スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[1955: 匿名さん]

ひそかに次期コルベットに興味津々…

[1956: 匿名さん]

あのコンセプトモデルのスタイリングで
現行Z06（V8・OHV・511PS・64.9kg,m）以上のパフォーマンスだったら欲しい！　
しかし、CTS-V・COUPE（564PS・76.1kg,m)も捨てがたい。。。

[1957: 匿名さん]

OHV？
大排気量ガソリンがぶ飲みアメ車のイメージしかないな
今時、OHVなんてありえんわ

[1958: 匿名さん]

　↑
＞ガソリンがぶ飲み

気にするなら乗らない方がイイよ。ww

[1959: 匿名さん]

そうそう
燃費気にする人はプリウス乗ってなさい。

[1960: 匿名さん]

OHV？っとか
燃費が〜っとか

言ってるヤツはこのスレにくんな。

[1961: 匿名さん]

まあでも今は燃費も重要だと思うよ。
これからスポーツカーが生き残るためには環境性能は無視できないから。

毎月のガソリン代が…とかの貧乏臭い話じゃなくて。

[1962: 匿名さん]

そういう意味だと
やっぱり内燃機関は淘汰されてEVになっていくのかなぁ…
今現在、航続距離考えなければモーター駆動が最速だもんな。。。

[1963: 匿名さん]

OHVなんて自慢にならん。そんなエンジン所有する気にならん。
やっぱりDOHCだな。
腐ってもDOHCだよ。

[1964: 匿名さん]

どうでもいいよ、早ければ　ww
コルベットのOHVも楽しいし、M3のDOHCでも楽しいよ。
許容範囲広く楽しまなきゃ〜

[1965: 匿名さん]

EVの時代にOHV？
笑い話だな
せめて、小排気量DOHCのライトウエイトスポーツカーにしてくれ

[1966: 993S]

ＥＶが流行る今だからこそ、空冷の993Sでっす♪　　　　　　正確には油冷ですよ(ﾎﾞｿ

[1967: 匿名さん]

笑ってくれ〜

それでもオイラは大排気量OHV・Z06乗ってくぜ〜
好きなモンはやめられない！　W

[1968: 匿名さん]

おいらも大排気料Ｇ５５
新車買ったよ〜笑ってくれ〜

[1969: 匿名]

>新車買ったよ〜笑ってくれ〜
馬鹿じゃねーの（笑う）

[1970: 匿名]

やっぱりストレート６。
V列なんて邪道。V列のスカイラインなんて最低。

[1971: 匿名]

ここの人たちは本当に可哀想だ。
スポーツカーってピンからキリまで自己所有して
知って無いと語れないのに狭いんだよな話してる世界がね。
狭い体験の中の体験談だけだもの。
比較する話になって無いよ。今、出た話題の８６も
ポルシェの８４年型のカレラにはまるで勝てないもの。
昔の車だよ。知ることだよ。新しい世界を。

[1972: 匿名さん]

>今、出た話題の８６も
ポルシェの８４年型のカレラにはまるで勝てないもの。

どういうところが勝ててないの？　電子制御のメカニックとかボディの安全性能とか今どきの車が勝ってるに決まってるでしょ。アンタ馬鹿？　ポルシェ信者には何でもかんでもポルシェが一番よく見えるんだよ。妄信だね。

[1973: 匿名]

どうせ持ってないんだろ。
話に具体性がないんだよね。
妄想だろ。

[1974: 匿名]

８４年型のカレラって、古臭い。
最新のシステムの方がかっこいいし、効率的。

[1975: 匿名さん]

>８４年型のカレラって、古臭い。
３０年も前の車だろ～
クラシックカーの分野だな
俺が生まれる前だ

[1976: 匿名さん]

古い車はメンテが大変。

[1977: 匿名さん]

毎月遊びがてらに整備工場に行ってる。

[1978: 匿名さん]

イタ車は納車時から錆びてるからね。
いきなりメンテだよ。困っちゃうね。

[1979: 匿名さん]

そういう意味では、品質はやっぱり国産が一番だね。

[1980: 匿名さん]

国産でも三菱だけは勘弁いただきたい。
ハブが取れる。

[1981: 匿名さん]

スバルも勘弁してほしい。
今時、水平エンジンにこだわって、フr臭いエンジン。

[1982: 匿名さん]

つポルシェ

[1983: 匿名さん]

トヨタも全部中国の工場で生産してるから、リコール多くて信用できないよ。やっぱ日産かホンダだね。

[1984: 匿名]

サーキットを走れば古くてもカレラの方が早いよ。

知らない人は８６が速い車だと思う。

いい勝負するのはＮＳⅩだけだよ。

[1985: 匿名]

Honda NSX ? ポルシェのカレラじゃなく？

[1986: 匿名さん]

>1984

そんなの腕次第でどうにでもなるよ。

[1987: 匿名]

↑納得

[1988: 匿名さん]

>>1984
そんなポンコツがサーキットで速いわけないだろうｗ　無理にスピード出すと年式が古すぎるからエンジンやミッションがいっちまうぜ？　速い遅い以前の問題で、ちゃんと完走できるか怪しいもんだなｗ　ボディ剛性もヤワだしね。今の車に比べると。

[1989: 匿名]

↑
適当なこと言うのはやめましょう。
セナが開発したシャーシはフェラーリ｛ノンカーボン｝
剛性の２倍あります。
新しいから剛性があるとか盲目的な話です。あくまでも
エンジンのパワーに比例してるので新旧は関係ありません。
ポルシェのプラットフォームシャシーはノーマルでも
軽く５００馬力でも特別強化の必要がありません。

[1990: 匿名さん]

↑　じゃあさ、数値で証明してみせてよ。トヨタやマツダは60km/hからの衝突でもエアバック作動して中の乗員に無傷であることを証明してるよ。たいていのトヨタの車種のパンフに載ってるからみてみなよ。

かたや、30年落ちのカレラはどれだけの衝撃に耐えられるのさ？　エアバックやABSですらついてないような車にｗ　笑わせんなよ。一目瞭然だろ？　馬鹿だねえｗｗ

[1991: 匿名さん]

>軽く５００馬力でも特別強化の必要がありません。

たった500馬力だろ？　今時フェラーリやディアブロのどノーマルでもそれだけ馬力あるよ？

[1992: 匿名さん]

はいはい。胸クソ悪くなるような回答ばっかしてんじゃねーよ、タコ

[1993: 匿名]

＞＞１９９１
視野が狭いな。
ポルシェのシャシーは何年前よ
当時、ランボルもフェラーリも鋼管フレームで
カウンタックなどは当初、モノコックだったが強度不足で
鋼管に変更されたんだ。今のポルシェは１０００馬力でも
平気だよ。フェラーリのシャーシ鋼性が上がったのはこの頃だよ。
カーボンを多用したから。いつもフェラーリは鋼性不足との戦い。
国産ではＮＳⅩとＧＴＲ位か、鋼性が高いのは。

[1994: 匿名さん]

ポルシェたって９１１とオープンのボクスターじゃ
剛性も異なるし
受け売りだけど、９１１は金庫と言われるほど剛性感が高いらしいし
ボクちゃんもオープンにしてレベルが高いらしい
ポルシェのボディ剛性は全般的に高いのは間違いないらしいね

[1995: 某スレで噂の993S]

剛性感は間違いないよ！
あとブレーキも強力だよ！　ポルに慣れると国産のブレーキは踏んだ気がしない(^^;

[1996: 匿名]

＜＜１９９４，１９９５

くわしい。
実際に伊豆スカイラインでフェードしなかったのは
ポルだけでランボもフェラーリも駄目でした。

[1997: 匿名さん]

↑　だから、そんなのもブレーキングの腕次第だってば。ヘタレが乗れば何乗っても一緒。大人しく街乗りだけしてれば？

[1998: 匿名]

そういうレベルの話じゃないんだなー(笑｝

[1999: 匿名さん]

現場を指揮する学歴なしの社長は
新型ポルシェ911ターボに乗って
現場工場に通勤でもしてろ！

[2000: 匿名さん]

マツダ　AZ-1なんて、おもちゃとして面白いんじゃない。

[2001: 匿名さん]

↑
今じゃ、安全性とかで、絶対不可能な企画
夢のある時代だったな

[2002: 匿名さん]

まあ、バブル時代に作られた車ですから。

[2003: 釣り人]

ロードスター最高～♪　いい車ですよね♪

[2004: 匿名さん]

↑
釣れますか？