前スレ http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/172041/
東京・江東区、有楽町線延伸「上下分離」方式で
計画案、三セクが整備し運営はメトロ 2011/7/1 6:10
東京都江東区は東京メトロ有楽町線を豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する事業計画案をまとめた。延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、開業後の運営は東京メトロが担当する「上下分離方式」での経営を想定している。東京メトロの路線で上下分離方式を採用するのは初めて。区は2015年度までの着工を目指し都や東京メトロなどと調整を進める。
延伸区間は豊洲―住吉間の5.2キロメートルで、途中で交差する東京メトロ東西線の東陽町駅と接続する駅を設ける。豊洲駅と東陽町駅、東陽町駅と住吉駅の間に一つずつ、新駅の建設も想定しており、整備費は900億～1100億円を見込む。
区は事業実施にあたり、国や地方自治体、路線を建設する整備会社が費用を３分の１ずつ負担する都市鉄道等利便増進法の適用を目指す考え。整備主体の三セクは施設使用料として、東京メトロから年間20億～30億円の支払いを受け、開業後30年以内で費用償還を終えたい考えだ。
江東区が事業計画をまとめたのは、区内の南北の交通の便を向上させるため。東西を結ぶ鉄道路線は充実している一方、南北はバス路線が中心となっているのが現状だ。
区の試算によると、現在計画中のマンションなどの開発事業により、延伸区間に住む人口は29年までに現在の16万人から29万人に増加する見通し。同区間は１日あたり18万～22万人が利用すると見込んでいる。
区や東京メトロは延伸により、東西線のほか、ＪＲ京葉線など周辺路線の慢性的な混雑の緩和にもつながると期待している。東西線の混雑率は197％（09年）で、私鉄では最も混み合っている。区は計画が実現すれば東西線の混雑率は182～184％に低減できるとみている。
同区間の延伸は国の運輸政策審議会が00年に出した答申で、15年までの着手が望ましい整備区間に位置付けている。
答申は同時に住吉駅から先への延伸も取り上げている。豊洲―住吉間が完成しないと他の延伸区間も事業を進められないため、江東区は今後、先の延伸区間に位置する墨田区や葛飾区、千葉県松戸市なども三セクに参加するよう交渉を進める。
上下分離方式は人口が減少する中で、事業者の経営を安定させて地域交通を維持・活性化するために08年の法改正で認められた。線路などの施設管理は関係自治体、運転業務などは鉄道会社が担当してリスクを分散することで、新路線の建設や運行がしやすくなる。
【タイトルを修正しました 2012.10.18 管理担当】
[スレ作成日時]2011-09-04 21:56:37
豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ Part2
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73:
匿名さん
[2011-09-08 17:10:04]
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74:
匿名
[2011-09-08 17:19:33]
↑
現実世界で購入検討対象者じゃねーじゃん |
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75:
匿名さん
[2011-09-08 17:20:19]
>>73
現実世界でバイトおつ |
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76:
匿名
[2011-09-08 19:13:18]
ホントに目黒、世田谷よりトヨスの方が価値があるのか？
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77:
匿名さん
[2011-09-08 20:36:38]
>76
ヒント；豊洲は情報強者が集う街 |
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78:
匿名さん
[2011-09-08 20:38:05]
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79:
匿名さん
[2011-09-08 20:39:18]
その通り。
豊洲こそは情報強者が住まう街。 |
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80:
匿名さん
[2011-09-08 20:40:33]
今の値段なら馬鹿でも分かるじゃん。
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81:
匿名さん
[2011-09-08 23:54:30]
おおやね匠とザキヤマがTOP当選してるからな。
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82:
匿名さん
[2011-09-08 23:59:32]
勝ち負けっつうか
豊洲と同じ予算で世田谷の 郊外駅遠買っても仕方ないってのが ネガの方々に理解してもらえない。 |
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83:
匿名さん
[2011-09-09 00:18:14]
同価格帯のすみふ物件を比較すると、世田谷のグランドヒルズ三軒茶屋よりシティタワー豊洲の方が賃料は高く取れるしな。
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84:
匿名さん
[2011-09-09 01:19:49]
まぁそりゃそうでしょ。
三茶はアパートみたいな建物も多いし、そういう奴らがライバルになるし。 |
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85:
匿名さん
[2011-09-09 14:28:02]
なんでこんなスレがここにあるんだ？？？
だから掲示板の偏向管理疑惑が立つんだが。 |
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86:
匿名さん
[2011-09-09 18:55:02]
いいんじゃない？
このエリアの発展に興味ある人も多いみたいだし。 |
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87:
匿名さん
[2011-09-09 22:12:03]
建設費に1000億かかるのに、江東区の建設基金は年5億円。
このままのペースで積み立てれば、できるのは200年後か。 |
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90:
匿名さん
[2011-09-10 05:06:40]
ええ？今まで不便だったのが便利になるんだから、価値は上がるよ。
東陽や錦糸町にいくのが便利になるよ。 今まで東西線に行くのに何回も乗り換えてたからなぁ。。。 |
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91:
匿名さん
[2011-09-10 18:23:41]
おめでたい。
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92:
匿名さん
[2011-09-10 21:27:00]
鉄道マニアが運営しているサイトです。
http://www.mifuru.to/frdb/year.htm#UNKNOWN この掲示板で「ほぼ決定」などとガセネタがバラまかれている豊洲支線は「未定」となってます。 これが正しい情報ですよ。 |
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93:
匿名さん
[2011-09-10 21:36:31]
鉄道マニアのサイトが正しい情報なんですね（笑）
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94:
匿名さん
[2011-09-10 21:38:22]
この掲示板に多いウソつきの書き込みよりは正しいでしょ？
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よく聞くセリフだけど、なんでもかんでもプラスになると勘違いしてないか？
んで、現実世界の実購入者は日常的に資産価値とか考えてないと思うし。