東京サウスゲート計画＜8＞

[あざらし住民]

東京サウスゲート計画とは─────？
港南・芝浦・高輪地区を東京の南玄関とする計画です。

【良く読むべき基本情報】
対象区域（PDF注意）：http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/DATA/20hbt100.pdf
現計画：「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbt100.htm

はじめに対象となる３つのトリガー地区
・　田町車両センター　→　仮)泉岳寺新駅＋周辺再開発　┐水陸交通結節
・　芝浦水再生センター　→　エコ利用＋上部＆周辺整備 ┘
・　品川駅高輪口　→　15号線拡幅＋ペデストリアンデッキ

品川・田町駅の周辺地区が、もっと水と緑が溢れる街になり、
山手線新駅や水上交通拠点、親水公園などが出来る．．．予定です。

関連情報は>>1-5あたり


公式URL：なし
売主：なし
施工会社：なし
管理会社：なし

[101: 匿名さん]

俺たちまた勝ったってことかな

[102: 匿名さん]

頼むからこれ以上発展しないでくれ（笑）

[103: 匿名さん]

やばいくらいに高騰しますね・・・絶対。

[104: 匿名さん]

固定資産税が大変だ！！

これで山手線で最高速度が出せる区間が無くなった
何だか寂しいな

[105: 匿名さん]

そんなに資産価値は上がりますか？
確かに便利になると思いますが、開発される高輪側が良くなるだけで、反対側はそんなに変わらないのでは。
まだまだ港南、芝浦はこれからもっと時間を整備されないと、そこまでの資産価値が上がらないと思います。
もちろん、否定をしてる訳ではなく、現実的にもっと整備されて欲しいと思ってますが。

[106: 芝浦住民]

勝ったね！ｗｗｗ

[107: 購入検討中さん]

何か負け惜しんでる人がいるねw
普通に山手線の駅が出来て、しかも線路と駅自体が海側に寄って近くなるだけで
資産価値は確実に上がるでしょ？妙な新線とか、私鉄ならともかく。
否定する方が難しい。

再開発のビルとかはボーナスみたいなもんで、
内容によってさらにもう数段上がる可能性もアリ、位。
でも、タダのオフィスビルでも昼間人口増で、最低限のいい影響は出るよね。

[108: 匿名さん]

>>105
いちおう正解
高輪側だけじゃなく港南側も開発されるんだけど
品川駅徒歩12分と新駅徒歩8分というだけだとそんなに変わらない

あとは港南側（つまり都の土地）がどうなるかによるなー
計画通り駅前が即公園だとものすごい希少価値なので
根強い人気（ご指名の希望者がいる状態）にはなるかも
価値や値段が上がるんじゃなく、売りに出せば購入者がつきやすい感じ
（減損しにくいという意味では価値が上がることにはなる？）

[109: 匿名さん]

どのマンションが一番資産価値があがりますか？

[110: 匿名さん]

キャピタルマークタワー
もともと激安だし笑いがとまりません

[111: 匿名さん]

＞＞１０７
特に負け惜しんでませんよ。もう港南に住んでますから。
ただ冷静に、そんなに資産価値は変わらないと思ってます。
どちらかと言えば、私も１０８の方に近い感覚です。
個人的には、周辺環境とかそういうものが重要で、値段が上がるとかはそんなに気にしてないですよ。

[112: 匿名さん]

だってあの地区の港南マンション三井だけだし。

ほとんどの港南マンションには関係ない話でしょ。

[113: 匿名さん]

港南MSのほとんどは買値＜中古価格なので余裕
デフレなのに20％くらい含み益とか普通
新駅で上積みがあったら嬉しいけど無くてもＯＫ

[114: 匿名さん]

>>109
普通に考えればPT品川
品川駅徒歩12分（笑）坪200万割れの安マンション→新駅最至近の希少マンション

[115: 匿名さん]

シティタワー品川の売却価値がプラス１０００万円積み上がったかと。

[116: 匿名さん]

でも定期借地だしなぁ。。。

[117: 匿名さん]

CT品川は品川駅徒歩10分→新駅徒歩10分なので意味ない

品川駅が発展すれば利益を享受するけど、それは20年後
定借だから残価が無くなっちゃうよ

[118: 匿名さん]

駅近マンションが新設されるわけだから、2020年ころには古い遠いタワマンは。。。

[119: 匿名さん]

山手線新駅・リニア新幹線始発駅、、、港南の再開発ネタは、これで打ち止めですかね？
どなたか、新ネタお持ちの方いませんか？

[120: 匿名]

住友の芝浦はこれ待ちだったのかな。