スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[1474: 住まいに詳しい人]

オート３輪が良いぞ♪

[1475: 匿名さん]

やっぱオープンカーでしょ。

[1476: 匿名]

＞＞１４６５
カナダから息子が帰ったら写真上げ方教えてもらって上げるよ。信用しないのも無理はない。
俺は最初、コルベットに乗っていた。７６年型の伊藤忠もの。ところが世田谷のエリートスポーツで
パンテーラを試乗して自分の車がおもちゃだということに気が付いた。７４年型の黒のＧＴＳを
購入。ＬとＧＴＳではモールがシルバーと黒、一番の違いはエキゾーストがＧＴＳはタコ足に
なっているがＬはなっていない。世田谷のスーパークラフトの代表、山田さんはエリートで
チーフメカをやっていて独立した。同じエリートで営業をやっていたのが高井戸でクリーブランドという
ショップをやっている丸山。通称｛丸ちゃん｝ここも今はローバーのデフェンダーなどを売っているが
昔はパンテーラのショップだった。少々、調子のいいずるい人間で仲間内ではあまり信用がない。
そのうち、パンテーラをいじれるメカがいなくなりパンテーラを断念する。クリーブランドの命名は
パンテーラのエンジンがクリーブランドで作られる別物のⅤ８に由来する。
当初、山田さんも一緒にやっていたが正直、金に汚いので別々になる。俺のはＦＲＰを多様して
ボディを軽くし改造していたので当時でも山梨などでないと車検が取れなかった。
パンテーラの弱点はブレーキが貧弱、オーバーヒートしやすい、治具が悪いのか右フロントの前輪が
どの車もフェンダーに当たる。トルクはあるので１－３－５というチェンジが出来る。７３年型までは
メーターがセパレートだ。青山のエンドレスという２４ｈオープンの喫茶店に集まっていたのは
アメリカンカークラブ。うちのエキサイティングカークラブは表参道が集合場所。当時、岩城晃一の
クールズと同じ場所なので話合いマイアミという喫茶店から駅側をクールズ、そこから明治通りの
交差点までがうちの集合場所だった。うちのメンバーはトランザム、カマロ、コルベット、ポルシェ、
パンテーラ、フェラーリ、ランボカウンタック、マセラテイなど約５０台いた。東名、湾岸、新木場で
ゼロヨンなど俺達が始めた。アメリカンはアメリカのⅤ８を積んだ車ばかりでロータリーの雨さんも
エンドレスに来ていたが光永さんと同じでクラブには属さなかった。雨さんはのちにシャンテにロータリーを
積んで東名でこけたりしていた。うちのクラブのＴ中さんはポルシェＲＳＲで２８０は軽く出た。
金融業のモンモン入りの人でとにかく豪快。同じモンモン仲間のレーシングサービスディ〇の
切〇社長ともだいの仲良し。内緒だがフェラーリのニコイチを平気で売っているとよく話していた。
俺のパンテーラを見て｛事故るとエンジンが運転席に飛び込んでくるからポルシェにしろと｝よく
言っていた。長いので第二弾はそのうちに。

[1477: 匿名さん]

大先輩！
ありがとうございます！
お仕事は何の業種でしょうか？
生まれていない4０年前の車の事は知らないけれど
祖父がスーパーカーコレクターだったので
スポーツカーに興味があります。

[1478: 匿名さん]

くだらん自慢話など聞きたくない。

[1479: 匿名さん]

第二弾期待しています。
大先輩よろしくお願いします。
自慢話大歓迎です。
スポーツカー自慢して下さい！

[1480: 匿名さん]

>>1476
デトマゾパンテーラか・・・懐かしいな
安いスーパーカーで有名だったね
それにしても古い話だ
レス主は６０歳以上の爺さんとみた

[1481: 匿名さん]

デトマソは街道バトルのラスボスの車種だったな～。たしか。

[1482: 匿名さん]

スポーツカー
エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢があり、高馬力を作るが、売れない。
売れない今がビッグチャンス。
トヨタ系に聞いても86以外は
スポーツカー1台も売れない
プリウスのスポーツバージョンＧ'Sでさえ
1台も売れた事がない。

男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに
一度は高価格スポーツカーに乗ろうよ！

三極化
スポーツカーを保有する層

エコとかで軽やミニバンを保有する層
家計的に保有できない層

[1483: 匿名さん]

無駄なものは持ちたくない主義でね。スポーツカーは無駄以外何者でもないでしょ。

[1484: 匿名さん]

無駄かどうかは人それぞれの価値観。

[1485: 匿名さん]

さいきんの車は馬力なくてもっさりしてるから、キビキビ走る足がほしければライトウェイトのスポーツカーになりますね。

セリカあたりならトランクも（スポーツカーの中では）広めだし、そこそこ実用性もあるかと。

ランエボ・インプはセダンやハッチだけど、4WDターボは燃費悪すぎ。実用的でない。

[1486: 匿名さん]

あのね、スポーツカーを買おうかっていう人がそこまで実用性に
こだわってどうすんの。
トランクやら燃費やら。馬力があってトランクがでかくて、燃費がいいスポーツカー
っていったいどれだろう。
挙句の果てにはライトウエイスポーツと来たね。スイスポはトランク狭くてハイオク仕様。
結局プリウスやフィットにエアロつけるのが好みじゃないのかい。スポーツカーとは全然
違うけどね。

[1487: 993S]

ここだけの秘密をバラしましょう。
993は、フロント全部がトランクです。
無理すればオトナ一人入れます。

なお、スポーツカーの定義など非常に曖昧。
「運転を楽しむ（スポーツドライビング）ことを主な目的する」なら、車種も性別も関係ありません。

[1488: 匿名さん]

スイスポ？
FFだし、少しスポティーに振ったファミリーカー
スポカーとは程遠い安い実用車

[1489: 匿名さん]

>1488

それでもプロが乗ったスイフトのほうが、お前が乗る見掛け倒しのスポーツカーよりサーキットでいいタイム出せるよ。

[1490: 匿名さん]

堅苦しく定義なんてするのはバカらしい。
何でも型に嵌めたがるところが日本人らしいといえば日本人らしいが。

[1491: 匿名さん]

一部の方が、自分都合の定義を語っているだけ。
ま、スポーツカーは「余裕ある人」に乗ってほしいね。
でないと、ただの暴走車と同じだ。

[1492: 匿名さん]

僕のフェラーリなんぞ
安全運転してるから
ほとんど回さないな！
ただしパワー計測器で回して調整してるよ！
スポーツカーを買う事ができた僕と
許してくれた嫁そして事業を支えてくれる
お客様に感謝しています！

[1493: 匿名さん]

>1492

だから証拠みせろって。今日中に画像アップしろよな。雑誌の写真を掲載したってすぐわかるからな。