羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その7

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
　国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

[653: 匿名さん]

今日1番のネタになってる半径1km円の地図は何で中心点が吉野家なの？中心点はアトレだろ普通。

[655: 匿名さん]

まあ、不動産の検索サイトでは10分以下とか10分未満で検索する
人は多いんじゃないかな。
そこまでが物件を選ぶ側としての徒歩圏内のような気がする。
もちろん売り手側は15分程度まで徒歩圏と言うと思うけど。

[656: 匿名さん]

じゃあ改札から歩行距離800mってことですね。

一般的な不動産表記よりは駅構内からだからかなり短いけれどね。

[659: 匿名さん]

ポジさんは
①天王洲勤務で品川駅から歩いて通う人も少なからずいる。
②天王洲の中心から品川駅港南口まで約1.5pm

と書いているだけ。これは2つとも事実だろう。

ネガさんは
①品川駅から天王洲までは2km以上ある

と主張しているが、これはどう見ても事実とは異なる。

何を必死になってネガってるんだか、さっぱりわからない。

[660: 匿名さん]

品川駅改札から800mだとこんな感じ。
（モノレール側は改札からではないです。）

でも直線で800mというと、実際の距離は800mではおさまらないだろうから、これは参考まで。

[670: 匿名]

間違えました。
駅前公園の東の端でした。

[672: 匿名]

港南住民には吉野家前と説明しないと通じないよ。

[679: 匿名]

港南口なんだから建物に入る地点がいい。
さらに品川駅のアクセス性を測る中心であれば港南口と高輪口を直線でむすび、その中間とするのが最も平等なデータと思うがどうでしょう。

[680: 匿名さん]

>>676

>中央改札から徒歩800mだと、品川Vタワーくらいしか、マンション見当たらない

高輪４丁目にはかなりたくさんありますよ。
港南口限定の話？話の流れはわかりませんが。

[685: 匿名]

天王洲より悪い再開発エリアなんてあるのかしら。
まず、そこからのような気がする。

[691: 管理担当]

管理担当 です。


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[697: 匿名]

同じ埋立地でもあっちのスレは
液状化とか取引不成立とか
お先真っ暗話ばっかりだもんな～。

なんせ羽田やリニアなど、具体的に決定
してるポジ要素がこれほどある地域は
日本国内じゃ他に無いから
僻みを持った連中が集まってくるのは
やむを得ないな。

今後はリニア計画の進行や羽田拡張などで
さらに加速していくんだろうな。
さあドンドン加速して次スレ行こうぜ！

[701: 匿名]

もしリニア計画や羽田拡張の恩恵があるとしたら品川港南口の再開発エリアでしょう。
この外的要因に街の発展の期待をかけるには天王洲は移動基盤が弱い。
まあ、それは何とかなるかもしれないが、肝心なのは、天王洲という街自体が人を集める魅力が落ちてきている点。
それは他の再開発エリアと比較しても顕著な傾向と思われる。
その事は、リニア計画も国際化のメリットも天王洲という街は生かしきれない状況を生み、天王洲アイル駅にも何らかの影響をもたらすでしょうね。

[702: 匿名さん]

今日もたくさん釣れたね