【城南MS価格に影響】山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間

[匿名さん]

山手線、４０年ぶりに新駅…品川―田町間
読売新聞 1月4日(水)14時32分配信


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読売新聞
　ＪＲ東日本が山手線の品川―田町駅間（東京都港区）で、約４０年ぶりに新駅を建設することがわかった。２０１３年度に新駅を含む周辺の再開発工事の着工を目指す。

　山手線の新駅は１９７１年に完成した西日暮里駅（荒川区）以来で、３０駅目。再開発エリアは１１年末、外資系企業の誘致を図る国の「国際戦略総合特区」に指定され、新駅は同エリアの利便性を高める要となる。

　新駅が予定されているのは、両駅間の港区港南、芝浦付近で、品川駅の北側約１キロの地点。両駅間は２・２キロと山手線の駅間で最も長い。新駅には並走する京浜東北線も停車する計画だ。

　品川駅は東海道新幹線が停車し、羽田空港までは京浜急行線で約１５分で結ばれている。２７年にはリニア中央新幹線で名古屋まで４０分で行ける東京の新たな玄関口となるが、新駅は品川駅から所要約２分で、最も近いＪＲ駅となる。

　再開発が計画されているのは、品川―田町駅間にある車両基地「田町車両センター」（２０ヘクタール）の跡地約１５ヘクタール。大規模なオフィス街や商業施設の建設が予定されている。国際便が拡大している羽田空港にも近いことから、今回の再開発エリアは、１１年１２月に国の「国際戦略総合特区」に指定された。国は特区で働く外国人の入国審査などに関する規制を緩和、都は特区内の企業の法人事業税の減免などで、外資系企業の誘致を図っていく。

　ＪＲ東では、北関東から上野駅が終着駅となっている宇都宮、常磐、高崎の３路線を東京駅まで延伸し、東海道線と直通運転する東北縦貫線を１３年度中に完成させる予定で、その後は東海道線などの車両を止める車両基地が大幅に縮小される。再開発はこの空きスペースを活用する。 最終更新:1月4日(水)14時32分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120104-00000464-yom-soci

[91: ご近所さん]

シティタワー芝浦は看板がはずされたみたいだけど、何か関係があったのでしょうか？

[92: 匿名さん]

土地売るみたいだよ

[93: 匿名]

新駅はできたとしても、ここに書き込んでいる層が全員死んだ頃できるよ(苦笑)東京都の実務部隊が乗り気でない。

[94: 匿名さん]

こんな下水臭い地域は話にならないだろ。

[95: 匿名さん]

駅が出来ても価格やイメージに変化は無いよ。この新駅も山手線の内か外か、違いを分けるのはそれだけ。
ビジネス誘致街は新駅の西側でしょ？芝浦側にとっては反対側。

それに駅が出来ると価格が上がるなら、大崎～五反田なんてとっくの前に超人気地区になってるはず。でも現実はどうよ。パッとせずじゃん。

外資系の企業を中心に誘致を目指すらしいけど、稼げる外国人ほど住む街のイメージを重要視する。海外の富裕層家族に人気の住居エリアは、圧倒的に港区や渋谷区。これはデータでも出てる。外国人はShibuyaが好きって言う人が何故か多い。

[96: 匿名さん]

93
権限のない実務部隊の意思なんて、
トップダウンで潰されるあって無いようなものでしか無いよね、残念だけど。

あと、この話は以前から公然の事実として語られていたけど
どの新聞も報道して来なかった、
昨日読売が抜いて、ほぼ全紙が追随報道した時点で
確実に裏取りしてるので、ほぼ確定。

[97: 匿名さん]

大崎〜五反田のマンション中古相場は10年前より上がってますよ、大崎に関していえば埼京線、りんかい線の開通と再開発が大きいかな。パークタワー東京サウスはそれまで周辺マンション相場が坪200万台前半だったのに坪330万オーバーで即日完売。グランスカイが強気なのもこの成功体験が三井にあるからなんだ。今考えれば割高といわれていた地所の御殿山タワーとルサンク大崎は坪290万くらいと奇跡のように安かったね。

三井不動産が作ったゲートシティ大崎はそれまでの大崎のオフィス賃料水準を五割以上引き上げた。
ある程度長期スパンで見ないとトレンド見誤るよ。

[98: 匿名さん]

＞海外の富裕層家族に人気の住居エリアは、圧倒的に港区や渋谷区。
＞これはデータでも出てる。外国人はShibuyaが好きって言う人が何故か多い。

大使館が移転しない限り、これは変わらないのでは？

[99: 匿名さん]

あと山手線の内側外側のグレードの差は東西の連絡が悪く分断されているからというのが理由の一つ。
広大な車両基地がなくなることで東西の一体性が高まる。
丘陵エリアは再開発の余地も少ないし西側エリアといっても第一京浜より海側だから、再開発エリア内では山手線の内外と区別するのはあまり意味がないと思う。

[100: 匿名さん]

>>98
一般人に何の関係があるのかさっぱり分からん。
割高だから買うなと言いたいのか？

[101: 匿名さん]

いいんじゃないの。山手線の内側エリアに住んで再開発エリアに通うなら職住接近だよ。高輪とか御殿山とか外人高級マンションたくさんあるしね。

[102: 匿名さん]

外人高級マンションが何の関係があるのか
さっぱり分からないよ。

ハッキリ言えば
割高だから日本人は買うなって意味ですか？

[103: 匿名さん]

再開発エリアはオフィスエリアだから買うもくそもない。
外資企業に通う人の住まいは周辺に賃貸、分譲含めて各種グレードとバリエがあるからなんの問題もない。

[104: 匿名さん]

日本人にとっては大使館が近くにある価値はほとんど無いからな。

単に割高なだけじゃないの。

[105: 匿名さん]

大使館は住宅地のグレードを向上させるアクセサリーみたいなものだ。それを割高というのであれば高級住宅地はすべからく割高。ビンボー人はバイビー

[107: 匿名さん]

＞大使館は住宅地のグレードを向上させるアクセサリーみたいなものだ。
いや、大使館があるからグレードが上がるのではなく、グレードの高いところに大使館が集まっているだけのこと

[109: 匿名さん]

うちの町内には大使館が四つある。隣の街を入れると七つだ。いずれも小国ばかりだが大国の大使館はビルなのに対し小国の大使館は個人宅のようなお屋敷が多いね。

[110: 匿名さん]

大使館マップ

http://blog.livedoor.jp/unknownmelodies/lite/archives/50907946.html

[113: 匿名さん]

すれ違いだね

[114: 匿名さん]

>111
ないないｗ

[115: 匿名]

泉岳寺の価値アップですよね

[117: 匿名さん]

本来いい場所w

[119: 匿名さん]

値下がりでしょ？
タイプミスしてるよ。

[121: 匿名さん]

泉岳寺駅は今のままなら、新駅まで遠すぎるね。
乗換えに何分掛かるやら。

[122: 匿名]

きっと無理矢理繋げるんだろうな。全部まとめて泉岳寺にした方が都もJRも都合がいい。浅草線も京急も見違える程価値が上がるね。
スカイツリーに東京駅に泉岳寺に品川に羽田空港と…新しい東京を全て網羅している。

逆にモノレールがな…天王洲アイルとか…可哀想。

[123: 匿名さん]

モノレールは新橋までなら延伸可能じゃない？

そのうち新橋も駅前再開発されるでしょう。

[124: 匿名さん]

環状2号線が開通したら新橋と臨海副都心間でシャトルバスが運行されて、新橋が玄関口になる。築地跡地の再開発等を考えれば新橋のポテンシャルは大きい。モノレールが延伸されれば成田だけじゃなく羽田とも直通になる。

[125: 匿名]

実務部隊が乗り気でないと協議に時間がかかるんだよ。知事が協議にはいるわけじゃないし。しかも石原が乗り気なだけで、次の知事はどうかねえ。実務部隊が乗り気でないと昭和20年代策定された都市計画道路ですらままならないのに。

[126: 匿名さん]

タラレバの話が混じってるよ。
話が決まった山手線新駅の話と違い。

[128: 匿名さん]

協議は何のためにするか？
新駅設置の認可権は国土交通大臣にあるから都は関係ない。
協議というのは新駅ならびに周辺整備のための費用負担の話だね。
新駅設置というものの多くは地元自治体の要望によるものだ。
ゆえに鉄道が会社は地元や県に相応の負担を求めることとなる。

ただ今回の新駅設置はＪＲ東日本が主体的に行う。
なので費用負担割合はもしかしたらＪＲが１００％なのかも。
東京都と港区との協議があるとすれば都道、区道の変更・新設
くらいなのかな。まあ地元要望聞いてやるよくらいな話かも。
東京都は金がないから渋ると思うが港区は金があまり余っている
のでたぶんなんか作ると思うぞ。

まあやるなら東西自由連絡通路と道路くらいだな。

[129: 匿名]

決まってないよ。検討がきまっただけ。しかも実務部隊が乗り気でない。

[130: 匿名]

費用負担協議だけじゃないよ。実際始まったとしても細かい話だけど測量誤差とかの協議も時間がかかる。汐留の一部だけを抜粋したか数ミリの誤差で三年かかったぞ。しかもこれからは地震の影響で世界測地も混乱してるし。

[131: 匿名さん]

検討がきまった、なんて書かれると
どこかの路面電車や地下鉄延伸の検討と
同じレベルにされてしまうな。

[132: 匿名さん]

買い逃した悔しさで我を失っている人がいますね。

[133: 匿名]

何が悔しいのかわからんが(苦笑)

[134: 匿名さん]

新橋駅の再開発の方が経済効果がありそうだけど。

[135: 匿名さん]

ある程度出来てる新橋エリアより
これから造るここの再開発の方が経済効果の伸びは大きいでしょ。

[136: 匿名さん]

しつこい書き込みは実務部隊の人かな？
よっぽど働きたくないのかな？公務員らしいよねｗｗ

これから大変になりますねぇ、ご愁傷様。

[137: 匿名さん]

なんで早くて（たぶん無理だが）10年先のことで盛り上がってんの？

[138: 匿名さん]

早くて8年先と書かれてるね。無理なんて個人的願望は関係なし。

良いネタは、完成してしまったら材料出尽くしになる。
だから、長く盛り上がるためには
完成が先の話の方が良い。

[139: 匿名さん]

そりゃ確定ソースで報道されたからね。何年か前に日経が一面で報じたけど、ウラがとれずに後追い報道なかったからね。

[140: 匿名さん]

>>137
縦貫線開業から5年程度かかるのは、当初からの計画通りだし、ほぼ予定通りだよ。

[142: 匿名さん]

そこより、ベイクレさんを応援したいかも。

[143: 匿名さん]

じりじり高騰すること間違い無し。

[144: 匿名さん]

駅ができないと思ってる奴は何なんだ？嫉妬か？
これは確実にできるだろ。
縦貫線はもう着工してるんだから。
よくある妄想新駅とはレベルが違う。

[145: 匿名さん]

オフィス需要そんなにあるの？
人口減るし、日本自体の魅力が下がってるし。

[147: 匿名]

できるとは思う。他だ早くてという所に注意。

[148: 匿名]

せいぜい汐留レベルかね、新しい街としてのインパクトは。

[149: 匿名]

日本の総人口が減ったら田舎は益々不便になり、
田舎から上京して働くしかなくなる。
大都会は栄え、オフィス需要は減らない。

[150: 匿名]

WCTやベイクレは遠すぎ
パ―クタワーとケ―プとキャピタルマ―クくらいでしょ
値上がりは
ほかは品川最寄は変わらないよ

[151: 匿名さん]

ほかは
最寄かどうかより、山手線２駅利用できることに意義がある。
パークやケープが品川駅や田町駅から遠いままである事実は変わらない。

[153: 品川区民]

品川駅周辺本社

品川→ソニー本社

大崎→？？

五反田→学研ホールデイングス本社

品川シーサイド→楽天本社

天王洲アイル→JAL本社

[154: 匿名]

JALはまだ天王洲にいるの？

[156: 匿名]

遠くなく山手線2駅利用できるのはパ―クタワーやケ―プもできるよ
ただ新駅の商業施設はどんなもんでしょうか？ルミネとかですかね？大規模商業施設ができればいいね。

[159: 品川区民]

>152
ホームページみたらまだ
天王洲あるみたいです！
http://www.jal.com/ja/corporate/gaiyo/

[160: 芝浦住民]

勝ったな。フッ（藁）

[161: 匿名]

>159
そうなんですかあ。ビル名は野村に変わったのに。

[165: 匿名]

有楽町線の
有楽町駅⇔豊洲駅の
営業キロでさえ３.９Kmあるんですけど・・・

[166: 品川区民]

大崎にある本社

ｻﾝﾘｵ本社
日本精工本社
ｱﾄﾞﾋﾞｼｽﾃﾑｽﾞ
ﾋﾞｯﾄﾜﾚｯﾄ
日本製鋼所
富士電機
三井金属鉱業
株式会社明電舎
NHN Japan株式会社
株式会社ｸｵﾗｽ
住友建機株式会社
住友重機械工業株式会社
ｿﾈｯﾄｴﾝﾀﾃｲﾝﾒﾝﾄ株式会社
日本ﾋﾟｭｱﾌｰﾄﾞ株式会社
日本ﾍﾞｰﾘﾝｶﾞｰｲﾝｹﾞﾙﾊｲﾑ株式会社
ﾌﾟｰﾏ ｼﾞｬﾊﾟﾝ株式会社
ﾏﾘﾝﾌｰｽﾞ株式会社
株式会社ﾓｽﾌｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ
ﾓﾄﾛｰﾗ株式会社
東京海上日動ﾌｨﾅﾝｼｬﾙ生命保険
ローソン本社など

[167: 品川区民]

大崎にある本社

ｻﾝﾘｵ本社
日本精工本社
ｱﾄﾞﾋﾞｼｽﾃﾑｽﾞ
ﾋﾞｯﾄﾜﾚｯﾄ
日本製鋼所
富士電機
三井金属鉱業
株式会社明電舎
NHN Japan株式会社
株式会社ｸｵﾗｽ
住友建機株式会社
住友重機械工業株式会社
ｿﾈｯﾄｴﾝﾀﾃｲﾝﾒﾝﾄ株式会社
日本ﾋﾟｭｱﾌｰﾄﾞ株式会社
日本ﾍﾞｰﾘﾝｶﾞｰｲﾝｹﾞﾙﾊｲﾑ株式会社
ﾌﾟｰﾏ ｼﾞｬﾊﾟﾝ株式会社
ﾏﾘﾝﾌｰｽﾞ株式会社
株式会社ﾓｽﾌｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽ
ﾓﾄﾛｰﾗ株式会社
東京海上日動ﾌｨﾅﾝｼｬﾙ生命保険
ローソン本社

[168: 匿名さん]

１５ヘクタールの再開発ってそんなにすごいの？
約４５０００坪くらいかな？

[169: 匿名さん]

六本木ヒルズでも１１ヘクタール

[170: 匿名さん]

たとえ１５ヘクタールでも渋谷、新宿に与えるマイナスは大きいだろ。

[172: 匿名]

渋谷新宿にダメージを与えたいんだ(笑)
現状がまったくの更地ならともかく15haの再開発って10年じゃ完成しないでしょ。
憎い新宿なんて南に新出口作るだけで10年以上かかってるよ。
新駅ができて商業インフラ整うまで、日本が斜陽国になってないといいね。

[173: 匿名さん]

渋谷、新宿がだめになってもあまり関係ないです。
特に困りません。

[174: 匿名]

よそから客持ってこないと商業施設成り立たないってのはあるでしょ。経済成長期じゃないから。

[175: 匿名さん]

一番割を食うのは、お隣品川と天王洲アイル。

[176: 匿名]

田町は割を食うかもしれないけど、
品川はリニアが控えてるからねえ。割は食わんでしょ。

[177: 匿名]

せいぜいオフィスビルに留めて（それでも天王洲には大打撃だが）ルミネレベルでも商業施設は考えない方が利口かもね。
品川でさえお食事ショッピング需要の頭打ちが見えてしまってる。

[178: 匿名さん]

>>178
リニアに関していえば、ホーム長と駅入口の位置によっては、品川とほぼ同条件になるのでは？

[179: 匿名さん]

このスレ、後何年続くのだろうか？

[180: 匿名さん]

リニアは右折して車庫に向かう都合があるから、
ホームはそれほど北側に行けないでしょう。
サウスゲートスレに書かれてるデッキで、
山手新駅からリニア駅へは歩かされることに。

[181: 匿名さん]

＞このスレ、後何年続くのだろうか？
続かないでしょう。
皆さん、2006年夏（５年半前）からこの話題で情報交換が行われているサウスゲートスレにそろそろ移動しては？

[182: 匿名さん]

>>180
リニアは大井には行かないことになったよ。
リニアは地下施設で避難経路の関係もあるので、
北側にも何かしらの出入り口が出来るでしょう。

[183: 匿名さん]

スレ主はタイトルを城南MSとしているのがミソ。
サウスゲートスレとは別物。

[184: 匿名]

すぐにできると思ってる馬鹿ばかり。

[185: 匿名さん]

線路に挟まれた場所で大騒ぎ
腹が痛い（大笑）

[186: 匿名さん]

駅が出来るのは、
WCTの売り出し開始から現在までとほぼ同期間だろ。

あっという間だよw

[187: 匿名さん]

すぐにできるなんて思うほど気短じゃないよ。
ポジはジックリ待ってデッカク育つのを見守る。

[188: 匿名さん]

＞サウスゲートスレとは別物。
スレタイは違ってもレスの内容には違いはないように思うが。ま、違うというなら、どうぞこちらはこちらで続けてください。

[189: 匿名さん]

まぁ豊洲も上がるような気がするな

[190: 匿名さん]

いつの日か来る（かもしれない）資産価値上昇を夢見て、何年でも待ちます。

本当は別のところに住みたいけど、今を犠牲にしてでも、将来にかけるんです。

埋立地に住んでいる形の気持ちが今、わかりました。