羽田空港国際ハブ24h化 拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その7

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

羽田空港：ターミナル拡張　国際線発着枠増大に対応
　国土交通省は６月２１日、羽田空港の国際線発着枠拡大に備えた国際線旅客ターミナルの拡張について、同空港運営会社の東京国際空港ターミナルと合意したと発表した。国際線旅客ターミナルビルの面積（現在約１５万４０００平方メートル）を増築で４割増やし、チェックインロビーや乗り継ぎ施設などを拡充、現在１０カ所ある固定搭乗ゲートを１８カ所に増設するほか、ホテルの新設や駐車場の増設などを行う。

[298: 匿名さん]

どうでもいいけど、適当な事言ってるから言う事がクルクル変わるね。

＞価格破壊？の要素としては、より品川駅に近い、大規模な公営住宅群の建替えでしょうかね。
＞私はシティタワー品川と同様のタワマンが、たくさん建つ気がします。（分譲と賃貸混在）
＞大量の安い分譲が駅近にできれば．．．．あとは各自でお考えください。

都営敷地にどうやったらシティタワー品川と同様のタワマンが、”たくさん”建つの？
あんたの脳内で”気がします。”とかつぶやくのは勝手だけど（笑）

[299: 匿名]

いつもながら圧勝ですね〜(^^;

品川駅、港南、天王洲周辺では向うトコロテキナシですね！

[300: 匿名さん]

う～～ん！
どうやったらと言われても．．．それは都庁さんとかに聞いてください。
CT品川も東京都が地主の定期借地権付き分譲と賃貸ですね。
特殊に見えますけど、今後は増えるんじゃないかなっと。
あくまで、私の脳内での話しですから、そんなに気にしないでください。

[301: 匿名]

罵倒しているだけで今ひとつわからない。
都営住宅の土地であれば定借の格安の物件が出てくる可能性はあるんじゃないの。
それとも、２つ３つは出てくる可能性はあるけど、それは、たくさんでないからと非難してるの。

[302: 匿名さん]

これまた余計なことですが、
都営住宅の建て替えはもちろんですが、民間所有地でも長期資産化を図ってオフィスビル転用とか定借付き住宅とかありえますし、他にも
「公共事業の施行に伴う代替地」「優良住宅地の造成等のために土地等を譲渡措置」とかありえます。

リニア駅＋再開発の具体的な計画が発表になるのを楽しみにしています。

[303: 匿名さん]

＜脳内さん＞　価格破壊？の要素として　都営敷地にタワマンが、たくさん建つ（キッパリ）
↓
都営敷地には２～３棟しか建つ余地ないけど、そんなんで地域の価格破壊になるの？
↓
＜脳内さん＞JRの外側には、再開発が可能なところ、耐震について不安のある建物も多し。
　　　　　何がきっかけになるかはわかりませんが、建替えが始まれば当然超高層になると思います。
↓
あれっ？『より品川駅に近い、大規模な公営住宅群の建替え』の話からワープしちゃったの？
そんな事言ったら都内のどこでも再開発で価格破壊しちゃうよね？　

もう笑うしかないでしょ。

[304: 匿名さん]

笑うと幸せ呼べますから、遠慮なくどうぞ～！

[305: 匿名]

港南Go〜Go〜(^^;

[306: 匿名さん]

確かにJRの外側には低層密集住宅地があるけど、民間のバラバラの地権者を
まとめて再開発するには想像を絶する体力が要るでしょうね。
現時点で、そんな不確実なものを挙げて、価格破壊の要素と言われても
何の説得力もありません。

でも、他の地域には無いリニア始発駅や羽田空港へのアクセスといった
ポジティブ要素から、品川駅、港南、天王洲周辺エリアは今からでは
想像もできないような変貌を遂げて、１０年後などには、駅前だけで
なく周辺エリアにも大規模再開発が出てくる可能性は充分にあるでしょう。

ただ、品川駅周辺部にまで、大規模再開発がなされるということは、
その地域全体の価値も大幅に上がっていることでしょう。
逆に、それほど価値のある地域でなければわざわざ体力と大金をかけて
再開発などする者はいないでしょう。

この方が残念なのは、そういった視点が欠落していることでしょうね。

[308: 匿名さん]

＞１０年後などには
はい。その頃には既存の住宅は築10年以上のただの中古物件です。
建物が傷むだけでなく、入居者もそうとう入れ替わってますよ。
これは間違いありません。

[309: 匿名さん]

品川周辺地区の大規模再開発は田町地区だけでしょうね。

品川の都市としての重心は北側へ移り、天王洲地区の打撃となる。

港南地区は次第に住居地区へ変化し、品川駅により近い地区の価値

は相対的に上昇、天王洲側は相対的に下降する。

[310: 匿名さん]

あ～ぁ。ほんと全然わかってないね。
１０年後、不便な他の何の将来性も無い地域の>>308のマンションが、ただただ経年劣化で
右肩下がりで資産価値を失っていくのに対して
リアルタイムで魅力を増す国際空港と十数年後の開通に向けて加速してゆくリニア計画の
相乗効果によりこの周辺エリアは資産価値が上がる事はあっても下がることなど無い。
それこそ経年劣化とか無縁の話。

[311: 匿名]

>>307
ホント我々の向かうところ敵なしってところでしょうかね！

[312: 匿名さん]

国際空港とリニアを水戸黄門の印籠のように連呼するその姿勢はほんとに胡散臭い。

品川駅前直結のマンションなら納得するけど。

[313: 匿名さん]

マンション名と同じでメトロも羽田もポジのポイントが拡散しすぎてよくわからない。

東京メトロ駅前のマンションです。

という方がよっぽどポジだと思う。

[314: 匿名さん]

ごめん、最初のメトロはリニアの誤り

[315: 匿名]

ちょっと何言ってるのかわかりません(^^;

[316: 匿名]

品川駅前直結のマンションなんて存在しないし。
スーパーの袋抱えて徒歩６分とかなら知ってる。

[317: 匿名さん]

まあ、来るかどうかもわからないオリンピクとか連呼する胡散臭さよりは
健全だと思う。

[318: 匿名]

本当の東京メトロ駅前マンション、たとえば
仕様は別にしてシエルとかなら評価するけど

徒歩何分しかもメトロ１本とかの使えない駅なら
新幹線やリニアだけでなく様々な路線が使える
圧倒的に便利なターミナル駅の品川駅を選ぶけど

人それぞれだからメトロ１本とか各駅だけの小駅
でも自分が満足できればいいんじゃないの？　ｗ