羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その7

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
　国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

[397: 匿名さん]

天王洲の乗り換えが不便と言っているだけで、自宅からは乗り換えありませんので。悪しからず。

[398: 匿名さん]

自宅からは乗り換えありませんってことは京急沿線なんだ。


・・・笑

[399: 匿名さん]

港南ハズレ民は京急のこと笑えないだろうに。

[400: 匿名]

いやっ　いいんじゃないの京急ｗ
生活しやすそうだしｗ

[401: 匿名さん]

このスレ読むと
高輪や芝浦からのせせら笑いが聞こえてきそうだな。

レベル低いところで争っている。

[402: 匿名さん]

俺も京急いいと思う。
国際ハブ化する羽田へのアクセスのよさは
グローバルに活躍する企業や住民にとって重要なポイント
乗り換えなしで羽田に行けるなんて素晴らしいじゃないか

[403: 匿名]

>>401
港南を一括りにしないで欲しいんだが。

[404: 匿名さん]

まあそうだな
せっかくの天王洲アイルが利用できないマンションもあるからな
配慮してあげないと（笑

[405: 匿名さん]

「京急沿線もよい」でいいのでは？

「羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で京急沿線は注目でしょうか？」とか言ったスレを立てればどうだろうか。

個人的には、山手線以外だと、東急東横線くらいまでが許容れべるだが、モノレールには匹敵するかもしれない。

[406: 匿名さん]

このスレでは「京急」と「蒲田」は禁句ですよ。

ご立腹されたスレ主さんが又何をやらかすかわかったものじゃない。

[407: 匿名さん]

そういう事実はないのでは？

比較対象ではないでしょう。

Googleの航空写真見てごらんよ。

[408: 匿名]

普通はそう考えるんだけど空港アクセスへの執着心が尋常じゃない。

所で「そういう事実」って何？

[409: 匿名さん]

>>408
何か勘違いしてない？

[410: 匿名さん]

マジレスすると羽田からの京急は使えないよ。
本数少ないし、ノロノロ運転で時間かかる。
都心に出る人は9割がたモノを使う。

[411: 匿名さん]

羽田からの出張帰りはマジで楽だろうね。WCTに住んで見たいな。
品川駅にも出られるし、浜松町にも出られる。
新幹線乗るときも楽だろうね。

[412: 匿名さん]

勝ち組出張ビジネスマンご用達ＭＳですね。

[413: 匿名さん]

そろそろ羽田ネタで引っ張るのも辛くなってきましたか？

[414: 匿名さん]

いえいえ、羽田国際空港はこれからも拡張されることが決定していますし
品川駅のリニア等の開発は今後１０年以上、次々にニュースを供給してくれるでしょう
この周辺地域の話題はますます加速していくばかりでしょう

[416: 匿名]

というか羽田の拡張が順調に進むと天王洲は正直やばい。

[417: 匿名さん]

>>415
>>416
相変わらず不思議な理論と、お決まりの投稿パターン。

毎回同じことを書き込んで、永久ループ。

根拠がないから誰にも理解できない。

[419: 匿名さん]

深く考えない人には不思議な理論と写るかもしれないね。
空港が発展すれば、モノレールも発展して便利になると信じて疑わない。

でも、あの1編成の乗車人数キャパが鉄道と比較して極端に小さいモノレールという交通機関が
とりもなおさず、今、近隣住民の足としてのニーズと都心とのシャトルとしてのニーズ
の両方を満たせているのは現状の空港サイズだからじゃないかな。
もし空港が拡張され発展すれば、いつかはどちらかを犠牲にするしかない。
今は大きな収入元の天王洲通勤客のためにシャトルとしての利便性が犠牲になっているが、
国際空港移動手段としての競争も激しくなり、やがては就業人口の減り始めた近隣ニーズの方
を犠牲にするしか無いでしょう。また、その方が客単価も高いしね。

最終的には都心とのシャトルは何らかのの形で新設され、近隣住民の足はローカル線
として残るかどうかという事になるでしょう。

[420: 匿名]

しかし、ネガさんは投稿率が100％だな～！
どんだけ羽田空港国際化や品川駅発展の
恩恵浴びる天王洲アイルが気になるだぁ(-o-;)

まぁ可哀想なのは、泉岳寺や田町のタワマン…
とりわけ取り柄も無く中途半端で、ネガには残念だけど
天王洲アイル(港南、東品川、北品川)に
おいしいとこ持ってかれちゃったね～

[421: 匿名さん]

羽田が拡張されても天王洲は商業的な発展はしないよ。日本のビジネスセンターの東京に働く人に
とって国際空港にアクセス性の良い場所の居住地としてのニーズは間違いなく高まり、新幹線や
将来のリニアにもアクセスが良い天王洲に注目が集まるということを言ってるんじゃないの？
品川駅新幹線と羽田空港にアクセスが良い居住出来る場所といったら天王洲や港南しかないからね。
ネガさんは何か論点がずれてる気がする。

[422: 匿名さん]

まあ天王洲に行くと人が全然いなくて怖いくらいだもんね
赤い翼が潰れて、書店が閉店した辺りから、天王洲アイルは完全にゴーストタウン化したよね

[423: 匿名さん]

まあ、どうでもいいんだけど、

日本語が・・・

恩恵受ける

とした方が・・・

あ、そうそう、ネガ向けの特殊な用法を駆使されてるんでしたね。ごめんごめん。

[424: 匿名さん]

＞422
このスレッドの最初のほうの写真見れば？

[425: 匿名]

>>422
これってポジくんだね。

[426: 匿名]

で >>424 はこのレス一分前にwctスレでポジトーク。本当に忙しくそうで何よりだ。

[427: 匿名さん]

わしらのじんせいくらかった
くやしさばかりがおおかった
わしらがわるくなったのも
みんなよのなかがわるいんや
こんなわしらにだれがした
あすはわしらのてんかやで

[429: 匿名さん]

天王洲はJALの街だったからね
もうお終い

[430: 匿名さん]

JALの撤退は象徴的だった．．．．．けど、それだけではないね。衰退してる。

[431: 匿名さん]

みんな心の底では天王洲地域のリスクを感じてるんだろうね。
でなければ、国際空港化！、リニア始発！とか大騒ぎしないもの。
ネガにも即対応。
ネガの人格攻撃にも余念無し。
でも、ほんとにメリットを得る地域は

「金持ち喧嘩せず」

[432: 匿名さん]

＞ほんとにメリットを得る地域

それが有楽町？

[433: 匿名さん]

わしら　てんのうず　すきなんや
　なんで　ポジは　てんのうずえの　てきい　むきだし　ゆうて　かくんやろな

[434: 匿名さん]

有楽町は既に他の影響は関係無い地位を確立した地域。

レベルが違う。

[435: 匿名さん]

てんのうずの　えらいさん　え

　わしら　おまえらと　どっちが　ふべんや　おもう
　わしら　ふべんや　　わしらが　ゆうとるんや　まちがい　ない
　おまえら　おまえらの　こと　ふべん　おもおとらんやろ
　ええもんの　よおな　顔して　世の中　だましとるんや　ないか
　まんしょん　うれおったら　じゅうみん　べんりに　なっても
　てんばい　もうかっても　かまへんのやろ

[436: 匿名さん]

品川徒歩圏で専用シャトルバスもあり、天王洲駅も利用できて天王洲を散歩することも出来る某マンションは最高の立地ということですかな？

[437: 匿名さん]

>天王洲を散歩することも出来る某マンション

世界都市高層住宅

[439: 匿名さん]

聞き捨てならん、嘘では無い、

東京駅も新宿駅も池袋駅も徒歩可能圏内。

何しろ我は世界都市高層住宅。もはや敵なし。

[440: 匿名さん]

モノレール乗ったけど天王洲駅で
見える範囲の乗降は5人だけだった。

羽田直通増やして欲しい。

[441: 匿名さん]

真の国際空港を望む都民にとって天王洲は邪魔な存在なんだよ。

すまんが国力アップのため、犠牲になってくれ。全てがうまくいく訳にはいかん。

まあ、犠牲をしいられる天王洲周辺住民は掲示板でウサをはらしてもらえればいい。

[442: 匿名さん]

え、5人もいたんだ。結構いたね。

いつもは2人ぐらいだよ。

[443: 匿名さん]

http://toushi.homes.co.jp/owner/tokyo/eki7782/doukou.html
によると、

1日平均乗降人員
　・ 東京臨海高速鉄道りんかい線：32,521人（2007年度、東京臨海高速鉄道線内8駅中第7位）
　・ 東京モノレール：29,825人（2007年度、東京モノレール羽田線内10駅中第3位）
引用元：Wikipedia（2010/03/18） ※最新のWikipedia掲載情報と異なる可能性がございます。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E6%B4%B2%E3%82%A2%E3%8...
によると

東京モノレール 天王洲アイル駅
乗車人員
-統計年度- 15,205人/日（降車客含まず）
-2008年-

りんかい線 天王洲アイル駅
乗降人員
-統計年度- 34,490人/日
-2009年-

[444: 匿名さん]

>いつもは2人ぐらいだよ。

一日3万人前後の乗降客、一日何回のモノレールが天王洲アイルにとまるの？

単純計算で、1万5千回だけれど？例によって夜の9時以降？

それと乗降客少しだけれど増えているようね。

[445: 匿名さん]

すまん

降車だけだと7千5百回だったね。

[446: 匿名さん]

この2人に反応しちゃいかんだろ。

でも休日の日中はそんなもんかね。