羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その9

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
　国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

前スレ　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/179151/

[851: 匿名さん]

上野は博物館、美術館、動物園があって観光地として発展するんじゃない？
御徒町なんかも面白く進化しそうだよ。
その先は秋葉原でしょう？

[852: 匿名さん]

上野・浅草周辺は江戸からの老舗も多く、街並みも
あるので、以外と観光客には人気。
外国のガイドマップに紹介されてる人気宿なんかも
多いらしいね。

[853: 匿名]

地元が望み薄だから上野・浅草？
天王洲まったく関係ない。

[854: 匿名さん]

押上起点で
上野～御徒町～秋葉原～日本橋～銀座～臨海副都心が黄金観光ルートです。

帰りは豊洲から延伸された有楽町線で押上まで乗り換えなし。

これが未来予想です。

[855: 匿名さん]

853
854を読めば分かるように、上野浅草を出す人自体が
天王洲と関係ないから。

[856: 匿名さん]

このスレいつも天王洲と関係ないんだけど。
無意味な地域スレの中でも際立って無意味。

[857: 匿名]

このスレ自体がＷＣＴの宣伝

[858: 匿名さん]

ＬＣＣ導入で
アジアヘッドクオーター構想が大きく前進すると良いですね。
企業の留学生の採用は急拡大だし、
安価に海外と行き来できるツールは絶対に必要です。

[859: 匿名]

安価に海外と行き来ができても天王洲に波及効果ないって(笑)
あるならとっくに変化あるはず。

[860: 匿名さん]

>>859
既に天王洲2.0が始まっている。
第一弾として東横イン進出。

[861: 匿名]

東横イン………

[865: 匿名さん]

第二弾が楽しみですね。

[866: 匿名さん]

>864
ちゃんと理由を言わないと話がつながらないじゃない。
相手はLCCが中心になるから成田が中心になるって言ってるんだからさ。

[867: 匿名さん]

それは成田がLCCの安売り空港ってイメージになるってことでもある。
都心から近い利点を持つ羽田にはどうでもよし。

[868: 匿名さん]

>>867
スーパーと航空を一緒に考えてもらっちゃ困るね。

[870: 匿名さん]

現在、成田空港にはスカイマークや海外のＬＣＣが就航が相次いでいます。
発着枠は余裕があるのですか？？

かなり余裕があります。
成田空港では今年10/20より、A･B両滑走路の同時離着陸方式を導入しました。
それにより、1時間あたりの発着枠が最大32回から46回へ1.4倍になり、
年間の発着枠も22万回から23.5万回へと増加しました。
さらに2014年度中には年間の発着枠を30万回に増やす計画です。
又、第1ターミナルと第2ターミナルの間にあるエリアに、
LCC専用の新ターミナルを建設する計画もあります。
但し、現在は第2ターミナルに余裕がある為、当面は建設されない見通しです。

[872: 匿名さん]

>>870さん

情報提供ありがとうございます。大変参考になりましたが、都区内に住めば成田に行きたいとは思わないでしょうね。

実際に羽田国際化からは、一度も成田を使っていません。安くても、学生さんでもなければ、成田まで往復するだけでペイしないでしょう。時は金なりですから。

最近は、キャセイが便利なのがわかってきました。10時35分と16時25分の香港行きで、香港から各地に出れますからね。戻りも羽田着13時55分か21時35分。これで空港から自宅まで20分だと最高です。今までのあの海外出張は何だったんだろうって感じですね。

東南アジアですと、系列のドラゴンエアとの乗り継ぎが良いので、本当に便利ですよ。ビジネスクラスのサービスや食事もなかなかよいですし、料金もかなり安いです。

都区内に住んでいて、成田を使うってことはあまりないでしょうね。

[873: 匿名さん]

しかし正直なところ天王洲アイル
で勤務したいと思いますか？
やっぱり、丸の内や日本橋や六本木
がいい。品川の港南口の再開発地
ならいいけど天王洲はいやだな。

[874: 匿名さん]

浅草新線、東京新駅も本格的に検討が始まったようですし、
東京駅周辺の一人勝ちは間違いないでしょう。

そこを中心にすべてを考えて行けば、
自ずと買うべきエリアも分かってきます。

[875: 匿名さん]

検討が始まったというより、
国の税金で建設する事は
しないと結論がでただけでは。
民間は元々乗り気でないから。
浅草橋短絡線は事実上の棚上げだと思う。

[876: 匿名さん]

でも出来ないと成田が中心になってしまうよ。

[877: 匿名さん]

>>873
>天王洲アイルで勤務したい

勤務は、住んでいる場所でしなくても良いでしょう。ちょっとくらい離れていないとメタボになりますからね。勤務先は品川、品川シーサイド、、麹町、市ヶ谷、なんていう人には、意外と良いかもしれません。

>丸の内や日本橋や六本木

勤務先としてはいいでしょうが、どこもあんまり住みやすそうではないですね。天王洲アイルも近くにスーパーがなければちょっと住みにくそうですが。

[879: 匿名]

シーフォートタワーに知り合いが住んでいますが、ＪＡＬや外資の撤退・リストラで天王洲アイルは店舗の撤退が相次ぎ書店やレストランなどがなくなりオフィス街としても住宅としても寂れて生活がしにくくなったと言うことでした。
品川勤務なら大崎
市ヶ谷麹町なら文京区・新宿区を選ぶのが普通でしょう

[880: 匿名さん]

LCCが増える
成田の利用者が増える
京成がもうかる
上野、押上が栄える
こんな順番だね。

[881: 匿名さん]

>>879

書店がなくなるのは、全国的傾向なので仕方がないとしても、確かにその通りですね。

寺田倉庫あたりが、もう少し業態転換して街の活性化を図ってくれると良いのですが。

でも、東横インがそのきっかけになるかも知れませんね。あの土地って寺田倉庫系ではないのでしょうか？安いホテルができても、食事が高ければ客もこないでしょうから・・・。

モノレールの延伸も噂だけで終わってますが、延伸すれば、天王洲アイルの利用者も増えるのではないでしょうかね？

まあ、今後に期待しましょう。

[882: 匿名]

東京モノレールの広報担当から聞いた話しだと、モノレール延伸は具体的計画はないとのことです。
ＪＲに資金とメリットがないそうです。

[883: 匿名さん]

LCCでは無く羽田周辺はLCH戦略？
ローコストホテルは天王洲生き残りのいい方向性だとは思うね。

[884: 匿名さん]

天王洲に泊まっても何もないじゃん。
便利でもないし。

[885: 匿名さん]

渋谷、新宿と言った将来衰退エリアとつながっていても意味はないだろうし。

[886: 匿名さん]

羽田空港利用者の前泊後泊の素泊りや時間休憩には重宝するんじゃないかな。
コンビニくらいは必要だけど街の魅力はどうでもいいんじゃない。

[887: 匿名さん]

>>886
LCCは成田が中心になるから、
羽田周辺ににそんな需要は生まれませんよ。

[888: 匿名さん]

そうかな、夜間も含め発着枠は増えるし、ビジネスマンの出張なんかの時間調整需要は増えるでしょうね。

[889: 匿名さん]

東京モノレールの広報担当から聞いた話だと延伸の予定があるそうですが・・・。

[890: 匿名さん]

親会社に全否定されて予定を取り下げました。

[891: 匿名さん]

前泊が必要な不便な時間帯はＬＣＣが成田発着だよ。
地方から来る時間に余裕があるリタイア組は国内のLCCで成田に来て、
都内見物してから翌日のLCCで海外旅行だな。

前泊不要で便利な時間帯は富裕層、ビジネスマン向けにＦＳＣが羽田発着。

こんな住み分けになります。

[892: 匿名さん]

まあ大枠のすみわけはその通りだけど、
24時間運用で発着枠も増えれば、ビジホの需要は高まりますね。

[893: 匿名さん]

広報は、公式にプレスリリースされたことや発表して良いとされたことしか、表向きには発表しません。

残念でしたね。

でも、これまでの経緯や、常識で考えると・・・。

[894: 匿名さん]

ＬＣＣの台頭で、
羽田は24時間運用の意義が無くなってきたんじゃない？
ＦＳＣが子会社作って自らＬＣＣに乗り出す時代だからね。

[895: 匿名]

いやいや
広報担当者とは長い付き合いなので。
そんなわかりきった話しなら書き込みしませんよ(笑)
ちなみにＪＲ東日本、東海及び関連会社も顧客です

[896: 匿名さん]

今時、情報漏洩に関しては厳しいから、
株価に影響しそうな話を付き合いで喋ったりしませんよ。

[897: 匿名]

まあ行けばどんな会社かわかりますよ(笑)
今のＪＲさんがどんなに厳しいかも

【一部テキストを削除しました。管理担当】

[900: 匿名さん]

インサイダーまがいの情報をもらせば、とんでもないことになるのは、皆さんご承知のはず。まあまともな広報担当者なら、仮に経営トップの話を盗み聞きしたとしても、漏らすことはないでしょう。

でも、国策で空港拡張をするのであれば、当然国策として輸送力の増強も計られると論理的に考えて間違いないでしょう。それが、モノレールかでないかは別として、フェール・セーフ的な増強が図られることは間違いないですよ。反論があればどうぞ・・・。

ところで、羽田関連のニュースを一本。
「羽田空港、高等教育のグローバル化に協力-産官学の情報発信拠点を設置へ」
http://flyteam.jp/news/article/8628
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配信日：2012/03/03 15:58 - ニュースカテゴリー：サービス
羽田空港を運営する日本空港ビルデングは、国際教養大学の中嶋嶺雄理事長が主導する「国内の高等教育のグローバル化」をめざす「Universit Hub Haneda Airport(UHHA)」へ協力します。

具体的な羽田空港の活動は今後、中嶋さんが中心になって活動するUHAAの提言を受けてプロジェクトとして実施される計画です。現在は、案として産官学が連携した情報発信機能の拠点、「高等教育グローバル化情報センター(仮称)」の設置、就労・留学サービスプログラムの開発、グローバル発信機能を有するシンポジウム・セミナーの開催、新規事業を立ち上げる学生・社会人に対し、国内外へのアピールの場を羽田空港に設けるベンチャー・スピリッツ・インキュベーション機能などが検討されます。

こうしたプロジェクトを実現することで羽田空港は国内、国際線が就航する航空ネットワークを活かすほか、ターミナル運営に反映させる予定です。
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