スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[1914: 匿名さん]

マツダを見習え。

[1915: 匿名さん]

認めたくはないが確かにチョンダイは日本車メーカーにとって驚異的だな。

[1916: 匿名さん]

マツダって、日本メーカーで唯一エクステリアデザイン統一路線が成功してる様に感じる。。。
以前のスバルや三菱とかのグリル統一の小手先デザインなんて失敗して当たり前。

TOYOTA・全く統一感無しで魅力も無し（レクサスはこれからのnewデザインに期待）
日産・高級車は統一してきているけど、似過ぎてるw
ホンダ・無味無臭
スバル・相変わらず…

まぁでも、デザインは好みなんで聞き流してちょだい。

[1917: ４５]

ヒュンダイに脅威を感じる時点で負けている。
脅威を感じる必要なし。
日本車に並んでも追い抜けない。

[1918: 匿名さん]

スポーツカーの話しをどうぞ。

[1919: 匿名さん]

＞1916
アクセラみたいな笑い顔グリルから、CX-5や新アテンザのように前に張り出したデカいグリルへデザイン変更しつつあるように思えるけど。

[1920: 匿名さん]

かといってアウディみたいにサイズ違いの金太郎飴デザインはつまらない。

[1921: 匿名さん]

アウディと言えば、RS系はスポーツカーになるの？

[1923: 匿名さん]

>ヒュンダイクーペ
>乗って危険を感じないの？

反日の国の車に乗って、石投げられないのか？
って事でしょ

[1924: 匿名さん]

アウディと言えば、RS系はスポーツカーになるの？

RSスポーツカーだよね。
羊の皮を被った狼旧ハコスカだね。

[1925: 匿名さん]

せっかく沈めたのに、くだらないスレ発掘してくんなよ。

[1926: 匿名さん]

お前が、ほっとけ！

[1927: 匿名さん]

ヒュンダイ貰ってくれって言う知人がいるんだけど
中古車市場で値がつくのかね～
スクラップで鉄くずにするしかないのかな？

[1928: 匿名さん]

なに県？

[1929: 匿名さん]

聞いてどうするの？
まさか貰いに行くの？？　w

[1930: 匿名]

ヒュンダイってホンダの偽メーカーでしょ？
中国人から聞いた事があるよ。

[1931: 匿名さん]

まあ、いずれ日本は中国か韓国に吸収されていく運命なんだから、いまのうちに中国人様や韓国人様に媚びへつらってたほうがいいよ。そうすれば安月給でもおこぼれで仕事まわしてもらえるかも。

[1932: 匿名さん]

アウディのRS系がスポーツカー…

RS4やRS6のワゴンボディーもスポーツカーになる？

[1933: 匿名]

ワゴンはスポカじゃないよ(笑)エンジン違うし。

[1934: 匿名]

え？

[1935: 匿名さん]

おいおい…

アウディーRS6ワゴンとかは、エンジン・580psだぞ。

[1936: 匿名さん]

スポーツカーの定義は人それぞれだと思うけど
さすがにワゴンボディは違うかなぁ…。走りが立派だとしても。

[1937: 匿名]

トレノ

[1938: 匿名さん]

ワゴンは貨物兼乗用だから、無理でしょう、スポカーに入れるのは

[1939: 匿名さん]

VOLVOの850ワゴンってツーリングカー選手権とか出てたよね。

でも、ワゴンボディーってやっぱりスポーツカーじゃなくて
グランドツーリングの部類なのかな…

[1940: 匿名さん]

また外車の話？　好きだね～、外車。どこがいいの？　いまだにSOHCエンジン使ってるハイオク使用の糞車なんかさ。

[1941: 匿名]

やっぱり国産車のスポカは顔が命！

ダサい顔があるんだ。とくに日産GTR

[1942: 匿名さん]

エンジンはDOHCが最高。
SOHCのホンダはいらない。

[1943: 匿名さん]

DOHCだろうがSOHCだろうが
速ければ何でもよろし！

コルベットZ06（511PS・64.9kgm）V8・OHV　最高！！

[1944: 匿名さん]

DOHCが偉くてSOHCやOHVは時代遅れと思ってるスペック厨。

[1945: 匿名さん]

DOHC　頭重くて重心高いッス

[1946: 匿名さん]

昔と違って今の金属加工精度なら
OHVでも十分だな。。。

[1947: 匿名]

ＤＯＨＣはそもそも小さい排気量のエンジンの効率をよくするためのものだ。
速さとはあまり関係がない。
アメリカのエンジンはＯＨⅤだがノンターボで１０００馬力まで
やろうと思えばチューニング出来る。ただしブロックは４ボルト以上で
野原においてくるいのないもの。素性のよいものは１０００基に１基しか無いとも
言われます。

[1948: 匿名さん]

>1944

だってSOHCってシングルカムだぜ？　乗ってみりゃわかるけど、すごくドッカンだよ？　ギア変速でガクンと落ちるし。

逆に気にならないほうがどうかしてるんじゃないのかな。お前ほんとに車の良し悪しわかってるのか？って聞きたくなる。

[1949: 匿名さん]

＞お前ほんとに車の良し悪しわかってるのか？って聞きたくなる。
そのまま返されると思いますよ。

[1950: 匿名]

1949
そんなことないと思いますが。笑。

[1951: 匿名]

ＳＯＨＣでもポルシェなど｛空冷時代｝俺の７３のカレラＲＳ、７４カレラなどは瞬間、１万回転でも

エンジン何でも無いですよ。ＤＯＨＣでもフェラーリ、ランボのエンジンはレスポンスが

非常に悪かった。ポルシェの空冷エンジンはギヤシフトの際、慣れて無いと瞬間に６千くらいから

アイドルまで落ちるのでぎくしゃくする人が多い。バイクのエンジンと同じタコの動きですから。

カムはあまり意味がない。

[1952: 匿名さん]

シングルカムよりダブルが高回転に優位なのは常識だろうが
教科書的には
DOHC＞SOHC＞＞OHV
もちろん例外を言ったらキリがないが

[1953: 匿名さん]

OHVを乗ってから言いましょう。。。

[1954: 匿名さん]

＞シングルカムよりダブルが高回転に優位なのは常識だろうが
これらの根本は、日本車的発想が固着化してるためでしょうね。
日本は、狭い＆小さなところで最大限の効率を目指すので、多少複雑になっても性能を発揮します。
海外は、そんな細かいこと考えずに「必要ならシンプルにでかくすりゃ良い」くらいの発想。
小さなメカニズムより、明確な結果を求めます。

精密なことが悪いわけじゃありませんが、もうちょい視野を広くしないと小者のままだと思いますよ。

[1955: 匿名さん]

ひそかに次期コルベットに興味津々…

[1956: 匿名さん]

あのコンセプトモデルのスタイリングで
現行Z06（V8・OHV・511PS・64.9kg,m）以上のパフォーマンスだったら欲しい！　
しかし、CTS-V・COUPE（564PS・76.1kg,m)も捨てがたい。。。

[1957: 匿名さん]

OHV？
大排気量ガソリンがぶ飲みアメ車のイメージしかないな
今時、OHVなんてありえんわ

[1958: 匿名さん]

　↑
＞ガソリンがぶ飲み

気にするなら乗らない方がイイよ。ww

[1959: 匿名さん]

そうそう
燃費気にする人はプリウス乗ってなさい。

[1960: 匿名さん]

OHV？っとか
燃費が〜っとか

言ってるヤツはこのスレにくんな。

[1961: 匿名さん]

まあでも今は燃費も重要だと思うよ。
これからスポーツカーが生き残るためには環境性能は無視できないから。

毎月のガソリン代が…とかの貧乏臭い話じゃなくて。

[1962: 匿名さん]

そういう意味だと
やっぱり内燃機関は淘汰されてEVになっていくのかなぁ…
今現在、航続距離考えなければモーター駆動が最速だもんな。。。

[1963: 匿名さん]

OHVなんて自慢にならん。そんなエンジン所有する気にならん。
やっぱりDOHCだな。
腐ってもDOHCだよ。