東京サウスゲート計画＜8＞

[あざらし住民]

東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。

【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt100.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>1-5あたり


公式URL：なし
売主：なし
施工会社：なし
管理会社：なし

[201: 匿名さん]

>>198
今の状態で日本に魅力を感じて、日本に来られる企業ってどれだけあるのよ？
日本に金を落としてくれる国じゃなくて、日本の金を当てにしている不安定な新興国ぐらいっしょ。

[202: 匿名さん]

都は資金負担より要望の多さに辟易してるみたいだぞ
港区には「そこまで言うなら港区さんがやってよ」と愚痴ったらしいし
営利目的のJRにも色々言いたいことはあるだろう
地元住民＆都民としては東京都がんばれとしか言えないが…

[203: 匿名さん]

>>200
実際どうなるって…絵図の通りになるよ
基本50メートルの制限（15階程度）があって
風の道を避けたところに高層ビル５本（羽田の制限があるので40階程度）

[204: 匿名さん]

>>201
特区の内容を見てると、どうも外国人居留地でも作る勢いだよ
港区は既に１割が外国籍なので現状追認＋α型？

まあ東京は地方から人を受け入れて発展してきたんだから
今度はそれが外人さんになるだけさ
とりあえず円が高いから出稼ぎには向いてるんじゃないでしょーか

[205: 匿名さん]

>>204
晴海の選手村跡になるみたいよ。

[206: 匿名]

晴海じゃ外国人は騙されませんて。

[207: 匿名さん]

外国人も欧米系からアジア系に大きく変わるからね。
欧州バブル崩壊の影響は大きいね。

[208: 匿名さん]

外人というより、外資系企業を呼びたいということなんだけど。
アジアのヘッドクォーターを東京において欲しいということでしょ。ブルーカラーの出稼ぎ労働者が来るとでも、思ってるのか？

[209: 匿名さん]

アジア系の知的労働者がこれから増えるって事でしょ。
欧米系が好む場所とはまた違って来るでしょう。

[210: 匿名さん]

アジア系にはど派手なタワーが人気ですよ。

[211: 匿名さん]

「ヘッドクォーターだけ来てくれ」と言って来るわけない
「上から下までまるっと面倒みるぜ」という覚悟が必要

俺達に出来るのは妙なスラムができないように地域の格を上げていくことだよ
港湾とか都営とか落ちやすい施設も点在してるので気合い入れないと

[212: 匿名さん]

頭脳系の労働者だけの採用を日本企業は考えてますよ。
だから、アジアヘッドクォーターなんです。

[213: 匿名さん]

スラム化は近郊アパートで日本人だよ
安心しなさい。

[214: 匿名さん]

東京の経済的な仮想敵はニューヨーク
あのくらいエブバディウェルカムになって初めて伍せる相手
しかし日本人にはまだ早いのである程度慣れてるここがテストベッドになる

[215: 匿名さん]

六本木とかに比べてめちゃくちゃ治安いいし風俗店は街の規模にふさわしくないほど少ない
おまわりさんも暇なもんだから二人乗りチャリの取り締まりくらいしかやることない
芸能人がテクテク歩いててもスルーで外人さんも違和感なく溶け込んでる
実に東京らしいオープンさと不干渉───後は商業の分厚さが欲しいね
ハンコ１つ買うのに苦労しちゃうんだもん

[216: 匿名]

法人税の優遇ってオフィス借りて人雇ってって基準を満たしてないと不可？一々細部まで調べる手間暇かけられなさそうだけど。
『日本の』企業が香港あたりにダミー会社作って従来の本社は日本法人てことにして節税しよう、とか言い始めてるよ。
さらに皆さんが想定しがちな優良企業が、今まで日本未進出とも考えにくい。色んなレベルの有象無象魑魅魍魎が、違法脱法ありきで出稼ぎに来るんだろうなあ。

[217: 匿名さん]

それで良いんじゃないの？
有象無象の中小企業集積から未来の稼ぎ頭が生まれる
グーグルもYahooも20年前には陰も形もなかった
元気で野心家で貧乏な奴らが入って来やすい場を提供しよ

[218: 匿名さん]

名前と規模だけ大きくて均等割法人税しか収めない赤字企業より
税金割引に釣られるほど儲けてる企業が集まる方がマシ

[219: 匿名]

貧乏なのに元気で野心家、って既存住民にとって歓迎かねえ。税率低いうちだけ利用してサヨナラでしょ、野心家なら。
そうでもしないと東京自体の内需が支えられなくなってるのは事実だが

[220: 匿名さん]

なにいってんの？東京の仮想敵はシンガポールと香港だよ。アジアヘッドクォーターはこの十年でこのニ都心に持ってかれた。上海もあるけどね。

[221: 匿名]

儲ける企業惹き付け続けてその二都市からハブ奪還を望むなら優遇５年程度では足りないと思うけど？
まあ、やらないよりゃマシだけどね。

[222: 匿名さん]

>>219
既存住民の希望とは全く関係ない
つか都営住民とかリーマンとかどーでもいいのよ

立派な企業に勤めて年に１千万稼ぐ奴より
どーんと億で稼げるやつ募集中ってことさ
なりふり構っていられないんだ東京も───いや本当に

[223: 匿名さん]

>>220
ネタが数十年古い
東京港は、香港・シンガポールどころか中国各港、釜山にさえ抜かれてる
要するに物流拠点としては敗者確定なので、商都＆消費都市ニューヨークを目指すしかない
背景人口も、食の充実度もミシュランに指摘されるまでもなく世界一

[224: 匿名]

>222

最低建築平米？を設けてる芦屋みたいなもんってことでしょ、太客いらっしゃい優遇措置（これは太客限定できてないが）。
発想は分かりやすいが５年で定着するのか、小魚混交は先住民にはありがたい客なのか、とにかく一時的にでも賑わえばいいのかって外野の素朴な疑問。
客選んでられない台所事情はわかるから、無邪気に喜んでていいの？って皮肉も含む。

[225: 匿名さん]

＞２２３
＞ニューヨークを目指すしかない
なんか大丈夫？(笑)

[226: 匿名さん]

ニューヨーク★スタイル

[227: 匿名さん]

ニューヨーク何とかって店が多い品川

[228: 匿名さん]

水再生センター北側と新駅と旧海岸通りへの取り付けがどうなるか、早く具体的に見えてこないかな。

お化けトンネルは地下のまま改築で
地上の駅入口には接続しないんですよね？

水再生センターブチ抜きの道路は先行着手しないと
前の方のスレにありましたが。。

[229: 匿名さん]

山手線　新駅ができる前に、大地震が来ないことを祈ってます。

[230: 周辺住民さん]

新駅が出来た後に大地震がくるほうがいいのはなぜ？

[231: 匿名]

大地震で海沿いは危ないとなったら駅はできてもビルに入るテナントがいない。

[232: 匿名さん]

>>228
新・高輪橋架道橋も新駅とつながると思うよ
新駅の地下出口であり、既存・泉岳寺駅との連絡通路を兼ねる感じ
※設置位置からの類推で、区の資料に駅は描かれていません

[233: 匿名]

品川と新駅の間は歩いて移動出来るようになるんじゃなかった？

[234: 匿名さん]

品川と新駅の間が、歩いて移動できない計画なんて、考えられない。ＪＲもそんなに愚かじゃないでしょ。

[235: 匿名さん]

東西縦断と別に、南北方向の通路も絵図にあるよ
ＪＲ開発地沿いにビルをつないでいくような感じなので
グランドコモンズやインターシティの通路みたいのを想像

[236: 匿名]

つまり、高輪側？

[237: 匿名さん]

>>232
さすがに地下入口は出来ないと思う。

駅が橋上駅だし。

[238: 匿名さん]

>>237
いやいや、既存の泉岳寺駅（地下）と新駅を結ばない手はないだろｗ

[239: 匿名さん]

新駅の出入り口の話と泉岳寺との連絡口の話がごっちゃになっている。

[240: 匿名さん]

品川駅と新駅のメインの連絡通路は、スカイウェイ形式でしょうね。やっぱり。

[241: 匿名さん]

>>239
ごっちゃも何も同じものだがね

[242: 匿名さん]

>>239
車道2車線と両側歩道の地下道が両駅の連絡通路ねぇ。

そんな不便な連絡通路なら別のがいい。

[243: 匿名さん]

更に期待を裏切るようだけど、地下歩道は両側ではなく北側のみで幅員は２・５メートル
港区悲願の新道もコレが精一杯だということを付け加えておかなきゃね
今まで何故できなかったのかも理解のうえ、ありがたく通行してほしい・・・

なお地下道と別に地上ルートは出来るはずで
渋谷駅をイメージすると分かりやすいと思うよ

地下鉄駅からグルグルと階段を登り駅ビル２Fを経由
更に階段を登り改札を通り階段を降りて山手線ホーム・・・みたいのね
どちらでもお好きな方をどうぞ

[244: 匿名さん]

泉岳寺と新駅が接続するかも分かってないのに。。。
妄想お疲れ様。

[245: 匿名さん]

新お化けトンネルの途中に階段があって、そこを昇ると新駅入口になって
泉岳寺駅とお化けトンネルが繋がるかは不明ってことか。
下手なつなげ方をすると途中に階段ばかり増えそうだが。

新駅と泉岳寺の乗り換えは、田町と三田みたいな感じになりそう。
一旦、JR出口を出てから、近くの地下鉄入口を降りていくような感じかね？

[246: 匿名さん]

都営三田駅とＪＲ田町みたいな感じになるのかね。

[247: 匿名さん]

新駅西口を出たらすぐJR開発地だし
線路を全部どけた後に基礎から工事なので
（この部分の工事は早くても４年先）
地下鉄連絡口も上手いことやってくれると期待

[248: 匿名さん]

上手いことやったって、距離の遠さはどうにもならないんじゃないの？
動く歩道は付けないだろうし。

[249: 匿名さん]

泉岳寺～ＪＲ新駅乗り換え需要ってあるのかね。
京急の客は品川乗り換え、浅草線の客は田町乗り換えで十分。

[250: 匿名さん]

泉岳寺駅がターミナルなんだよ
田舎もんは黙ってろ