武蔵小杉地区の今後について・・・【37】

[匿名]

パート37です。
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過去スレ
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[451: 匿名さん]

坪400の中目黒アトラスタワーの下駄がサイゼリヤですからねぇ。坪300なんですから鉄道利便性以上望まないなあ

[452: 匿名さん]

駅前商店街は大井町の方が遥かに充実していると思いますが。小杉にも家電量販店くらい欲しい。

[453: 賃貸住まいさん]

タワマンですが何階なんですか。免震たてものですか。

[454: 周辺住民さん]

445も446も川崎●口サキミン君の投稿だから華麗にスルーしましょう！
同じ川崎市民なんだからお互い発展してなかよくしたらいいのにね！

[455: 匿名さん]

たかだか坪300万のタワマンに嫉妬してて悲しくなってこないのかな。

[456: 匿名さん]

タワマン住民は浅はかで思い込みが激しい。残念。

[457: 匿名]

>>443

>大宮から下ったらどこへ？
>横浜から下ったらどこへ？
>池袋から下ったらどこへ？

武蔵小杉（湘南新宿ライン）

[458: 周辺住民さん]

>>433、>>443を見て思ったんだが小杉は乗り換え駅なんだよね。
渋谷・横浜・川崎・東京・品川・新宿・池袋へ行くのに小杉を経由する。

日本一の交通利便性を小杉住民だけが享受するならまだしも、
周辺の街の住民が集まってきて利用する。
だから毎日の通勤時間帯が悲惨なことになってる。

そして今後人が増えるのは何もタワマンが建っていく小杉だけじゃない。
小杉から10分圏内の駅周辺マンションだって、
ウリ文句は小杉経由の交通利便性なんだから。

今後更に悪化するのは確実か。。。

[460: 匿名さん]

今井小学区の低層マンションを買った人は先見の明がありましたね
分譲時の坪単価はいくらくらいだったのだろうか？

[461: 匿名さん]

>渋谷・横浜・川崎・東京・品川・新宿・池袋へ行くのに

赤羽からでもすべて一本で行けますね。
おっと、最近は北区も子育てに便利とかで人気みたいだから
川崎の武蔵小杉と比べたら赤羽に失礼かな。

[462: 匿名さん]

乗り入れている電車の数や乗降者数からすると、武蔵小杉は北千住に似ているかもね。ただ北千住は商業施設はここより発展しているけどね。

[463: 匿名]

色んな場所1本で行けてもねぇ

[464: 匿名さん]

関東エリアで転勤多い人向けってことかな
どこに転勤なってもなんとなく通勤は便利ってとこですね。

メリットはそこだけ。

[465: 匿名さん]

>>459
まずは精神科へ行ったほうがいいよ。

[466: 匿名さん]

ここは相変わらずアンチがあつまるスレだね。
今後についてではなくてどうやって貶すか考え披露するスレに変えたら？

[467: 匿名]

っていうか、ターミナルじゃなく、乗り換え駅だから何だっていうの？意味わからん。　んで、利便性だけとかぬかしている方は、どこがサイコーと思って比較してるのか、ネタとしてはっきり言ってほしいんだよ。

[468: 匿名さん]

川崎の方が良いよ

[469: 匿名さん]

論点が無い雑談のスレだからネガもポジも受け流せば良いよ。
まともだと思った意見も業者の偏重な意見だから
真に受けない方が良い。

要するにニュースがつまらないときにヒマ潰しで見るとこです。

[470: 匿名さん]

長文書いてる人を暇な人だな～と思ってたら正解です。

自分も小杉まで東横各駅で暇なので書き込みしてます。

[471: 匿名さん]

たまたまちょっと賃貸物件リストみたいのを見てたら
最近は、レジ・コスタ辺りだと新川崎のシンカ北とだいたい同じぐらいの賃料みたいだね。
（同平米ぐらいの比較で）

同じ賃料で新川崎を選ぶ人はあんまりいないと思うんだけど
世間的にはそうでもないのかな。

[472: 匿名さん]

ターミナルかどうかなんて、どうでもいい話。

総合的にみて小杉を評価する人は小杉に住み、
そうじゃない人は違う場所を選択すればいいだけ。

あー、あほらし。

[473: 匿名]

まあ、ターミナルって言いはじめたのはポジだけどねw

[474: 匿名]

アリオのプレスリリースまだ？

[475: 物件比較中さん]

ターミナルかどうかなんてどうでもいい話ですが、
交通利便性だけがメリットとして特出している街で、
交通手段の実情や将来の見込みは重要な話だと思います。

でもアンチって大げさに騒ぐから実際そんなに混雑してないんでしょ？

[476: 匿名さん]

大袈裟と言われても人によって感じ方が違うから・・・
気になるなら実際に乗ってみて確認するのが良いかと

[477: 匿名さん]

>>475
はい、混んでいません。
武蔵小杉住民が増えて同じ時間に一気に全員が通勤通学するわけじゃないですからね。
駅・電車の許容の方が遥かに多い。

[478: 匿名さん]

以前の横須賀線は３ドアのオールボックス席だったからね。
座席数が多くてほとんどの長距離通勤客は座れていた。
設定当初の湘南新宿ラインなんてオール２階建て編成だったし。

４ドアロング車両（いわゆる走ルンです）投入後、
以前の横須賀線を知る客からは、どうしてこんなに混むようになったのか
と不評なのは事実なんだよね。

[481: 匿名]

コスギの駅前タワマンは定期借地だから賃料安いのでは？

[483: 匿名さん]

>>480
駅前築浅のマンション見て廃墟の表現は悪意を感じますが個人的な恨みでもあるのでしょうか？
そんなに人気があるのなら賃貸もすぐなくなるのでしょうね。
武蔵小杉と新川崎は隣駅ですが性格がまったく違いますよね。
にぎやかな商業施設と駅が密集した地域と
一見寂れているが住宅街のような地域
便利で活気がある街に住みたいか、便利さより静けさを求めるか。
あとお子さんが居るのなら考慮すべき点が増えます。
武蔵小杉の再開発地区で近くの保育園に入れなかった人をたくさん知ってますが
新川崎は認可保育園が2つも増えてこちらより入りやすいそうです。
DINKSなら武蔵小杉がおススメでしょうか？

[485: 都民]

新川崎と武蔵小杉の差なんて５０歩１００歩にしか感じないのだが。

[486: 都民]

新川崎も武蔵小杉も
どちらも利便性は良いと思うが、
どちらの駅が最寄り駅かというよりも、
どっちでもいいから駅に近い物件の方が良いのでは。

[488: 匿名]

小杉のタワマン初期物件は値段あがってるが、同じ頃分譲のモザイク南は値段上がってないよね、北は既に下がっている？それというのも橋の延期のせい？橋いつできるのかな。

[489: 匿名]

ｺｽｷﾞ初期ﾀﾜﾏﾝは時期が違うよ
いやだなぁ〜もう

[490: 匿名さん]

シンカシティってプチバブル末期供給だから坪250ぐらいしたんだっけ。すごいよね。

[491: 匿名]

コスタの販売末期とシンカシ南の販売開始は3、4ヶ月しか離れていなかった気がする。シンカ南と小杉パークもほぼ同じ頃では？

[492: 匿名さん]

そんなにしたっけな？　とりあえずシンカ南の東向きは坪190万以下のスタートでしたよ♪　南向きの高層階は坪250万くらいしたのかなあ？　一番広い100平米超の一番高い部屋でも8000万しなかったように思うけど…。

シンカ北とイニシアはシンカ南の１割増し価格だから、坪250万したんでしょうけどね。

[493: 匿名]

えーあんなところが坪２５０万するわけないでしょ。

[494: 匿名]

８０００万しなかった、ってすごいね、あんなところでも８、０００万近くしたんだ。

[495: 匿名さん]

シンカ北は平均坪230ぐらいで、高層階は坪250以上してた。
まあプチバブルの産物という点には同意。

[496: 匿名さん]

武蔵小杉は公立小学校の学区割が微妙。川崎の公立小なんてどこも五十歩百歩だけど、小学校までの距離と通学路の安全性の高低は変わりようがない。下沼部小なんて聞くと、小学生のいる世帯はためらうなあ。

[497: 匿名さん]

世間一般的には武蔵小杉の方が高値掴みだと思っているんだけどねｗ
バブルって意味わかる？ｗｗｗ

[498: 匿名さん]

シンカは神奈川県の全マンションの中で最も有名な世界的建築家を起用してますからね。坪250くらいするでしょ。あの外観は普通の建築家が提案したら採用されなかった。

[499: 販売関係者さん]

下沼部小って、やばいの？

[500: 匿名さん]

大西学園小って手もアリ？