スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[1374: 匿名さん]

ブーストアップで600馬力にしました。
ぶっちぎりです。敵なし。

[1375: 匿名さん]

敵なしとな？　パトカーさんを追い抜けたら賛同いたします。

[1376: 匿名さん]

スポーツカーは好きだがスポーツカーヲタク（自称エンスージアスト）は嫌い

[1377: 匿名さん]

>1374

ただの直線番長じゃんｗ　まあゼロヨンで勝てるほどなら自慢になるけどね。

[1378: 住まいに詳しい人]

高馬力＝直線番長　と言う単純思考は改めたらどうかね？

[1379: 匿名さん]

その前に「言うだけ番長」を構ってはダメ！

[1380: 匿名さん]

>1378

馬力自慢でジムカーナ速いとかドリコンで優勝したとかあまり聞かないけどね。

やっぱ馬力自慢は直線かっとばすだけでしょ。ほかになにかあるの？

[1381: 匿名さん]

馬力自慢でもいいんじゃない？楽しみ方は人それぞれなんだから。

[1382: いつか買いたいさん]

しょせん、ロードスターには何もできないよ

[1383: 匿名さん]

ポンコツエンジンのためアクセルベタ踏み出来る快感

[1384: 匿名さん]

だ～か～ら、オープンカーなの
あの価格で２シーター、オープンはマツダだけ
庶民の味方

[1385: 匿名さん]

オープンで昼間乗ると注目を浴びて恥ずかしい。
特にロードスターとかコペンみたいな安い車でオープンにしてドヤ顔で乗ってると痛々しい。
というわけでロードスターやコペン乗りは夜中にオープンにしてください。そっちのほうが暑くないでしょ。

[1386: 993S]

先日、友人のオープンを借りて、デートに誘ったら、紫外線と日焼けが嫌だからと断られました。
屋根付けたら意味ないし。。。

[1387: 匿名さん]

【レポート】「GT-R」は現行モデルで終了！？
日産が「GT-R」の新型モデルの開発を見送るのではないかという情報が、米クルマ情報サイト『Inside Line』から飛び込んできた。

本当に終了ならGT-R買おうかな。

[1388: いつか買いたいさん]

GT-Rはちょっと高すぎる

結局，何台くらい売れたんだろう

[1389: 匿名さん]

頼みの綱のアメリカでも価格高くて売れないみたいね。日本よりは安いけど。

米でのGT-Rの売れ行き不振はその価格設定にもあると思われる。発売当初の価格は、標準モデルで69,850ドル（約550万円）、プレミアムモデルが79,090ドル（約560万円）だったが、標準モデルがなくなりプレミアムモデルに一本化された2010年には、84,060ドル（約660万円）に。そして、最新型の2013年モデルでは、最高出力が487psから573psへと引き上げられているものの、価格も96,820ドル（約760万円）にまで上がった。この価格なら他のスポーツカーを選ぶという人も多いだろう。

[1390: 匿名さん]

GT-Rとか一定の価格以上になると、価格そのものよりモデルの魅力や希少性しだいだろう。
購入層の数は限定的なので、いつまでも継続して販売するようなものじゃない。
毎回、希少性をアピールできる変更が必要だね。
高級スポーツカーはみな同じ。

[1391: 匿名さん]

先日、友人のオープンを借りて、デートに誘ったら、紫外線と日焼けが嫌だからと断られました。
屋根付けたら意味ないし。。。

オープンが原因ではない
なにが原因だろうか？
日焼けは言い訳

[1392: 匿名さん]

実際、オープンで乗るのは準備が必要
特に夏は日焼け対策が必須です、暑くても長袖、帽子は当たりまえ、半ズボンは避けた方がよいです。
半袖、短パンで半日乗ってたら、日焼けで水ぶくれになりました
風に当たりっぱなしで、頭痛にもなりました
オープンで乗るのは、なかなか過酷（ハード）です
オープンはチョイ乗り程度が気持ちいい
春、秋の曇りの日に乗るのがベストですかね
実際、ほとんどが、クローズで乗ることが多いです
バイク乗りなら判るでしょ

[1393: 匿名さん]

快適そうな顔してるけど、やせ我慢・・気味
実際しんどい
・・・オープンで乗るには
人目も気になるし

[1394: 匿名]

ＧＴＲはつまらない車だ。
方向性が間違っている。ああいう形で速くしても
魅力がないんだよ。戦車を作っただけで。
今の開発者がスポーツカー理解していない。

[1395: 匿名さん]

所有したこともないのに受け売り紋切り型の批判かい？

[1396: シコにゃん]

スポカー補助金（100万）があれば買ってもいいかな。
なんちゃって。

[1397: 匿名さん]

スポカー補助金とともに反エコ重量税ができたり。。。

[1398: いつか買いたいさん]

>1394

ロードスターなどとは比較にならないほど良いよ

[1399: 匿名さん]

↑　なぜそこでロードスターを出すのか意味不明。

ロードスターがGT-Rと比較できる車だと思ってるの？　馬鹿じゃん（笑）

[1400: いつか買いたいさん]

よく読め，あふぉ

[1401: 匿名さん]

GTRはスーパーカー
ロドはオープンカー

[1402: 凄腕の営業マン]

値引きしますよ。

[1403: いつか買いたいさん]

> 1399

よく読め、キチ ガイ！！！

[1404: 匿名さん]

>1400
>1403

必死ですねｗ　馬鹿丸出しだ。　ヘタレメーカーでチューンしたインプをけなされたからか？

[1405: いつか買いたいさん]

> 1404

キチ ガイは死 ね！！！！

[1406: 匿名]

１３９４だけど過去に自分が乗っていた車に
比べてつまらないという話だ。
デトマソパンテーラとポルシェカレラＲＳ２，８｛１００ｃｃボアアップ、ｗイグニッション｝
特にポルシェはノンターボなので２６０まではノンストレスで出ます。
ターボ車はポルシェもそうでしたがダイレクト感が乏しい。
そういう意味で試乗した時、｛つまらないなあ｝と感じました。フェラーリもテスタ、ランボルギーニ
もムルシーやデイアブロは直線番長でコーナーはまるでダメね。
それで現在はガヤルドに乗っています。国産のスポーツカーでまともなのはＮＳＸくらいかな。
後はスポーツカーと思っているだけですね。

[1407: 匿名さん]

私は1404ではないけど、1405のほうがきちがいのように見えるな。気持ち悪い。

[1408: 匿名さん]

>1406
すごいねー(棒読み)

[1409: 匿名さん]

NSXは試乗したことあるけど、腰痛くなってくるね。天井低すぎ。1度乗ったらもういいやって感じ。

私的にいいなと思ったのはRX-7（FD3S）とMR-2（SW20）かな。程よく街乗りもできて峠も攻めれる。

[1410: 匿名さん]

↑　国産なんかつまらん。食材は国産がいいけど、車は海外がいい。

[1411: 匿名さん]

>1409

MR-2はターボよりNAのほうがいい味出してるよ。NAのほうがレスポンスがいい。キビキビ走る。

[1412: 匿名さん]

1990年～2000年くらいは、国産スポーツの華形時代だったな～。

ハチロク、セリカ、MR-2、MR-S、スープラ、シルビア、180SX、スカイライン、Z、GT-R、シビック、CR-X、インテ、S2000、NSX、ロードスター、RX-7、ランエボ、インプ　と有名どころを挙げてもこれだけ車種があった。

テンロクFF系も何気に好きだったな～。レビン・トレノのBZ-R、パルサー・ルキノのVZ-R、ミラージュサイボーグ、そしてシビックSiR-Ⅱ、CR-X。やっぱホンダが1歩性能よかったかな。

[1413: 匿名さん]

それで現在はガヤルドに乗っています。国産のスポーツカーでまともなのはＮＳＸくらいかな。
後はスポーツカーと思っているだけですね。
No.1406 匿名 [2012-08-03 21:23:44][×]

純粋に尊敬しますね。パパ世代。
最近は車の免許を持っていない同級生が多いです。
誰もスポーツカーを欲しがりませんね。
家のセダンに乗るぐらいですね。

[1414: 匿名さん]

だって実用性ゼロだし。維持費もかかるし、保険も高い。スポーツカー好きってやつの気がしれない。

[1415: 匿名さん]

ミニバンだって大抵は運転手1人しか乗ってないし、重いから燃費悪いし。
何よりそこらじゅうに走ってるのが嫌なんだよね。
駐車場はミニバン、プリウス、コンパクトカーばっか。

[1416: 匿名さん]

そもそも、都会に住んでれば車なんて必要ないしｗ

[1417: 匿名さん]

スポカーは大人の玩具
”不必要だとか、無駄だとか”の範疇でない趣味の部類ですから

[1418: 匿名さん]

エコとか言っても多くは自分の財布の中身ばかり考えてたりして。
精神的に全くエコじゃないよなｗ
それなら高燃費の軽を選んだらよし。自分の好みのかっこいい車乗れなかったら
家族を乗せることをメインに考え１ＢＯＸも仕方ない。
でも俺はそんなのが嫌なんでスポーツカーに乗ってるｗ
車ぐらい自分の好みで自由に楽しまなくっちゃな。

[1419: 匿名さん]

軽だってだけで不合格。やっぱりスポーツカーは速くて格好よくないといけない。

[1420: 匿名さん]

軽＝ダサイ　これ本音。

軽＝経済的　これ建前。

[1421: 匿名さん]

コペンなら、まあまあ格好良くて速いだろ
４気筒ターボエンジンは実測９０馬力以上はあるし

[1422: 匿名さん]

何かを見下すのは、自分に劣等感があるからだよ。
私は大学の時に大枚24万円を出して中古のアルトをマイカーにしてからＫカーは必ず１台は保有。

どんな車でもマイカーを誇っていいし、自分の車に自信もちな。

[1423: 匿名さん]

軽なんて走る棺桶に乗るのは後先考えてない証拠。

[1424: 匿名]

そうなんだ

ヤッパ
マセラかな～！

[1425: 匿名さん]

何かを見下すのは、自分に劣等感があるからだよ。
私は大学の時に大枚1500万円を出して新車のポルシェ500Eを通学車にしてからスポーツカーは必ず１台は保有。

どんな車でもマイカーを誇っていいし、自分の車に自信もちな。

[1426: 匿名]

スゲー！
そのポルシェは今何色？

[1427: 匿名]

驚いて今何色？って聞いたけど
今もある？

[1428: 匿名]

うんこ色。

[1429: 匿名さん]

>1423

お前のような運転ドヘタにとっては、そうかもね。

[1430: 匿名さん]

現在発売されている国産FRカーは、Zとロードスターと86・BRZだけですか。寂しい限りですなあ。

[1431: 匿名]

>>1429
軽カー所有のお前に言われとうない。

[1432: 匿名さん]

軽のスレ、別に立てたら？
ここは、趣味のスポカーのスレです
今後、レスするときは、所有車種を明らかにしませんか？
所有車のない場合、なし、または過去所有の車で結構ですから
因みに私は２台（ダイハツ党なんでコペンとエッセ）です

[1433: ご近所さん]

学生時代にミラを所有して以来、ダイハツが嫌いになったわ。

[1434: ｷｬﾘｱｳｰﾏﾝさん]

学生時代にメルセデスを所有して以来、ベンツが好きになったわ。

[1435: 匿名さん]

ここスポーツカーだって
軽、ベンツじゃない

[1436: 匿名さん]

さらに国産スポーツカー限定にしたいところですね。

ポルシェだのマセラティだの一般庶民には手が出ない車のことなんか語っても虚しいだけですよ？

[1437: 匿名]

ゴーカートは駄目？

[1438: 993S]

1436さん
ご自分の基準で「一般庶民」を定めてはいけません。
ほんらい、庶民とは特権階級ではない人すべての総称です。
私も庶民です。

[1439: 匿名]

大学生の時に1500万円でポルシェを買ったレスを読んだけどスゲー！

[1440: 匿名さん]

ウソかバカ(親）のどちらかでしょう。

[1441: 匿名]

なるほど。

[1442: 匿名さん]

>>1436
そうですね。
フェラーリ乗ってるより、用途に応じてＧＴ－Ｒとレクサスとプラドを乗り分けてる方がカッコイイし安上がり。

[1443: 匿名さん]

>>1442
はて、各々の用途とは？？
聞くだけヤボだったかな。次は車台番号の頭聞くぞ(笑

[1444: 匿名さん]

>1442

トミカで満足しとけ。

[1445: 匿名さん]

＞1442
ＧＴ－Ｒとプラドは車種名なのにレクサスだけ会社名なところが詰めが甘いな。４０点。

[1446: 匿名さん]

車なんて走ればなんだっていいじゃん。

[1447: 匿名さん]

FRかミッドシップじゃなきゃ嫌だ。

[1448: 匿名さん]

そうそう。スポーツカーはやっぱ後輪駆動でないと。FFや4WDは面白くないね。

[1449: 993S]

ミッドシップ＋４駆が理屈上はベスト。　
だが不完全だからこそ乗って面白いのが事実。

[1450: 匿名さん]

MR+AWDの話するとまた自称ランボ乗りが出てくるぜ。

[1451: 匿名さん]

>>1449

重量は真ん中に集中して、前も後ろも駆動する4WDですか。

ガメラのように回転しそうだねｗ

[1452: 匿名さん]

>1451
ミッドシップ+AWDはガヤルドやアヴェンタドールだよ。
それがベストとは思わんが。

[1453: 匿名さん]

アウディR8もミッドシップ４ＷＤだよ

[1454: 匿名さん]

アウディR8
お買得だよ！
ちょっと狭いけど
スカートは乗りにくいけどね

[1455: 匿名さん]

アウディR8 は外観がダサイ。

[1456: 匿名]

貴方の外見と同じだね

[1457: 匿名]

ミッドシップはとてもスピンしやすい
非常に危険な車だ。パワーが大きい車ほど
パワーオンのときにスピンしやすい。
１４５１の見解は正しい。ハンドリングがいい事と
別問題だ。

[1458: 匿名さん]

>>1457
乗ったことないでしょ．．．
あと、1451も4WDと4WSを勘違いしてるんじゃないかな。

[1459: 匿名さん]

↑　4WS。たしかホンダのプレリュードにもそんなのあったねえ。後輪もハンドル切って曲がるってやつ？　イマイチ使えない駆動だね。　やっぱFRかミッドシップかRRがスポーツカーとしてはベストだよ。王道にして最善ってやつ。

[1460: 匿名さん]

＞やっぱFRかミッドシップかRRがスポーツカーとしてはベストだよ。
？？

[1461: 匿名]

GT-Rも外観あダサい。なんとかならんのか？
どうせ買わないけど。

[1462: 匿名さん]

スポーツカーはミッドシップがいいな
それもライトウエイトで
ロータスエリーゼいたいな
でもカッコが爬虫類みたいで×
国産で
今スポーツカーのないホンダでお願いします
Ｓ２０００の後継で

[1463: 匿名]

＞＞１４５７

デトマソパンテーラに乗っていました。メンテは世田谷のスーパークラフトでした。
エンジンの重量が問題でね。ロータスヨーロッパなどはエンジンが軽いがフェラーリのＢＢやカウンタックは
アルミを多用したエンジンですが重量が重くＲＲに近い。当時、うちのクラブ(外車の｝ではＲＲのポルシェも
たくさんいましたがポルシェはＲＲの対策がしてありますからね。うちのクラブにミッドナイトポルシェの
社長の吉田君もいて当時、ロータスのエスプリが愛車でしたがうちのクラブは東名を海老名まで走るので
ロータスでは遅い。走る仲間ではロータリーの雨さん、アメリカンカークラブの連中｛トラストの大川さん
トップスの高橋(彼がリーダー｝無くなったカンナムパンテーラの光永さんとかと一緒でした。
うちは武田ポルシェと竹中ポルシェ｛エンジンはＧＣレースで三橋選手が使っていた３リッターの
レーシングエンジン｝ともに２８０キロクラスの車です。１２気筒はフェラーリもランボも完調の車が
少なくせいぜい２３０キロ止まりでした。大川さんのトランザムは異例に速かったですね。
マセラティボーラも速く、エンジンがｖ８でバランスがよくハンドリングもよかった。よく仲間うちでは
１２気筒は重すぎてコーナーが危ないとオーナーは口をそろえて言ってました。ロータスなどはハンドリングが
いいといいますが破綻をきたす程、パワーが無いということです。無くなった光永氏は伝説の人になってますが
温厚で静かな人でした亡くなる１時間前も会っていました。彼のエンジンはカルロ、ロッシが組んだ
エンジンで５００馬力は超えていたでしょう。谷田部で３０７キロ出した後、ドライブした高橋国光氏が
素人はこんな車に乗ってはいけないと話していたのが思い出されます。

[1464: 匿名]

≫＞１４５８の間違い

[1465: 匿名さん]

>1463

証拠みせて。その頃撮った写真アップよろしく。　1枚もないわけないだろ？

[1466: 匿名さん]

＞＞1464

単なるコピペですよ

[1467: 匿名さん]

＞＞１４６３
単なるコピペ
（Ｎｏ１４６６の訂正）

[1468: 匿名さん]

だから軽トラ最強だって。

[1469: 匿名さん]

軽トラって・・・・
確かにあ２シーター・ミッドシップだな
サスも硬そうだし、ＭＴだし、スペッックはリアルスポーツカー

アホくさ

[1470: 匿名さん]

ガンガン踏める低パワー。
脚周り貧弱でどこ飛んでいくかわからないワイルドさ。
ぶつけて傷つけても全然気にならない。横転させても笑って済ませられる。

軽トラの楽しさを知らないとは可哀想だな。

[1471: 993S]

＞ぶつけて傷つけても全然気にならない。横転させても笑って済ませられる。
頑張って走ってくれてる感がいいですよね。
でも、私も年をとったためか、車はフルリクライニングしないモデルは買わないことにしています(^^;

[1472: 匿名さん]

↑　軽トラにインプのエンジンでも積んどけ。

[1473: 匿名さん]

↑
荷台になら、Ｖ８も余裕で積めそう（笑）