あっという間にシーズン１０です。
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【住所】埼玉県さいたま市桜区道場2丁目1－1
【管理】相鉄企業株式会社
【交通】
高崎線他：浦和駅 バス14分 町谷三丁目バス停から 徒歩2分
埼京線 ：南与野駅 徒歩24分
埼京線 ：武蔵浦和駅 専用シャトルバス15分
[スレ作成日時]2012-03-01 08:32:00
サクラディア 住民版 シーズン10
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351:
住民さんＣ
[2012-05-12 22:47:03]
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352:
匿名
[2012-05-12 22:49:24]
入居時からippsだよ
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353:
マンション住民さん
[2012-05-12 22:58:48]
東電のインフラを利用してIPPSが東電より割安の電力を大口需要家に売電してるのがサクラディアの電気だと入居前のマンションギャラリーで確か説明ありましたよ。
他にも免震装置の作動が解る模型とかもあったて家具が倒れないのを模型で見たりして、今思えば懐かしい思い出ですが。 |
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354:
マンション住民さん
[2012-05-12 23:02:00]
ippsはppsではないから高圧一括受電で専有部の電気代を安くしてる。
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355:
匿名さん
[2012-05-12 23:13:59]
IPPSが最初から採用されていることを知らないのは住民ではないことの証明。
非住民の投稿は釣られずにスルー。 |
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356:
マンション住民さん
[2012-05-13 00:47:43]
直ぐ釣られてしまうので反省します。住民なら理解してますね。
あと、中古で入居した場合は細かい説明あるのか不安です。 重要事項説明にまる一日かけた経験からすると何も知らないで入居なんて事はないのでしょうか。 知らない聞いてないでは済まない事もあるし、トラブルの元ですよね。 |
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357:
マンション住民さん
[2012-05-13 06:16:01]
中古の場合の重説は賃貸契約が主では？
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358:
匿名
[2012-05-13 11:20:30]
…？
中古の売買になんで賃貸契約の重説が何で必要？ 何か書きたいのかもしれないけど、内容は考えよう。 |
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359:
匿名さん
[2012-05-13 11:35:59]
わさわざ金出して好んで中古は買わないだろう。
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360:
匿名さん
[2012-05-13 14:45:07]
シャトルバスは今年で廃止せざるを得ないのではないでしょうか。
存続に前向きなバス委員はみずほの関係者と思われてピンポンダッシュなど他住民から嫌がらせを受ける恐れもあります。 バスの赤字分を管理費から出せばいいなどという主張をするバス委員は完全にみずほの関係者でしょう。 |
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361:
マンション住民さん
[2012-05-13 15:07:48]
住民の多数決で決めればいいのでは？
過半数以上の賛成があれば管理費で補填できる。 |
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362:
マンション住民さん
[2012-05-13 15:13:05]
交通の便の悪いマンションの住民に対する共済事業の位置づけにすれば管理費から補填支出できます。
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363:
匿名
[2012-05-13 15:36:21]
路線バスも目の前にあるのにシャトルが必要なのかな。
北本のようにバス経費の管理費負担毎月2万円に住民が耐えれるかな。 最初は数千円の負担でもバスに乗る住人が急増し数年後には毎月バス経費2万円が今の管理費に上乗せされるだろうね。せいぜい数1千円の負担と思って賛成した人も数年後に毎月2万円上乗せになって後悔するだろう。 |
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364:
マンション住民さん
[2012-05-13 15:52:34]
住民から徴収するのではなく、管理組合が毎期一般管理費の支出として計上すればいい。
その分、一般会計の剰余金が減少する。 |
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365:
匿名
[2012-05-13 16:23:08]
一般会計の剰余金は、修繕積立金急増を防ぐために使った方が得策。
修繕積立金は剰余金を使わないと将来毎月2万円以上になる。 ほかに管理費15000円くらい。 合計で35000円以上。 さらにバス経費が将来北本並みになれば2万上乗せで55000円以上。 都心の高級物件住民ならこの程度毎月でも払えるが、サクラ住民の収入では払えずに売却急増、 北本同様中古価格は半値以下まで急落だろう。 修繕費が将来も上がらないのであれば剰余金をバス経費に使ってもいいが、修繕費急増が予定されている状態で「お金余ったからバス経費に使っちゃえ」は計画性があまりにない。 みずほ関係者と思われるよ。バス委員でもシャトル維持派はみずほ関係者だろう。 |
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366:
匿名
[2012-05-13 17:40:24]
北本との比較が好きですなあ。
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367:
匿名さん
[2012-05-13 19:04:47]
>シャトル維持派はみずほ関係者
廃止派は○際○業の関係者かなりすまし住民ではないのですか？ バス積立金もあるわけだし、直ちに廃止の結論を出すのは時期尚早。 アンケートの結果により総会で決定すればよいことです。 自分はその決定に従います。 ちなみに自分は理事会のメンバーでもなければみずほの関係者でもありません。 |
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368:
マンション住民さん
[2012-05-13 19:12:34]
北本さんの情報は北本さんの事で余り比較するのもそこの住民さんに失礼でないか。
まったくどんな所か自分は解らないけど、情報は有りがたいが余りここで実名出さなくても良いでしょう。 バスがあるから諸々の課題があるのは理解したから皆で知恵を出し合うべきでしょう。 |
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369:
マンション住民さん
[2012-05-13 19:59:48]
私は、シャトルの赤字にバス剰余金を使うのは賛成できますが、管理費負担は賛成できません。
バスを利用しない人にまで管理費でバス赤字補てんして負担させるのは理屈が通りません。 シャトルの赤字を解消する方法ですが、平日朝だけ（6-10時）中浦和駅まで往路のみがいいのではないでしょうか？ 駅前にバス待ちの土地を確保する費用もなく、中浦和までなら距離も時間も短く運行経費もかからず、この時間帯は利用者が集中するので採算が取れやすいと思います。路線バス利用者の需要も取り込めます。帰りは国際興業の路線バスでいいでしょう。平日朝だけシャトルバス運行という大規模マンションは多いです。採算がとりやすいからでしょう。 |
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370:
マンション住民さん
[2012-05-13 20:01:52]
訂正です
平日朝だけ（6-9時）中浦和駅まで |
みずほさんはサクラのバスがなくなったところで、売り上げは減るだろうが大した利益減にはならないんじゃないかな。金額をかなり叩いたらしいじゃないですか。
ここに来ているのは大半は今問題になっている日雇い運転手なんだろうから。みずほさんには悪いが、あれだけの数の正社員運転手を雇えるようには思えないし。結構違う運転手さんが来ているじゃないですか。