スポーツカー

[匿名さん]

エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら（女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ！

[754: 匿名さん]

MR-Sほしい。程度がいいやつ、どこかにない？　シーケンシャルMTじゃなくて5MTのほうね。ATは論外。

[755: 匿名さん]

MR-SにATは無いぞ。
シーケンシャルをATと言っているのか？

[756: 匿名さん]

↑　ありますよ。前期型は5MTとAT、後期型は6速シーケンシャルです。

[757: 匿名さん]

S2000のメーターパネル見づらい。普通に速度計と回転計にしろ。

[758: 匿名さん]

新車で買える国産スポーツカーは
Ｚ　ＢＲＺ（８６）ロードスター　ＣＲ－Ｚ　スイフトスポーツ　コペン　くらいでしょうか。
ロードスター以外はどれも純スポーツカーと呼ぶには役不足な様な気がしますね。
ポルシェのようなスポーツカーを国産メーカーにも開発して欲しい。

[759: 匿名さん]

↑
ロードスターをスポーツカーと言うのはちょっと恥ずかしい。オープンカーと言う方が相応しいと思いますよ。
日本を代表するGTRが入ってませんね？
ＣＲ－Ｚ、スイフトスポーツはスポーティーカー
８６、BRZは専用ボクサーエンジン、低重心、高剛性ボディなんですがスポーツカーと呼ぶには微妙ですね。

[760: 匿名さん]

確かにニッサンＧＴ－Ｒがありましたね。国産スポーツカーでは実力Ｎｏ１ですね。

[761: マンション投資家さん]

>>758
マツダのRX-8を忘れているぞ！

[762: 匿名さん]

＞756
ATないよ。
前期は5MTと5SMT、後期は6MTと6SMT。

MR-S wiki引用
トランスミッション
MTとセミATのシーケンシャルマニュアルトランスミッション(SMT)の2種類があり、初期型は5速、マイナーチェンジ以降は6速となっている。ATの設定はない。国産量産車では初めてのSMT搭載車である。

[763: シコにゃん]

フロントから見るとプリウスとプリウスαとアクアの区別がつかない。
当たり前か。

[764: 匿名さん]

ＲＸ－８もあったね。でもコペンとＲＸ－８はそろそろ引退ですね。

[765: 匿名さん]

クーペやオープンじゃなくて
スポーツセダンでオススメは？

[766: 匿名さん]

TOYOTA　クラウンです。
隠れた名車ですよ
パトもクラウン多いし、国内で乗るには最高ですよ

[767: 匿名さん]

クラウンねぇ。
アスリートだとフニャ足じゃないのかな？
でも年寄りセダンのイメージが強いね。

[768: マンション投資家さん]

クラウンねぇ。
年寄りの乳母車だな。

[769: 匿名さん]

>>754
初期型のMR-Sを中古車店でみたよ
10万ｋｍ超えだけど、さすがトヨタだけあってミッドシップでも故障は少ないって
S２０００みたいに幌に穴あかないし
値段は強気だったけど、古くてもつぶれた蛙みたいで目立つわ(^o^)

[770: 匿名さん]

MR-Sか。
何の変哲もないファミリーカー用エンジンに剛性低いシャシーとバタつく足。
特にカッコいい訳でもないし、中古高値の理由が謎だ…。

[771: 匿名さん]

スポーツセダン

Ｃ６３ブラックシリーズ
Ｍ３ カーボンシリーズ限定車
インプレッサセダンＢ2
レガシーセダンＢ4
レクサスISF
ホンダ インスパイヤ

[772: 匿名さん]

鈴木亜久里、トヨタ「MR-S」に乗る
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000119_022.html
べた褒めだけどね

[773: 匿名さん]

>>770

まあ、数値でしかモノを測れないあんたにゃ、一生その価値はわからないよ。

ミッドシップの良さはわかる人にしかわからない。乗り手を選ぶ孤高の車だから。