西武線沿線のお勧め駅は？

[匿名さん]

新宿線、池袋線含めてお勧めの駅は？

[544: マンション検討中さん]

井の頭線が西武線まで伸びれば良いのに

[545: 匿名さん]

>>543 通りすがりさん

西武線を語るなら直通の有楽町線や副都心線を無視できません。

[546: マンション掲示板さん]

>>542 匿名さん
子供の通学なら池袋にも豊島が丘女子あるからなぁ
横浜へ行かなくても上位互換の都内進学校なら沢山あるし

[547: 名無しさん]

西武池袋線最高！

[548: 匿名さん]

>>546 マンション掲示板さん
都内進学校に通うにも有楽町線や副都心線直通の池袋線のほうが便利。

[549: マンション検討中さん]

池袋線は中央線へ乗り換えさえできれば最高なのに
武蔵境から西武多摩川線延伸とか

[550: 匿名さん]

東京住まいだと通勤や通学にJRを使う頻度は少ないのでは？
地下鉄のほうが利便性が高い。

[551: マンション検討中さん]

大泉学園-武蔵関-吉祥寺 3駅で6分-8分で吉祥寺に着いたら画期的

[552: マンション検討中さん]

練馬は大江戸線延伸より西武池袋線、新宿線、中央線を、縦につなげた方が良さそうな

[553: 匿名さん]

縦移動したいなら大江戸線の練馬→中井→東中野でいい

[554: eマンションさん]

>>553 匿名さん
せっかく近いのに、石神井公園、大泉学園駅から上石神井、武蔵関渡って吉祥寺まで電車だと6-8距離なのに

[555: 匿名さん]

都心方面には頻繁に行くが、吉祥寺にはあまり用がないので・・・

[556: 名無しさん]

練馬側は良いところたくさんあるけど秋津あたりからは都心まで遠いし所沢が隣だし中途半端よな。

[557: 匿名さん]

都内の南北の移動にはバスを使えばよろしい。
西武線各駅から中央線方面には結構多くの路線がある。
今後は運転手不足で減便や廃止になる路線も出てくるかもしれないが。。

[558: 検討板ユーザーさん]

>>557 匿名さん
西側は例えばこの西部柳沢からつつじヶ丘駅に行きたい場合、大泉学園まで電車で行ってそこから吉祥寺でバス乗り継いで調布から京王線に乗るか、副都心経由で行くかになるから不便だと思うんだけど
上記は例であってバスの乗り継ぎとかは少なくなる可能性はあるけど4社利用するケースもあるから距離を考えると運賃は高くなるよね
需要があっても鉄道会社に利益がないからこのままだろうけど

[559: 匿名さん]

人口が急減する国で、都市部にわざわざ新しい鉄道路線を引く可能性は少ない
自家用車かバスの乗り継ぎで我慢するしかない

[560: マンション検討中さん]

大泉学園駅から吉祥寺駅バスなら30分
もし鉄道で繋がったら3駅6分の距離

[561: マンション検討中さん]

和光-大泉学園-武蔵関-吉祥寺線ができたら、ちょっと面白い。可能性はゼロですが

[562: 検討板ユーザーさん]

>>560 マンション検討中さん
井の頭さんが延伸して上石神井大泉学園と繋がったら、上石神井駅と大泉学園駅から西の渋谷まで行く客を掻っ攫うことになって西武が壊滅するから延伸はできないね　吉祥寺からの西武バスまで含めると影響が大き過ぎる

[563: 匿名さん]

>>562 検討板ユーザーさん
であれば西武多摩川線延伸すれば武蔵境駅からつなげたらベストかな

[564: 名無しさん]

>>517 評判気になるさん
所沢にできるソコラは10店舗くらいで、オープンは4～5月頃かと。
核店舗のスーパーはライフみたいです。

[565: 名無しさん]

東村山市付近に住んでいる人たちがどんどん所沢市にお金回してしまうわね

[566: マンション検討中さん]

練馬もひばりヶ丘イオンぐらいから、所沢直結のショッピングモールに練馬区間住まいでも集客できそうですけどね

[567: 匿名さん]

上品な人は少なそうな沿線ですね

[568: 匿名さん]

>>562 検討板ユーザーさん
いまの井の頭線は輸送力が脆弱だから掻っ攫えない。
路線延長の前に高架化や地下と同時に複々線化しないと沿線に多い踏切がネックになる。
人口が急減するのにリスクが大きい。

[569: 匿名さん]

新宿線は高架化や複々線化、駅周辺の整備などで池袋線に比べ大幅に立ち遅れてしまった。
新宿線の挽回は難しそう。

[570: 口コミ知りたいさん]

>>564 名無しさん

所沢にできるソコラは4店舗くらいと聞いていたのですが、10店舗もあるのですね！
UNIQLOとか汎用的なお店がたくさんあると嬉しいな～

[571: マンション検討中さん]

ららぽーと規模の所沢駅直結ショッピングモール建設中

[572: 匿名さん]

新宿線沿線に住むと踏切が多くて不便だし警報音がうるさい。
とくに急行停車駅付近では、通過待ち合せでより長い時間待たされることになる。
新宿線は駅近にハコモノをつくるより、高架化(地下化)、複々線化と他社との相互乗り入れで輸送力強化が実現しないと沿線の駅が活性化しない。
経営環境を考えると時期を逸した感がある。

[573: 匿名さん]

新宿線は通勤の混雑時に中井(大江戸線)や高田馬場(JR、東西線)で乗り換えるのが非常に不便

[574: 匿名さん]

都心や横浜方面へのアクセスは乗換えなく直通で行ける池袋線のほうが圧倒的に便利。

[575: 匿名さん]

>>571
東横インもすぐ横に立つんだね。なんでも所沢に集めて、小手指の西友と新所沢の
パルコが閉店…

[576: マンション検討中さん]

>>575 匿名さん
所沢駅は何を目指す？武蔵小杉駅？二子玉川？
東京都編入？

[577: eマンションさん]

>>576 マンション検討中さん 所沢は所沢を目指してるんだよなんで他の街になり切ろうとするんだ意味分からん。

[578: マンション検討中さん]

所沢駅直結ショッピングモール？

[579: 匿名さん]

どこ行っても入るテナントは一緒だな…

[580: 匿名さん]

あれ？ソコラとは別の建物も建つのか、所沢。

[581: 匿名さん]

ソコラは別やで。モール、ソコラ、東横インとどんどん都会になっていく…
駅前だけでグランエミオ、西友、元百貨店のワルツにプロペ商店街にダイエーだったトコトコスクエア。ここにさらに巨大モールとソコラが来年加わる。
凄まじい商業施設の大渋滞…
人口は減ってるから食い合って廃れていく可能性すらある。

[582: 匿名さん]

所沢は埼玉県内で生活が完結してる人にはいいかもしれないが、東京との行き来を考えると遠すぎて魅力がない。

[583: 匿名さん]

まぁモール誕生で池袋線、新宿線の中では頭一つ抜けた感じではあるな
個人的には交通の便が鉄道含めて悪すぎるからなしだが。

[584: 検討板ユーザーさん]

駅直結の映画は強くないか
T・ジョイ SEIBU 所沢

[585: 口コミ知りたいさん]

>>583 匿名さん
踏切したを掘ってるらしいので少しマシになるかもです。
東村山も高架化で踏切なくなるし
秋津からも道路できるらしいし
まあ所沢駅近なら車要らないと思いますけどね

[586: 匿名さん]

>>584
所沢の新モールのシネコンは１２スクリーンで全国３６０以上のシネコンの中で１２スクリーン以上のものは４０しかないので相当大きいです。ここでも頭一つ抜けましたね。

[587: マンション掲示板さん]

>>586 匿名さん
駅直結で電車だけ行けることは強い。
近くにある東映とよくイベントする、Tジョイなので
舞台挨拶とかイベントも多そうですね。

[588: 匿名さん]

所沢隣の秋津駅はかわいそうだね。今から頑張っても追いつけない。

[589: 匿名さん]

一駅でシネコンとモール行けるんだからめっちゃ便利になるじゃん
うらやま

[590: 匿名さん]

駅の利便性は周辺施設だけじゃない
駅自体の立地と鉄道の利便性も毎日の通勤や通学には重要

[591: 匿名さん]

まぁ秋津はどっちも駄目だよな…

[592: eマンションさん]

>>581 匿名さん
新所沢パルコと小手指西友の大型店が無くなってモールだから所沢全体で考えると過剰と言う訳じゃない
所沢駅一極集中になっただけ

[593: eマンションさん]

>>592 eマンションさん
所沢駅の最寄りに住めば済む話かな