豊洲から有楽町線延伸。「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ

[匿名さん]

市場開場とあわせて江東区が要望している有楽町延伸ですが、進展があったようです。
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東京・江東区、有楽町線延伸「上下分離」方式で計画案、三セクが整備し運営はメトロ
2011/7/1 6:10
　東京都江東区は東京メトロ有楽町線を豊洲駅から半蔵門線の住吉駅まで延伸する事業計画案をまとめた。延伸部分の整備は江東区などで構成する第三セクターが担い、開業後の運営は東京メトロが担当する「上下分離方式」での経営を想定している。東京メトロの路線で上下分離方式を採用するのは初めて。区は2015年度までの着工を目指し都や東京メトロなどと調整を進める。

[404: 匿名さん]

まぁ、便利になれば資産価値は上がるだろうねぇ。

[405: 匿名さん]

豊洲の資産価値が上がるってそこらじゅうで書きまくっている方が居る様だけど
根拠を示して下さいな。

[406: 匿名さん]

ばかがいちいち理解できなくても資産価値って騰がるもんだしね。

[407: 匿名さん]

便利になれば資産価値があがるのは当然だと思うけどな。

[408: 匿名さん]

地下鉄がのびようが何しようが、
もう湾岸・埋め立て地には住めません。

地震がない国だったらよかったんですが・・・。

[410: 匿名さん]

>402

2回乗り換えで断然早いなんて有り得ないのが一点。
現状におけるもう一点は
豊洲→月島→門仲→茅場町経路は420円もかかる。
東陽町利用であれば160円でしょう。

定期なら関係無いという反応こもしれんが、それでも
そのルートは一般の常識範囲を超えるねだんの差が生まれる。

まあ、そのルートの定期券現金支給なら新富町から１km歩くという違法行為も可？

[411: 匿名さん]

まあ、判断はひとそれぞれだけど、豊洲の場合、これからさらに発展して便利に

なるというイメージを包含した上でデベは物件価格を決めてる訳で、新線の計画話

はそれを裏付ける単なる便利な道具くらいなもんでしょう。

逆を言えば、新線が将来できても現状維持ですが、値崩れの防波堤の材料にはなるの

でいい話ではあります。

少なくとも、今の豊洲エリアはすでに都心の一角になりつつあるので、新線ひとつで

価値が上がるの下がるのなんて言ってるのは恥ずかしいぐらいの気持ちが欲しい。

[412: 匿名さん]

>値崩れの防波堤

いや本当の防波堤は必要かもしれませんよ。

[413: 匿名さん]

豊洲はもはや都心エリアの一角という点に同意。

[414: 匿名さん]

>今の豊洲エリアはすでに都心の一角になりつつある

都心に住んでるけどそうは思えない
千葉に住んでる人がそう感じるのかもしれないが

[415: 匿名さん]

>>413
都心そのものでしょ、豊洲は。
日本国民の総意ですよ。

[416: 匿名さん]

豊洲が都心じゃないなんて、どんな情弱っぷりを晒してるんだよ…

[417: 匿名さん]

都心とは少なくとも山手線内を指すと思いますよ。
それも千代田・港・渋谷・新宿位の一部だと思いますよ。

また、豊洲の価格が上がっているのなら何らかの指標をみたいです。

[418: 匿名さん]

豊洲は新都心です

[420: 匿名さん]

>>416
東京駅3.5km圏内だよ。豊洲を都心と言わずしてどこを都心と呼ぶのか？
暑くて逝っちゃった？

>>417
下がっているのなら何らかの指標をみたいです。出せないだろうけどね。（大勝利ｗ）

[421: 匿名さん]

ほぼ同距離の門仲や森下を都心と言うか？

[422: 匿名]

言わない。

都心というのは機能の事。大企業の本社や国の機関がない限り都心とは言えない

[423: 匿名さん]

ということはNTTデータや第一生命、IHIといった大手企業の本社がある豊洲は都心ですね（にっこり）

[424: 匿名さん]

この報道があってから、さらに豊洲のタワマンの人気が急上昇、してるらしいです

[425: 匿名]

豊洲を都心とは決して言いません。やはり山手線内でないと。
大企業本社は決して都心だけに在る訳でない。
豊洲を擁護するレベルに呆れる