匿名さん [更新日時] 2011-08-24 11:37:24
羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。
天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。
羽田空港：ターミナル拡張 国際線発着枠増大に対応
国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。
前スレ http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/174477/
[スレ作成日時]2011-08-12 11:15:24
＼専門家に相談できる／
羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8
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802:
匿名さん
[2011-08-20 21:24:45]
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803:
匿名さん
[2011-08-20 21:38:22]
>>795
ただの周辺部なら、君の言うとおりだろう 近所でも各駅停車しか停まらない駅とか 重要な点を忘れているね 海外への各拠点との結節点が重要というのを認識してるのならば 天王洲はまさにその役割を担っている。 海外ターミナルでのチェックインは京急なんかよりも 圧倒的にモノレールが便利だし。 品川駅もモノレールも両方とも使える天王洲周辺エリア を、ただの周辺部というのは違和感を感じる。 |
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805:
匿名さん
[2011-08-20 21:52:53]
モノレールは都心部とのシャトルが本来の機能だからね。
羽田が拡張して利用者が増えれば、何らかの手段で 天王洲スルーの比率が高まる可能性は高い。 新橋まで延伸すればメトロとも直結するし、途中は邪魔。 海外への各拠点との結節点は品川駅、将来は新橋駅が それに加わるかも。 天王洲は無い無い。 そんなに天王洲が重要季節点で脚光あびるならJALは 自社ビル売らずに自分でテナント事業したろうね。 |
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806:
匿名さん
[2011-08-20 21:59:26]
＞自社ビル売らずに自分でテナント事業したろうね。
経営のことを知らないな。会社更生手続き中のJALがそんな事業できるわけないじゃあないの。 でも退去フロアの空きはすぐうまったようよ。 |
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807:
匿名さん
[2011-08-20 22:02:35]
>品川駅は使えんだろ。
>いい加減嘘はやめろよ。 それこそ嘘まるだし。 飛行機も新幹線も利用しない地下専門ならば別だが。 |
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808:
匿名さん
[2011-08-20 22:03:31]
自社ビル売ったのが何年前の事か知ってるの？
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810:
匿名さん
[2011-08-20 22:07:56]
飛行機も新幹線もメトロ網にいかに早くリンクさせるかが勝負だね。
今は京急もモノレールも五分五分。 早くリンク出来た方が有利になるでしょう。 |
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811:
匿名さん
[2011-08-20 22:19:45]
まあ、そこらへんはリニア始発駅の計画が進めば何らかの動きがあるでしょうね。
リニアだけできて周りはそのままという方が不自然ですから。 |
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812:
匿名
[2011-08-20 22:23:15]
いいね。そのたびに地団太踏むネガ
向こう数十年地団太踏みの刑ｗ |
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814:
匿名さん
[2011-08-20 22:30:16]
まあ、地下鉄くれば港南周辺も検討対象かな。
15年以上先の事でしょ。 でも間違いなく物件探しは徒歩10分以内で検索だけど。 |
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815:
匿名さん
[2011-08-20 22:31:34]
＞品川が羽田で便利になる=天王洲が廃れる、なんだけど。
もはやお笑いでしかないですね。（笑） |
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817:
匿名さん
[2011-08-20 22:34:42]
＞品川が羽田で便利になる=天王洲が廃れる、なんだけど。
おそらくそうなるだろうね。再びバブルがくれば別だけど。 |
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819:
匿名さん
[2011-08-20 23:02:43]
なんだか地元民としては｢廃れる｣と言って頂くほど｢栄えた｣記憶もありません･･･
栄える要素があるのであれば、本来東海道新幹線品川駅の開業やりんかい線新駅誕生の時点で もう少し変化があったはずだと思います。 住民の｢虫の目｣でみると、空港旅客、特に海外からの旅客が増えたようにも思いません。 品川シーサイド辺りではアジアからの旅客に道を聞かれる（ハートンホテルやサンルートへの）事があるのですが･･ |
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820:
匿名さん
[2011-08-20 23:22:19]
住民ですが、
別に商業的に成功するとかいう話では元々このスレないのでは？また外人「観光客」が天王洲アイルに降りて買い物をしたりというのもあまりないでしょう。外資も「東京」から撤退気味ですからね。 元々のスレ趣旨は「マンション相場が上昇」ということだと思いますが。 これまで十分上がったし、景気次第でまた盛り返すでしょう。必然の成り行きで。結構今のところにも外国人もおられますからね。 はい。 |
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821:
匿名さん
[2011-08-20 23:31:41]
相場を形成する程マンションでもできればよかったんですけど、結局ミニバブルの時も小型タワーマンションのサンウッドしかできませんでした。
まあ賃貸向けの住環境じゃないかと言われればその通りだと思いますね。 そう言えば来年東横インが開業しますね。少しは天王洲の見通しも明るいと言う事でしょうか？ |
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823:
匿名
[2011-08-21 00:00:18]
俺も紳士だから、あえて触れずに見逃してやってきたけど
まだ全然わかってないんだな。あれほど小学生にもわかるように説明してやってるのに・・ 820はさすが住民。いいとこに気づいたな。まさに「マンション相場」がポイントだ。 オフィスや商業施設なら、そりゃ駅に近いほどいいだろうけど、マンションなら事情が 違ってくる。 この掲示板の都心エリア、特にこの周辺エリアでは、実質的に検討対象、比較対象の メインとなるのは、なんといっても高層タワーマンション。 その高層タワーマンションで物件価値を左右する重要な要素のひとつは、他ならぬ眺望だ。 眺望なんて要らない、飽きるとか強がり言う奴がたまにいるけど、周りを高層建築に囲まれた 四面楚歌の物件とか、せっかくの湾岸物件なのに海も見えないような物件はパスだな。 俺に言わせりゃ、せっかく高層タワーマンションに住むのに眺望が無いなんて意味不明だ。 まあ、別に大規模物件のメリットを考えて低層階などに住むことやＳＯＨＯとしての利用も 否定はしないけど。 あくまで高層タワーマンションがそのパワーを１００％発揮するためには、眺望も必須条件になる。 せっかくのゲストが遊びに来たときとか、隣のビル壁しか見えないとか、１ｃｍのスキマから レインボーの橋脚だけ見えるとか・・・ あまりにも失礼だろｗ ということで、品川周辺地区の「マンション価値」を論ずるならば、ウォターフロントならでは のどこまでも広がる眺望が得られる、天王洲アイルや港南４丁目立地の物件が、他の眺望が いまひとつな物件より価値を維持できることになる。 リニア始発駅 ＋ 羽田快適アクセス ＋ 内陸物件では得られない眺望 これを超える条件のところがあれば紹介しろよ！ |
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824:
匿名さん
[2011-08-21 00:02:08]
「俺」様には敵いません。
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825:
匿名さん
[2011-08-21 00:20:52]
核心突いちゃったね（笑）
こりゃ、奴が泣き喚いて連続カキコしてくるよ。 |
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826:
匿名さん
[2011-08-21 00:30:40]
モノレールの延伸もほぼ確定だし。
言うことなさそうよ。 そろそろ地下にもぐる夢でもみながら寝ましょうね。 |
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828:
匿名さん
[2011-08-21 07:37:47]
ネガじいさん 気になって今日は１０分早く目が覚めたか
＞マンション相場の話は本スレの方で結論出ちゃいましたが。 またまた、ご冗談を 真実は ・都心５区、港区、港南総崩れの中でＷＣＴのみ相場を維持 ・当然だが、港南平均を常に超える相場で、直近で都市５区平均と同じに グラフも張らずに嘘ばっかり。最低な人間だな。 
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829:
匿名さん
[2011-08-21 07:46:26]
最低なのはどっちだか。あきれてものが言えない。
直近で都市５区平均と同じだぁ？ 直近でも以下。それが真実。 |
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830:
匿名さん
[2011-08-21 07:47:47]
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831:
匿名
[2011-08-21 07:57:28]
おまえの根拠の無い意見などどうでもいい
リニア始発駅 ＋ 羽田快適アクセス ＋ 内陸物件では得られない眺望 世の中の人が、将来性と魅力を感じているからこそ、相場が維持されている。 >>828 のデータの前に何の説得力もなしｗ |
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833:
匿名さん
[2011-08-21 08:06:28]
都心への交通費は千葉・埼玉レベル。
都心への通勤時間は豊洲以下レベル。 残念な点も多いね。 眺望の無い物件の方が多いから今後値崩れかな。 |
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834:
匿名さん
[2011-08-21 08:08:55]
>>829
グラフ読めば傾向が一目瞭然だね。 まあ地震の影響が市場全般にあったことは否めないが。 嘘丸出しがばれて、穴があったら入りたいたくならないかな？ しかし毎日毎日、朝7時から深夜まで、よく貼りついているな。強力粘着・吸着力でもあるようだな。 |
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835:
匿名さん
[2011-08-21 08:09:25]
不動産相場は需給に正直だからねえ
これだけ他の不動産価格が大きな打撃を受けている中で 相対的に相場が上がっているという事実は大きい。 否定派は数値データを示さなければ、全く信頼性も説得力も 無いね。 |
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836:
匿名さん
[2011-08-21 08:13:03]
へぇ
データを比較して以上とか同じという判断に傾向があるんだ。 |
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838:
匿名
[2011-08-21 08:20:37]
ネ ガ 完・全・終・了 だな。
圧倒的なデーターの前に 地下鉄ガー叫んでるだけじゃ ダメだこりゃ。 意味不明な独り言言っちゃってる 人もいるよ。そりゃショックだろうな 今までご苦労さまでした（笑） |
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839:
匿名さん
[2011-08-21 08:20:56]
データの傾向で見ると、
全体が下落方向にあるのは間違いないようだ。 WCTも上がって、下がって、上がって、の状態で、全体的には下がる傾向が見える。 デベが一生懸命販売しているマンションは一般的に価格維持のてこ入れされる事を考えると この下降はあまり望ましい傾向とは言えないと思います。 |
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841:
匿名さん
[2011-08-21 08:26:53]
>都心への通勤時間は
都心の山手線の主要駅で、結局30分以上かかるなんていう事実はなかったな。嘘ばかりつくな。 むしろ渋谷・新宿・横浜方面は大変便利で早いね。品川を使うと圧勝だしね。 まあ品川自体が新都心で、何でもそろうからねシネコンから水族館まであるからね。別にそれほど遠くに行く必要はない。 悔しいだろうが、これでモノレールが延伸したらすごく便利になるぞ。9月か10月には、正式発表されるのではないかな？ お気の毒。深く潜行してまた出直してくださいな。 |
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842:
匿名
[2011-08-21 08:30:45]
＞どう見ても都心平均以下という結論しか導きだせませんが。
＞その結論で同意されたという事で宜しいでしょうか。 ↑ 断末魔の叫びだな 笑える。 |
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844:
匿名さん
[2011-08-21 08:34:20]
都心への通勤時間は豊洲以下レベルでしょ。間違いないですね。
渋谷と品川だけ圧勝だったけど、渋谷はりんかい線だしなぁ。 |
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846:
匿名さん
[2011-08-21 08:37:40]
でも運賃高いなぁ。
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847:
匿名さん
[2011-08-21 08:56:42]
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848:
匿名さん
[2011-08-21 08:57:38]
>>845
どこの誰が都内１番とか言ったんだ？ 不動産には地域ごとの相場ってものがある 番町とか麻布、青山とか最初から相場が違うだろ そんな常識も持ち合わせていないのか？ いくら追い込まれて泣きそうだからって、ワケの わからない話で誤魔化すなよ。 おまえの住んでる安っい地域に比較すれば常に 圧勝だけどね（笑） |
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849:
匿名さん
[2011-08-21 08:57:56]
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850:
匿名さん
[2011-08-21 09:01:56]
天王洲は港区でなく品川区。
サウスゲート計画からも外されている。 |
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by 管理担当
こちらは閉鎖されました。 |
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君の習性として穴にもぐりたいのはよくわかった。
君には一般人以上に地下鉄は重要よ。