銀座―晴海間に次世代型路面電車！ Part2

[匿名さん]

前スレ　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/147514/

銀座―晴海間に次世代型路面電車、中央区が構想

環境負荷の少ない次世代型路面電車（ＬＲＴ）を将来、銀座など都心部
に走らせることを目指し、東京都中央区が来年度予算案に調査費として
約１５００万円を計上することがわかった。

　区によると、現在工事中の環状２号線・銀座―晴海間などに、２０１６
年度、路線バスが優先的に走る高速輸送システムを導入。その後、早け
れば２０年頃までにこれをＬＲＴに入れ替えることを目指す。
　１９９７年に約７万２０００人だった区の人口は、臨海部を中心に高
層マンションが続々と建設され、今年１月には約１１万７０００人にな
った。今後さらに増える見通しだ。この影響で都営地下鉄大江戸線勝ど
き駅などの混雑が激しくなっており、住民らから新たな公共交通機関を
求める声が多く寄せられている。
　区は都や鉄道・バス事業者らで協議会を設置し、実現に向けた検討に
入る。矢田美英区長は「住民ニーズに応え、環境と観光にも配慮した交
通機関を導入したい」と話している。
（2011年2月3日11時10分 読売新聞）

[51: 匿名さん]

>>49
＞東京都が赤字ローカル線化確定の埋立地路線を建設するとはとても思えませんがね。

現状でしか判断できない未就学児童発見。
地下鉄新設で劇的に変わると言う簡単な事実すら理解できないとは●●過ぎて話にならんな。

[52: 匿名さん]

劇的に変わって黒字が見込めると言い張るのなら、江東区直営でどうぞ。

[53: 匿名さん]

今一歩、臨海地域に手が出ないのは何ででしょう。
インフラが整備されればどうかな。
きますね。
何より不便だと誰もが感じてるところが強み。

[54: 匿名さん]

そのとおり。
晴海、新豊洲、有明の開発が進まない最大要因は地下鉄が通ってなく「不便」なこと。
つまり、地下鉄さえ通れば東京駅から５キロ圏に入るので劇的に変わる。

こんな簡単なこともわからず、寝ぼけたことほざく>>49って、やっぱイケヌマ？

[55: 匿名]

頑張って地下鉄のやって来る日を
祈り続けてください

[56: 匿名さん]

大阪の埋め立て地の地下鉄の
惨状を知らないのだろうか

[57: 匿名さん]

東京駅周辺にもいくらでも便利なオフィスビルがあるのにわざわざ不便な埋め立て地に行く企業はない。

[58: 匿名]

何でこの板は雑談に飛ばされなかったのか？甚だ不思議…

[59: 匿名さん]

>大阪の埋め立て地の地下鉄の惨状

はあ？
一体何を寝ぼけたこといってんだ？

[60: 匿名さん]

そういう事にしたい人なんじゃないですか？（笑）

[61: 匿名さん]

大阪の湾岸埋立地は悲惨ですよ。
うちの会社も関西支社を南港の埋立地にビル建てて移転しましたが、あまりにも不便で使い物にならないので3年で売却して都心に戻しましたよ。
あそこもゆりかもめみたいな新交通が走っててちょうど有明みたいな感じの場所でしたがあまりにも交通が不便でとてもビジネスできる環境ではなかったんです。
大阪の埋立地の再開発は完全に失敗でしょう。神戸も悲惨だし。
やっぱり埋立地は工場や倉庫がお似合いの場末の場所なんですよ。
東京の湾岸埋立地もそうなる可能性大です。

[62: 匿名さん]

大阪の二の舞が怖くて仕方ないから埋立民は24時間、死にもの狂いで買い煽りして田舎者を巻き込もうとしてるんですよ。

[63: 匿名さん]

はあ？
大阪の埋立地は市の中心部からどんだけ離れてるんだよ？
東京の埋立地の比じゃない、どん詰まりの地域じゃん。

大阪の埋立地は市の中心部から遠すぎて論外。

東京駅から僅か５キロにすっぽり入る臨海地域と大違い。

情弱者のために、親切に測ってやるが、梅田から南港のコスモスクエアから直線距離で10キロ以上離れてる。
難波からでも、8キロ以上離れてる。

東京に置き換えると、東京駅から10キロといったら、若洲の先端までで10キロないから、中央防波堤の辺りの距離感。

東京の場合は、東京駅から有明が5キロ程度であり、そこから東西に高速湾岸線と一般道もつながっており、どん詰まりでなく回遊性がある。

凡そ、東京の臨海地区と大阪の南港埋立地では比較にならない。
東京駅と梅田駅を中心に5キロと10キロの同心円を描いてみれば、両者の格差は一目瞭然。

東京の臨海地区が以下に都心に近いかが実感できる。

[64: 匿名さん]

大阪市の人口、賑わいから考えれば、梅田から10キロ超ってのは、東京駅から20キロくらいの感覚になるね。
東京駅から羽田空港の国際線滑走路まで直線距離で18キロくらいだから、羽田のもっと沖合いぐらいな感じ。

[65: 匿名]

まあ、大阪と東京を同列で比較するのはいかがなものかと思うけど、それにしても必死過ぎる…。

東京駅から5kmと近いんだから、今以上の交通網は不要でしょ？便利なんだから。

[66: 匿名さん]

アジアヘッドクォーター特区にするんだから、5キロ圏とは言え、地下鉄の２路線程度は必須だろ。

あと１０年もすれば凄いことになりそうだ。

[67: 匿名]

スカイツリーの時も
同じようなこと言ってたなぁ

[68: 匿名さん]

スカイツリーはアジアヘッドクォーター特区に申請してないし。
東武と墨田区と京成が頑張ったところで知れてるよ。

[69: 匿名]

2路線が必須である必然性が全くないよね。必死過ぎ。

[71: 匿名さん]

スカイツリーで資産価値爆上げとかいってさんざん騙そうとしたのに誰もひっかからず、完成が近づいてただの電波塔＆展望台程度でまわりは相変わらずのただの下町程度になりそうなことがバレたら、こんどはアジアなんとかですか・・・。
城東の不動産屋ってのは詐欺師しかいないんでしょうかね。人間のカスですね。

[72: 匿名さん]

押上周辺実際上がってるじゃん

[73: 匿名]

アジアなんチャラったって、
中国人居住者が爆増しても、タワマンが捌ければいいの？
デベは売国だなぁ。

[74: 匿名]

スカイツリーが大きく見えるとこ
＝住環境の悪い下町や郊外

[75: 匿名さん]

夢は膨らむばかり。目がトロ～ン

[76: 匿名]

晴海タワーの前に新しい駅作ってね。

[77: 匿名]

うん、住友晴海タワーの前ね。
路面電車の線路は清掃工場側だから。

[78: 匿名]

違いますよー。三菱のほうです。
タワマンもできるし、需要もありそう。

頑張って作ってくださいな。

[79: 匿名さん]

妄想が膨らみすぎて脳が溶けてますね、埋立民は。

[80: 匿名さん]

>調査費として約１５００万円を計上することがわかった。

この1500万円の調査結果はどうなのよ？

[81: 匿名さん]

スカイツリーの恩恵受けるところは浅草くらいだろ

[82: 匿名]

押上周辺もだよ

[83: 匿名さん]

錦糸町側は、北側にツリーを見ることになるから、
「部屋からツリーが見えるので買おう」の恩恵を受けるマンションは少ない。

[85: 周辺住民さん]

>83

そうか。スカイツリーで恩恵受けるのは、足立と八潮と草加だった。

[86: 匿名さん]

晴海に朗報来たる！！　　ですな。

[87: 匿名さん]

やはり晴海は、スカイツリーが見える北向きがよい
って朗報ですな。

[88: 匿名さん]

で、進んでます？

[89: 匿名さん]

この記事の日付（2011年2月3日）が泣けるよね。。。

[90: 匿名]

1500万で海外LRT調査なんて行っちゃってるんじゃない？

[91: 匿名さん]

花火打ち上げただけでほったらかし（一度報道されただけであとは音沙汰なし）の案件。
(1)有楽町線住吉延伸
(2)有明ガーデンシティー
(3)中央区のLRT導入

まもなく(4)になりそうなのがアジアヘッドクォーター

[92: 住民でない人さん]

確かに。
ただ、3は時間の問題でしょ。

[93: 匿名さん]

いっそのこと電車使わずに通勤できるところに皆さん暮らしたら良いのに。交通費もばかにならないでしょう。会社の負担も軽くなるし。疲労も時間も無駄にせずに済むでしょうし。とはいえ会社の近くで暮らすのもイヤですけどね。都内の交通はどうなるのでしょう。地下にはまだ使われていない線路用の地下道があるという話をどこかで聞いたような気がしますが、そういうのを利用しないのかな。

[94: 匿名さん]

会社の近くがいいんじゃない？
なんで会社の近くが嫌なの？

[95: 匿名さん]

会社の近くもいいけど、自分が住替える可能性より会社が移転したり転勤になったりする確率の
方が高いでしょうね。

[96: ご近所さん]

晴海の三菱タワー検討者が騒いでいるので、LRTの２本目を亀戸から晴海に引いてきましょう。
塩浜まで現在の線路を活用。
塩浜から豊洲ビバホーム前までは、かつての路盤跡を活用。
豊洲島内は路面電車になり、ららぽーとから湾岸に抜ける。春海橋脇の鉄橋を渡り、
晴海は三菱タワー前を通って、トリトンをくぐり、住友タワー前から晴海５丁目に至る。

ららぽーと豊洲にアリオ北砂、２つの大型商業施設（と晴海トリトン）に分担金を負担
させれば、江東区・中央区も呼び水の予算つけるでしょう。

[97: ご近所さん]

追伸　亀戸から先は東武亀戸線に乗り入れて、曳舟かスカイツリー行きにしてもいい。
こうすれば、東武は亀戸線のLRT化（コストダウン）とスカイツリータウン直結が
実現できて、一石二鳥。

[98: 匿名さん]

晴海貨物線跡は春海橋の橋梁も残ってるし、豊洲運河の橋脚も残ってるけど、それ以外の廃線跡が建物建ってるから地上区間で復活は難しいでしょ。

現実的には、予定されるＬＲＴの支線として晴海5丁目交差点から東進して晴海2丁目まで伸ばすのが精一杯。

そうすれば、晴海２、３、４丁目のアクセスも確保されるから再開発にも弾みがつく。

ただ、ゆりかもめが一応、豊洲から勝どきまで延伸する計画だから下手に動けない。

更には、勝どきから新橋か東京方面に延伸という構想もあるから、すべては、ゆりかもめ次第だね。

[99: 匿名さん]

＞なんで会社の近くが嫌なの？
会社なんて生活するためのカネを稼ぐ手段でしかないから。
家族と過ごしてる時間のほうが楽しいだろ？
会社なんてできれば行きたくないんだから、会社の近くに住むなんてありえない。

[100: 匿名さん]

築地再開発と晴海３・４丁目の再開発もあるから、晴海5丁目までＬＲＴかゆりかもめか、地下鉄のどれかが引かれるのはほぼ間違いないだろ。

うまく地下鉄が一番ハードル高いが、ＬＲＴとゆりかもめは時間の問題。