注目の再開発地域＝新川崎の今後について語りましょう。
前スレ
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8646/
[スレ作成日時]2011-09-03 22:12:29
＼専門家に相談できる／
新川崎の今後について【２】
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101:
匿名さん
[2011-09-20 12:34:22]
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102:
匿名
[2011-09-20 23:20:39]
住人さんたち、黙りこんじゃいましたね
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103:
匿名さん
[2011-09-20 23:50:44]
101に同意だなあ。
鹿島田が他社線ならわからないけど、結局同じJRなら1駅に集約したほうがいいよな。 |
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104:
匿名さん
[2011-09-21 00:13:09]
シンカ等加瀬側でマンション入居が進んだにもかかわらず、新川崎駅の乗降客数はここ2年で約1割、2,800人程度減少している。
駅を存続させるなら、NEXや快速の待避線をつくって新川崎以西利用客の利便性を図るべきでは。 |
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105:
匿名
[2011-09-21 15:52:33]
加瀬の山は崩れたりしないかな。
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106:
匿名さん
[2011-09-21 19:48:34]
何の権力も権限もない者が「JRの経営戦略」「都市計画」について語っちゃうんだものねえ…。
「ネットに繰り返し書きこみ続けている人がいるのですが、新川崎が廃駅になるって本当ですか？」なんて問い合わせがJRに殺到したら、「偽計業務妨害」になるのかしらね～？ |
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107:
匿名
[2011-09-21 20:29:38]
まぁならないな
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108:
匿名
[2011-09-21 21:56:21]
なりませんね
…と思う、とか、仮に…、と断って書いているから、普通の電子掲示板の書き込みだね |
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109:
匿名さん
[2011-09-21 23:10:15]
そもそも相鉄・JR直通線が新川崎に停まらないことは（貨物線部分を通るので）
既に明らかになってるから、憶測でもなんでもないような。 |
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110:
匿名さん
[2011-09-22 00:38:32]
そうなんですか
であれば、そもそもここの住人さんたちはそのことをご存じないのでは |
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112:
匿名さん
[2011-09-22 13:46:40]
相鉄の直通列車って、終点は新宿でしたっけ？ 小杉乗り換えで新宿行きが増えるなら、ますます便利になりますね♪
しかし慶應パワーってスゴイですね。SFC⇔日吉・三田のアクセスもこれでバッチリ♪ 次はぜひ日吉⇔K2も…。バスでいいから（笑） |
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113:
匿名さん
[2011-09-22 13:50:25]
新川崎の横須賀線助かってるんだけどな。
なくなっちゃったら鹿島だから小杉で乗り換えすればいいけど、南武線から横須賀線のホームまで5分強かかるしなぁ… |
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114:
匿名さん
[2011-09-22 13:58:04]
新川崎なくなったら横浜方面行く場合、小杉や川崎まで出て乗り換えは大変。
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115:
匿名
[2011-09-22 17:25:32]
虚しい1人芝居は続くのであった
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116:
匿名
[2011-09-26 20:41:34]
自然が好きな人は新川崎いいかも。
動物臭いイメージあるけど。 |
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117:
匿名さん
[2011-09-27 22:42:34]
JRの社宅、とても広大な敷地ですよね。どのくらいの規模の社宅になるのでしょうか。全部、家族用？ 駅からのアクセスも良いし、住み心地良さそう。
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118:
匿名さん
[2011-09-28 00:30:05]
116さん
その動物臭いイメージの夢見ヶ先公園は結構お金掛けて整備するらしいですよ 動物の檻を綺麗にしてあげて欲しいな |
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119:
匿名さん
[2011-09-28 00:59:27]
あたりを町工場団地化する埋め合わせでしょうかね。
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120:
匿名さん
[2011-09-28 13:06:03]
プレシス新川崎、キャスビー出したみたいですね。
これから加瀬側のマンション販売が増えてきそうな。 |
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by 管理担当
こちらは閉鎖されました。 |
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それは違うね。
仮に新川崎駅がなくなったとして乗降客はどこに流れる？
一部は東急に移動するだろうけど、大半は文句言いながらも鹿島田に流れるしかないんだよ。
ＪＲにしてみれば、運賃収入はそれほど減少しないのに、
経費の縮減と横須賀線の速達性向上の双方を一挙に達成できるわけでね。
都市部の駅の廃止は大阪の片町駅みたいに例がないわけではないが、
あれは特殊なケースだから、新川崎駅の廃止は実際にはムリだろうね。
ただ、万一そうなったとしても、それほど驚くには値しないと思うよ。