スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[1734: 匿名さん]

>2JZはRB26DETTに比べたら作りがヤワだよ？
わかっちゃいないね。アンタ。
日産のエンジンより、トヨタのエンジンの方が優秀だよ。

[1735: 匿名さん]

>1734

アホだなあ。メーカーで盲目的に判断するなよ。日産の他の大衆車はヤワかもしれないけど、RBエンジンは無駄に頑丈なんだよ。

N1耐久向けに設計したエンジンだからね。はなっからレース向けに設計してるの。マーチやエルグランドとは違うの。

わかった？

[1736: 匿名マン]

アルティアGTRとか懐かしいね。コボちゃんとか

[1737: 匿名さん]

国産車庫の精密さや性能は間違いない。
その几帳面で真面目さが画一的な造りとなり、個性や味わいが無いんだよね。
だから、外車がもつ永く変わらない個性に惹かれる。

[1738: 匿名さん]

下手な外車は乗ってて不安
何時逝くか分かんないから
楽しめない

[1739: 匿名さん]

>>1735
いやいやアホなのは、あなたですよ。
レース用エンジンとそうで無いエンジンを比べているのではありませんよ。
文脈からわかるでしょ。
トヨタはＦ１に参戦できるエンジン作成技術があるが、日産にはない。
だから日産のエンジンより、トヨタのエンジンの方が優秀となります。

[1740: 匿名さん]

日産はエンジンというより、車づくりそのものが雑。
って、ショップの親父が言っていた。俺じゃないよ。

[1741: 匿名さん]

それ言いはじめたらイタ車なんて・・・

[1742: 匿名さん]

イタ車は論外です。

[1743: 匿名さん]

その「雑」な部分が味わいだったりする(笑
ちょっと手間かかるくらいのほうが愛着は湧くものだ。

[1744: 匿名さん]

まあ趣味のモノだからね。

[1745: 匿名さん]

国産車に「雑」な部分は求めていない。
イタ車とは異なる。

[1746: 購入検討中さん]

＞　トヨタはＦ１に参戦できるエンジン作成技術があるが、日産にはない。

具体的にはどういう技術かい？

[1747: 匿名さん]

>1739

ほんと馬鹿だね。日産はF1に出ても広告効果が見込めないとゴーンさんが判断したから出てないだけだよ。

その証拠に、同じトヨタと日産が出てるル・マンでは、トヨタのTS020に日産のR390が勝ってますけど？

つまり、同じ土俵でやれば日産が勝つってこと。

そんなこともわからないの？　マヌケだねｗ　片や出場、片や欠場の例を出したって比較できるわけないじゃないですか。

あなた、会社でもこういうマヌケな仕事してるでしょ？　笑える。　使えない部下もってあなたの上司は苦労してるでしょうね。

話してることがピントずれてるんだよ。根本的にさ。

[1748: 匿名さん]

↑　そこまで言うかいｗ

[1749: 匿名さん]

日産のＧＴＲ速すぎ！
アクセルを踏み込むだけで正確な激しい加速！
サードカー
フォースカー
に最適！
イタ車高級スポーツカーは、不安定な加速！
振動やドアの取手のベタつきあるが馬鹿さに
最適！

[1750: 匿名さん]

↑　今度は褒め殺し作戦か。

[1751: 匿名さん]

両方所有すればいいよね！
マンションも邸宅もね！
経費だからね！

[1752: 1749っす]

御察し通り
両方所有ですよ！
儲かって堅実に買ったらこの組み合わせだよ。
スポーツカー乗りは5台〜以上所有しないとね。
まだまだ貧乏だよ、ポンとポルシェＧTＲ6000万円
買う法人理事もいるからね。

[1753: 匿名さん]

>1747

そんなにGT-Rを褒めていると、今度はロードスター粘着君がGT-R粘着君になっちゃうよ？（笑）

[1754: 匿名さん]

>1752

まあ、夢見るのは勝手だよ。そのままラリってろ。

[1755: 1749っす]

ありがとう。
君を当社で雇おうかね？
多くのパート従業員と同じ時給だか。
スポーツカー最高だね。

[1756: 匿名さん]

>>1747
笑っちゃうね。そんなに悔しかったんだ。
>日産はF1に出ても広告効果が見込めないとゴーンさんが判断したから出てないだけだよ。
本当にそんなこと信じてるの？幸せな人だね。
それにル・マンとF1とはで異なるので、ル・マンですべてを語るのはちょっと幼稚じゃないか（笑）。
長期的に見れば、トヨタでしょ。

おまけに反論する材料がないから、今度は人格を否定する。情けないね。
>>1748のように、みんな君のコメントに引いているよ。
やっぱり日産オタクは低レベルだね。

[1757: 匿名さん]

>>それにル・マンとF1とはで異なるので、ル・マンですべてを語るのはちょっと幼稚じゃないか（笑）。
長期的に見れば、トヨタでしょ。

意味わかんね。じゃあ、ルマンとF1のコンセプトの違いは？　具体的に説明してごらん。

何を長期的に見てなの？　いままで生産してきたエンジンの実績を見ての間違いじゃないの？　日本語は正しく使おうね。

[1758: 匿名さん]

くだらねえやつらばっかりだなあ。もうこのスレ必要なくね？

[1759: 匿名さん]

↑
まぁ～まぁ～朝早くから
肉体労働ガンバってね、水分補給忘れずに！

[1760: 匿名さん]

知ったかぶりしてるけど、全部雑誌記事の受け売り。

[1761: 匿名さん]

>ルマンとF1のコンセプトの違いは？　具体的に説明してごらん。
「ごらん」って、人にものを頼む言い方かな？
そんな人には説明したくないね。自分で調べるということを覚えようね。

今の日産には何も技術がないということを理解する必要があるね。
トヨタ・ホンダはハイブリッド、マツダはスカイアクチィブ、
日産は、何か新しい技術がある？ないよね。
今まで何してたん？

[1762: 匿名さん]

ふぅ〜〜ん…
日本のメーカーなんてどこも同じ風にしか見えないんだけど…
技術力だってドッコイドッコイでしょ。
まぁ一般的な車好きなんで、　エンジンが…とか　コンセプトが…とか言われても判らんけど（笑
とにかくトヨタ・レクサス・ホンダ・スバルはデザインがダサイ…　買う気がおこらない。

[1763: 匿名さん]

>今まで何してたん？
きまっとるがな。
必死にGT-R作っとた。あんな、どーでもいいもの。

[1764: 匿名さん]

世界に誇れる数少ない車
NISSAN GTR

[1765: 匿名さん]

NSXも世界に誇れるよ。後はカス車かな。トヨタは特に何１つない。

可もなく不可もなく。長所もなく欠点もなく。世界一つまらない車を大量生産しているメーカー。

リコールの多さも国内No.1。

[1766: 匿名さん]

ま、とりあえず物の価値がわからないおっさんどもは、無難にトヨタの車に乗ってりゃいいんじゃね？ｗ　営業に薦められるがままに無用な装備をゴテゴテ付けられて高く買わされて。馬鹿だねえ～、笑　いいカモだな。

[1767: いいカモさん]

うむ！カモかもしれないが、ま、それでよし。

[1768: 匿名さん]

ロードスターこそ至高のFineDrivingCar。日本を代表するオープンカー。

人馬一体の操作性、風を切って走る喜び、まさにスポーツカーの原点ともいうべき車でしょう。

[1769: 匿名さん]

人馬一体は二輪。
四輪は人馬車一体が適切。

[1770: 匿名]

サムスン

[1771: 匿名さん]

マツダロードスター、世界一、安いオープンカー

[1772: 匿名さん]

ロードスター安いよね。
安いだけで花も実も無い駄馬だけど。

[1773: 匿名さん]

ロードスターとアルファロメオ合併

[1774: 匿名さん]

＞1773
ロードスター＋100万くらいなら通勤用に欲しいかも。

[1775: 993S]

ロードスターとカプチーノのどちらかを選べと言われたら、迷わずカプチーノを選ぶ！(^^;
ロードスターは手頃な値段で、ほぼ完ぺきのオープンスポーツカーとして楽しめるので車としては◎だ。
だが、あまりにも台数が多いし、見た目のインパクトが薄いのが個人的には「惜しい！」。

[1776: 匿名さん]

ロードスターをスポーツカーと呼ぶには抵抗があるなぁ～

[1777: 993S]

そう？
乗り味も性能も充分にスポーツカーのカテゴリーですよ。
最高速や最大馬力を競うだけがスポーツカーではないと思います。

[1778: 匿名さん]

エンジンを洗練させて、重心を低くし、足回りの限界を高くして、ボディ剛性を上げたらロドスタでも良いよ

[1779: 匿名]

自分でやればいいじゃん。そもそも低重心をうたっている水平対抗のBRZよりも重心は低いよ。

[1780: 匿名マン]

ここ見てると想像で話してるだけ。ワンメイクやチャレカップなんかで限界走行もしたことない未経験者がスポーツカーを語るスレってことだよね。高速道路の直線番長みたいなモンか。

[1781: 匿名]

車も可哀相ですね、乗り手は選べませんから…。

[1782: 匿名さんは]

無職ニート年金未納想像興奮妄想スレ

[1783: 匿名]

まさに自分でヤレだよな。そんな注文ばっか聞いていたら車両価格の設定オカシクなるだろ。