羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
　国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

前スレ　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/179151/

[901: 匿名さん]

Universit Hub Haneda Airport(UHHA)

意味不明な組織だね。

[902: 匿名]

カラッポな記事ですよね(^_^)v

[903: 匿名さん]

何で飛行場でそんなことするのかが分からないです。

[904: 匿名]

その大学聞いたことないけど、東京のどこにできたの？

[906: 匿名さん]

分からなければ調べればいいのに連投するって・・・。

日経の記事の方がわかりやすそうね。

羽田空港を大学の国際拠点に　情報発信やシンポ開催
2012/3/1 12:22
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E0EBE2E6...

------
　羽田空港を運営する日本空港ビルデングと国際教養大（秋田市、中嶋嶺雄学長）は、同空港を国内の大学の国際化拠点として活用する構想を発表した。アクセスの良さを生かし、国内外の空港利用者に大学に関する情報を発信したり国際シンポジウムを開いたりするスペースを設けることを想定している。

　大学の国際化を巡っては、秋入学への全面移行を目指す東京大が有力11大学に呼びかけ４月に協議会を発足させる。国際教養大はこれとは別に、空港利用の構想に参加する大学と大学教育の国際化について検討を進める方針だ。

　構想名は「ユニバーシティー・ハブ・ハネダ・エアポート（ＵＨＨＡ）」。２日に初会合を開く産官学の有識者会議で、具体的な事業内容や開始時期を話し合う。中嶋学長が座長で、外務省の佐々江賢一郎事務次官や文部科学省の板東久美子高等教育局長、経済同友会の前原金一副代表幹事らが参加する。

　ＵＨＨＡには国際化に力を入れている大学の加盟を募る。すでに国際基督教大、立命館アジア太平洋大などに打診しているという。

　中嶋学長は「秋入学は国際化の必須条件だが、教育の中身の改革なども重要。東大の提案に右にならうという対応だけではない方法で、高等教育のグローバル化を目指したい」と話している。
------

[907: 匿名さん]

数年で成田に移されそうだな。

[908: 匿名]

誰か連続投稿しました？
で、この大学って品川近辺にあるの？

[909: 匿名さん]

何れにせよ、羽田の話だな。
天王洲は関係なし。

品川から直結してるわけでもなく、天王洲ってどこがいいの？
全てにおいて中途半端。

[910: 匿名]

そしてマンションも中途半端

[913: 匿名さん]

天王洲は端っこ感が強い場所。

つまり発展性が感じられない。

[914: 匿名さん]

「そもそもwctは港南物件で橋のこっちとは無関係」と言いたい所だが、スレタイは「天王洲周辺」なのね・・・

ただ橋の向こうとこっちでは全く別世界ですよ。
あちら側にもいい所あるとは思うけど。公立学校や地域センターがあるとかね。

[923: 匿名さん]

なんだかんだ言っても、いつのまにかWTC残4戸。
超不人気マンションの割には、1億をはるかに
超える部屋が数ヶ月に一度のペースで確実に
売れているのはすごくないか？しかも、築7年？

[925: 匿名さん]

＞なんだかんだ言っても、いつのまにかWTC残4戸。
いやいやすごいなんてもんじゃない。
築７年の新築売り出し中．．．．．＼(T_T)／

[926: 匿名さん]

他所様のスレを汚すのは忍びないので、専用スレに移動しましょう。

WORLD CITY TOWERS−−（再販売）−−その25
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/196504/

[931: 匿名]

天王洲に一回だけ行ったけどモノレールが止まらない！！！

[932: 匿名さん]

メトロ路線が無いから駅前はいいけど1メーターの距離は論外だよ。

[934: 匿名さん]

都営浅草線の駅がある訳でもないのになぁ。

[935: 匿名さん]

オバケトンネル通って泉岳寺駅に行けばあるわな。浅草線。

[936: 匿名さん]

タクシーで1メーターの距離の時点で論外だった。

[939: 匿名さん]

豊洲？あんな大規模庶民向けSCのある江東区に住むなら品川の方がマシ。

[940: 匿名さん]

豊洲と天王洲だったら豊洲のほうが街の完成度は高いと
思うがいかがか？
もっともららぽーがなければ豊洲はだいぶ落ちるが。

バブルの頃の話だがダイエーは港南口に福岡のキャナル
シティのようなショッピングモールを建設する予定だっ
た。結局ダイエーは入札に敗れてその代わり東品川に
土地を購入→ダイエー破綻で今はイオン

港南口が商業施設になっていたらいろいろ変わっていた
だろうね。

[941: 匿名さん]

ショッピングセンターどうこうというより人間の住環境として整備されてるかどうかの違いだな。

[943: 匿名さん]

品川駅から徒歩圏内というだけで論外じゃない。
生き残れるオフィス街としては。

[945: 匿名さん]

この手の再開発施設は

・オフィス
・ホテル
・物販、飲食
・劇場、シネコン、美術館
・住宅

を複合的に組み合わせる手法が多いです。
（天王洲はすべてそろっている）

ただ天王洲の商業施設、特に物販・飲食については
一部の店舗を除き在住、在勤者以外の集客がほとんどなく
土日などは閑散としています。

豊洲は不況もあってオフィスではなく住居を中心に開発
され、ららぽーとのような車で来訪しやすい施設をつく
り、またキッザニアのような集客力があるテナントを入
れるなど住民以外の客もよべるよう工夫をしています。
三井不動産は豊洲の開発においては過去の失敗事例を
でよく研究したと思います。

天王洲は今のままでは時代からずれていく一方です。
お株も品川シーサイドに奪われてしまってますね。

[946: 匿名]

天王洲在勤者が激減して書店をはじめ撤退が相次ぐゴーストタウン

[947: 匿名さん]

天王洲アイル、土日のひなびた感じがいいですよ。

土日も人で溢れ返っていたら落ち着きません。ワインとピザを午後のひと時、時間をかけて楽しめるのは、いいです。

便利だからと言って新宿駅の真上に住みたい人は人は少ないと思います。土日位はのんびりとしていた方が自然です。

[948: 匿名さん]

天王洲はフランフランの一号店があったのだが撤退してしまった。
本屋も最初は青山ブックセンターがあった気がするが途中で何回も
入れ替わっている。

本屋はアマゾンのおかげで商売としてはオワコンになりつつある
ので特徴を出さないと生きていけないのだろう。

あと天王洲は駐車料金高すぎ。いまどき１時間６００円とかありえない。
施設利用者へのサービス券の発行もほとんどないし。
土日休日くらいは料金安くすればいいのにね。

ゲートシティ大崎などは平日は１時間５００円だけど土日休日は
２５０円と半額にしている。

[956: 匿名さん]

全て近くにあると力説するが
今はそこにないとダメなんだよ。
そこにあるのは一つでいいけど
天王洲はどれをとっても中途半端。

[957: 匿名さん]

>>956
>今はそこにないとダメなんだよ。

何がそこにないとダメなの？

保育園？噴水のある公園？クリニック？24時間スーパー？歯科医？品川駅までのシャトルバス？羽田まで一本のモノレール？

[959: 匿名]

住んでみると、あの快適さがわかるよね。

[960: 匿名さん]

>>958
>多様性のない街

普通の街に何たらハーバーってあるの？

言葉の使い方がわかっていないのでは？

[963: 匿名さん]

>>960
アントニオ行った事あります？

[965: 匿名さん]

>>964
天王洲倶楽部に行った事あります？

[971: 匿名さん]

>>969
しょうがないじゃん、港南にファミリータワマンいっぱいできてそういう客層になったんだから。
会社自体も厳しかったし。

[973: 匿名さん]

>>970
>接待で利用してるけど、一般営業というよりか、
社会的著名な方々とか、企業重役なんかが利用しますよ。

そういう利用を「一般営業」というんだよ。
宴会婚礼ならまだやってるだろ？

[978: 匿名さん]

かなりの部分が液状化の発生が少ない地域のようですね。

[984: 匿名さん]

まあ、埋め立て地ですから。しかし、そういう偏見に囚われてると、こういう立地の利便性を過小評価することになるでしょうな。

[986: 匿名さん]

オフィス街としての競争力はどう考えても下降していくでしょうね。
羽田国際化は確かにプラス要素ではあるが、羽田周辺も再開発されるし、
なにより今後、超都心の優良地に大量に新オフィスビルが供給される。
さらに山手新駅という便利な場所で大きな再開発がある状況下では、
品川駅からタクシーで1メーターも距離のある古い再開発地の先行きは暗い。
周辺のマンションの価値がどうなるかは、また別の問題でしょうが、
週末閑散がいいと思える人向きかな。

[987: 匿名さん]

羽経、「東京ベイ経済新聞」へリニューアル－湾岸エリアの情報強化で　／東京
みんなの経済新聞ネットワーク 3月2日(金)20時56分配信


拡大写真
羽田経済新聞からリニューアルした「東京ベイ経済新聞」

　旅行・航空関連メディアコンテンツ制作などを手掛けるアジュール・コネクション（港区東新橋2）は3月1日、運営する羽田経済新聞を改称し「東京ベイ経済新聞」としてリニューアルした。（新橋経済新聞）

　改称の理由は、東京湾岸エリアの情報ニーズが高まっていることから、エリアとコンテンツの拡充のため。これまでは羽田空港を中心にモノレール沿線の情報を取り扱ってきたが、今後は湾岸エリアに広げる。

　対象エリアは、羽田空港および周辺エリア、東京モノレールとりんかい線沿線の浜松町・天王洲・お台場・豊洲・新木場など。隣接する品川経済新聞・新橋経済新聞が担当していた一部エリアも今後は東京ベイ経済新聞がカバーする。

　山本ケイゾー編集長は「一見独立した存在に見える羽田空港とお台場エリアだが、実は接点が多い。最近は人・モノの動きがさらに活性化していることが感じられる。羽経を開設してほぼ4年。今回のリニューアルは、媒体とネットワークによるカバーエリアの微調整」とし、「空港を特別な施設ではなく、湾岸地域における一つの都市機能として捉えていきたい」と話す。

　同社は、国内外の空港関連ニュースを配信する情報サイト「みんなの空港新聞」も運営する。

[989: 匿名さん]

徒歩圏、徒歩圏強調するけど、品川まで歩いている奴なんているの？

特に出張や旅行で荷物が多いときは、まず歩かないだろ。

[990: 匿名さん]

結構いますよ、品川駅もしくは新馬場駅から20分以上歩いて通勤してる人。

[991: 匿名さん]

ドラマロケによく使われる港南公園に行けば分かるよ。
平日の朝は天王洲への通勤者が大勢歩いているから。

[992: 匿名さん]

>>990
歩行者用の橋を渡った天王洲アイルの一角にたどりつくには、品川駅から20分かからないでしょう。10分前後だと思いますが・・・。

[993: 匿名さん]

>>992
無理無理。10分じゃインターシティの敷地でるのが精いっぱい。
そこから海岸通り、楽水橋、ふれあい橋渡るのに5分は越える。

[995: 匿名さん]

それは天王洲ではなく品川（港南）です

[996: 匿名さん]

新幹線と羽田へのイージーアクセスを確保したければ大崎だって浜松町だって
（余裕があれば）高輪北品川だってある。

なぜコンテナ物流拠点と火力発電所の隣地に住居を構えにゃならんのだ？

火災、有害物質流出、浮遊した大型建造物の衝突など社会インフラの傍が
あれだけ危険だと思い知ったばかりなのに。

[999: 匿名さん]

グランシティ天王洲アイルという屋上にジャグジーがあるマンションを以前中古でみました。
周囲のタワマンから見下ろされております。