羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その8

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
　国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

前スレ　http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/174477/

[481: 匿名さん]

よくは知りませんが、
>住環境整備が進行中
って、よいことですよね？

[482: 匿名さん]

>>481
良い事という事もできるが当たり前の事とも言う。
元々公営住宅向けの住民サービスキャパしかなかった場所だから。

[483: 匿名さん]

結論がでました。

大前提：現在乗降客を運送できておれば将来も輸送量は足りる。
小前提：羽田は現在乗降客を輸送できている。
結論：ゆえに羽田の乗降客の輸送力は十分であり、今後も増強の必要がない。

大前提：世界の大きな空港は鉄道アクセス一本で足りている。
小前提：ヒースローでもヒースローエクスプレスと地下鉄一本で輸送が足りている。
結論：ゆえに羽田もモノレールと京急で輸送力は十分であり増強の必要がない。

大前提：タクシーで2メーターのところは徒歩でも遠い。
小前提：天王洲アイルの一角には品川駅よりタクシーで2メーターのところがある。
結論：ゆえに天王洲アイルはどこでも品川駅より徒歩で行くには遠い。

大前提：東京モノレールは空港利用者だけを運ぶのが目的である。
小前提：羽田空港利用者が増えても天王洲の乗降客数には関係ない。
結論：ゆえに増便はすべて天王洲は素通りになるであろう。

大前提:自分は一般を代表していて他の人も同じはずだ。
小前提:自分はメインで地下鉄とJRを利用しており、荷物が多い空港利用なんて、年に１～２度あるかないかだ。
結論：ゆえに、一般の人も荷物が多い空港利用なんて、年に１～２度あるかないかだから、空港の近くに住む利便はない。

大前提:大ホテルは車寄せで簡単にタクシーを拾えるべきである。
小前提:ザ・ペニンシュラ東京は、敷地内にタクシープールとやらがあり、一般タクシーが停車しており簡単にタクシーに乗れるにもかかわらず、第一ホテルシーフォートでは夜９時を過ぎてフロントにタクシー乗り場をたずねたところ、表の道路で拾うのが簡単と勧められた。
結論：ゆえに、第一ホテルシーフォートで昼間ドアマンの待機する車寄せにタクシーを呼び寄せることができてるとしても、ザ・ペニンシュラ東京クラスのホテルがない天王洲アイルの開発計画はまずい。。

大前提:区の所有地はいかなる場合も駅の一部であってはならない
小前提:品川駅港南口港南ふれあい広場は港区の所有地である。
結論：ゆえに、品川駅港南口港南ふれあい広場を港南口側の徒歩距離計算の起点とするのは誤りであり、徒歩距離を計算する前には土地の所有関係を詳しく調査し、一般的な「不動産表記法」と異なったとしても、鉄道事業者の所有地を合算し、駅の各方向に不公平のないようなるべく中心に近い改札を起点とするべきである。できれば高輪口とするのが好ましい。

大前提:吉野家と書いた人間は必ず吉野家利用者か従業員である
小前提:某マンション住人は品川駅前の場所を具体的に明示するため「吉野家から」と書いたことがある。
結論：ゆえに、この某マンション住人は吉野家の利用者か従業員である。

大前提:「タクシーでワン・メータ」と書くことはタクシーでの移動を必ず前提とする
小前提:タクシーでの移動を前提とすることは、品川駅を煽ることである。
結論：ゆえに、タクシー以外の交通手段が各種あっても、タクシーでワン・メータと事実を書くことは品川駅を煽ることである。

理屈がすばらしく合ってますね。

[484: 匿名さん]

全て論破された事を根に持っているのか。。。

[485: 匿名さん]

そうでしょうね。
ネガさんは論破され続けてますよね。

[486: 匿名]

＞４８０　＞４８３

ネガさん　

であろう・・　のはず・・　である・・　願望ばかりだからネガが貴方しか居ないんだよ～　


天王洲の周辺立地の発展、羽田国際化や品川駅発展による追い風は受け入れざる得ないね＾＾；


スレ板パート１から３６５日間、ほぼ２４時間の皆勤賞レスって、恐らくポジでもいないと思いますよ？！


もうベテランのネガなんですから、ネガるにも願望や妬みだけでなく、関心するようなネタにしようね！


それと、複数人を装うレスは、虚しいだけですし、マンコミュの質が低下するので控えめにしましょうね。

[487: 匿名さん]

でもなぁ、ポジは一つとして天王洲が発展したという事例を示せてないしなぁ。

[488: 匿名さん]

端的に言えば、ポジが未だに羽田国際化の影響で東品川2、港南4の地価上昇が起きた事実を提示できないからこんな馬鹿騒ぎが1年も続いてる。

国交省の不動産取引事例DBでざっと拾って見る限り無理だと思うが・・

[489: 匿名さん]

因みにポジは都合が悪くなるとレスをしなくなる。

[490: 匿名さん]

ポジさん、アク禁になっても携帯から独りで頑張っているのに....

[491: 匿名さん]

>>488
寝ぼけたこと書いているね。

天王洲アイル近辺の地価やマンション価格の上昇って、リーマンショック前まで、結構すごかったけれど。そんなことは調べればすぐわかるだろうが。

リーマンショック後回復しようとした矢先の今回の地震、ここに限らず、地価上昇なんていうのは、「ほとんど」どこもないだろう。

成田の時代は終わった。ここはこれから。今後は再拡張とリニアね。

[492: 匿名]

これじゃあだめなの？

http://yachin.homes.co.jp/station_detail/ad11=13/rosen=720/eki=0720077...

[493: 匿名さん]

>>491
リーマンショック前まででいいから上昇率で都心の他の場所を凌駕する程上昇してた事例だせよ。2008年までの話された側の時ならお前は逆に羽田国際化の影響が織り込まれてないってわめくだろうけどな。

リーマンショック後お前がキャンキャンわめいてる羽田国際化の影響が他の場所に比べ港南の地価の下支えになったのか？事例だせよ。

盆暮れもご苦労さんだがお前が始めた騒ぎだからな。

[494: 匿名]

>>493
あのな

空港国際化なんてかなり事前に発表されているもんだけれど。

気がついてから失敗したと臍をかむのはあんたくらだいだよ。

でも、実際
http://yachin.homes.co.jp/station_detail/ad11=13/rosen=720/eki=0720077...
みると、賃料のジャンプは10月頃からすごいようだけれど。

何か？

[495: 匿名]

http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/61PM-syuto.pdf
にシーフォートタワーに事例があるけれど、何か？

[496: 匿名さん]

>空港国際化なんてかなり事前に発表されているもん

散々ネガそう言ってるのにこれからだって吹来まくってたポジさんは相当間抜けだね。

[497: 匿名]

http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/56PER-shuto.pdf

だと、8位のようだね。
8 東京臨海高速鉄道りんかい線 天王洲アイル 14.40 4,533 262,212

1998 年～2007 年に新規分譲されたマンションの 10 年平均 PER が最も低い（＝収益性が高い）駅は、「国際展示場」であった。同様に「品川」「お台場海浜公園」「天王洲アイル」など都心の湾岸エリアにある駅が多くランクインした。湾岸エリアは都心回帰によるマンション開発や新線・新駅開業があり、地域のポテンシャルと交通利便性が向上したことが主な要因である。また、「みなとみらい」「赤土小学校前」「赤羽橋」「馬車道」は 1998 年以降に開業した新駅であり、こちらも交通利便性が向上したという共通点がある。この他にも、「田町」「三ツ沢上町」「田原町」などターミナル駅から数駅以内に隣接しアクセスが良好な駅がランクインしている。

[498: 匿名]

>>496
資料だせといって出してやったらこれだ。

まだまだ拡張されてますます便利になるのに、またまた見逃しだな。

お気の毒さま。

[499: 匿名さん]

数字や資料を集めさせるとここのポジは馬鹿丸出し。

[500: 匿名さん]

昔もセブンイレブン上の賃貸事例一件を実例に「天王洲アイル値上がり」とか騒いでる自称仲介屋を名乗るポジがいたな。

まだやってるんだ。

[501: 匿名さん]

>>498
>まだまだ拡張されて
実現してるのは例の東横イン着工位か？ほんと賑やかになるよな。きっと旅客で溢れかえるよ（笑）

[502: 匿名]

僅か五日間で５００レス突破！
すごい人気と注目を集めてしまってる地域なんだね。

これからリニア着工〜開通へと、どんどん加速度的に盛り上がっていくから
体力温存しといた方がいいよ（笑）

[503: 匿名さん]

＞494
http://yachin.homes.co.jp/station_detail/ad11=13/rosen=720/eki=0720077...
みると、賃料のジャンプは10月頃からすごいようだけれど。

うちの会社は不動産業じゃないが税金対策で天王洲と品川シーサイドに
賃貸オフィス2棟持ってる。財務部の話によると昨年10月からこの辺は
賃料相場が急上昇したよ。委託会社の説明では羽田空港国際化で
品川五反田エリアのオフィス需要が急上昇していて、比較的安いエリア
に人気が集中しているからなんだそうだ。

[504: 匿名さん]

＞数字や資料を集めさせるとここのポジは馬鹿丸出し。

具体的データを示せと言っておいて、実際にデータが出ると
根拠の無い誹謗と捨てゼリフ。昔からここのネガはレベル
変わらず低レベルのまま。

[505: 匿名さん]

羽田国際空港の拡張やリニア始発駅決定といったビックニュースの前で
「絶対に発展しないんだよぉ。お母ちゃーん」（涙）という根拠もなーんにも無い主張というか悲鳴は笑える。
今は嵐の前の静けさだけど、始発駅の具体的計画でも発表になった暁には、ネガは向こう何十年かは沈んだままで浮かばれなくなっちゃうんだから
今のうちに、せいぜい遊んでおいてね。［ハート］

[506: 匿名さん]

>>503さん
新しい情報は歓迎します。＜ポジネガ関係なく。

紹介されてあURLでは、確かに昨年10月から家賃相場が急上昇し地震頃から下り坂。
しかし、同じ画面で部屋サイズの選択ができますので、別の広さもご確認を。
503さんが見たのは、「3LDK/4K/4DK」の一番広いカテゴリです。
他の広さのグラフは、今年の6月くらいからガクンと落ちています。

[507: 匿名]

http://yachin.homes.co.jp/station_detail/ad11=13/rosen=91/eki=00910022...

こっちも見てみたら。品川駅。

部屋が広いと徒歩11分以上の方が賃料高いね。

[508: 506]

503で紹介されてる家賃相場の変動グラフでは、
東京都全体の家賃が部屋の広さにあまり関係なく、そして地震の影響もあまりなく、変動が小さいです。
しかし天王洲の家賃は、2011年7月頃に総じて急落してますね。
7月になにかありましたっけ？

※一番広い部屋のカテゴリは物件数が少ないので参考になりません。

[509: 匿名さん]

503や507で紹介されてるHOMESさんでは、
　WCTは天王洲駅から徒歩4分　　※実際には棟ごとで結構差があるはずだけど。
　品川駅から徒歩13分
です。

天王洲駅から徒歩1分の賃貸マンションは、やっぱ家賃高いなぁ。

[510: 匿名さん]

>>508
物件が少ない町はサンプル数が少なく、乱高下があるのが通常です。同じくモノレールの昭和島駅などを参照してみてください。賃貸平均は一般に物件供給があった時などに大きく変動します。天王洲はスターツが免震賃貸を一本たてたのでその影響が出るでしょう。


サンプル数が十分な東京都全体ではたとえ震災があろうとも変動が大きく出ることはありません。

[511: 匿名]

オフィス賃料だと
http://souba.kashijimusho.jp/rinkai_tennozuaile.html
かな。

大崎なんかと比べてみると面白いかも。

[512: 匿名]

東品川２－２－２８の公示地価は、
http://toushi.homes.co.jp/owner/tokyo/city130109/chika16292.html

[513: 匿名さん]

郊外の駅などは駅からの距離が近いほど賃料や値段が高いですが
山手線内側などの都心部や郊外でも高級住宅地などははその法則
は成り立ちません。

品川駅徒歩１１分以上には高輪や御殿山の高級賃貸が含まれるの
で価格が高めに出ます。
ちなみに港南側は徒歩１１分以上の場所に高級賃貸はなく、
ほとんどタワーマンションの分譲賃貸です。　

[514: 匿名]

港南３－７－２０だと
http://toushi.homes.co.jp/owner/tokyo/city130103/chika16438.html

[515: 匿名さん]

天王洲アイルが賃貸需要の町っていうのは納得がいくな。

コアの住宅はURタワーだし。

[516: 匿名さん]

賃料グラフの提示は論外として、地価公示の推移を見る限り港南3も東品川2も他所と際立った差はないね。

当たり前だけど。

[517: 匿名]

UR以外にも天王洲駅極近物件あるよ

天王洲アイル駅徒歩３分（りんかい線・東京モノ）　
サンウッド品川天王洲アイルタワー（森ビル）
品川区東品川２－２－２５
http://www.so-i.co.jp/data381/


品川ラグナタワー
天王洲アイル駅徒歩１３分（りんかい線・東京モノ）
http://www.mansion-hyoka.com/mode/details/419

品川フェイスタワー
天王洲アイル駅徒歩８分（りんかい線・東京モノ）
品川駅港南口徒歩８分
港区港南２－１２－２８
http://www.youtube.com/watch?v=zKTdN1bi0o0

[518: 匿名さん]

サンウッドだけが天王洲だけど、居室数はURビュータワーと比較にならないよ。

[520: 匿名さん]

＞ネガは向こう何十年かは沈んだままで浮かばれなくなっちゃうんだから
ん？あなたは不死身なんですか？私なんて40歳ですからあと40年より先の話なんてどうでもいいですけど。
80になれば街がどうなろうがどうでもいいですからね。

[524: 匿名さん]

ラジオ番組で羽田空港周辺ランニングコース紹介－文化放送・東京モノレール共同企画

http://haneda.keizai.biz/headline/850/

文化放送（港区）のラジオ番組「千葉真子 BEST SMILE ランニングクラブ」と番組ウェブサイトで現在、羽田空港周辺のランニングコースを紹介している。

　同番組は、マラソンランナーでスポーツコメンテーターの千葉真子さんが「毎日を楽しく健康的に過ごすためのアドバイズ」を伝える内容。今年5月より番組内に東京モノレール（同）と共同で「MONO-RUN（モノ・ラン）」コーナーを設け、毎月、番組スタッフがセレクトした東京モノレール沿線の見所スポットをランニングコースに仕立てて紹介している。

　これまでに浜松町駅や大井競馬場駅周辺のコースを紹介していたが、8月6日にオンエアされた番組では同企画第4弾として、「ハードに走るなら東京湾島巡り」のコースを紹介。現在、番組ウェブサイトでも地図を掲載して詳細を解説している。

　コースは東京モノレールの流通センター駅を起点に、東京港野鳥公園～城南島海浜公園～京浜大橋～京浜島入り口～京浜島緑道公園～京浜島つばさ公園に至る全長約10キロ。大部分は羽田空港を発着する航空機を間近に望む位置にあり、航空機の「撮影スポット」として有名な場所も多く含まれる。ウェブサイトでは「このコースはガッツり距離がありますが、潮風が心地良いので午後から夕方にかけて走るのをオススメします」と締めくくっている。帰路の最寄り駅は約2キロ離れた「昭和島駅」とのことで、「まだまだ走れる方は（こちらの2キロも）どうぞ」とも。

　ランニングコース紹介は9月までの5回限定企画。最終回となる9月にはさらに羽田空港に近いコースの紹介も検討しているという。同番組の放送時間は毎週土曜日、朝6時5分～6時15分。

[525: 匿名さん]

>>521
皆から軽くスルーされてますよ。

[526: 匿名さん]

>>524 by 匿名さん
モノレールさん、頑張ってますね。
地域復興活動は応援したいし、コースの公園あたりはほんと良い緑地。
あの地域に洒落た低中層住宅造ったら、プレミアムになると思うんだけどなぁ。

大井競馬場駅周辺はいけません。
休日の風紀の乱れは半端じゃありませんから。＜税収を住民へ還元すればいいんだけど。

[528: 匿名さん]

結局、具体例はないという事ですか？

東横インが唯一？

[529: 匿名さん]

>>521
文才ないですね。