スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[1534: 匿名]

↑
乗ってない人の話だね。
今のは大きく重くなって本来のポルシェらしさがないけど
俺もポルシェに乗るまでは嫌いだったが
伊豆スカイラインでブレーキがフェードをおこさないのは
ポルシェだけだった。フェラーリ、ランボルともにダメ。

[1535: 匿名さん]

↑　そんなデカブツに乗ってりゃ、そりゃフェードするだろ。ドライバーのドラテクにもよるけどね。

[1536: 匿名さん]

ポルシェって乗ったことないから性能は分からないけど、デザインは昔からカッコ悪いよね。

[1537: 匿名さん]

デザインの悪さを凌駕する運動性能ですから。

[1538: 匿名さん]

ポルシェについて質問があります？
ポルシェ911の中古車に試乗させて戴きましたが
(ＰDＫでないＡＴ)遅い感じがしましたよ。
ポルシェはアクセルを踏み込まないといけないのですか？
普段Ｖ８セダンに乗っているので
スポーツカーに憧れていたのですが、
セダンより遅く感じました。

[1539: 993S]

PDKでないＡＴ？？？．．．どのモデルだろう(悩
比較的新しいＶ８セダンなら、絶対的な低速トルクは高いでしょう。
出だしの体感速度では勝てないかもしれません。
ポルシェの性能は中速から高速に発揮します。
そして、他メーカーから優れているのはなんといってもコーナー剛性だと思ってます。

なお、私の993Sはバリオラムが機能するまで亀のように遅いです。
街中でバリオラム活かして走る勇気はありません(^^;

[1540: 徳大寺シコ]

ヨーロッパ車はアクセルを踏み込まなければ、走りません。
日本車のようにちょと踏み込んだだけで加速するようなプログラムではありません。
しっかり踏み込みましょう。

[1541: 匿名さん]

レクサスＣＴと同じだね

[1542: 匿名]

ドイツ車は基本的に２速発進なんだよ

それでマニュアルを選ぶ人もいる。自己所有のベンツSクラスも２速発進。

９９３は最後の空冷だよネ。俺は７４のカレラに乗っていた。

今、息子のＢＭＷ３をポルシェに変えたいが｛涙目｝９３３のオーナーの方

乗り口の違いはどうだろう？

[1543: 匿名さん]

RRなんて危なっかしいクルマなんか乗ってらんないよ。高速で160km/hくらい出したらフロント浮いてるんじゃないかっておもうくらい荷重抜けて危なっかしい思いをするからね。　それを操る自己満足なんてただの馬鹿。もっと安定して速いクルマをチョイスすればいいだけのこと。

[1544: 匿名]

↑現代のポルシェは完全と言ってもいいくらい解決されてます。
昔のポルシェはケツが流れたらアクセルオフするとすぐに
スピンにつながりましたが今はありません。
２５０を越えなければＲＲの問題はあまりないでしょう。

[1545: 993S]

現代以前のポルシェですが(^^;
高速になるほど安定感増す感じです。
むろん、一部の方には人気のないポルシェデザインに依るところもあると思います。
高速で不安（ブレるなど）を感じたらアライメントを点検したほうがいいでしょうね。
私はアライメント調整大好きなのでタイヤ交換のたびにやってます。

[1546: 匿名さん]

暴走族どもめ。まとめて警察につきだしてやるｗ

[1547: 匿名さん]

スポーツカー好きだが、公道で暴走するバカは嫌いだ。
しかもそれを自慢気に語るアホは特に。

[1548: 匿名さん]

↑　じゃーキミはいつもサーキットで走ってるのかい？　年間いくら使ってるの？

[1549: 匿名]

明日から伊豆の別荘に行きますので当分パソコンとはおさらばなので第３段です。
当時、フェラーリ、ランボを選ばない理由は遅いからです。
遅いけどいじることができない。自然にパンテーラの需要が増えました。
トランザム、カマロでは大変なことでした。特にアメリカンカークラブは圧倒的にパンテーラが多い。
５００馬力以上が出てないと勝つことができないからです。その間、ロータリーの雨さんは１３Ｂの
ペリフェラルが主流になり、メーター読みで３００に大手をかけてきました。一方、ゼロヨンが
最高速と別に一人歩きしだし、国産Ｌ型のエンジンのチューナーが登場してきます。先だって亡くなった
ＲＳ山本さん、柿本さん、関西のＭレ―シング。すべて手掛けるのはフェアレディＺだ。この人たちは我々とは
違う。あくまでも我々は最高速が勝負なのだ。
この頃、いっしょに遊んだ先輩に福井さんと内田さんという方がいる。福井さんは当時、オートビューレック
というショップの社長でＢＭＷＭ－１シルエットをレースで走らせ、後にロテックＭ－１をグループＣで
戦わせた。高音のサウンドは多くのレースファンの人気を得た。もう一人、内田審司さんはパチンコ会社の
社長の傍らレーサーでＧＣに参戦している。ＧＣに再デビューするため富士スピードウエイでの走行用の
ポルシェ９１１ターボ３，３を用意したのが福井氏でショッキングピンクのマシンは非常に目立った。
自身もＢＭＷＭ－１の外にＧＣレースに長坂尚樹選手を起用して参戦する。
サーキットの狼という漫画の中で東名をＧＣマシンが深夜爆走したくだりがある。これは本当の話で
トレーラーで運び走らせたのはこの人だ。レース界では有名な監督でもあるが数年前に病で他界されたと
聞いた。この人の甥ッ子が息子と同級生で耳にした。内田さんもＧＣレースで佐藤文康選手の死亡事故が
あり、その際に反則行為があったとしてレース界をおわれる。福井さんを通じて通称グッピーと呼ばれた
ムーンクラフト製のクローズドボディをかぶせたグループＣのマシンを手に入れようとしたが実現しなかった。
話を車に戻そう。東名は非常に走りにくい。路面が波打っているからで２５０以上では危険なくらいだ。
自分の車もフロント１０Ｊ、リアは１３Ｊでピレりｐ７、３４５というサイズを装着していた。
太いほど真っ直ぐ走らない。路面のゆがみを正確に拾う。一方、中央は路面がフラットで２００以上でも
安定するが２００を超えると直線が少ない。サントリーの工場から競馬場位の間が一番ストレートが長い。
ポルシェでは２５０に達する。八王子方面から高井戸の間に大きな右カーブがあるが２００位で抜けると
最高に気持ちいい。車の特性としてはポルシェは素性がいい。ここのスレの人たちは単純にＦＲ、ＲＲ
ミッドシップと評しているが車の特性はこの部分よりも足回りの影響が大きい。スポーツカーの中で
フェラーリは難しい車だ。ＷウィッシュボーンのＡアームが非常に短い。どの車もすべてそうだ。
テスタなどもトレッドは広いがアームが短いため挙動が変わりやすい。そこがスピンしやすい原因でもある。
腕が良ければパワースライドをかけられる唯一の車だ。一般的にフェラーリはシャシーがパワーに負けている。
特に鋼管フレームからモノコックに変わってから顕著だ。ＮＳＸ－Ｒのオーナーがフェラーリに乗ると
強性が低いことに気が付くだろう。Ｆ５０、エンツオなどのカーボンを多用したものは別だ。３４８は
最たるものだがＦ３５５も初期ものはシャシーが緩く、のちにＸＲシャシーに改造された。
またフェラーリはよく燃える。Ｆ４０、ＢＢなど何台焼失したことか。昔のＢＭＷも配線の取り回しが
ハダカ線なのでよくトランクから煙が出て消火器は必ず携帯した。
知人の車、ＢＢ、３０８、テスタ、３４８、２４６ディノ、３５５等いろいろ乗ってみたが
パドルシフトになって重いクラッチから解放されたことはオーナー層が広がったと思う。ＢＢ、デイトナ
などは靴が壊れ渋滞では足が疲れて戻されてしまう。半クラが使えないので坂道の渋滞は真剣な悩みだ。
その中で３０８などは軽快で楽だ。マイナーだが３０８のＧＴ４は素直な運転特性で思うにエンジン自体が
軽く、パワーも含めてシャシーのほうが速いからだと思う。ランボルギーニについてはまた次回に。

[1550: 匿名さん]

↑爺さんの昔話

[1551: 匿名さん]

外車はつまらん。国産スポーツを語ろうよ。

みんな何かひいきにしてる車種ある？　何台も乗り継いでるのとか。

私の周りでは、スカイラインやセリカを乗り継いでるやつがいました。

[1552: 匿名]

ロータリーを記念に残したい

ＲＸ３がほしいね。

[1553: 匿名さん]

ロータリー技術は残したいエンジンですよね。　RX-7の後継車でないかな～。　RX-8はちょっとイマイチ。やっぱクーペじゃないと。

[1554: 匿名さん]

１５４９さんの話しは雑誌とかで良く見るのそのままか！？
それとも雑誌記者！？

ゲーリー氏の死は当時衝撃的でしたな。

[1555: 匿名さん]

>1549
年寄りの回顧録は邪魔だから、自分の日記帳にでも書いとけや。

[1556: 匿名さん]

大先輩、第三弾ありがとうございます！
知らない事だらけですが、今と貨幣価値が異なる
時代にスポーツカーを愛した人々の歴史を語って
頂きありがとうございます。
当時大卒の初任給が安かった時代にスポーツカーは高価だったんですね。貯金して買うものではないのですね。当時ローンがあったかどうかは知りません。
大学の友人も車の免許を取らない人が多くて
女子はほとんど免許を持っていません。
スポーツカーに興味を持っている友人がいないので
これから日本ではさらにスポーツカーが、
売れなくなるのではと予想してしまいます。

貨幣価値の話ですが祖父より卵は物価の優等生、昔卵も高かったのですね。国産トヨタ2000スポーツカーが高価だったとも聞きました。

[1557: 匿名さん]

長文読みずらい。もっと簡潔にまとめろ。

[1558: 匿名さん]

簡潔に
↓
「昔は良かった」

[1559: 匿名さん]

>1551

S13、S14後期とシルビアに乗り継ぎました。独身のころまで。結婚して手放してエルグランドにした。実につまらない車だ。峠でドリフトやバトルしてた独身時代が懐かしい。

[1560: 匿名さん]

簡素に
昔 良
金 偉
スポ 否

[1561: 匿名さん]

いい歳して昔の暴走自慢か。

[1562: 匿名さん]

>1561

ドラテク皆無だからってひがむなよ。運転ヘタなやつはスポーツカー語るな。

[1563: 匿名さん]

ドラテクw
夏休みの大学生か？

[1564: 匿名さん]

↑長いもっと簡潔に
wいらないよ

[1565: 匿名]

荷重移動だよ、スキーと一緒。

[1566: 匿名さん]

スキーとは違うよ
スキーは体を傾ける事で重心軸を移動し遠心力に対抗するけど
車は重心軸を移動できない
運転手が体を傾けても1.5トンに６５ｋｇじゃ無意味だし・・・
スキーと似てるのはバイクですね

[1567: 匿名さん]

>車は重心軸を移動できない

走り込みが足らん。

[1568: 匿名]

ドリチン

[1569: 匿名]

そう簡潔に

[1570: 匿名さん]

>1563

やれやれ。運転テクニックがないやつが何のためにスポーツカーに乗るの？　わかってねーやつだな。

料理ヘタなやつが料亭の板前が使うような業物の包丁を持つようなもんだよ。

無駄無駄ｗ

[1571: 匿名さん]

BRZ、もう話題にものぼらなくなったな。所詮この程度か。

[1572: 993S]

運転テクに自信ありません(^^;
バイクはオフロードからハーレーまですべて乗りこなしてますけど、
四輪は人を運ぶ時くらいしか乗らないので．．．人が乗っているので安全第一・かっこつけ第二です。

私は料理しませんけど、料理が下手でも作るのが好きならば台所や道具に拘るのもありだと思いますよ。

で、
1570さんのお持ちの車は？？？　身丈に合ってます？

[1573: 匿名]

ドラテクなんぞいらんわい、俺はATのフェアレディで直線をぶっ飛ばす。いわゆる直線番長さ。

速いぜ、速すぎるぜ俺の愛車はよ。

[1574: 993S]

1573さんのZが、240ZGならぜひお友達になりたいです。

[1575: 匿名さん]

>>1570
ワインを飲むときにやたらと薀蓄を語って他人にダメ出しする奴と同じ臭いがするな

[1576: 匿名さん]

>1572

EK9。前に書いたけど？　ま、匿名だからわからないか。

[1577: 匿名さん]

初代シビックR？
最終型でも15年落ちくらいか。昔はよく走ってたね。

[1578: 匿名さん]

若者のスポーツカー離れ

[1579: 匿名さん]

>1576

話が合いそうですね＾＾　私はNA・NB・NCと３代ロードスターを乗り継いでるものです。筑波山のフルーツライン走ってました。

ここの掲示板はおっさんばっかりでスネ夫みたいな車自慢しにくるだけのなんちゃって野郎ばかりだから、ドラテクとかの話しても無駄ですよ。

たぶんヒールアンドトゥやアウトインアウトでライン取りすることすらできないんじゃないかな。ていうか、そもそもその言葉すら知らないやつらかもしれない（笑）　その程度の連中だよ。

タイプRですかあ、いいですね＾＾　個人的にFFはあまり好きじゃないんですが、タイプR系はホンダの車作りの本気さを感じさせる車だと思います。

[1580: 匿名さん]

おっさんの暴走自慢か・・・くだらない

[1581: 匿名さん]

まあ、少なくても高級車自慢よりは楽しいかな。

[1582: 匿名さん]

同感金持ち無駄遣いするな！
高級車作るな！
外食するな！
スポーツカー無駄なんだよ！
プレステで爆走でもしろ！

[1583: 匿名さん]

暴走行為とかの反社会的行動を自慢気に語るクズっているよね。
精神年齢が中学生くらいで止まってる奴。ヤンキー上がりのドカタに多そうな。