名さん]

憧れのスカイライン刈っちゃいました。

どやいいやろ。

[3316: 匿名さん]

最近7ATとか8ATとかあるけど、たかがオートマになんでそんなギア数必要なの？　馬鹿みたい。

[3317: 匿名さん]

馬鹿かどうかは自動車会社に聞いてみなさいよ。７速ＡＴなんか２０年前からあるだろ。
今は、ヴィッツにパドルシフト付いちゃう時代だよ。

[3319: 匿名]

ＣＶＴで燃費が良くなる理屈を考えれば必要って分かるよねｗ

[3322: 匿名さん]

BMWのZ4って一番安いグレードでも500万するのか～。高っ。そんなショボい性能で500万もするなら中古でGT-R買ったほうがいいや。

[3323: 匿名さん]

500万あるなら、プリウス買って残りは貯金。スポーツカーなんて鉄クズに金かけるだけ無駄無駄無駄。

[3325: 匿名]

ちゃんと答えてやれよ〜

ATでの多段化は
多段化する事で常に回転数上昇を抑えて燃費向上が目的
同じ理屈でCVTで回転抑えて燃費向上

[3326: 匿名]

Z4関税なくなったらいくら位になんだろうね。

でもZ4買うならエリーゼ買った方が良くない？
ミニサーキットなら負け無しだよ。

故障率も大差ないしね。(国産と比べちゃダメよん)

[3327: 匿名さん]

ＣＶＴは小型車に多いんだよね、まだ高出力エンジンには不向きなんだろね。
高出力エンジン車は多段のＡＴがほとんどだと思うよ。シフトショックも少ないしね。
メーカーだって無意味に設計しないよ、聞くまで無い事。

[3328: 匿名]

いい大人なんだから「聞くまでもない事」なんて煽らないの。

[3329: 匿名さん]

>3323
>3326

まあ、BMWはしょせんブランド品ですから。車自体は性能悪いポンコツだよ。

今の学歴と一緒。東大・京大卒って言っても、仕事やらせてみれば高卒よりも覚えが悪くて仕事できないのと同じ。

[3330: 匿名さん]

そんなこと言ったら、外車は全部そうなっちまうよ。ポルシェなんか糞クルマのいい例じゃん。

[3331: 匿名さん]

F１も勝てんのがない言ってるのか。
本当に困ったチャンの集まりですかココは？

なんでF１地上波なんくなったんだろうね　プ

[3332: 匿名さん]

そりゃー、世の中にレースなど必要ないからさ。

[3333: 匿名]

ポルシェが糞という意味がよくわかりませんがパーツは最高の材質使ってますよ。
ほとんどすべてのレースエンジンのパーツは市販車と共用です。
これはすごい話で他のメーカーはエンジンのために作るわけです。
Ｂｍｗもエンジン屋としては最高です。アメリカなど高回転のエンジンが作れないために
ひたすら排気量を増やしパワーを上げるしかなかった。フォードのコスワース、フォードの
クリーブランドのエンジンは別物でした。イタリア車など大したことがなく
せいぜいＦ－１のフェラーリ位。それも別のレースではまるで駄目。
一般的に外車は国際価格調整で日本は大変割高なものを買わされていますが
糞というほど悪くはないですよ。国産には残念ながらスポーツカーがありません。
ここはスポーツカーのスレなので自分の車として愛用してからの評価がほしいものです。
あまりに車のことを知らなさすぎる連中が多すぎる。