スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[1454: 匿名さん]

アウディR8
お買得だよ！
ちょっと狭いけど
スカートは乗りにくいけどね

[1455: 匿名さん]

アウディR8 は外観がダサイ。

[1456: 匿名]

貴方の外見と同じだね

[1457: 匿名]

ミッドシップはとてもスピンしやすい
非常に危険な車だ。パワーが大きい車ほど
パワーオンのときにスピンしやすい。
１４５１の見解は正しい。ハンドリングがいい事と
別問題だ。

[1458: 匿名さん]

>>1457
乗ったことないでしょ．．．
あと、1451も4WDと4WSを勘違いしてるんじゃないかな。

[1459: 匿名さん]

↑　4WS。たしかホンダのプレリュードにもそんなのあったねえ。後輪もハンドル切って曲がるってやつ？　イマイチ使えない駆動だね。　やっぱFRかミッドシップかRRがスポーツカーとしてはベストだよ。王道にして最善ってやつ。

[1460: 匿名さん]

＞やっぱFRかミッドシップかRRがスポーツカーとしてはベストだよ。
？？

[1461: 匿名]

GT-Rも外観あダサい。なんとかならんのか？
どうせ買わないけど。

[1462: 匿名さん]

スポーツカーはミッドシップがいいな
それもライトウエイトで
ロータスエリーゼいたいな
でもカッコが爬虫類みたいで×
国産で
今スポーツカーのないホンダでお願いします
Ｓ２０００の後継で

[1463: 匿名]

＞＞１４５７

デトマソパンテーラに乗っていました。メンテは世田谷のスーパークラフトでした。
エンジンの重量が問題でね。ロータスヨーロッパなどはエンジンが軽いがフェラーリのＢＢやカウンタックは
アルミを多用したエンジンですが重量が重くＲＲに近い。当時、うちのクラブ(外車の｝ではＲＲのポルシェも
たくさんいましたがポルシェはＲＲの対策がしてありますからね。うちのクラブにミッドナイトポルシェの
社長の吉田君もいて当時、ロータスのエスプリが愛車でしたがうちのクラブは東名を海老名まで走るので
ロータスでは遅い。走る仲間ではロータリーの雨さん、アメリカンカークラブの連中｛トラストの大川さん
トップスの高橋(彼がリーダー｝無くなったカンナムパンテーラの光永さんとかと一緒でした。
うちは武田ポルシェと竹中ポルシェ｛エンジンはＧＣレースで三橋選手が使っていた３リッターの
レーシングエンジン｝ともに２８０キロクラスの車です。１２気筒はフェラーリもランボも完調の車が
少なくせいぜい２３０キロ止まりでした。大川さんのトランザムは異例に速かったですね。
マセラティボーラも速く、エンジンがｖ８でバランスがよくハンドリングもよかった。よく仲間うちでは
１２気筒は重すぎてコーナーが危ないとオーナーは口をそろえて言ってました。ロータスなどはハンドリングが
いいといいますが破綻をきたす程、パワーが無いということです。無くなった光永氏は伝説の人になってますが
温厚で静かな人でした亡くなる１時間前も会っていました。彼のエンジンはカルロ、ロッシが組んだ
エンジンで５００馬力は超えていたでしょう。谷田部で３０７キロ出した後、ドライブした高橋国光氏が
素人はこんな車に乗ってはいけないと話していたのが思い出されます。

[1464: 匿名]

≫＞１４５８の間違い

[1465: 匿名さん]

>1463

証拠みせて。その頃撮った写真アップよろしく。　1枚もないわけないだろ？

[1466: 匿名さん]

＞＞1464

単なるコピペですよ

[1467: 匿名さん]

＞＞１４６３
単なるコピペ
（Ｎｏ１４６６の訂正）

[1468: 匿名さん]

だから軽トラ最強だって。

[1469: 匿名さん]

軽トラって・・・・
確かにあ２シーター・ミッドシップだな
サスも硬そうだし、ＭＴだし、スペッックはリアルスポーツカー

アホくさ

[1470: 匿名さん]

ガンガン踏める低パワー。
脚周り貧弱でどこ飛んでいくかわからないワイルドさ。
ぶつけて傷つけても全然気にならない。横転させても笑って済ませられる。

軽トラの楽しさを知らないとは可哀想だな。

[1471: 993S]

＞ぶつけて傷つけても全然気にならない。横転させても笑って済ませられる。
頑張って走ってくれてる感がいいですよね。
でも、私も年をとったためか、車はフルリクライニングしないモデルは買わないことにしています(^^;

[1472: 匿名さん]

↑　軽トラにインプのエンジンでも積んどけ。

[1473: 匿名さん]

↑
荷台になら、Ｖ８も余裕で積めそう（笑）