スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[No.1951 by 匿名 2012-09-14 02:18:52]

ＳＯＨＣでもポルシェなど｛空冷時代｝俺の７３のカレラＲＳ、７４カレラなどは瞬間、１万回転でも

エンジン何でも無いですよ。ＤＯＨＣでもフェラーリ、ランボのエンジンはレスポンスが

非常に悪かった。ポルシェの空冷エンジンはギヤシフトの際、慣れて無いと瞬間に６千くらいから

アイドルまで落ちるのでぎくしゃくする人が多い。バイクのエンジンと同じタコの動きですから。

カムはあまり意味がない。

[No.1952 by 匿名さん 2012-09-14 07:29:18]

シングルカムよりダブルが高回転に優位なのは常識だろうが
教科書的には
DOHC＞SOHC＞＞OHV
もちろん例外を言ったらキリがないが

[No.1953 by 匿名さん 2012-09-14 09:42:46]

OHVを乗ってから言いましょう。。。

[No.1954 by 匿名さん 2012-09-14 13:07:55]

＞シングルカムよりダブルが高回転に優位なのは常識だろうが
これらの根本は、日本車的発想が固着化してるためでしょうね。
日本は、狭い＆小さなところで最大限の効率を目指すので、多少複雑になっても性能を発揮します。
海外は、そんな細かいこと考えずに「必要ならシンプルにでかくすりゃ良い」くらいの発想。
小さなメカニズムより、明確な結果を求めます。

精密なことが悪いわけじゃありませんが、もうちょい視野を広くしないと小者のままだと思いますよ。

[No.1955 by 匿名さん 2012-09-14 13:20:44]

ひそかに次期コルベットに興味津々…

[No.1956 by 匿名さん 2012-09-14 14:11:03]

あのコンセプトモデルのスタイリングで
現行Z06（V8・OHV・511PS・64.9kg,m）以上のパフォーマンスだったら欲しい！　
しかし、CTS-V・COUPE（564PS・76.1kg,m)も捨てがたい。。。

[No.1957 by 匿名さん 2012-09-14 15:31:51]

OHV？
大排気量ガソリンがぶ飲みアメ車のイメージしかないな
今時、OHVなんてありえんわ

[No.1958 by 匿名さん 2012-09-14 15:38:19]

　↑
＞ガソリンがぶ飲み

気にするなら乗らない方がイイよ。ww

[No.1959 by 匿名さん 2012-09-14 15:42:21]

そうそう
燃費気にする人はプリウス乗ってなさい。

[No.1960 by 匿名さん 2012-09-14 16:17:50]

OHV？っとか
燃費が〜っとか

言ってるヤツはこのスレにくんな。

[No.1961 by 匿名さん 2012-09-14 16:28:40]

まあでも今は燃費も重要だと思うよ。
これからスポーツカーが生き残るためには環境性能は無視できないから。

毎月のガソリン代が…とかの貧乏臭い話じゃなくて。

[No.1962 by 匿名さん 2012-09-14 16:44:53]

そういう意味だと
やっぱり内燃機関は淘汰されてEVになっていくのかなぁ…
今現在、航続距離考えなければモーター駆動が最速だもんな。。。

[No.1963 by 匿名さん 2012-09-14 17:44:13]

OHVなんて自慢にならん。そんなエンジン所有する気にならん。
やっぱりDOHCだな。
腐ってもDOHCだよ。

[No.1964 by 匿名さん 2012-09-14 17:57:32]

どうでもいいよ、早ければ　ww
コルベットのOHVも楽しいし、M3のDOHCでも楽しいよ。
許容範囲広く楽しまなきゃ〜

[No.1965 by 匿名さん 2012-09-14 18:09:13]

EVの時代にOHV？
笑い話だな
せめて、小排気量DOHCのライトウエイトスポーツカーにしてくれ

[No.1966 by 993S 2012-09-14 18:16:32]

ＥＶが流行る今だからこそ、空冷の993Sでっす♪　　　　　　正確には油冷ですよ(ﾎﾞｿ

[No.1967 by 匿名さん 2012-09-14 18:44:10]

笑ってくれ〜

それでもオイラは大排気量OHV・Z06乗ってくぜ〜
好きなモンはやめられない！　W

[No.1968 by 匿名さん 2012-09-14 20:06:55]

おいらも大排気料Ｇ５５
新車買ったよ〜笑ってくれ〜

[No.1969 by 匿名 2012-09-14 21:03:24]

>新車買ったよ〜笑ってくれ〜
馬鹿じゃねーの（笑う）

[No.1970 by 匿名 2012-09-14 21:15:50]

やっぱりストレート６。
V列なんて邪道。V列のスカイラインなんて最低。

[No.1971 by 匿名 2012-09-14 21:33:22]

ここの人たちは本当に可哀想だ。
スポーツカーってピンからキリまで自己所有して
知って無いと語れないのに狭いんだよな話してる世界がね。
狭い体験の中の体験談だけだもの。
比較する話になって無いよ。今、出た話題の８６も
ポルシェの８４年型のカレラにはまるで勝てないもの。
昔の車だよ。知ることだよ。新しい世界を。

[No.1972 by 匿名さん 2012-09-14 21:47:29]

>今、出た話題の８６も
ポルシェの８４年型のカレラにはまるで勝てないもの。

どういうところが勝ててないの？　電子制御のメカニックとかボディの安全性能とか今どきの車が勝ってるに決まってるでしょ。アンタ馬鹿？　ポルシェ信者には何でもかんでもポルシェが一番よく見えるんだよ。妄信だね。

[No.1973 by 匿名 2012-09-14 21:51:21]

どうせ持ってないんだろ。
話に具体性がないんだよね。
妄想だろ。

[No.1974 by 匿名 2012-09-14 21:52:13]

８４年型のカレラって、古臭い。
最新のシステムの方がかっこいいし、効率的。

[No.1975 by 匿名さん 2012-09-14 23:17:08]

>８４年型のカレラって、古臭い。
３０年も前の車だろ～
クラシックカーの分野だな
俺が生まれる前だ

[No.1976 by 匿名さん 2012-09-15 08:43:41]

古い車はメンテが大変。

[No.1977 by 匿名さん 2012-09-15 08:50:49]

毎月遊びがてらに整備工場に行ってる。

[No.1978 by 匿名さん 2012-09-15 10:00:50]

イタ車は納車時から錆びてるからね。
いきなりメンテだよ。困っちゃうね。

[No.1979 by 匿名さん 2012-09-15 10:53:01]

そういう意味では、品質はやっぱり国産が一番だね。

[No.1980 by 匿名さん 2012-09-15 11:29:23]

国産でも三菱だけは勘弁いただきたい。
ハブが取れる。

[No.1981 by 匿名さん 2012-09-15 11:34:47]

スバルも勘弁してほしい。
今時、水平エンジンにこだわって、フr臭いエンジン。

[No.1982 by 匿名さん 2012-09-15 13:18:00]

つポルシェ

[No.1983 by 匿名さん 2012-09-15 15:10:00]

トヨタも全部中国の工場で生産してるから、リコール多くて信用できないよ。やっぱ日産かホンダだね。

[No.1984 by 匿名 2012-09-15 19:50:21]

サーキットを走れば古くてもカレラの方が早いよ。

知らない人は８６が速い車だと思う。

いい勝負するのはＮＳⅩだけだよ。

[No.1985 by 匿名 2012-09-15 20:06:45]

Honda NSX ? ポルシェのカレラじゃなく？

[No.1986 by 匿名さん 2012-09-15 20:35:37]

>1984

そんなの腕次第でどうにでもなるよ。

[No.1987 by 匿名 2012-09-15 20:37:48]

↑納得

[No.1988 by 匿名さん 2012-09-15 21:28:15]

>>1984
そんなポンコツがサーキットで速いわけないだろうｗ　無理にスピード出すと年式が古すぎるからエンジンやミッションがいっちまうぜ？　速い遅い以前の問題で、ちゃんと完走できるか怪しいもんだなｗ　ボディ剛性もヤワだしね。今の車に比べると。

[No.1989 by 匿名 2012-09-15 22:44:27]

↑
適当なこと言うのはやめましょう。
セナが開発したシャーシはフェラーリ｛ノンカーボン｝
剛性の２倍あります。
新しいから剛性があるとか盲目的な話です。あくまでも
エンジンのパワーに比例してるので新旧は関係ありません。
ポルシェのプラットフォームシャシーはノーマルでも
軽く５００馬力でも特別強化の必要がありません。

[No.1990 by 匿名さん 2012-09-16 00:24:15]

↑　じゃあさ、数値で証明してみせてよ。トヨタやマツダは60km/hからの衝突でもエアバック作動して中の乗員に無傷であることを証明してるよ。たいていのトヨタの車種のパンフに載ってるからみてみなよ。

かたや、30年落ちのカレラはどれだけの衝撃に耐えられるのさ？　エアバックやABSですらついてないような車にｗ　笑わせんなよ。一目瞭然だろ？　馬鹿だねえｗｗ

[No.1991 by 匿名さん 2012-09-16 00:25:32]

>軽く５００馬力でも特別強化の必要がありません。

たった500馬力だろ？　今時フェラーリやディアブロのどノーマルでもそれだけ馬力あるよ？

[No.1992 by 匿名さん 2012-09-16 00:33:04]

はいはい。胸クソ悪くなるような回答ばっかしてんじゃねーよ、タコ

[No.1993 by 匿名 2012-09-16 09:31:10]

＞＞１９９１
視野が狭いな。
ポルシェのシャシーは何年前よ
当時、ランボルもフェラーリも鋼管フレームで
カウンタックなどは当初、モノコックだったが強度不足で
鋼管に変更されたんだ。今のポルシェは１０００馬力でも
平気だよ。フェラーリのシャーシ鋼性が上がったのはこの頃だよ。
カーボンを多用したから。いつもフェラーリは鋼性不足との戦い。
国産ではＮＳⅩとＧＴＲ位か、鋼性が高いのは。

[No.1994 by 匿名さん 2012-09-16 10:03:34]

ポルシェたって９１１とオープンのボクスターじゃ
剛性も異なるし
受け売りだけど、９１１は金庫と言われるほど剛性感が高いらしいし
ボクちゃんもオープンにしてレベルが高いらしい
ポルシェのボディ剛性は全般的に高いのは間違いないらしいね

[No.1995 by 某スレで噂の993S 2012-09-16 12:52:01]

剛性感は間違いないよ！
あとブレーキも強力だよ！　ポルに慣れると国産のブレーキは踏んだ気がしない(^^;

[No.1996 by 匿名 2012-09-16 15:02:10]

＜＜１９９４，１９９５

くわしい。
実際に伊豆スカイラインでフェードしなかったのは
ポルだけでランボもフェラーリも駄目でした。

[No.1997 by 匿名さん 2012-09-16 15:13:01]

↑　だから、そんなのもブレーキングの腕次第だってば。ヘタレが乗れば何乗っても一緒。大人しく街乗りだけしてれば？

[No.1998 by 匿名 2012-09-16 19:03:09]

そういうレベルの話じゃないんだなー(笑｝

[No.1999 by 匿名さん 2012-09-16 19:37:38]

現場を指揮する学歴なしの社長は
新型ポルシェ911ターボに乗って
現場工場に通勤でもしてろ！

[No.2000 by 匿名さん 2012-09-16 19:49:43]

マツダ　AZ-1なんて、おもちゃとして面白いんじゃない。